Probao sam i jedan i drugi, oba su zabavna, oba nemaju nikakvu zastitu od vetra ali kod Kove bar ne pravi kovite na kacigi vec imas konstantan otpor, zbog drugacijeg polozaja vizira, oba su lagana tj tezina se ne oseca, jedino sto je Kove dosta uzi, deluje kao bicikla u odnosu na mtx, Kove je ujedno upeglaniji na malim obrtajima, to pripisujem sto je gas na sajlu za razliku od mtx ali kazu da od sledece godine i na Kove ide elektronski gas, posle EICMA-e ce znati mozda vise sto se planova tice za sledecu godinu kao i da li ce uvoziti turing model

Isao sam pre neki dan da probam MTX upravo zbog ove primamljive cene ali bez flesovanja ECU ili sta vec treba da se uradi potpuno je neupotrebljiv na malom i konstantnom gasu, bas dosta cima i moras non stop da si na kvacilu. Druga stvar, ko razmislja o njemu kao nekom motoru za put asfaltom, moze ali budite spremni da osecate otpor vetra skoro pa kao na naked motoru preko 110kmh. Tezina se ne oseca, bio je pun rezervoar a imao sam osecaj kao da je motor od 150kg a ne 220kg

Da li se zna od koje godine je loncin agregat poceo da se ubacuje? Negde na nekom oglasu sam naisao da je vlasnik napisao za 2012 god da je austrijski agregat ali mladje generacije znam da su sa kineskim agregatom samo ne znam od koje godine

Deli samo osnovu agregata, Rotax, uz razliku da je Aprilia ubacila 5 ventila a BMW ostao na 4, i to je ako pricamo o drugoj generaciji F650GS, Realno F650GS je malo siri pojam jer imas i novije modele koji su imali tu oznaku a imali agregate od 800ccm

Kao preko mogu da definisem Bugarsku, Tursku, Iran, a pricam o vremenu kad su bile stare papirne dozvole i kad nije bilo nacrtano za sta imas dozvolu vec samo oznaka kategorije, znate vozili su se motori i pre 30, 40, 50 godina i putovalo se a ne samo u zadnjih 10 godina

Nekada nisu trazili, a preko ti niko ne trazi vozacku, pasos i saobracajna

Znam coveka koji je obisao dosta po svetu sa GSA bez A kategorije tako da to nije cudno Nije ovo USA da u startu da bi uopste kupio vozilo ti traze dozvolu

Pratim temu povremeno, samo mi i dalje nije jasno zasto se cudite vezano za Gevaru, oduvek je bilo tako, dok su drzali samo moto delove isto su funkcionisali, kupovina na kontejner i jednom/dvaput godisnje nabavka da bi povecali marzu, radnike placali minimalno, to znam pouzdano i to i neki sa foruma mogu da potvrde jer su i radili tamo u vreme kad su bili kod Arene. Kad god je trebalo nesto manje vise standardno, tipa prednji disk za to vreme jako cesto motor kod nas, nisu imali na stanju, moglo je da se poruci, ali, cekas mesecima. Tada nije bio trend kao sada da se nista ne lageruje od delova, mada, mozda su oni bili ispred svog vremena samo sto sada koji god ozbiljan uvoznik ako delove imaju u glavnom magacinu moze da ih dopremi do Srbije za 7 dana, svima govore 14 jer daju sebi fore da ne moraju svaki dan da porucuju vec verovatno jednom/dvaput nedeljno, bar sam ja tako radio kad sam porucivao delove iz centralnog magacina, cak ako je nesto hitno moze da bude i za 48h na adresi. Da se ne lazemo, CF moto sigurno ima neki EU magacin, kapiram da je skuplje ali das klijentu opciju, kazes, ako porucimo iz Kine kosta toliko i stize za 6 meseci, ako porucimo od nekog iz EU kosta toliko i stize za 2 nedelje, (nema carine ako ide direkt iz Kine mada i iz EU je snizena carina ali opet je ima) a mogu da kazu i da moze i iz Kine da se poruci ali postarina bi kostala toliko i toliko, za sve postoji resenje ako postoji zelja da se nadje to resenje

Hoce da pukne treca brzina, to je isti agregat kao u DR-u, procackajte malo po americkim forumima, postoji resenje samo je pitanje isplativosti

TET ili tlTrans Euro Trail, putevi uglavnom van asfalta, treba paziti jer ima deonica koje su dosta teske ili cak nestale zbog odrona, bujica, klizista, evo na slici kako to izgleda

Proverite linkove na zadnjem ogibljenju, izgleda da najveci deo linka moze puknuti, 4 primerka kod jednog coveka/grupe, ima na fb grupi i slika

Ako znas kako izgleda, tj jos bolje ako ima neko da ti slika i premeri, imas firmu koja se bavi izradom opruga, preko puta groblja Lesce, imaju brdo uzoraka na stanju za prodaju, samo moras da zamolis da ti daju da malo preturas po tim gajbicama kako bi nasao adekvatnu ili makar pribliznu. Sto se mera tice, precnik kruga dole i gore ako je razlicit, debljina zice, koliki krugova ima od kraja do kraja i da li je zaravnjena na krajevima ili ne

Jeste drugaciji ali ne sve, malo veci klip, malo manji hod, dodato uljna linija do glave za dodatno podmazivanje zbog cega su modeli do 96god obolevali kad je nivo ulja nizak, nema lanac kontra tega, ali mislim da je tipa frajlauf isti kod oba i mozda glava ali kazem mozda. Za unutrasnjost agregata tj menjaca nisam siguran koliko ima slicnosti. Evo jedan koristan sajt vezan iskljucivo za DR, verujem da bi znacio mnogima kako da utvrde pravo godiste motora koji imaju ili koji planiraju da kupe https://dr650.zenseeker.net/DR650History.htm

Pitaj Dejana iz Kanjize, svojevremeno je ima nesto delova, ako nema sledeca opcija su FB grupe, ako ni tu ne nadjes oglasi od preko, ebay i slicno, ameri imaju brdo delova jer se kod njih jos uvek prodaje SE model i dosta delova je isto,

Posto vidim da dosta porucujete sa UW, ako posiljka ide preko Fedexa mozete da ih zaobidjete ali morate da imate svog speditera koji vam sve to moze zavrsiti, inace Fedex je najkomplikovaniji i od svih najsporiji a radio sam i sa DHL i sa UPS Stim sto ako koristite svog speditera proverite cenu da ne bude jos skuplji ako nije neki dobar drugar koji ce vam uciniti oko toga