Bili smo i prosli put,obavezno dolazimo i sada.Pozdrav.

Hvala Vam puno,rešiću problem uskoro.Pozdrav.

Ma sigurno ce da rdja,pa nebi ga koristili za vezove na skijama jer tu nije nimalo suvo. Ja ga licno koristim i za vezove na skijama i za podmazivanje lovačkog oružja.Za sada mi nije nista zardjalo,a ko lovi shvatiće, šta kiša i sneg radi oružju i to maltene može da se prati golim okom u toku kišnog dana, kad je oružje suvo nepodmazano,kiša pada i polako puška crveni od rdje kao da je stid. Izvinjavam se za off,ali morao sam da branim WD-40 jer je stvarno dobar,pa čak i za el.instalacije na autu(razvodna kapa) i mnogo širi spektar primene da ne nabrajam.Ovo kažem iz svog ličnog iskustva,a ne neko mi pričao i mogu samo da preporučim koristite slobodno za lanac bez dodatnog premazivanja mastima jer on u sebi sadrži ulje koje se vezuje za materijal u tankom sloju i štiti dosta dugo. javascript:void(0);

Kao što stoji u naslovu teme treba mi tolerancija klip hilzna za apenca! Konkretno za klip od 39 mm koliko treba razbušiti hilznu(stublinu) da to nezateže ali ida ne klampara kao šerpa.Ako neko zna i ostale dimenzije razbušivanja nije na odmet, i do koliko to može da se buuuuši.

Da jesu polozili pre donosenja zakona,ali tamo pise da treba posedovati vozacku dve godine.Neznam kako ce to neki cika iz zakonodavstva da protumaci i kasnije da sprovodi.Desice se da svako tumaci zakon kako mu odgovara,pa za tatine sinove olako i mekano a za ostale smrtnike maksimum da bi mu u karijeri bila sredina.

Bilo je super.Moj teca brojao motore,kad dogurao do 400 posle mu bilo dosadno, ali bilo ih je vise,neznamo tacan broj raspitacemo se kod organizatora oni su vodili evidenciju.A odaziv je bio super,sledece okupljanje ce biti jos bolje i masovnije.Jbg ..fali nam medijska reklama,inace bi bilo jos vise bajkera.Slike da malo sredimo i okacicemo sigurno.Pozdrav iz Aleksinca.

Ma ljudi pa ovo je jeftinije samo zato sto je krenula VELIKA ekonomska kriza pa mali zuti najosetljiviji na finansije.Bolje da rade sa smanjenom dobiti nego da drze cenu i prodaju svoje proizvode isto koliko i ostali(honda,suzuki,yamaha),ovako niza cena proda vise komada i sit vuk i ovce na broju. A i u moto GP-u imaju samo jedan motor i minimum podrske fabrickog tima,odnosno rezervnih delova. P.S:Motor je sasvim O.K.i sto se tice kvaliteta i dugotrajnosti,mislm ne zaostaje u odnosu na druge japance.Sve je stvar licnog ukusa.

Ma manite te prepirke,bilo je kako je bilo i sledeci skup bice jos bolji. Poenta je druzenje i provod sa prijateljima i prijateljicama, a to sto neko vozi ovakav ili onakav motor ili skuter to je po meni inferiorno,jer svako uziva za sebe ja da nemam ovu trlicu doso bih biciklom ili pesice ali da budem sa drustvom pa makar na pola sata. Sve je lepo ako se sam organizujes i podesis parametre koji tebi licno odgovaraju a da ne ugrozis ostale, e onda uzivas koliko ti masta dozvoljava.

Ma svi pišu da vazdušare (enduro) troše oko 5l, jedino moja nikako da siđe ispod 6l i to laganica od 3-4.5 000 obr.Ne znam šta da uradim pa da i ja vozikam na 5l.Pomagajte ako nešto znate. ???

Da nije mozda to Nebojša iz Kruševca vozi suzanu k-4 hiljadarku,a ama i burazera valjda i on vozi neku hiljadarku.Drži radnju za lamele i kočione obloge tamo negde iza KPD-a.

Moji diskovi su obični (nisu plivajući) i vlasnik predhodni je obrađivao to na nekom strugu pa su ispali konusni i normalno da su tresli pri kočenju.Onda je to odneo u neku firmu kod boljeg strugara i on mu obradi ovako kako sam opisao ali odu ispod mere mada se još vide ostaci konusnog obrađivanja.Da su još obrađivali bio bi disk oko 2.5-3mm a to nije ni za biciklu kamo li za motor. Moj ti je savet da uzmeš druge pa makar i polovne,jer netreba se igrati,oni moraju da zaustave masu od 300-400kg.pri većoj brzini nego li neka endurka.

Idealno su pravi ako nisu bili pod mehaničkim ili termičkim opterećenjem.a komparater moze da pokaže grešku i ako stezna glava(amerikan) nije dobra,što se često dešava kod univerzalnih strugova zato što se svašta i radi na njima ali to je nova diskusija za neku drugu temu. zato se uzme nekakva baglama od kakog materjala(najčešće aluminijum ili zamak) pa se stegne u paknove amerikana i obrađuje do unutrašnje mere diska da uđe rukom bez upotrebe čekića.Zatim se podesi mala brzina i konjićem se pritisne preko ploče predhodno obrađene da poklopi disk tamo gde su inače šrafovi odnosno rupe.Uzme se nož za obradu čelika i obradi jedna strana sa malim posmakom i bez ikakvog otezanja i dotezanja amerikana,nož se prebaci sa druge strane diska i obradi se i druga strana.Naglašavam jedino tako neće da trese prilikom kočenja.Još je bolje dase umesto zadnjeg prolaza nožem to isto uradi brušenjem(strugari to znaju kako se radi) isto na strugu. Sve ovo važi ali ako posle merenja ne prelazi granicu koja piše na svakom disku(u mm ili inchima). Poz.

Ja to nebi radio zato što su diskovi od čelika pa bi obrada kod "tata-mate" to samo pogoršala stanje.Veruj mi kupio sam takav motor sa ukopanim diskovima toliko da su otišli preko mere kad ih je malo bolji strugar obradio.Sada čekam finansijsku situaciju i kupujem NOVE. U principu se obradjuju,ali na svakom piše debljina ispod koje netreba ići,i bolji strugar to radi na kalibar,a "tata-mata" direkt steže u paknove pa iako ih obradi sa obe strane iz jednog stezanja oni i dalje tresu prilikom kočenja.

Naravno to treba nositi da ne bi zatrebalo.Bilo za sebe ili za drugog. Naravno da nosim još od kad sam počeo da vozim DKW-a,ponekad kad sam išo apencem u planinu isto ponesem u džepu PP i svećicu za rezervu.

I ja juče čistih lanac ali u ulju koje mi je ostalo iz prednjih vila,to ulje stajalo u plastičnu flašu od soka i za otprilike mesec dana sišo talog na dno flaše,a ja ajd da se ne baci pa pazljivo isipam u lavorčić pa onako štrokav lanac buć.Uzmem najobičniju četkicu za farbanje i njom po lancu jedno sat mozda i dva a lanac sija ko bagdadske čuturice.Isperem mlakom vodom i odmah izduvam kompresorom.Posle je bilo muka svaki članak naprskati WD-40,ali danas ko god da je vido odmah pita jel nov. PS:"Ma lak je taj Njemački samo bolan treba puno hodat."javascript:void(0);

Ma nije slavina sigurno,ja sam ga dovezao samo sam pazio da mi ne padne ler-gas(turiranje lagano) jel on nekad radi normalno nekad se udavi.

Mali problemčoć za nekog ko je već imao nešto slično ali veliki za mene?Da ne duzim već da,trazim pomoć: Malo sam vozio po šumi pošto sam zamenio lančanik i prilikom izbacivanja na neutral(ler) motorče se ugasi,ja kiks-vozi još malo pa opet i opet,ionda poludim. Ko vozio endura samo sa kiksom,a ne radi automatski dekompresor,znaće zbog čega i ovo moje ludilo zbog banalnog problema. Posumnjam da je mali ler-gas pa dotegnem,ali opet se gasi i još se nekako zaliće mašina dobije visoke obrtaje pa prodje večnost dok se smiri.Probam da štelujem smešu,kad ono zavijeno do kraja.Odvrtim 1.5-2 kruga još teže do mirnog ler-gasa,tj.zavrnuo sam do kraja šraf ali radi par dodavanja gasa pa spadne ispod 1500 obrtaja i ugasi se. Molim vas za pomoć,šta raditi? Motor je 90 god.a karburator je sa jednom sajlom i povratnom oprugom,dok kod drugih sam video da idu dve sajle i leptir šibera(gde se kače sajle) je sa desne strane a kod mene sa leve.Još nešto motor je super radio pre ove vožnje i na leru i u vožnji. Ako neko hoće neka pomogne,svaki savet je dobrodošao,jer bi iskoristio ovo lepo vreme za još koju vožnju.

Posle ovog R-a,dobro bi došla klavijatura R-6 ili GSX 600R.Dobre su i 1000-ke ali prejako za moju ruku, volim da razvrtim do kraja :D :D

Pozdrav itebi nadam se da ćemo se dobro druziti.

ZDRAVO svim ljubiteljima dvotočkaša.Više puta sam posećivao forum i dopalo mi se,ali zbog loše konekcije i pucanja veze,nisam baš vešt sa ovim čudom(računarom).Ali bože mo sve se uči.Nadam se dobrom druženju.Toliko za sada.A umalo da izostavim gkavnu stvar vozim DR.SUZANU 600 R.