Ista situacija i kod mene....naviknuces se vremenom, ja na svakih 350-400 km sipam pun i tako u krug.

Planiram ga kupiti, i bas svaku vasu komentar pratim. Ako bi ste bili ljubazni i koliko bude moguce obavestavaj te nas kako prolaze kilometri, srecnooo...

Hvala vam puno kolega na odgovoru, mislio sam da ce vise clanova odgovoriti na moje pitanje, posto mislim da forum i sluzi gde mozes da saznas tj. dobijes odgovore za neke stvari. Jos jednom hvala.

Pozdrav kolege, posto polako pocinje sezona a i po predjenoj kilometrazi sledi zamena ulja i filtera, recite mi da li je potrebno menjanje filtera vazduha koji je promenjen prosle godine tj pre 5000km? I jos jedno pitanje, da li je pametno sipati neki cistac pre zamene ulja da bi ocistio sistem ili da ne pomisljam na to, posto je to isto ulje koje se koristi i za agregat i u menjac? P.S. posle dugog razmisljanja koje ulje izabrati, kupio sam Motorex formulu 10w40 koje sam i do sad koristio, s tim sto sam ga licno kupio u Svajcarsku, misleci da je oridjidji

Videcemo sta ce biti narednom periodu, svakako cu ga manje voziti i temparature biti nize al praticu stanje pa cu vas obavestiti.

@N.F.S. Motorex formula 10w 40, ulje menjano pre 2500 km od toga sam prosao 1200 km u ovoj zadnjoj turi gde je i potrosio oko 100/150 ml.

@grafigopa bilo je deonica gde sam ga bas natezao, od Visegrada ka Sarajevu tu sam zabelezio najvecu potrosnju goriva a izmedju ostalog tu sam ga bas i zestoko vozio...mada i temparatura je bila velika i kretala se od 37 do 40°C mozda je malo i to uticalo

Zdravo drugari, evo opet mene. Ubih proslog vikenda 1200 km kao iz sale sa Versisom, obidjoh Sarajevo, Mostar, Dubrovnik, H.Novi... i vratih se kuci i sve to za 3 nepuna dana... Odlicno sam prosao i sa vremenom i sa motorom, potrosnja se kretala od 3.7 do 5.8l na 100 km, (punio od cepa do cepa pa proveravao potrosnju) Ono sto sam ustanovio kad sam stigao kuci jeste da je svukao oko 100ml ulja za tu deonicu i ulje doslo nabonom prozorcetu do minimuma, a kad sam krenuo bilo je oko polovine(kao kad sam ga uzeo iz servisa), e sad da li je to normalno posto ima samo 23000 km na satu?

Stvarno nemam pojma @N.F.S., ja ovu razliku nikad ne bi primetio cak da stanu jedan pored drugog , kad sam ga kupovao, bacio sam samo pogled da nisu propisale viljuske

Здраво пријатељи, дуго нисам активан на форуму и искрено ретко користим форум, уђем с времена на време да прочитам шта ме занима и то је то. С обзиром да сам био на одмору и док су неки на плажи читали књиге и интересовали се за друга занимања, одлучио сам да прочитам свих 80 страна ове теме и тако убијем време и мало више се едукујем о Сад је случајно жена одлучила да оде по ауто, па сам себи рекао, зашто не бих отишао по мотор и купио себи нешто озбиљније и да возим. Иначе, имам Априлију Леонардо 150 већ 10 година и нема где да нисам био, од Сарајева до Јадрана итд. Баш сам се лепо провео, али 150 кубика је slabo али морам да додам да и даље ради и ради као и првог дана и да немам проблема и да сам сада спреман да идем било где са њим. И да скратим, у међувремену, док сам још био на часовима вожње, већ сам гледао огласе и тражио нешто за своју душу, сасвим случајно сам наишао на КАВАСАКИ ВЕРСИС 650 2020 sa 21000km, нисам знао какав је то мотор, нити сам знао какав је za деловe, нити сам знао да ли је то прави избор за мене, једноставно сам узео другара (који је имао polozeno za A kat.), отишао у Лазаревац, погледао мотор, свидело ми се стање, пробао сам на 100 метара, он на 100 метара и купопродаја је пала... све у свему, гледали сmo ga 15 минута. Без проблема смо стигли кући и прешли првих 100км. Narednih 2 meseca dok je odmarao u garazi (dok ne polozim nisam hteo ni po dvoristu da ga provozam) kupovao sam sve ono sto bi voleo da imam na njega i sto bi mi voznju ucinilo kvalitetnijom Slika kad smo se vracali kuci: Slika kad je motor stigao kuci: Izvinite na tekstu i sto je ovako izmesalo slova, ne znam sto se to izdesavalo.

Drugari problem je resen. Kao sto ste rekli, problem je bio u regleru. Hvala na pomoci!

Danas sam narucio regler, ako sutra bude stigao javljam rezultate...

Akumulator je kupljen nedavno, tacnije pocetkom sezone, pre oko 2 meseca. E ovako, uradio sam kako ste rekli, znaci otkacio sam dzek koji ide na regler i omski sam izmerio medjusobno svaku fazu koja izlazi iz alternatora 1-2, 1-3 i 2-3 a na unimeru je pokazalo sledece, 1-2 faza 07,8 oma; 1-3 faza 07,7 oma i 2-3 faza 07,8 oma, zatim sam premerio omski otpor izmedju sve tri faze dok je jedna viljuska multimetra bila sve vreme zakacena na minus klemu, i svako merenja je pokazalo beskonacno. Posle toga sam upalio motor i dok je radio na leru premerio sam medjusobno 3 faze koje izlaze iz alternatora, multimetar sam namestio da meri naizmenicnu struju do 200v prilikom merenja opet istom procedurom 1-2, 1-3, 2-3, ustanovio sam da svaka faza daje oko 25V struje. STA RADITI SLEDECE?

Pozdrav drugari, ne snalazim se nesto bas dobro po forumima i nzm da li sam postavio pitanje gde treba al nadam se da ce mi neko pomoci da resim problem. Pre svega da se predstavim, ja sa Sasa iz Cacka i vozim Apriliu Leonardo 150 (prezadovoljan na motor) inace motor koji ga mnogi zaobilaze, za 3 godine koliko ga imam presao sam preko 13000 km uz redovne servise i zamenu faznog lanca (preventivno) nikakvih drugih problema nisam imao. E sad pre par dana primetio sam da punjenjenje alumulatora nije u redu tj kad upalim dugo ili kratko svetlo prekida se punjenje i crpi struju iz akumulatora a dok ga vozim bez svetla ili na poziciji sve je u redu i punjenje je od 14.2 do 14.8 Proverio sam 3 faze na alternatoru sve tri faze imaju preko 60-70V naizmenicne struje na oko 3-4000 obrtaja, proverio sam sve kablove (vizuelno) i dzekove, masu i promenio sijalice u farovima drugim originalnim 12v 35w iste koje su i bile i opet isti problem, da li zna mozda neko sta moze da bude kvar. Sumnjam na regler ili namotaje al rekoh da se obratim ovde. Svakii odgovor dobrodosao.