https://uptobox.com/w843aqkmfyf3 Evo i linka za skidanje video snimka, eventualno ako moze bolji frame-screenshot da se skine.

Odmah da se izvinim ako sam promasio temu, molim admine da me isprave i da je prebace gde treba. Treba mi pomoc. Naime, proslog vikenda 21 na 22 decembar, u sluzbeni automobil na sluzbenom parkingu gde radim, su dva klinca letve pijani lupili svojim autom i pobegli. Mi na poslu imamo kamere, ali su praistorija mizerne rezolucije pa ne mozemo da ocitamo tablice. Nakon udarca, ova dvojica su odgurala kola, bocnom ulicom do obliznjeg kozmetickog salona, cije su ih kamere snimile. Tablice se vide ali ne bas najbolje. Da li ima koga ovde na forumu da moze da ispegla screenshot sa samog snimka, kako bi tablice mogle da se procitaju? U pitanju je Peugeot 307, sivi, petora vrata, koji prolazi ulicom (vidi se na slici, sa polomljenom haubom). Policija, iako je izasla na lice mesta i izvrsila uvidjaj, ne zeli da se bavi istraznim postupcima i da trazi snimke iz okolnih lokala, tako da je sve to palo na nas. Naravno mi smo nasli snimak, ali je slika relativno necitka, makar sto se tice registracije, pa bih zamolio nekog od kolega da pomogne. Hvala i pozdrav.

PolovniAutomobili.com WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM BMW R1250 GS, motockl koji postiže potpuno novi nivo performansi, stigao je i na naše tržište.

Kada sam vozio Kawasak en 500, obuo sam ga u Michelin Commander II. Preporuka za gumu, odlicno se ponasa u svim vremenskim prilikama, trpi "obaranja i zustriju" voznju i vise nego sto je en mogao da pruzi. Nisam mnogo prosao sa njima, cele dve sezone, sa njima je i prodat motor, ali gume nisu pokazale preterano neko trosenje (vaze da dugotrajne gume). Za choper varijantu i laganu voznju odlicna guma. Mozda sada postoji i naslednik tipa Commander III. Postoje i Continental CM2 (cini mi se da se tako zvase) koje su u rangu sa Commanderom, one bese imaju neki dodatni silikonski sloj po sredini gde je gaziste, ali je Commander napravljen od postojanije gume, tako da duze traju. Ja sam se dvoumio oko njih i Commandera. Otprilike za tu klasu motora, prema snazi, tezini i nameni, nema boljih od ovih guma. Ulje sto fabrika propisuje, sto kvalitetnije i to je to. Svaki motor moze na duze ture, jedino ogranicenje je u vozacu. Pozdrav.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2002 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 1 godina - sezona 3. Sta mi se dopada: Vrlo povozan motor, iako izgleda veliko i glomazno (mada ima i glomaznijih) vrlo se lako vozi po gradu, lako je provlacenje sa njim, rupe, policajske prelaze, pukotine i ostalo ne oseca, mada je malo meksi sa vesanjem. Za kruzna, polukrzna okretanja, okretanje na semaforu, manevrisanje u mestu je izmisljen, mada ne izgleda tako. Prednja kocnica za neku normalnu voznju bez jurcanja i vise nego dovoljna, cak i sa tvrdjom gumom mi se nije desilo da prokliza, zadnja je vec nesto drugo. Sediste odlicno, siroko i vise nego udobno, jedino materijal od koga je napravljeno je gladak pa mi se desava prilikom jaceg kocenja da klizam. Mesto za suvozaca takodje vrlo udobno sa visokom i preglednom pozicijom, ima i rukohvate. Zastita kolena i vise nego solidna, cak i po hladnijem vremenu se ne smrzavaju kolena. Menjac precizan ne izbacuje iz brzine, mada je malo siroviji, nema neke prefinjenosti. Vrlo intezivno kocenje agregatom na visim obrtajima, sto je odlicno za neko "peglanje" krivina (V2). Kazu da moze i blazi off, mada ga ja nisam terao nesto van puta, livada, sljunak, makadam svakako moze. Veliki rezervoar, 20l, prelazio i 325 km kombinovane voznje sa njim, mada teoretski bi mozda mogao i 400km uz penzionersku voznju i na otvorenom. 4. Sta je moglo biti bolje: Zastita od vetra, definitivno je potreban visi vizir, jer fabricki zavisno od visinie vozaca baca ili u grudi ili u glavu. Menjac 5 brzina, mada za neku brzinu od 120-130 km/h i ne treba vise, a i motor nije za vece brzine iako moze da ide i vise od toga, ali se onda izrazava problem vizira i vetra. Malo problema oko elektrike, naime prekidac za indikator se zaprlja, pa davanje zmigavaca ne reaguje uvek, skidanje, rasturanje i ciscenje prekidaca resava problem, takodje i HISS sistem (blokada paljenja) ume da pravi problem pa ne prepoznaje uvek kljuc, neupotrebljavanjem kill switcha se ovo resava. Mekse vesanje zbog cega "propada" motor kada se vozi i suvozac i oseti se manjak snage u voznji u dvoje, ali nista dramaticno. Odnos prenosa u svih 5 stepena je mogao da bude malo kultivisaniji iako je menjac odlican, 1 i 2 brzina povlace jace u odnosu na preostalih 3, tako da je potrebno privikavanje u voznji po gradu, mada je ovo V2 masina. Prednje plastike su sklopljene zabicama pa hoce i da zaskripi i da se pucketa, mada mu ni krstenica bas ne ide u prilog, ipak je 16 godina staro motorce. Mogao je da ima siru zadnju gumu zbog stabilnosti, mada i 120 vrsi posao. 5. Moj utisak: Koliko para, toliko muzike, samo sto se ovde definitvno dobija vise muzike. Motor koji je zamisljen kao all round i sve moze i radi dobro, ali ni u cemu nije najbolji. Ne voli velike brzine, ali je zato izmisljen za magistralne i sporedne puteve do nekih 100km/h. Vrlo se lako vozi iako ima 210 kg wet weight. Mozda mu fali jos koje konjce, ali je i ovako sasvim dovoljno. Kocnice i vise nego dovoljne, ume da se obara sasvim solidno uz ozbiljnu gumu. Prasta dosta gresaka, ne rita se kao mazga. Sto se tice mehanike, samo redovno odrzavanje i sluzice. Nije za nize vozace, ja sam 184cm i sasvim lepo dohvatam pod, verujem da je nekih 175cm granica.

Da na njega mislim, na Micka Isusa. Vidi sa njim, meni licno nije radio motor, ali znam ljude kojima jeste i svi su zadovoljni radom, nisam cuo da se bilo ko zalio.

Kolega imas majstora tu u komsiluku, na putu preko sela za Nis, blizu kod Djane kafane, Mica. On i sam ima Monstera 600 koji je uzeo od drugara skasanog, rasturio u sraf, sredio i sklopio ponovo. Inace lik radi gradjevinu i drzi moto servis, ima i radnike s obzirom na kolicinu posla, nije da radi nesto amaterski, bas naprotiv. D&M moto, 060 654 35 61 i 061 136 34 76.

Molim i drugi put, ali moram malo da offujem temu. Da ne bude da zasluge pripadnu meni, ipak se kolega duledjo setio motora, ja sam ga samo pronasao na forumu.

Evo ovde se pominje ta Honda SLR zute boje, kontaktiraj clana Motorcycle Epmtiness sto ga je objavio pa vidi sa njim. Pozdrav.

Kod mene na poslu, policija za bilo sta sto se desi u okolini, sluzbeno dolazi po snimak. Za njihovu internu potragu ko je pocinilac i te kako uzimaju u obzir bilo koji audio ili video snimak, cak i traze izjavu sa uzimanjem podataka od onoga ko im daje snimak. Za eventualno kasnije procesuiranje snimak moze i ne mora da bude validan, zavisi od sudije. Svakako odnesi snimak kao dokaz. Ono sto je mozda bitnije, jeste da ih malteretiras da traze motor, tj. uzmi broj ako mozes od policajca ko radi na potrazi za tvoj motor, jer umeju da budu kilavi i stalno zovi i raspituj se i informisi se oko pronalazenja. Ostavi i broj registracije ovde na forumu, krece lepo vreme, mozda ga neko i vidi. Nadam se da ces ga pronaci. Pozdrav.

Znam da je vec 2.5 meseca proslo, ali ce mozda nekome drugom da pomogne. S obzirom da si iz Aleksinca, postoji moto servis kada se krene starim putem (preko sela) pored Glogovice za Nis, sa desne strane nakon nekadasnje kafane Djana, pre samog brdasceta (prevoja). Momak koji drzi servis se zove Mica, inace ima jos dva ili tri radnika u garazi. Inace cesto radi i gradjevinu tako da obavezno prvo kontakt i najava, cisto da bi bio u garazi. Servis se zove D&M moto, 060 654 35 61 i 061 136 34 76. Sto se tice samog Nisa, pored svih koji su navedeni, iznad Pantelejske crkve, nakon semafora sa Somborskim bulevarom druga ulica desno pa sa desne strane je Darko majstor (radi zajedno sa bratom, ali trazite Darka) inace i sam je bajker. Momak radi pre svega automobile, uglavnom je pretrpan poslom, ali radi i motore, s tim sto naravno prvo najava. 064 119 75 88 i 061 131 43 44. Obojica su korektni majstori i ne biju po usima sa cenama.

Ok videcu oko kontakta privatnom porukom. Sto se tice magereta (Transalp), to sam i jurio i to 650 (posle 2000 godista), s tim sto ih u iole normalnom stanju nema ni za lek, a i generalno su retki po oglasima, pa i kad se pojave vrlo brzo odu. Ja zbog posla i obaveza nisam mogao brzo da delam i da se jurnem da gledam sve te transalpove, pa sam i digao ruke vise od trazenja, a s obzirom da fazera na oglasima ima vise nekako mi je on bio za sumu koju sam hteo da izdvojim, povoznost, eventualno polozaj sedenja (mada vise volim uspravan), od viska konja glava ne boli (vise volim relaks voznju gde i stignes nesto da vidis) resio da potrazim bas neko godiste 2002-2003. I taman nakon neko pregledanih fazera ispadne transalp u Nisu, ja pozvao, video i to je to (kad neko ima vise srece nego....). Na kraju uzeh ono sto sam i hteo, magare.

Bolje te nasao komso! Nego imam pitanje, s obzirom da sam nov na forum, ako znas ti ili bilo ko drugi, kakava je procedura da da dobijem mogucnost da komentarisem sve teme? Vidim da su mi neke teme "zakljucane", dok kod drugih modu da odgovorim. Konkretno je clan Malonj u rubrici Pomoc prijatelja postavio pitanje za fazera, a posto sam skoro bio i ja u potrazi za motorom, bio sam da gledam bas taj primerak pa bih mu iz prve ruke preneo utiske, ili ako je suprotno pravilima, mozda bih trebao da mu odgovori privatnom porukom.

Zdravo zivo svima, novopeceni sam clan ove vase "sekte". Iz Nis' sam, inace bajker tek koju godinu, a od skoro teram magare Honda Transalp 650. Pozdrav!!!