Koji se bese antifriz sipa u KLE-a? Zaboravio sam, a ne mogu nigde da nadjem.

E, pa hvala. Probao bi, cujemo se cim se malo prolepsa vreme

Pitanje za ljude koji su stavljali preradjena sedista. Originalno sediste ume da bude neudobno nakon duze voznje, mada mi to nije toliki problem. Svejedno bi probao preradjeno sediste, ali to je one-way trip, pa me brine da se ne pokajem. Mane kod originalnog sedista su vise za suvozaca, posto kliza i nema nikakav granicnik. Ono sto mi se dopada kod originalno je u offroad voznji, sto kad sedim mogu da se nabijem napred do rezervoara kao na krosu, a kad stojim kolena mi savrseno nalezu na vrh sedista kod rezervoara. Da li je neko primetio razliku kod preradjenog sedista kad stoji, da nema dobar oslonac za kolena? Koliko je sire sediste od originalnog? Znam da vrv postoje drugacija preradjena sedista, al po onome sto sam gledao, svi ih rade dosta slicno

I meni trza kad ga tek upalim i taj prvi put kad ubacim u prvu. Posle prva ide glatko, a druga standardo se cuje jak zvuk kad se ubacuje, sto mislim da je na svim kle. Jel i na tom sto si probao lupa kad se se ubaci u drugu?

Razmisljao sam o tako necemu i isto resenje za brzine (preko neutrala) sam smislio. Nisam jos nista uzeo da radim, sjebao sam stari telefon koji sam hteo da odvojim u tu namenu. Odlican je adruino jer ima gomilu senzora koji mogu da se nakace, nego meni je to previse hardvera, a nisam neki hardveras. Zanima me kako si obrtaje resio? Za njih postoji neki signal koji se dobija od motora? Jesi razmisljao kako bi mozda uradio merac goriva? Skoro sad pade sa motora, nista strasno, ali volan vec drugi put po malo krivim. Dobro bi mi dosla preporuka nekog majstora koji to moze da ispravi. Definitivno mi je iskrivljen trougao (tj volan, onaj deo na koji idu rucice, ne znam tacan termin), a moguce da je malo iskrivljena i viljuska, mada ne znam to da ocenim, nisam imao direktan sudar, vec je motor padao na stranu dva puta pri maloj brzini.

Steta, al tako je kako je. Ja ceo mesec proveravam na jednom kiosku dal se pojavio novi broj, i evo vec mesec i kusur stoji na istom mestu poslednji primerak prethodnog broja, niko da ga kupi i to na prometnoj trafici na pocetku kneza, kod Vulkan knjizare. Tako da vas apsolutno razumem. Casopis je prelep, dizajn, slike, svaka cast, kvalitet kakav mnogi popularni casopisi nemaju. @Pablo Nisam samo razumeo iz teksta da li ce ovaj broj biti poslednji stampani, ili od ovog krece samo digitalno izdanje? Da ne zveram vise po trafikama?

Nije mi toliko vazna funckija brzinomera. Razmisljao sam da ispod vizira ubacim stari telefon, u nekom dobrom kucistu i napravim aplikaciju sa brzinomerom, navigacijom, alarmom na bazi motion senzora, trip kompjuter, prosecna potrosnja, svasata moze da se uradi, a moze koristiti i jos nekom ko ima stariji motor i zeli malo da ga modernizuje. Tako da ako ima jos nekih programera na forumu, mozemo razmeni par ideja oko takve aplikacije ili cak zajedno po malo raditi na tome kao neki side projekat u slobodno vreme. Brine me samo to sto se izlomilo da mi ne napravi neku vecu stetu na tocku ili da nije neki bitni deo na osovini. Ne mogu da procenim dal se nesto promenilo u voznji, posto imam problem sa prednjom gumom, ne mogu nikako da je izbalansiram kako treba, probao sam ponovo kod vulkanizera da izbalansiram gumu, al mislim da je sad jos i gore. Kaze mi vulkanizer da i ne moze da se izbalansira savrseno, jer je zicana felna i jos ima unutrasnju gumu... Mozda felna ne stima, jel ima neki majstor koji radi tockove i moze to da mi sredi? Poprilicno je neprijatno na vecim brzinama, a ako pustim ruke sa volana, krene volan da radi levo-desno...

Evo slika tocka. Unutra se neki prsten potpuno izdrobio, jedva izvadi sve delice iz puza. Povadio sam te delice, vratio tocak i vozim sad tako...

Meni je vise problem sto mi kilometraza ne radi i nemam predstavu koliko mi je goriva ostalo, dok brzinu znam dosta dobro po obrtajima, samo sto je problem sto cesto nisam siguran da li sam u 6oj brzini, ili mogu jos jednu gore.

Nisam jos skidao tocak, al hvala na slici, taman cu da uporedim. Koliko te kostao tocak? Bas nov novcijat? Kolega gore rece 10000din polovan, ali mi polovan tocak nije idealno resenje, moze i na njemu isti mehanizam da bude pri kraju... Al prvo "izgleda, ne izgleda, rastavi, očisti, pa pitaj ponovo. " covek je potpuno u pravu, previse filozofiram umesto da uprljam ruke . A za 10000din mogu i da ugradim navigaciju i resim problem... Nije kao da mu do 100tke treba 3 sekunde, pa da uzivam dok gledam kako kazaljka prelece preko sata . Jedino ako ce na tehnickom da prave problem??? Nece valjda?

imao sam slicnu situaciju i uspeo sam da je ispravim na hladno, pomocu obicne cevi i sirove snage. nije pukla, al nije ni bila mnogo kriva... Meni je izgleda otisao pijon u tocku... Pre nekih 2 meseca mi je pukla sajla od brzinomera, pa sam zamenio i sad je izgleda otisao pijon, jer sajla je dobra, na ruku se vrti, ali kad je ubacim u tocak ne vrti se. Kome da se obratim za pijon? Jel mora ceo tocak da kupujem, ili moze samo pijon da se zameni?

Ne, al kako ti se cini motor? Meni deluje idealno, bar za moj ukus, imam osecaj kao da je za mene pravljen :D. Ozbiljno razmisljam da probam nekako da skupim pare za sledecu sezonu i uzmem ga. Daj par reci o motoru pls...

KLE 500, od 4 do 6.5, uzavisnosti od nacina voznje i stanja karburatora. Nakon sto sam sredio karburatore, sad trosi 5L, 50% gradske voznje i dinamicnijim nacinom voznje (zavrnem ga po nekad). Na otvorenom do 120km/h. Inace kad sam isao na more, jednu deonicu je potrosio 3.9, ostale su bile nesto ispod 5, nista autoput. Na autoputu, 140-150km/h trosio 7L, al to je pre nego sto sam sredio karb, vrv bi sad manje, ali svakako autoput izbegavam. Al svakako mislim da treba napomenuti da 100km motorm i autom nije isto za svakodnevne poslove, bar po meni, jer mnogo brze zavrsim sta imam motorom. Ne kruzis za parking. Prodjes nekom precicom kojom kolima inace ne bi mogao. 100km na motoru, ako ne izlazim iz grada, mi bas dugo potraju. Sve se to svede da se svakodnevo vozim, a ne punim rezervoar toliko cesto.

Svratih danas do AMSS-a da produzim clanarinu, istice mi taman pred put na more, kad ono, gospodja kaze da motocikliste vise ne primaju u clanstvo, do daljnjeg, dok se ne dobije neko resenje, dok ne vide kako ce da slepaju motocikl itd... Pa kako ste do sada to radili i sta se promenilo kod motocikla pa sad ne moze da se slepa, pitam ja, al dobih odgovor sa dosta reci poput "resenje", "obrada zahteva", "razmartanja predloga o planiranju pocetka pregovora o idejnom resenju...". Jel ima mozda neko nekakvu alternativu da predlozi? Neka pomoc na putu da vazi bar ovde u regionu?

Ustvari, covek mi je greskom napisao 525, u pitanju jeste 520. Al dobro, nauci covek nesto novo iako je rec o gresci

Trenutno sam nasao 525VX3 za cini me dobru cenu. Ok, drzacu se istog lanca, posto su mi lancanici ok i necu ih sad menjati. Hvala na pomoci

Jel fura neko DID 525VX3 lanac na KLE-u? Do sad mi je bio 520VX2, ne znam kojaje razlika

Koja je razlika izmedju gold i silver DID lanca? Osim u boji i ceni, ima li neke specijalne razlike?

Jel KLE ima uopste filter goriva? Pokusavam da nadjem gde ima da se kupi ali nalecem na informacije da fabricki nema filter goriva... A ovaj problem sa gasenjem je izgleda resen tako sto sam malo podigao ler gas, mada mi se cini da ne prima gas dobro kao ranije.

Jesi sredjivao skoro karburatore, vakume i to? Meni sigurno nisu dobro sinhronizovani i treba ih ocistiti, a nisam ni filter goriva menjao, ne znam kad je zadnji put menjan, tako da je verovatno do toga.

Pozdrav, imam cudan problem sa motorom da se gasi. Tri puta se desilo u situaciji nakon motornog kocenja, recimo kad sa stotke pustim gas da se zaustavim pred raskrsnicu i cim stanem on se ugasi. Ili isao sam nizbrdo na motorno kocenje i kad sam stao ugasio se. Upali ponovo nakom malo duzeg verglanja, al moram neko vreme da dodajem gas inace se ponovo ugasi. Nije bas da se stalno desava, al eto vec 3-4 puta u poslednjih nedelju dana.

Uzeo sam mini voltmetar, pa planiram sad da ga vezem i pratim napon. Uzeci u obzir ovo sto si rekao, da ga vezem na recimo na sijalicu ili na neki deo instalacije pre brave i da proveravam napon?

@zika56 da li je onda pametno da odmah zamenim regler, da uzmem Joskin regler, video sam da je veci, pretpotsavljam da se samim tim bolje hladi. Pitanje je da li je bolji od originala?

Kawasaki KLE500 2007.

Da ne otvaram novu temu, pa cu pitati ovde. Akumulator star 4 meseca, prezimio, mada palio sam motor skoro svaki vikend i pustao ga 10ak min da radi u leru. Prvi problem sam primetio kad su mi crkle sve tri sijalice napred, u priblizno isto vreme. Zamenim sijalice, proverim napon na regleru, u leru 13.1V, pun gas ne ide preko 14.5V, primetim da se tope sijalice, crkne kratko ubrzo. Zamenim ponovo sijalice, rekoh mozda los kvalitet, uzmem malo bolje. Vozio do fruske gore pun gas i nazad, uvece da upalim motor, nece, akumulator se sjebao, a crkla i sijalica ponovo. Uvaze mi garanciju, stavim nov akumulator, ponovo proverim napon na akumulatoru, napon u normali, punjenje ne prelazi 14.5V (upaljena svetla, sa ugasenim 14V). Mala verovatnoca da je akumulator bio neispravan, a opet, zasto bi to uticalo na sijalice da se pregrejavaju? Ima li neko ideju sta je problem? Ostalo mi je da proverim da li se greje regler, mada dok sam proverao napon, nakon 5-10 minuta rada motora, nije se ugrejao. Jedino mi pada na pamet da se mozda posle duze voznje pregreje i da tad pusta veci napon, ako je to uopste moguce...