Morbideli izgubio Q2 za 0.002 sekunde!!!

Morbideli izgubio Q2 za 0.002 sekunde!!! pogresna tema Sent from my iPhone using Tapatalk

Q1, ostali kao da voze moto2 masine... Ovo je nerealno sta radi 93, medium zadnja guma [emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk

Svaka joj cast!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne znam kako je odjednom Rosi najveci problem Yamahe... Da Vinjales i Zarco imaju neke rezultate pa da i ima smisla da je Rosi problem. Na kraju dana prvi je u plasmanu od svih Yamahi. Vise nego ocigledno je da Yamaha ima ozbiljan problem sa razvojnim timom. Jednostavno nisu u stanju da drze korak sa ostalima tokom sezone. Kako vreme ide sve su gori. Zanimljiv mi je i totalni pad Zarka tokom sezone i sta je uzrok tome... Nemogucnost da Tech 3 unapredjuje tu Yamahu, prerano potpisan ugovor sa KTM-om i odsustvo motivacije, ili nesto trece. Timovi Tech 3 i fabricke Yamahe su poprilicno odvojeni ali kao da ih prate slicni problemi pa se postavlja pitanje koliko je taj M1 sjeb*n u samoj osnovi... https://www.motorsport.com/motogp/news/zarco-no-solution-to-yamahas-bike-problems/3182406/

Odlicna trka! Danone je mislim jedno pola sekunde bio prvi cini mi se...

Binder, agresivno, hrabro... Potpuno zasluzeno! Svaka cast i Baldi! Pojavio se niotkuda...

Jorge Martin vrlo zreo vodio trku Sent from my iPhone using Tapatalk

Apsolutno se slazem sa tvojim poslednjim post-om Nikola

Ne razumem recenicu koju si sastavio. Vidim da si se vrlo lako posr** po velikom broju ljudi koji vozi Navak u jednom od prethodnih post-ova... Predlazem ti da procitas tekst koji si napisao pre nego sto ga pustis u etar. Ako ne zbog sadrzaja onda barem zbog prezentacije svoje (ne)pismenosti.

Oliveira i Banjaja iznenadjujuce prosecni za sada... Moze biti zanimljiva trka u moto2, za razliku od prosle

Hvala ti sto nisi kupio noviji motor jer mi ostali ne bismo imali sta da trazimo na stazi...

sta reći...

@dvlns bas tako!!!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Da on nije lomio glavu na navaku.. On je ‘samo’ vozio vrvtno od svoje 6 godine. Profesionalac koji je svake nedelje na stazi i svetski sampion... To je bas za poredjenje sa nama amaterima koji 6 puta godisnje izadjemo na stazu Sent from my iPhone using Tapatalk

Plastike za Kawasaki zx6 prednja maska i korito materijal poliester ganc novi, nijednom stavljeni na motor telefon 064/2919-480

Ja sam par meseci sa trkackim motorom na Navaku pa se vec pitam istu stvar... Bas me zanima kakva je Navak staza u odnosu na staze u regionu...?

Mislim da bi ovo (sa pravilnom raspodelom) resilo i problem plave grupe... U nedelju je u plavoj grupi bilo vremena od 1.33 do +2. To je razlika od preko 25 sekundi. Znam da se ne moze svima udovoljiti ali eto tema za razmisljanje i mesta za napredak...

Kada smo vec kod fotografija... dajte fotografije da se smire strasti! Obicno nakon postavljanja fotki sve ide lakse... Ja sam uzivo gledao “test traction controle” i ako je fotograf uhvatio nesto moze biti zanimljivih fotografija. Hvala bogu da si dobro, uzasno je izgledalo!

Šta znaci jak samo na gasu? Da zna da odvrne ručicu do kraja... Mislim da za to ne treba puno veštine. Ako misliš na izlazak iz krivine pa onda to baš i nije “samo”. Najveći šampioni ovog sporta kazu da se bas tu dobijaju trke... Inace reč ‘banalan’ znači prost/običan. Ne znam kako ulaz u krivinu moze biti običan i sta to uopste govori o samom ulasku...

Takve masivne promene (sa inline na V) se malo cine nerealne... Trkali bi se 2020. kao sto se i Ponzi trkao za vikend. Jedino ako ne razvijaju taj V4 paralelno u nekoj tajnosti u brdima Fukušime ali to je vec naucna fantastika. Mozda su mi zanimljiviji detalji iz teksta o trenutnim pravilima i sta ona donose: But could Dorna’s engine-sealing regulations be changed to further improve the racing? The current system of making the leading manufacturers seal all their engines in Qatar can take a factory out of the championship fight for the whole season. Last year it was Suzuki; this year it is Yamaha. This isn’t good for the racing, which isn’t good for the fans, which isn’t good for Dorna, the teams and their sponsors. ... The big issue is that the factories have to build and seal all seven engines for the first race in mid-March, which means they have to order all the engine parts three months earlier, so effectively factories must decide their engine spec at the end of November, after the Jerez tests. So you have to make your decision after the tests at Jerez and Valencia, which are run on a cold track, maybe with some rain, so not in ideal conditions. Sledeca sezona, iz ugla dizajna motora, je tik iza ugla a Yamaha ne zna gde bode - te elektronika, te arhitektura motora, te Dunlop im podmece zamke, itd... Mozda da probaju sa dizel motorom!!!

Svaka cast! Vrh je video!

Na prvu loptu mi se cini preblaga kazna... Covek je sa umisljajem ugrozio zivot drugog vozaca!!!