April 2016. Posle nekoliko meseci buljenja u svaki oglas motora koji se prodaje u Srbiji, pala je odluka. Iskreno, nije bila teška odluka uopšte. Sve mi je rešio ćale time sto me podržao da uzmem motor. A podržao me na način na koji nisam očekivao. Pitao me je zašto gledam polovne motore? “Pa nemam toliko kinte ćale.” Rekao mi je da bacim pogled na nove motore. Iste sekunde sam ga odveo do kompa I pokazao mu Kawu Nindžu 300 na akciji. Motor 2014-o ali sa 0 km na cajgeru. Krenem ja tu njega da barim kako je to najbolji motor za mene kad me on prekinu na sred I kaže…odlično, kada ti treba kinta? Nekoliko nedelja kasnije stiže poziv od Culeta. "Druže, stigao ti je motor, javi kada ćes doći po njega­?" Zovem sve prijatelje sa kombijima, svima treba bas za vikend. Zovem ortaka koji ima prikolicu, kaze mogu da uzmem. Super, organizujem ja tu i rijatelja koji ima kuku na autu. Sve je sređeno, javljam Culetu da stižem sutra, u nedelju da pokupim motor. I tako ja postanem ponosni vlasnik bele Kawe Jul 2016, preuzimam dozvolu iz Ljermontove. Konačno je prošao pakleni period kada imaš motor a nesmeš previše da se zajebavaš bez dozvole. Ipak je kazna od 100 000 – 120 000 dinara, a da ne pominjem zabranu polaganja jos tipa godinu dana. Taman sam razradio motor dok nisam imao dozvolu tako da je pao I prvi servis koji dan pred dozvolu. Sad može pun gas da se tera Obezbedio sam sve bitne stvari za moj plan da odem motorom na Moto GP trku u Mizano. Imam motor, dozvolu, opremu, pasoš I neke pare. Ostalo je jos da prijavim odmor I to je to. Planirao sam da uzmem odmor nedejlu dana pre trke I da imam jos nedelju dana posle nje. Kaže šef, ne može taj period ali može nedelju dana kasnije. Hmmm, šta mi znači odmor tada kada radim u petak a trka je u nedelju. Ima 1000 km do Mizana a ja prvi put idem na put motorom. Ne znam ja ni koliko je kilometara realno da pređem dnevno jer je ideja da ne koristim autoputeve. Motor mi je lagan I dosta nose I biju vetrovi po autoputu. Mala je kubikaža, satima da se vrti na 9k mu neće prijati. Potrošnja I putarine su dodatni trošak autoputa ali najbitiniji faktor…šta ću videti na autoputu? U petak ne mogu da krenem jer ću biti umoran od posla. Subotu imam celu, a nedelju do nekih 11 sati kada kreće Moto 3. Pita mene ortak da idem sa društvom na more u Grcku. Ponovo dilema. Kako I jedno I drugo? Ma, ostajem ja pri planu da idem do Mizana na Moto GP. Prijavim ja odmor, I odlučim da pičim za Split pa ću na trajekt do Ankone. Tako ću da odmorim subotu na nedelju na brodu a pritom da pređem deo puta do Mizana. Pala je odluka. Kupujem kartu za trku online I bukiram kartu za trajekt. Zovem celo bajkersko drustvo da vidim ko hoće samnom. Jedino Markoni zvuči ozbiljan ali ga koče dve najbitnije stvari, pare I vreme. On je već bio u Maju po celoj Italiji I na trci u Muđelu, pa je razumljivo da ne može da uzme toliko od odmora a I finansijski se I dalje oporavlja. Dogovorimo se mi da ćemo zajedno do Mizana na trku, posle toga će on nazad za BG a ja nastavljam da lutam po Evropi. Približava se 11. septembar kad je trka. Markoni je morao da odustane jer ga zaređa nesreca sa silnim troškovima. Ok, znaci idem sam. Ne odustajem ali bi mi mnogo značilo za prvi put da idem sa nekim. Dovoljno je da produžim jednu krivinu I ko će da mi pomogne? Verujem ja u svoju vožnju ali treba biti realan, dešava se I najboljima a kamoli početnicima. Često nije ni do vozača. Krece kupovina opreme za put. Kišno odelo, gurtne, folija da zaštitim farbu, cirada, prva pomoć, set za krpljenje guma, itd.

Zima je. Svi su zeljni materijala za citanje i da lakse preguraju ovu hladnocu, tako da evo i od mene nesto Uvod sam malo razvukao, pa koga ne zanima moze da preskoci do samog putopisa. Jun 2015, dajem otkaz u firmi kako bih prešao da radim za neke amere od kuce. Ortak me preporučio I prilika deluje dobra. Međutim, nedelju dana kasnije, oni mi daju otkaz sa obrazloženjem “vaše usluge nam više nisu potrebne”. Malo čudno obzirom da su me čekali 2 nedelje da završim otkazni rok I da počnem da radim za njih. Isto veče dadoše otkaz I mom ortaku koji me preporučio. Primili smo isti genericki mejl koji je imao samo jedan red. Cela priča je smrdela na neku prevaru ali mogu samo da ih mrzim sto nisu pola toga ispostovali po ugovoru. A da da tužim Teksaškog milionera iz Srbije nema poente. Legne meni kinta za tih nedelju dana rada, posao nemam više samim tim imam slobodnog vremena. Imam nesto kinte u šteku, znači neki put mora da se isplanira. Tog vikenda gledam Moto GP na TVu sa bratom. Bila je to cuvena trka u Asenu kada su se Rossi I Marquez klali u poslednjem krugu da bi Marquez izveo kamikazi potez u šikani pre startno-ciljnog pravca. Marquez je isao prebrzo da bi skrenuo udesno a kamoli da namesti motor za levu krivinu pa je odlucio da iskoristi Rossi-jev motor(a i Rossi-ja) kao bankinu kako bi skrenuo. Izgubio je brzinu I poslao Rossi-ja u šljunak ali Doktor je samo ispravio motor I zab`o gas, ispravio šikanu preko šljunka I prošao kroz cilj ispred Marquez-a. Pod utiskom te trke odmah odem na sajt Moto GP-a I bacim pogled na kalendar trka I cene karata. Nađem za 90 evra kartu za trku u Brnu, za sva 3 dana na travnatoj povrsini (povrsina C) odakle se vide tri krivne I dva pravca. Kupim ja karte za brata I sebe I krenemo da planiramo put. Za način prevoza smo se odlucili za autostop zbog ekonomicnosti, tako da necu da duzim o ovoj avanturi vec je samo uvod za pravo moto putovanje. Ja i cela tribina C se zutimo Stigli smo u subotu na trening I kvalifikacije, prespavali u šumi kraj staze I u nedelju opet gledali treninge I trke sve tri kategorije. Kada se zavrsila trka najjače kategorije pobedom Lorenca bilo je vreme da smislimo kako ćemo nazad za Beograd. Odlučili smo se da iskomplikujemo put nazad I uputili smo se za Italiju. Ideja je bila da se spustimo do Barija I trajektom do Bara. Promenili su nam se planovi kada smo stigli do luke I hteli da kupimo karte. Imali smo 115 evra sve zajedno, a cena karte 60 evra za jednog. Hmmm, sta raditi? Najmanji je problem snaći se odnekud za 5 evra, ali treba neki dinar da se pregura od Bara do Beograda. Na kraju smo kupili karte za Drac za po 10 evra I tako zavrsili u Albaniji. Nego, da se vratim na cilj mog uvoda, jer realno mogu do sutra da pišem o ovom ludom putovanju. Dok smo isli niz cizmu Italije svratimo do San Marina. Zaljubim se u pogled sa tvrđave koji puca na Rimini I more. Izbacimo palčeve brat I ja I krenemo niz brdo I čekamo da nam neko stane. Cilj nam je da stignemo do rodnog mesta Valentina Rosija, gradic Tavulja. Dok se spuštamo naletimo na bilbord sa reklamom za trku u Mizanu koja je bila za nedelju dana. Imao sam ogromnu želju da idem I da doživim tu atmosferu ponovo ali nemamo kinte, tako da nije realno. To me je bacilo na razmisljanje da bih mogao sledece godine doći na Moto GP trku u Mizanu jer treba doživeti gledati legendu na stazi od koje zivi nepunih 15 kilometara. Tu ja odlucim da cu da dođem sledece godine, I to kako?… motorom. U tom trenutku nemam ni motor, ni A kategoriju, I tek nešto para što sam krenuo da skupljam. Od opreme za motor imam kacigu I debele rukavice sto mi je ostalo od skutera. Ali kada zacrtas sebi cilj, radis sve da se to ostvari a posle krenu stvari I same da se sklapaju. Na kraju leta se vratim u staru firmu i krece kinta da se skuplja. Upisuje se auto skola I uce se testovi. Na novoj poziciji upoznajem sada super prijatelja Markonija koji je bajker dugi niz godina. Kad god da smo bili u smeni, to je bilo 8 sati price o motorima. Vidi on da ozbiljno hocu da kupim motor pa mi pomaze oko izbora. Vrtimo danima oglase I on I ja. Usput kupim I deo opreme od njega. Uzeo sam kacigu, jaknu, kornjacu, podkapu I cizme. Pocelo je…nema nazad. Imam opremu, samo jos dozvolu I motor.

Znam da je stara tema ali Ninja 300 je i dalje nov motor u radnji Bice ih vremenom sve vise i kod nas tako da moze nekome da znaci. A i kada sam se raspisao onoliko, mislis da sam imao nesto pametnije da radim?

Cao Nikle, Ja sam letos uzeo novu Nindzu 300 i prezadovoljan sam. Prvi mi je motor tako da ne spadam u iskusnije vozace (Barem ne u smislu da sam vozio sve i svasta). Ali sam vozio slicne motore(KTM Duke 390 i Hyosung GT250R). Evo moje misljenje o Nindzi: -Polozaj sedenja- Motor ima dosta uspravno sedenje s` obzirom na izgled male zujke. Polozaj je odlican za voznju po gradu kao i za duga putovanja. Ja sam od sredine jula do decembra, kada je zahladnelo, presao 10000km. Bio sam na putu od 11 dana(4000km) i nisam imao nikakav umor/bol u rukama. Dok nisam bio satima na autoputu, nije mi ni trnulo dupe. Mnogo je i pregledniji polozaj u odnosu na nagrbljeni polozaj Hyosunga. -Snaga- Motor je super. Na niskim obrtajima(do 2500) ima dubok zvuk i cuje se pucanje cilindra naizmenicno. Po gradu se vozika do nekih 7000 obrtaja, normalnom voznjom. Ima dovoljno snage u srednjim obrtajima da se lepo prevezes. Maksimalna idealna putna brzina je 135km/h na 9000 obrtaja. A snaga i "pravi" zvuk svizu od 10000 obrtaja pa sve do crvenog(13000rpm). Motorce ima snage da te ponekad dovede u problem, ali ne dovoljno da izgubis kontrolu. Moze se sa dosta poverenja zabosti pun gas na izlasku iz krivine i da ne brines o proklizavanju zadnjeg tocka. -Kocenje- Kocnice su solidne (ima 1 disk napred). Nisam primetio ni u jednom trenutku da su mi potrebne jace jer nemam ni poverenja u fabricke gume(Tajvanske, IRC). Ako bas vidis da ces produziti krivinu, onda tu ulece u pomoc proklizavajuce kvacilo Samo spustis u nizu i drasticno pomognes kocenju a ne brines da ti blokira tocak. Ja sam se sada izvestio, pa na kosutnjaku na svakom kocenju koristim "slipper clutch" koji kada saltas u pravom trenutku, izbaci malo zadnji kraj. Kontrolisan je osecaj ali dovoljan da ti da doznanja da se tocak kretao sporije od brzine kretanja. -Skretanje- Motor se sa ogromnim uzivanjem baca u krivine. Ja sam nazalost malo toga izgubio montiranjem kofera ali i dalje je odlican. Lagan je, 170kg sa sve tecnostima. Vec vidim da kada budem stavio bolje gume da cu da grebem fuzastere bez problema. Vec sam bio blizu par puta -Cajgeri- Instrument tabla je odlicno odradjena i vrlo pregledna. Izuzetak bi mozda bili ukljuceni migavci koji nisu uvek vidljivi na suncu. Digitalna brzina i analogni obrtomer (Meni mnogo bolja kombina od Duke-a 390 koji ima oba digitalna). -Rezervoar- Odlican sa kapacitetom od 17 litara. Kada na to dodas potrosnju od 3,5 litre jace voznje po otvoreno, 4 litra po gradu i 5 litra po autoputu(135km/h) onda ti ne treba bolje. Napomenucu jos da su farovi odlicni, udobnost super za moju visinu(~170cm) i retrovizori su pregledni za fabricke. Ako bas moram da trazim mane, to bi bilo da je fabricki auspuh dosta tih. Stvara probleme u saobracaju i grupnim voznjama. I mozda je prva brzina previse kratka. Nadam se da sam ti kao neiskusan vozac odgovorio na sve sto te zanimalo Ako treba jos nesto, slobodno pitaj

Hvala svima za dobrodoslicu i za komplimente. @ BMXBandit Ninja 300 deluje kao mali R, ali se sedi dosta uspravno(bar sa mojom visinom od nekih 170cm). Nisam imao bol ili zamor u rukama na celom putu(11 dana) sem malo u povratku jer sam satima isao autoputem. Ali nisam pravio pauze zbog toga vec samo malo promenim polozaj voznje.

Hvala Dexason Vrti se na 8000 obrtaja na 120 km/h. Ima neki ECO pokazivac na cajgeru, hvala bogu lepo je odradjeno, on se iskljuci na oko 116 km/h ako pitas zbog potrosnje ili opterecenja. Maksimalna idealna putna brzina mu je oko 135 km/h sto je na 9k obrtaja.

Pozdrav svima, Ove godine sam kupio motor u aprilu i polozio za A kategoriju u julu. Naravno da nisam silazio sa motora dok nisu pale temperature tako da evo mene na zimu da se pridruzim forumu. Kupio sam Kawu Nindzu 300 kod Culeta i prezadovoljan sam. Bio bih srecan sa bilo kojim motorom ali Nindzica je bas po mojoj meri. Zeleo sam da uzmem motor kako bih putovao pa sam zrtvovao malo estetiku i stavio mu kofer. Pola sezone sto sam imao dozvolu sam iskoristio tako sto sam presao 11000km. To se skupilo tako sto sam svakog vikenda negde lutao po Srbiji i sto sam vec bio na jednom ozbiljnijem putu po Evropi(4500 km). Videcu da ovih dana pokrenem putopis o mojoj avanturi po Evropi, glavni dogadjaj je bila Moto GP trka u Mizanu Evo i nekih slika...