Meni je ovo izgledalo jako skupo. Pogledam na mobil.de, kad tamo imaš i više nego duplo skupljih.

Ja stavim jaketu, pa rukavice, pa šjem, onda skinem rukavice jer ne mogu zakopčati šljem, pa stavim rukavice, sjednem na motor onda skinem rukavice jer ne mogu izvadit ključ iz pantalona, onda stavim rukavice, upalim motor i krenem. Možda sam zaboravio sauh?

Ako te neku udario on je kriv, njegovo osiguranje snosi troškove, što se ti mučiš i ne odeš na servis?

Kod nas u Sloveniji s tim nema zajebancije, ako te murija dobije sa auspuhom bez homologacije ili DB kilera, oduzmu ti tablicu i 400 ojra kazne.

Zna li neko kako rešiti ovu koroziju na koferu. Često motorom odem do apartmana na moru i mislim, da je ovo od soli, jer mi je apartman vrlo blizu obale.

Mi to kažemo "lagano turistički"

Večinom Jadranska magistrala, ali delom i autoput prema Rijeci.

A pogledajte i ko je vlasnik čuvenog Jaguara i Land Rovera.

Bio sam u Indiji preko 30 puta, ima ih puno glupih, ali u 1,5 milijarde ima ih puno više pametnih nego kod nas. I radili su isto kao i Kinezi, kopirali našu tehnologiju, a i Evropa je tamo, kao i u Kinu, selila proizvodnju i tehnologiju.

Ja na KTMu, a sin na Yamahi Fz1n imamo Mitas i obojica zadovoljni. A dodju prilično jeftine.

Meni na KTMu prosek 5,7l/100km, ali iznenadila me prosečna brzina, tek 76km/h, a ja mislio, da ga derem.

Na motoru čistim prednju lampu i vindšajbu. A za lanac, otkako mi je crko ojler, svako malo sprejem za lanac.

Moje iskustvo u posjeti nekih proizvodnih hala u Austriji. Osečaš se kao kod kuće. Niko ne priča nemački.

Kad sam puno išao u Indiju imao sam ideju, da uvezem jednog, ali nikad došlo do realizacije. Tada su u Indiji bili stvarno jeftini.

Ja otkako sam ugradio gel, nikakvih problema sa bolovima u guzici.

Kod nas u Sloveniji je neovlašteni serviser KTM bio puno bolji od ovlaštenog, na žalost prestao je raditi. Našao sam novog neovlaštenog, koji je majstor, dok ne treba priključiti motor na kompjuter.

Ja sam moju kupio 2009, kad sam se nakon pauze od 18 godina vratio na motor. Vozio sam je do 2016, kad sam kupio KTM 1290 SAS i od tada stoji i čeka bolja vremena. Mrzelo me da je prodajem jer je cena koju bi dobio za nju bila vrlo niska pa rekoh, jednom ču joj se vratiti.

Lep izlet, samo ste prerano napustili Jadransku magistralu pa ste propustili najlepši deo. Trebali ste nastaviti barem do Paklenice pa onda preko u Bosnu, a možda čak i do Splita pa posle prema Mostaru.

Stigla nova mašina

Ajmo Panda, spremni smo za nastavak.

U početku mojih putovanja u Indiju (sve zajedno preko 60 puta) jednom vozimo gradom i šofer prođe kroz crveno svetlo na semaforu. Pitam agenta šta kod njih znači crveno na semaforu. Odgovor je bio; "it is recommended to stop." Inače kultura vožnje im je katastrofa. Noću ulavnom ne koriste svetla, čuvaju žarulje, a kad im neko dolazi u susret upale duga svetla, da bi ih ovaj primetio. Najluđe su vožnje rikšama u gradu, to ti dođe ko voz smrti u lunaparku. Na severu, gde čak ima avtoputeva, nije neobično, da ti avtoputem naiđe traktor i to u suprotnom smeru. Jedno sam probao da vozim auto u Deliju i odustao posle kilometar i prvog rotora.

Baš lepo napisano! A kao zanimljivost, bili smo isti dan na Graossglockneru. Sečam se da sam sreo nekoliko ovih mašina ali ne i kompletnu grupu.

Sad mi je jasno zašto si menjao motor, KTM ima tempomat na desnoj strani. Fantastičan putopis!

Evo malo za dušu, ako ne unistavam temu

Super!!! Taman mi ovo dade još više volje za motoriranje, a i temperatura se već digla na 0 stepeni pa neću morati da se smrzavam.