Hvala ! Postavljam slike i javljam sta smo uradili

Krim Transilvanija, 2008 godine : http://picasaweb.google.com/jacu.frankensztajn/WwwJaczZaPlKrymTransylwania2008MotocyklemJawa_jacuFrankensztajn_1# ;D http://picasaweb.google.com/jacu.frankensztajn/WwwJaczZaPlKrymTransylwania2008MotocyklemJawa_jacuFrankensztajn_2# ;D http://picasaweb.google.com/jacu.frankensztajn/WwwJaczZaPlKrymTransylwania2008MotocyklemJawa_jacuFrankensztajn_3 :o

Ne oftopickari ;D Naravno da cu i ja da ga vozim posle

Da da, ulje u menjacu zaboravih. Ispusticemo sta god da ima. Mozemo li da sipamo za probu moje staro SAE90, koje sam istocio u subotu ? I koliko ulja ide unutra/kako se kontrolise nivo ?

Otvaram ovu temu da mozete da pratite a i da mi pomognete, oko restauracije TS-a 250cc iz sedamdeset-i-neke. Radimo drugar i ja struju mojoj Jawi u dvoristu kad naidje neki njegov komsija, rec po rec i maltene za rukav nas odvede da doguramo njegovog starog TS-a kog vise ne vozi Nenadani poklon - taman za klinca koji sad ima 16 god, da se malo zanima u narednom periodu Zuta Osa u naslovu - znaci da cemo da ga farbamo u drecavo zutu (Einhell alati ) sa crnim linijama, u fazonu BMW-a Za koji dan, kad zavrsimo Jawu, bacamo se na eMZu. Po prici ovog coveka, sklopio ga je iz gajbi s tim sto je agregat generalno sredjen pre toga. Ima papire i kljuc, vodi se na nekog u Kikindi. Stajao je ispod drveta dve godine, na travi. Pipnut nije. Na prvi pogled, limarija je u zadovoljavajucem stanju - zapustena, izbledela farba, nema rdje. Rezervoar je unutra u solidnom stanju, bio mrak pa sam virnuo sijajuci mobilnim. Hrom na stapovima je perfektan, nigde ni najmanjeg ostecenja. Prednja guma (obe) za bacanje, zadnja napumpana i drzi pritisak. Obe kocnice su malo 'zapekle' od stajanja. Koliko sam jos uspeo da vidim, fali desni poklopac akumulatora, akumulator, oba nosaca fara, svi migavci. Guvernal je od Ponike bicikle. Rucka gasa tesko ide i ne vraca se. Sauh jedva pomera, kvacilo razdvaja...nesto, menjac ubacuje u prvu, ler i drugu. Kad zakurblam, cuje se TUF-TUF-TUF i ima solidan otpor, treba je nagaziti solidno, sto znaci da ima relativno dobru kompresiju(?)... Auspuh je secen pri kraju i stavljen je poklopac sa dva srafa sa strane, slicno kao na Jawi. Danas je opran, sutra/prekosutra cemo da zamenimo mesavinu (ima 4-5L u rezervoaru bajate), svecicu, da proverimo filtere i (za sad bez diranja karburatora) da probamo da ga upalimo Slika jos nema, bio mrak. Hocu da ga lepo slikam po danu sa svih strana. Pitanja : 1. da li smemo da palimo na punjac za akumulator umesto akumulatora i koju svecicu da stavimo? 2. kad stisnem kvacilo, kurbla nema nikakav otpor sem opruge (menjac je u neutrali). Kad pustim kv. onda tek pokrece klip. To tako treba? 3. gde u BG ili PA ima da se nadje jeftinih 6V/4A akumulatora? 4. na sta jos da obratimo paznju prilikom paljenja?

Evo ja cu, nije nikakav problem, samo da zavrsim prepakivanje instalacije pa mozemo nesto za vikend. Znas li R.I.P.-a ? On je tu kod tebe, u Vrcinu. Vozio je Jawu pre ove Diverzije i Princa...

Auuu pa ti bas ne gubis vreme

Znam vrlo dobro ovaj motor, cak sam ga nesto kratko i vozio. Retko odlican, zaista mazen i pazen (samo ga ne zovu Djura ) ! Srecno sa prodajom a buduci kupac nimalo nece pogresiti

Divno ! Divni predeli, divni ljudi, divne slike ! Samo mi nesto nije jasno... Kako to da na mostu na Praci kisa pada neprestano vec 25 godina? ;D

Bogdo, ne bih ja to od kartona ipak. Losa iskustva od ranije, suvise brzo ga 'pojede' mesavina. Ponovo mi se negde pojavio fals vazduh i rek'o, da krenem odatle. Moke, ako mi ne stigne od Gorance za koji dan, javljam ti da saljes.

Iskam 10x10 cantima klingerita bilo koje debljine, samo da je celo parce ! Treba mi da napravim dihtung izmedju karburatora i cilindara.

Pa losa je stvar da se prekida tradicija Ko je bio prosle godine, zna

A zar cvajtare ne opaljuju svecicu dva puta u ciklusu, u GMT i u DMT ( to jest *2 po cilindru za jedan obrtaj radilice ) ?

Kod 12V Jawe, u zadnjem svetlu, jednovlaknusa od 21W je za STOP i imas posebno dve male po 4W za poziciju i tablicu. Ja sam probao te buvljacke ledare od 200 dinara i nisam bio zadovoljan. Eventualno mozes da probas da ih ubacis na poziciju. Sto se satova tice, imas dva resenja : - prostom zamenom sijalice za led sijalicu iste dimenzije (fasung) (resenje koje cu ja da izvedem) - da otvaras satove i unutra ubacujes pojedinacne LED, od cega sam ja vrlo brzo odustao. Ovde nije toliki problem otvoriti sat, vec ga dobro zatvoriti da kasnije ne ulazi vlaga u njega Sto se tice STOP svetla (21W vlaknusa), zamenicu je sa dva-tri ovakva segmenta (po jedan, takodje ide i u migavce) : http://www.mikroprinc.rs/proizvodi.aspx?sub=pp&pg=E7020&pid=18200 (Obrati paznju na WW u oznaci - to znaci Worm White tj. toplo bela, sto znaci da sija zuckasto belo, slicno sijalicama sa zarnom niti)

Pretegnut lanac? Meni se tako cuo, kao da suskece i zavija, kad predjem 50-60kmh sve jace i jace. Bio pretegnut, otpustio ga i sad sve OK

Mala naoblaka ;D

SAE90 mineralno najobicnije. Ide 0.9 litara.

Ja sam imao i trunja i mulja i vode u rezervoaru. Ponasao se motor vrlo slicno. Sredio rezervoar i sad radi normalno.

Samo da se javim, pratim vrlo vrlo pazljivo

Meni je Luk kod Kovaca nepuna tri minuta peske od kuce. U potpunosti sam presao kod njih. I jos ako uvece iz parkica pored FON-a vidim cisternu, eto mene 'odma sutradan

Ako se ne varam, ima i 19 zuba za prednji.

Izgubices i na startnosti, kao ja. Prva mi sluzi bukvalno samo da maknem iz mesta. Mada, moze i drugom uzbrdo sa nama dvojicom da krene. Kod mene je 17 zuba prednji i u prvoj moz' i uz masnu banderu na po' gasa. I da vuce keca za sobom. Krajnja brzina mi je neku mrvicu preko 130, kad ne polegnem po rezervoaru Meni dovoljno.

Tu smo da pomognemo koliko ko ume i moze Ima li neko viska komad-dva, ove gumene amortizere centralnog stendera? Placam pivo

Trebao si da ukrstis i zice koje idu na kleme 1 na bobinama, ne vredi samo za svecice. Da nije mokra bobina? Nisi gledao dal obe sv. imaju varnicu i kakve su varnice?

Koliko Jawa valja, evo ti moj zivi primer. Kupio sam je staru 22 godine, sa manje od 5000km od poslednje generalke uradjene sa madjarskim delovima (od Mikija Jawe). S obzirom da u tom momentu nisam znao ni da otpustim kvacilo (bukvalno) niti sam u zivotu seo na nesto naprednije od Tomos Automatika, dobro me izdrzala narednih 17-18 000 km ( i recima - oko osamnaest hiljada kilometara ) bez ikakvog pipanja bilo cega (samo sam dvaput promenio ulje) ! Sta sam ja tad pa znao oko motora i mehanike. Nisam znao ni da krenem iz mesta, prvom Al' je tu bilo djipanja na zadnjaka i gasenja u mestu ;D E, kako sam je upoznavao i ucio u hodu, tako sam poceo da je cenim sve vise i krenuo da sredjujem zapostavljeno. U ovom trenutku mi jos nekoliko komponenti fali da je dovedem u priblizno savrseno stanje, uz put je i vozam i uzivam. Moram priznati da uzivam u svakom trenutku - i u cackanju i sredjivanju (iako nemam ni osnovne uslove - garazu) i u voznji njom Neka neko iskusniji kaze, da li jos koji motor u klasi moze u istim uslovima da predje ~20 000 km , pre sledece generalne i sa ovako nemarnim vozacem kakav sam bio ? I posle me moji iz kluba zajebavaju kako se stalno kvari. Pa kvari se kad nista nisam pipao celu sezonu ipo a nisam silazio s nje, k'o dete s tresnje edit - jedina moja zamerka na Jawu, za sada, je sto nema disk napred :-\ ali i to se vrlo lako anulira onom kocnicom izmedju usiju