Masina je rasklopljena, bas je lako da se rastavi. Kad sam ja uspeo onda moze svako Elem, ne okacih slike da pokazem i ja masinu. Evo par slika dok je motor bio u donekle voznom stanju.

Kupio sam Uniorov kljuc, nisam hteo ove jeftinije kineze, a nisam ni imao para za neki kvalitetniji, ovaj je kao tu u nekoj sredini, posluzice. Provera ide obavezno. Bas bezveze sto su cene ovolike za moment kljuceve. Pisao sam sa nekim Amerikancima, kod njih je profi kljuc tricavih 30ak evra, mislili su da se zezam kad sam im rekao cene kod nas Steta sto nema jeftinog resenja da se poruci od amera...

Ipak sam odlucio sam da popravim, ne mogu da cekam prolece, zao me da stoji pokvaren do proleca. Kupih alatku bez koje ne mogu da popravim sam: Moment kljuc Ovih dana rasklapam pa cu videti sta treba sve da se menja. Bas je jednostavna masina, iscitao sam manual, pogledao par videa i zakljucio da mi ne treba majstor. Ocekivao sam nesto mnogo komplikovano...

Oridjidji polugu i zmigavac tesko da ces naci novo kod nas, jedino da se raspitas za polovno ako neko ima viska ili da raskupusava motor, mada i tu ces dosta da se pomucis, a i pitanje je da li ima neko uopste. Nasao sam par lepih niklovanih polugica, dacu ti linkove u porukama ako hoces, pa vidi ako ti odgovara. Za original jedino iz fabrike da porucis, zmigavac je oko 50e, poluga mislim da je oko 20e, pa na to dodas postarinu, carinu i pdv... Ja planiram za nekih 15ak dana da porucim dihtunge za moju masinu, pa ako se odlucis da kupujes original delove mozes da mi javis, makar da izdelimo postarinu

Felne bi trebale da budu hromirane cini mi se? Prskaj bez problema sa akru k2, mozes i da razredis neku jacu tecnost za sudove sa vodom pa i time da naprskas i precistis fiber krpom posle. Ja moju kawu brisem tecnoscu za sudove i vodom, skida masnocu bez ikakvih problema

Hvala ljudi sto ste mi pomogli i dali savete Planiram tokom novembra da rasklopim i vidim sta dalje. Imam spijun iliti merac zazora, kako ga vec zovete, kojim sam stelovao ventile pa cu njima da proverim koliko je glava kriva... Ukoliko bude sve ravno onda superica, samo zamena dihtunga, ako je pokrivljeno onda ce ici na masinsko, taman i sicevi ventila da se odrade i da dobijem profi zavrsen pos'o. Jes' da je prosta masina ali ipak sam pocetnik i ovo mi je prvi motor, ima vremena da izucim materiju

Au ljudi dobro me naplasiste Znaci rizicno je da sam obradim povrsine ovom metodom...Dakle moze masinskim putem da se odrade i povrsine, i ventili i sve ostalo sto je potrebno? Ajde onda ako cemo tako da resavamo stvari da mi neko preporuci u porukama gde da nosim/saljem glavu i cilindre na obradu? Ne mora da bude jeftino, bitno je da rade kvalitetno

Videcu da odradim to tokom sledeceg meseca, pun k*rac obaveza imam pa ne mogu da odvojim ceo dan da rasturim, obradim i sastavim masinu. Kacicu slike ovde tokom procesa

U principu ako se naleti na besplatan primerak granitnog ostatka ploce, onda se posao zavrsi za dzabaka. Sa debljim staklom ispadne malo jeftinije od masinske obrade, pa ko zeli, voli i ima volju nije mu tesko da obradi sam Inace smirgla posluzi ako je neko vece pokrivljenje pa da se visoke tacke skinu brze, za neku minimalnu obradu povrsine postoji pasta za obradu glave i ciscenje ventila (koja mi je poslata na poklon od rodjaka iz inostranstva). Ako ne nadjem granit, staklo cu da nadjem sigurno. I da bi se ravnomerno obradila, glava i cilindar se obradjuju u pokretu broja 8, tako se ravnomerno obradjuje po celoj povrsini.

Pozdrav bajkeri Imam Kawasaki EN500, dihtung glave pusta antifriz u desni cilindar i onda nastaje beli dim i brljavljenje cilindra. Na stranom forumu za Ninju 500 (ista masina kao i u EN500) nadjoh da postoji homemade opcija obrade glave jer sama zamena ili reparacija dihtunga nece pomoci, gomila ljudi je radila ovo bez ikakvih posledica. Da li je neko od vas obradjivao glavu granitnom (ili staklenom) plocom? Da li zna neko gde mogu da nadjem ostatke granitnih ploca za kuhinju (deo koji se isece gde ide sudopera i slicno, uglavnom se baca ili stoji da skuplja prasinu) posto nove ploce kostaju boga oca . Moze ovo i debelim staklom da se uradi, ali granit je dosta cvrsci i sigurniji za obradu glave.

Glava ima tendenciju da se savije prilikom rasklapanja, tako je konstruisano, pa kad se sve vrati nazad onda nece da nalegne lepo na dihtung i kompresija ce da 'curi' i pravi dodatne probleme, ovo mi rekose ljudi koji su maltene ceo zivot posvetili ovim masinama Istocio sam ulje pre neki dan posto sam i tad sumnjao na dihtung, te rupice sam ocistio cim sam kupio motor, svecice zdrave i nove, ulje mirise kao novo posto i jeste novo. Nema tragova benzina niti antifriza, mada provericu opet posto je danas masina imala bas, bas drugaciji zvuk (visi orbtaji na ler i neko sistanje kao kompresor i beli dim koji se nije pojavljivao do sad). Cekacu prolece, trebao bi da se otvori neki profi servis u Jagodini, pa nek se bakcu oni, ja ne smem, mlad sam i neiskusan

Nista od toga ipak Nadjoh sad da ipak ne moze samo dihtung da se zameni, moraju i povrsine da se obrade Do proleca ce da odmara

drazenye, koliko je komplikovano da se rasturi masina do cilindara? Nesto se razmisljam da rasklopim, pa da proverim da li je dihtung, i kakvo je stanje cilindara, ventila itd a majstor da mi sklopi posto nemam moment kljuc. Karbovi i ventili su mi bili maciji kasalj, pa se nesto mislim da cu moci i ovo da rasklopim

Nisu karbovi problem, masina je problem. Danas sam ocistio karbove sprejem za karbove, pa sam resio da usput i properem rashladni sistem cistacem. Tek sto upalih masinu, krece da brljavi desni cilindar i napuni mi garazu belim dimom Nadam se da je samo dihtung na*ebao. Do sad nisam primecivao da mi je trosio antifriz, mozda su bile male kolicine pa nisam mogao da primetim jer ga i ne vozim cesto, niti dugo A ovaj cistac je agresivniji pa je garant probio dihtung lakse nego antifriz...

Taj na rubu na nekim mestima se malo potrosio, a ja pricam o onom u sredini, ima ona metalna mrezica pa onda taj crni slepljen sa onim zutim sto nije sundjer a ne znam sta je. Kupicu nov fabricki na prolece, hteo sam K&N, mada posle ponovo treba stelovanje karburatora a toga mi je preko glave vise Kompresija dobra, rashladni sistem dobar, samo onaj poklopac hladnjaka da se zameni, jedva da drzi pritisak. Inace rece mi drugar da mnogo smrdi dok radi. Karburatori su problem dakle Da sredim plovke, i oni srafovi za smesu (pilot screw) moraju vise da se zavrnu na oba karburatora Sajt kaze 2,5 kruga, a vidim da su neki zavrtali i na 1,5 na Ninjama. Inace mnogo mi trosi, preko 7 litara ume da bude. Jos samo da kupim onaj srafciger koji je zakrivljen 90 stepeni i da lagano zavrcem i odvrcem srafove za smesu dok masina radi, tako cu najbolje da ih podesim po zvuku.

Odatle sam i pratio uputstva, na oko je sve cisto al aj jos jednom cu da ih rasklopim, ocistim carb cleaner-om i da podesim plovke jer njih nisam proveravao. E da, filter se malcice pojeo, ispod onog zutog sundjera, onaj crni, ovo sam tek sad zapazio kad sam prosao svetlom kroz filter. E sad koliko to moze da pravi zbrku pojma nemam Inace kako da proverim da li prima fals vazduh? Negde procitah da naprskam wd-om one gume koje vezuju karbove i masinu i kutiju filtera, tako nesto. Skinuo bih i kutiju filtera da vidim koliko je prljavo unutra posto je filter bio mnogo prljav. Videcu ovih dana da zovnem nekog majstora da dodje i proveri kompresiju i pritisak rashladnog sistema, da eliminisem i te 2 stvari. Ako ponovno sredjivanje karburatora ne resi problem, onda pravim pauzu do proleca pa cu da iskupujem nov filter, poklopac hladnjaka, termostat, ovaj otvara na 10 stepeni vise nego sto treba, i kit za karburatore. Nemam jos polozeno pa mi je prioritet da skupim novac za polaganje iako me vuce da odmah sredjujem motor

Zamenio mesta bobinama danas, kape svecica i svecice, desni brljavi i dalje, znaci problem nije do toga. Jos mi ostaje samo da proveirm instalaciju do bobina, mozda je negde ostecena neka zica ili nesto slicno...Nivo goriva - to ono zezanje sa plovcima? To sam tek na kraju kad sam sklopio i vratio karburatore shvatio da nisam odradio Porucicu ovih dana neku tecnost za ciscenje karburatora pa cu da ga rasklopim po treci put i potopim u tu tecnost da odstoji malo da i to konacno eliminisem i vidim da li ce resiti problem, i usput podesiti plovke. Sve ostalo u karburatorima sam odradio kako treba. Inace, kad povucem sauh za 1 klik, onda maltene i ne cujem da brljavi, znaci samo na ler zeza. Kompresiju testirao nisam, niti imam nekog pouzdanog i dobrog majstora ovde da mi proveri to. Trebalo bi da proverim i pritisak rashladnog sistema, sumnjicav sam i oko toga zbog cestica aluminijuma u filteru i onih crnih naslaga u onim rupama gde idu cevi Motor posle stelovanja ventila ima izuzetno dobar odziv gasa, to je jedino sto me oraspolozilo Da dodam da kad sam kupio motor, nekako je bio trom, los odziv gasa, tih zvuk itd. Filter vazduha bio crn i donji deo natopljen benzinom. Od kad sam procistio filter (ima vec 4 meseca) nije se desavalo da gorivo vraca nazad u filter Evo i audio snimka oba cilindra pojedinacno, nisam mogao bolje da snimim, glasno se cuje nisu fabricki izduvi

Juce sam skroz procistio karburatore ponovo, i spolja i iznutra, svaki deo je prociscen pazljivo, nisam imao cistac za karburator pa sam cistio benzinom koji u sebi ima neki aditiv za ciscenje sistema goriva (predozirao sam gorivo tim aditivom). Deo kod dijafragme je imao malo crnih naslaga, vise ih nema Dizne cistio bas tom zicom gitare, pod lupom pogledano nikakvih naslaga nema unutra, zut mesing kao i spolja a desni cilindar i dalje brljavi. Pogledacu danas varnicu, kapice svecica, one namotaje ili kako se vec zovu i elektricnu instalaciju.

Samo da dodam: Menjajte ona 2 krstasta srafa na cevima za rashladni sistem, ono je ne daj Boze ako zapeknu, ceo dan sam izgubio zbog 2 srafa Isto vazi i za karburatore. Ko nema japanske krstaste srafcigere, gadno ce da se zezne ako pokusa obicnim. Mogu imbus srafcici da se stave, ja stavio neke hromirane, odlicno resenje.

Neko da mi pomogne oko par problema? Juce i danas sam se zezao sa ventilima i karburatorima. Ventili su bili u veoma losem stanju, nastelovao sam ih kako manual kaze i tu sam brigu prebrinuo. Naleteo sam na par belih mrlja na ventilima. One bakarne cevi su bile pune bele guste tecnosti, negde je probio antifriz? Istocicu ulje sutra ako nesto znaci mada sam 99% siguran da je cisto Ocistio to sve, stavio nove o ringove na cevima. Dalje, zamenio o ringove na onim cevima za rashladni sistem posto su postojece propale totalno, bacim oko na unutrasnjost kroz rupu gde idu cevi, sve nesto crno, kao neka mast. Bog li zna sta je ono. Vratim to sve nazad, palim masinu i radi bolje nego pre, jaci zvuk ima itd, taj deo je zavrsen. Karburatori. Skidam rasklapam ih, sve cisto. One djavole/igle unutra (ne znam kako se zovu na srpskom, pratim strane forume posto na domacim bas i nema puno uputstava ) procistim iglom za sivenje, bili su cisti. Mozda sam trebao zicom od gitare da procistim bolje. Nema veze za par dana cu opet koliko vidim. Vracam sve nazad, palim masinu, ide sinhronizacija karburatora sa 'napravi sam' manometrom. Ustelujem ih i desni cilindar krene da brljavi opasno. To mi je rekao i prethodni vlasnik da se desavalo pa je izgleda malo desinhronizovao karburatore kako ne bi brljavio desni cilindar. Mene sad zanima da li je problem sa brljavljenjem cilindra u karburatoru ili necem drugom. Svecice su nove, ne bi trebalo da bude problem do njih. I kakva je ono crna mast u rashladnom sistemu i da li da brinem zbog toga? Filter za rashladni sistem koji ide u karburator je imao neke crne cestice (farba sa radijatora pretpostavljam) i par cestica aluminijuma, nesto kao pesak.

Sto bi se reklo, tema od pre Hrista ali aj i ja da podelim koji savet, da se neko ne zezne slucajno kao sto sam ja mogao Purol - ni u ludilu za hrom na EN. Pokusao sam da ispoliram one hromirane delove na zadnjem braniku, od ispod (rdja, kamenac, prljavstina). Skinulo je sve to ali je usput i pogrebalo hrom! Lagano sam polirao, bez ikakvog pritiska, menjao krpu svake sekunde i Purolka mi ostavi mikro ogrebotine koje se vide kad se osvetli ili na suncu. Sreca pa se taj deo ne vidi. Znaci za dekorativni hrom izbegavajte Purol, uzmite lepo set za poliranje, natrljas onu najmeksu pastu iz seta na filc i udri. E sad, ko ima C verziju i hoce da polira zbice, Purol je perfektan za tu svrhu, cisti zbice k'o nista Pogotovo prednji tocak gde zbice pocrne. Stare farmerke isecene na trake i sve se brzo skine. Moze i celicnom vunom, ona gradacija #0000, skida daleko brze i bolje nego farmerke, ali je vise pipkaviji posao

Ubacio sam neke 3 najobicnije H4 sijalice od 35/35w, iznenadio sam se kako lepo baca svetlost iako su loseg kvaliteta i samo 35w. Ocekivao sam da ce biti slabo Ostaje mi samo da kupim neke 3 kvalitetnije sijalice, kao sto je Osram Silverstar i bice to mnogo, mnogo bolje nego sto sam ocekivao. Inace H4 sijalice od 25/25w mogu da se nadju u Poljskoj, Ceskoj i Madjarskoj vrlo lagano jer se uglavnom takve sijalice stavljaju (ili su se stavljale) na jawa i mz motore, ali ne isplati se zbog postarine i mogucih carinskih dazbina

Pitao i za HS1, takodje ni to nema, jedino sto sam uspeo da nadjem je ba20d od 18/18w i 25/25w, ali konektori na njima su skroz druga prica. Jedino da zalemim zice i da nabacim H4 sesir posto mi se cini da im grlo ima precnik 20mm, isto kao i H4, ne znam kako bi se to pokazalo...

Pozdrav svima, kao sto naslov kaze, ima li neko da prodaje H4 12v 18/18w ili 25/25w halogene sijalice (prioritet su 25w)? Nigde da ih nadjem kod nas...Trebaju mi 2 takve sijalice, a moze i 4

Raspitivao sam se i u pravu si, osvetljavanje puta 0, jedino uocljivost. Ovo ce mi biti zadnja opcija