Da dodam još jednu bitnu informaciju. Dihtung glave a i onaj ispod cilindara mogu da se iskoriste ponovo, da ne trošite pare bezveze. Skine se razređivačem stara farba sa njega, pa se prešprica JEDNIM slojem emajla (najobičniji i najjeftiniji emajli su odlični za ovo, izbegavajte one sa keramičkim formulama i glupostima ), a može i bilo kojom drugom farbom ukoliko imate da stoji viška, mada poželjno je emajl. Donji dihtung ne mora da se farba ukoliko mu je farba na mestu. Emajl je džabaka i ovo rešenje funkcioniše ekstra, a oriđiđi dihtunzi koštaju 40-50e...Ovo sam pročitao na stranom EX500 forumu od majstor fog-a za koga su neki od vas čuli, tako da je ovo rešenje provereno i može slobodno da se koristi za EN, EX/GPZ, KLE i ER mašine

Ja sam se na kraju dvoumio izmedju Shadowke 600 i EN500 i uzeo EN-a. Shadow je prelep motor, sve najbolje o njemu sto se estetike i pouzdanosti tice, to je po meni najbolji motor u toj, da kazemo pocetnickoj klasi. Odlucio sam se za EN500 iz razloga jer mi je jeftinije odrzavanje i spada u kategoriju do 500cc pa je i registracija jeftinija, delovi pasuju od GPZ, KLE i ER motora i lak je za popravke, prosta masina. Sa mojim sam se poprilicno namucio da bude perfektan, kao da je uklet Oba su pouzdane i dobro odradjene neunistive masine (ako se odrzavaju naravno), koji god uzeo neces pogresiti

Ovo sto kaze bigbad, nije toliko cesto. Mislim da se raspadaju jer nisu ponajbolje uradjeni, sa novijim ENom to je ispravljeno. Ako ti se raz*ebe magnet, tesko da ce ti raz*ebe masinu, pre ce filter to da pokupi ukoliko uopste dodje do tolikog problema, a nece. KLE ima ovu boljku mnogo cesce nego EN. Sa 80 'iljada na satu postoji mogucnost da naletis na ovaj problem kad tad, sve zavisi i kako ga je pazio prethodni vlasnik...A i koliko sam cuo tesko se nalaze ti rotori kod nas...Ako si se bas zagrejao da puknes 300 evrica onda uzimaj EN i menjaj to odmah, neces se pokajati Obavezno proveri agregat na tom starijem EN-u, ipak je to sportska masina koja se tera u crveno + 80.000 Intruder i Shadow su druga prica, tu je odrzavanje skuplje, dobre masine , ali spremi se na vece troskove odrzavanja.

Proverena je glava, nema nikakvih problema sa njom... Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Probio meni opet dihtung Nesto sa desnom stranom ocito nije u redu...Obradjena glava i povrsine cilindara, sicevi ventila, sve je lepo spakovano i triput proveravano. Vozikao sam se penzionerski nekih 25-30km i palim pre neki dan masinu, sve super i onda krece beli dim da ispaljuje iz desnog auspuha. Za divno cudo masina ne preskace, ne gusi niti bilo sta slicno, primetio sam da je nestalo malo antifriza iz rezerve...Motor se samo jednom zagrejao do te mere da se upali ventilator ali sam ga odmah ugasio i sacekao da se ohladi. Ne znam sta je problem sa tom desnom stranom, moze li neko da me prosvetli? Pregrejavan nije, karbovi ne prelivaju u cilindre, sve je nastelovano po manualu...Jedino sto mi pada na pamet je lose ravnanje glave. Za sad odmara u garazi, niti imam vremena ni finansija da se batrgam sa tim, a ni dobrog majstora ne mogu ovde da nadjem, cisto me zanima ako neko ima neku pretpostavku u vezi problema

Problem su igle plovka...Je l mogu negde kod nas da se nadju a da nije dranje sa cenom?

www.motorcyclespareparts.eu Poručivao sam oringove za rashladni sistem i slavinu goriva, pa ubacio i taj filter u porudžbinu. Verujem da može i kod nas da se nađe...

Pokupih ovu foru sa EX500 wikipedie. Serijski broj 49019-1085. Filter je od Ninje zx6r, ima baš finu mrežicu, uhvatiće bilo koju nečistoću u gorivu, lakše i brže je očistiti filter nego dizne. Filter je za milimetar širi pa je potrebno ošmirglati ivice.

Stiglo malopre. Za razliku od megazip-a koji je natrpao japanske novine, ovo je upakovano majstorski, svaka im cast Paketi se salju preko obicne DHL nemacke poste, dakle nema spedicije bez obzira koji je iznos u pitanju. Inace MSP funkcionise drugacije. Delove koje sam narucio nisu imali na stanju, pa onda te delove potrazuju od drugih dobavljaca, sto moze i da potraje. Cena ostaje uvek ista i u svakom trenutku mozete da zatrazite povracaj novca ako ne zelite da cekate za nabavku dela.

Imam EN500, zamalo pa identicna masina kao gore napomenuti modeli Kawe Muci me potrosnja, negde oko 7 litara. Odradio sam sve vezano za karbove. Zanima me da li stanje filtera moze da utice na potrosnju goriva? Sredina filtera je malo pojedena...I jedna dizna za smesu je vrlo malo iskrivljena (neko se igrao sa karbovima pre mene) Sem toga sve ostalo je u perfektnom stanju, plovci su podeseni na 17mm, jedan zvecka ali sam ga potopio i nije propustao benzin. Pitam u ovoj temi posto vidim da vas ima dosta aktivnih i dobro ste upoznati sa masinom.

Ima unutra filter, tj plasticni deo sa metalnom mrezicom, skoro sam cistio... Inace moze da se strpa neki manji filter za benzin a moze i bez filtera, kako vam je volja.

Kroz taj filter prolazi antifriz iz motora u levi karb, a izlazi tamo sa desnog karburatora pa ide pravo u donji deo radijatora. Ume taj filter da se zaprlja posle nekog poduzeg vremena, nista cudno. Meni je filter izmedju karbova, zakacen vezicom za ram pa se i ne vidi. Probaj i ti tako ako je to donje crevce dovoljno dugacko...

Nije visak, tu i treba da ide filter, samo sto taj na tvom motoru nije fabricki. Moze da se skine, mada moj savet je da nadjes neki manji filter i stavis tu, ta budzevina je bas velika

Upravo poručih i neke sitnice sa https://www.motorcyclespareparts.eu/ pa ću vam preneti iskustva i sa ovim sajtom kad se sve završi...

DHL do 50e nema špedicije, ovo vam je odlično ako nemate porudžbinu preko 50e, stiže pošiljka veoma brzo.

Raspitivao sam se i ne može EMS za Srbiju iz Japana (a megazip ima magacin u Japanu), Srbija ne postoji u japanskoj pošti za EMS uslugu...Ja sam išao na opciju Economy Air (SAL), nisam hteo da plaćam dodatne troškove za Airmail ili DHL, a i nije mi se ni žurilo nigde...

Pozitivna iskustva i od mene. Poruceno 15. novembra, poslato 22, danas stiglo. Naveli su vrednost 25 dolara iako je prava vrednost 80. Platih dazbine 800 dinara. Odlicno zapakovano, i od mene sve preporuke za megazip.

Zato je preporučeno da se vrti u osmicu, usput i sprečava da se istuče neki deo više ako površina na kojoj se obrađuje ima pokrivljenje.

Odradih, da kažemo, polovinu posla danas. Koristio sam pastu za obradu ventila. Pasta kreće sa granulacijom od 120, pa polako postaje sve finija dok ne postane maltene prah. Staklo 40x40cm, debljina 6mm, ispod stakla 2 ravne ploče medijapana, i ispod toga deblja ploča iverice. Ostala su 2 udubljenja na hilznama, vidi se na zadnjoj slici, sutra ću još jednom da istuširam. Moraće i sredina još malo da se obradi, nisam mogao da provučem špijun 0.04mm ali mogu da vidim svetlost kad stavim lenjir preko cilindara. Slike su u razmaku od nekih 40ak minuta

Glava i ventili su sredjeni masinskim putem A povrsinu cilindara cu sam da odradim na komadu podebljeg stakla i pastom za obradu ventila. Nije bilo nikakvih pokrivljenja i slicno (osim gomile garezi i naslaga na ventilima zbog prebogate smese). A dihtung verovatno nije originalan pa je popustio vremenom i napravio problem, uporedicu ga sa originalnim kad mi bude stigao. Uhvaticu se posla ove ili sledece nedelje pa cu okaciti slike posto vidim da ovde par ljudi zanima procedura tusiranja

Malo da osvezim temu. Gledam vec neko vreme delove za moju Kawu na megazip sajtu. Recite mi samo koji ste nacin slanja birali? Vidim da postoji EMS kao opcija pored Airmail ili Economy Air. Sta je ovde najjeftinije, bez spedicija i dodatnih troskova sem carine i poreza? Ne zurim se nigde a steglo me sa svih strana nesto sa parama

Cuh se sa Motoringom, koliko sam razumeo, troskovi uvoznih dazbina i spedicije su nenormalno skupi, oko 150e, to je 3 puta vise nego delovi koje bih ja porucio...ovo je u slucaju da delovi kostaju manje od 700e i da nema drugih porudzbina da se podele troskovi, tako da proveri jos jednom 5t4nk3 sa njima, da se ne zacudis ukoliko ti pored tog migavca i rucice uracunaju i jos nekih 150e

Nisam znao da moze preko njih, hvala za informaciju Stanke

Uh, zaboravih da slikam pre nego sto sam ocistio sve. Provlacio je antifriz ali vrlo malo sve dok nisam odlucio da sipam cistac sistema. U principu znam da je antifriz iz vise razloga. 1. imam neki auspuh u auspuhu Znaci manja cev se usrafi u vecu cev i onda je zvuk idealan za nerviranje komsiluka Redovno mi se na desnoj cevi skupljala voda. 2. Sipao sam cistac rashladnog sistema koji ima neki bas gadan miris, i na desni auspuh je krenuo beli dim sa tim odvratnim mirisom 3. Boroskop kamericom sam proveravao klipove dok je masina bila nerasklopljena. Desni klip je bio mokar. 4. Nakon skidanja auspuha video sam da na desnoj strani gde se kaci auspuh ima nekih zelenih i rozih tackica (zeleni je bio stari antifriz, novi je bio crveno-roze boje) 5. Dihtung je bio u ocajnom stanju, onaj crni materijal na njemu se nije zalepio ni na dihtungu a ni na povrsinama glave i cilindra, sve je razdvojilo, nisam mogao da vidim gde je tacno pustao antifriz nazalost Imam nekih par slika, okacicu pa mozda neko moze i da zakljuci nesto sto ja ne mogu Samo da dodam, neko je smirglao glavu po sredini samo, i to su bas uocljivi unakrsni risevi. Ja koliko znam povrsina mora komplet da se odradi, pogotovo na ovoj masini posto je dosta osetljiva po pitanju dihtunga i obradjivanja povrsine. Neko je ceprkao nesto 2015. godine, upisan je datum markerom na onim rebarcima sa strane i zaboravio neko srafce u levom cilindru pa je na par mesta olupan klip i glava, na srecu nista strasno, ne utice na rad masine. Desni cilindar se mnogo brze zagrevao i radio na visoj temperaturi nego levi. Levi maltene izbacivao hladan vazduh iz auspuha, desni cilindar mi usija komplet auspuh ocas posla