ovaj mito sa mašinom 660 zvuči ko ducati .

evo sajta sa video za one jacheg želuca http://www.muchosucko.com/b/motorcycle-crash :o

u svakom slučaju za razliku u cjeni izmedju yamahe i ktm-ktm bi trebao pojest yamahu u bilo kojem trenutku-

cestovna guma-može se vozit asfalt i jako utaban šoder-suha šuma bez uzbrdo nizbrdo enduro guma- može se po asfaltu po bilo kakvom šoderu,kamenju,suhoj šumi uzbrdo nizbrdo cross guma-moš vozit blato do koljena-vrlo ograničene po mokrom asfaltu-a i suhom asfaltu. na x- su felge za cestovni profil gume odnosno najvjerojatnije da nečeš moč nač enduro-cross gume za felge na x-u raspitaj se. motor se čini nepolomljiv i konkurentan ostalim brandovima XT660X vs LC4620 vs DR400 ;D

nek kupi bt-a registriranog za jedno 300 eira u dobrom stanju -500 eura da ide onak ko sa youtubea-a ostatak nek stavi na sigurno i za godinu dvije nek uzme 125-ili 250ccm ak skupi malo više -ninja r250 npr?

na forumu motocikli.com su se potrudili proučit problematične moto proizvode- najbolje da sami bacite pogled - sve su marke problematične- http://www.motocikli.com/forum/index.php/board,45.0.html

meni je interesantno što je to allseason bike- znači može se s njim po zaledjenoj snježnoj cesti vozit jedno 100 puta sigurnije nego na 2 kotača- još ak to ima abs-i još ako mu se daju namontirat skuter zimske(snjeg( gume- sreči nema kraja. no kako je to u praksi trebalo bi isprobat. na cesti što sam ih vidio mogu reč da mi se čini ko da se raspadaju kad se voze po našim rupčastim cestama- -

pozitivnosti xt660r neuništivost mašine-kvalitetni djelovi- jako brz do 140kmh-kvalitetne kočnice+servisi svakih 10 000 km-ova minusi bi bili: velika težina za offroad- te nikakva dodatna oprema motor je idealan za rasturanje po extremno lošim asfaltiranim ceswtama-gradu i blagi offroad kod naglih kočenja u zavoju pri visokim brzinama-dolazi do kontroliranog proklizavanja zadnjeg kraja-na taj dio se mora pripazit kad je mokro. sve u svemu odličan motor(moj je dosad prošao 30 000 km-ova rasturanja kojekuda bez greške-samo redoviti servisi i redovide izmjene) srce i kostur ove yamahe:

i pripazi na temperaturu agregata-pogotovo ak je kawa u pitanju

jedino kad ne vozim motor je razdoblje kad pada ledena kiša i snjeg koji je utaban na asfaltu-i to zato jer je to nemoguče- temperatura je nebitna ako je oprema dobra. koristim ixs-allseason jaknu i hlače s termo podlogama i vjetrobranima -gorotex zimske rukavice.- takav zapakiran mogu vozit do 2 sata -brzinom 100 kmh na -10 stupnjeva celzijovih- više od dva sata u takvim uvjetima ne preporučam nikom

uzrok je nepoznavanje ceste i prevelika brzina-što je uzrokovalo krivu putanju obojice. slalom je bio nepotrebna reakcija prvog motoriste.

moto skup bez pucača i turiranja je ko piva bez alkohola- ako organizator ne najavi zabranu pucanja nema se ko šta buniti. ima drugih načina zabave- naprimjer izlet s penzionerima na alpske pašnjake- opera-koncerti klasične glazbe i slično na skup bez pucača i turiranja nejdem-isto ko i 80 posto mojih kolega bajkera-isto ko i 80 posto mojih prijatelja koji nisu bajkeri a idu na skupove. meni je u svemu tome interesantno što imate test vozila uživo-može se vidit kolko su kakve mašine sposobne izdržat pretjerivanja

volio bi to probat definitivno -pogon na zadnja oba kotača ural je zakon-sahara mislim da je oko 10 000 eura al nisam siguran .... zakoon

na crosseru sa fergazerom moraš prvo grijat bar 2 min motor pod čokom jer uopče ne lovi gas dok se ne zgrije odnosno guši se- znači grijanje u mjestu. na xt 660 r ne grijem mašinu prije kretanja uopče-al ga i ne koljem prvih par minuta-prešao 30 000 km i nikakvih posljedica do sad.

kad trebam jače zakočit uvjek zadnji kotač dovedem praktički do blokiranja pa onda popuštam- na taj način vidim kakva je podloga odnosno kakav je asfalt- istovremeno sa zadnjom počnem kočit i prednjom kočnicom-ali sa doziranjem od malo prema jače p.s.- motori odlično koče ali ako ste se ispravili u putanji -u zavoju se može puno manje kočit jer ste u nagibu -podloga.gume-stanje kočnica-uvježbanost-puno faktora tu ima

klincima počinje škola a ima ovakvih budala

odeš do motora ak znaš gdi je- zovneš policiju da si locirao ukradenu svojinu-oni dodju a ti sa prometnom i brojem šasije-staviš motor na kombi i voziš doma- ne vidi u čem je problem ak znate gdi je motor

stavi metzeler enduro 3 sahara gume gore i klizanja više nebude kad sam se razbio s motorom razbio sam se na jako poznatoj cesti-miljardu puta sam se onud vozio.

jednom je neko pametniji od mene rekao: postoje motoristi koji su pali i oni koji če tek past- tad se nisam slagao s njegovim mišljenje,al zato danas nakon što sam i ja otpao znam što je mislio. pozitivno je da poslje se voziš u full opremi-nema zahebancije na cesti,koncentracija je na 400 posto i spremniji si za vožnju. brz oporavak ti želim

xt660r je motor koji ima od svih klasa motora nešt u sebi -prvenstveno je kvalitetan radni stroj. ja dosad prošao s njim u godinu i pol 25 000 km-ova -posječujem servis svakih 10 000 kmova i motor još uvjek vozi ko nov. -nije skup ako se razbiješ s njim- ja sam svojom krivicom sletio s ceste i motor je osto manje više čitav iako je gadno izgledalo. preporučam xt-a svakako.

mislim da se je neko spičil preko rubnika. vilice mislim da niko nebude htio ispravljat(ravnat)(nove vilice od 500-1000 eura) rama mislim da nije popila oštečenje-obično puca rama kad je udarac u visini svjetla-ovdje to nije bilo. treba nova čeljust kočiona,kotač (skupo novo original) sa malo snalažljivosti kod običnog majstora šteta bi bila po meni od 500-700 eura max. na servis nikako ič jel ispod 1500 eura nebude išlo .... sve je to moja slobodna procjena. realno stanje motora se može ustvrdit tek nakon probne vožnje .....

pametno si napravil -bar si siguran da što si platio da si to i dobio

iz sigurnosnih razloga mjenjaj

isto bi prvo pločice menjal

Ne igraj se sa kocnicama. To ti je najvaznija stvar na motoru. A sto se tice straha od koriscenja prednje kocnice, samo vezba i proci ce. Znaci negde gde nema saobracaja i vezbaj Ma ok prodje to posle pada.Samo da me sluzi sreca jos koji dan dok ne sredim prednju.Steta sto gpz ima dosta slabe kocnice,jedino mu tu zameram.Trenutno drzim otvoreno 4 ociju a zaustavljam tako sto saltam nize i pustam kvacilo a prednja koliko hvata.Ako mi kazu u servisu da nije stvar samo u gumicama i plocicama vec da je nesto u celjustima,ugasio sam ga dok ga ne prodam ;D molim te radje se nemoj vozit tih 3-4 dana -ne isplati se ginut bezveze