Zelen sam vozač i imam osećaj da baš i ne vozim svoj motor onako kako bi mu najviše prijalo. Nešto je sigurno i do karburatora (mislim da dobija previše goriva), ali dosta je sigurno i do moje vožnje.
Od sveže sam vlasnik TDM 850 3VD 94' i sve više mi se čini da stvari koje sam naučio o tome kako efikasno voziti kola nisu baš primenjive na motoru.
Konkretno:
Prva brzina - za razliku od kola, koja sam navikao da vrište u prvoj pri brzini već na 20 km/h, moj motor se tek počinje buniti na oko 40. Doduše, blage nemam da li mu ne smeta zadržavanje u prvoj ili bih trebao isto kao i kola da prvu iskoristim samo za pri kretanju ili izuzetno maloj brzini.
Druga brzina (grad) - U gradu je dozvoljenja brzina 50 km/h i meni ne smeta da vozim po ovom propisu. Međutim, slično prethodnom, 50 se čini kao "taman" tj. srednji obrtaji u drugoj brzini. Ako ga prebacim u treću, čini se da ga mučim sa preniskim obtajima, a opet, čini mi se da vozeći ovako u drugoj troši apsolutno sulude količine goriva u gradu (doduše ni ovako nije cvećka - 6 litara mu je fabrički)
Treća (van grada) - slično drugoj - 80 van grada se čini komforno, upravljivo, srednji obrtaji, ali često na ravnom putu prebacim u četvrtu, kako bih uštedeo na gorivu. Jel ovo ima smisla uopšte?
Četvrta (motoput?) - Err... štednja van grada? Motoput? Tranzicija do pete?
Peta (autoput) - Samo tamo mi ima smisla. Pretpostavljam da nije "ekonomik"
U svakom slučaju, nešto jesam čitao i negde sam pročitao da različiti tipovi motora imaju različite "power band"-ove (blage neam kako se to prevodi). Da V2 vuku fino na nižim obrtajima (< 3000 rpm), dok TDM i slični vuku najbolje u opsegu 3000-6000, zaključno sa super sportovima koji vole da se voze blizu crvenog ( > 6000 rpm).
Ako i jeste ovako, jel to znači da bih trebao da se trudim da vozim u ovom opsegu ili samo da tada najbolje vuče?
Voleo bih da svoj motor vozim tako kako njemu najviše prija i kako troši najmanje, ali nisam ubeđen da znam kako i vraški bih voleo neki savet u vezi toga
