Jel ima šanse naći negde polovnu bravicu za moj TDM? Moja ima kratak spoj, zato što se nekom ranije istrgla žica i sad se dešava da mi se motor gasi u putu, da mu riknjavaju osigurači, a ponekad i da se ugasi skroz i neće dalje. Majstor je pokušao popraviti, držalo je jedno vreme, ali džaba dobre volje i moje i njegove i njegova garancija, kad ja zamalo da opet ostanem na sred puta juče. Iskreno, pomalo sam očajan i u iskušenju da odnesem u Platner i stavim novu, što će, siguran sam, biti papreno. Drugo: Da li je moguće da mi se posle promene ulja drastično poveća potrošnja? Pre zamene je trošio do 4.5-5.5 litara, a sad mi je poslednje merenje 7.5, što je nedopustivo. Ajde i ako kažem da sam ga malo žustrije vozio, ali ne toliko da potrošnja skoči za 2-3 litre. Ne mogu reći da primećujem da se muči, da se guši, da puca auspuh, da se teško pali - ništa. Štaviše, rekao bih da se super ponaša, ali potrošnja sugeriše drukčije.

Hmm... ni mog nema u katalogu Sve pokušavam da ga uklopim, al nema. Rezervoar i maske su mu ko ovog skroz desno iz '95, ali imam crne felne i registracija mu je '94. A ovaj sivi '92 ima crne felne, ali drugačiju šaru na rezervoaru i maskama. Zaključak - isto '91? Ili Frankenštajn?

@Guliver Kao što rekoh, bez obzira na sve, pročitao sam svašta interesantno. Mislim da nije bilo tako strašno ovo putovanje kroz različita mišljenja. Možda malo prozivke, ali ništa vredno lomače. Svakako planiram da posetim što više skupova ove godine, a izgleda ću i da zavirim nos u Jankov klub, kad uzmognem vremena.

Prvo, jako mi je žao što je tema izazvala neke iskre. Nisam to želeo. Još manje sam želeo da kažem "klubovi su sranje, bolje je biti vuk samotnjak". Iskreno, zapitao sam se "da li bih ja voleo biti u klubu", samo sam možda usrao ime teme ili nešto drugo. Želeo sam saznati šta se to tamo radi - vredi li se truditi da sebi pronađem mesto u jednom takvom klubu. Sa druge strane, jako mi je drago što su ipak većina ljudi bili pozitivni i pročitao sam puno interesantnih različitih mišljenja o tome i samim tim dobio veću sliku. Po svemu sudeći nisam jedini koji se ovo pitao, pa čak i oni koji se nisu pitali su možda dobili novu sliku o nečemu o čemu su imali predrasudu. Verujem da sam nekima možda zvučao kao drkadžija, ali moja radoznalost i direknost često daje posgrešnu sliku, što često iziskuje da ubeđujem ljude da sam ozbiljan. Da, ozbiljno sam pitao, bez ikakve namere da ikog zajebavam Posle pročitanih odgovora, mogu čak da kažem da težim ka tome da provirim nosom u neki neobavezni, drugarski klub, takav kao što je Janko (jesam dobro zapamtio?) opisao. Zajedničko gledanje trka zvuči dobro, učenje o motorima od onih koji znaju puno o tome isto zvuči dobro. Pa i neka vožnja može biti interesantna, iako se malo brinem o tome da bi me povukli da vozim izvan svojih sposobnosti Ima neko predlog gde da provirim u Novom Sadu i okolini?

@arnyman Stvarno? Tako ograničavajuće i diktatorski? Pa to je strašno! Mislio sam da su bajkeri teški "slobodari", da vole biti kao vetar, a ne u nekim ograničavajućim zajednicama. Edit: prepravio "motoraši" u "bajkeri" da me ne bi neko ubio iz pogrešnih razloga

Uopšte nisam hteo da pitam za ideološko ili idejno "zašto". Možda nisam bio najjasniji - ja sam samo hteo da saznam šta se zaista dešava kada si član kluba? Šta radiš? Lupam: Nalazimo se po dogovoru svakog petka u osam u klubu i pijemo pivo zajedno. Sredom vozimo zajedno negde noćnu vožnju. Jel tako nešto? Ili je možda više kao neki igrački klub: Mesto okupljanja je ovde, pa ko kad dođe i koga zatekne i na licu mesta smišljamo i dogovaramo se šta ćemo ili se samo družimo i pijemo pivo. Ja zaista nemam blage veze, a vi me zajebavajte do sutra ako hoćete, samo mi odgovorite, jer sam znatiželjan Mislim, možda bi se i meni svidelo da budem u klubu, al' kad ne znam ništa, pa sam nevoljan da potražim sebi klub.

Evo još jedno "udri me do zore" pitanje od mene: Zašto bih postao član nekog moto kluba? Mislim, ok - dva prsta članska karta i to sve, ali zaista ne razumem baš koja je poenta - jel to kao ono za koji sportski klub navijaš (što, priznajem, takođe ne kontam) ili šta? Šta ljudi u moto klubovima rade? Ja sam pomalo vuk samotnjak, pa ne kontam baš najbolje te stvari. I da ne bude opet "ovaj nas zajebava", pitanje (iako možda retardirano) je u potpunosti ozbiljno.

Ok sad već dobijam malo kompletniju sliku o tome šta mi fali i kako još treba da se pripremim. Koliko vidim, ipak sam odgrizao jako veliko parče puta za jedan dan (što sam i slutio). Ciljaću manje parčiće do Štutgarta. Možda tih 300-500 kilometara. Što se motora tiče, tu mi izgleda fali još sve ono što sam i hteo nabaviti - rollbar ću napraviti kod Sebe da bih mogao staviti highway pegs (kako se to kaže na naškom?), nadograditi vizir i staviti nove gume. Sad nešto razmišljam, ipak, možda nabaviti navigaciju. E, da, vidiš, možda bih trebao da sredim (podesim?) amortizere. Što se tiče opreme, nisam baš kupio najjeftiniju kacigu (imam HJC FJ15), ali ne znam baš da li dihtuje najbolje. Osim toga imam osećaj da ima fatalnu rupu ispod brade, tako da me hladan vazduh žestoko obrije i pored potkape, kao i manjak zatamnjenog vizira koje mi je bolno falilo prošli put. Osim toga, mislim da su mi rukavice sranje. Imam Vanucci Summer Dry 2, kupljene u Louis-u i čini mi se da nisu ni za jednu jebenu sezonu. Mislim da imaju opseg udobne temperature od 5 do 10 stepeni Možda imaju super protekciju, ali za te pare sam očekivao više. Ne znam da li je možda pametnije da uzmem neke čisto letnje. Što se mene tiče, imam osećaj da relativno dobro vladam motorom (što će reći da verovatno toliko loše vozim da i ne znam koliko loše vozim ) Što se tiče psihe, e tu sam zapanjio sebe. Ispostavilo se da sam u stanju da budem 20 sati na putu (putovanje + zastoji, saobraćajke, naplatne rampe, granica + odmaranje) i da budem smiren i trezveno pratim put. Tako da mislim da sam tu ok. Verovatno bih trebao da poradim na fizičkoj kondiciji doduše. Malo da doteram mišiće leđa. Hvala momci. Izgleda imam neki spisak stvari koje bi mogle da sledeće dugačko putovanje učine užitkom, umesto patnjom. Jesam pohvatao sve? I još jedno TDM pitanjce - jel neko pokušao da namesti nekakve dodatne nogare za odmor za suvozača? (izavozača? izavozačicu?) Ni ona ne može da izdrži žaba položaj baš jako dugo, pa ne bi bilo zgoreg da i njoj nešto sklepam.

@astral & painkiller Ne, mrtav sam ozbiljan. Ne znam čak ni zbog kojeg dela ste mislili da vas zezam. Sve što sam napisao, napisao sam iskreno, jer sam zelen vozač i blage nemam ni o čemu. Želim da pravim te sulude kilometre o kojima pričate, samo očigledno ne znam kako, jer sam ja ceo sledeći dan (posle pomenute ture) bio skurcan, slomljen i umoran. Bez obzira na to, planiram da se ponovo uputim na daleke staze. Ovaj put čak i duže, ali sa značajno bolje sređenim motorom (nadam se...). Hoću da idem nešto tipa Budimpešta, Beč, Štutgart, pa ne bi bilo zgoreg da se što bolje pripremim, a to znači i pitati ljude, koji su navikli da voze tolike trase i motor kakav i sam vozim, za savet.

@painkiller Znači ti nam javljaš kad stigne i onda ti dajemo adrese - to me interesovalo. Kul

@painkiller Ne reče još uvek šta se dešava kada stignu gume (koje, ako sam razumeo stižu ove nedelje). Hoćeš ti isto ovde javiti i objasniti šta, gde i kako?

Jebote, kako vi izdržite 5000 km nije mi baš najjasnije, al svaka vam čast! Ja sam se posle 800 km u toku jednog dana raspao. Šake su mi bile rastresene od kormana, zglobovi šaka bolni (pogotovo desni), glava produvana od strujanja vazduha, leđa i noge pokočene. A ni moja devojka nije prošla mnogo bolje. Pauze smo pravili između 100 i 150 kilometara uglavnom i putovali smo praktično ceo dan. Šta treba da naučim ili nabavim, pa da i ja pređem 5000 km u jednoj turi na TDM-u?

Imam jednu misterijicu na rukama: Majstor mi je promenio ulje i filter. Kaže da je sipao 3.5 litre i da ja posle 100 km dodam još 0.25 litara. Sa druge strane, u servisnoj knjizi jasno piše: 3.8 litara bez promene filtera, 3.9 sa. Misterija je u tome što ja kako god da merim, izmerim ulje na polovini između min i max na štapu, što sugeriše da je majstor u pravu. Ulje koje je sipano je 15W-50 Motul. Nivo ulja sam merio sa sagrejanim motorom, nakon kratke vožnje. Jel neko zna da mi objasni u čemu je fora?

Jebote i ja se izgubih skroz u celoj priči. Možda bi pomoglo kada bi neki od postova imali znakove interpunkcije, nove pasuse i to Još me od svega najviše interesuje - šta je sa Bokilićem, pa da treba da se oporavlja?

Meni je cena strava, iskreno. Samo recite kako se organizujemo (pare, preuzimanje i sl.) i eto mene! Edit: kad kažem strava, mislim odlična - da ne bude zabune

Jedini problem koji ja imam sa zvukom jeste što komšija svako toliko izadje sa nezadovoljnim izrazom lica i kaže "Pa dobro, jel moraš svaki dan?", što govori o njegovoj glasnoći, ako dodam to da ne turiram, nego čim se dovoljno zagreje pod sauhom (oko minut), sednem na njega i odem iz ulice Divan zvuk <3

Ima li neko preporuku onda šta drugo da stavim? Da stavim trojku? Edit: prešaltavam se na Pilot Road 3

Michelin, Pilot Road 3 Dimenzije: 150/70 ZR17 69(W) 110/80 ZR18 58(W) Edit: Kao što reče Astral nema PR4 u toj veličini, pa ću uzeti trojku

O junaci, 'oćemo l' uzimat' te gume il' da ih uzmem sam? Otoplilo, pa me svrbi asfalt

Što se tiče zajedničkog poručivanja, ja sam za, ukoliko ima nekog smisla (ono da ne dobijemo popust u iznosu cene goriva do Kule i nazad ). Uzeo bih obe.

@NikolaTDM Brutalno! Odgovorio si mi na pitanje koje još nisam ni postavio! (a hteo sam) Extra što može tako nešto da se uradi. To definitivno upada u moju ideju o kompletnom TDM-u (pošto se uglavnom vozam sa njim na duge staze i mlaćenje vetra hoće da mi ide na kurac, upravo zbog toga). Čim budem bio u mogućnosti, ima da sklepamo nešto. Hvala na savetu!

... oko 3000 km kasnije ... Fantastično je kako, kad popraviš motor, a on troši baš tako kako bi i očekivao. Naime, posle svega i svačega zategnutog, podešenog i zamenjenog, mogao bih sa sigurnošću reći da se (moj) motor ponaša ama baš po istim "zakonima" potrošnje kao i auto. Uspeo sam konzistentno da ga vozim tako da mu van grada potrošnja bude 4.5-5l (u zavisnosti koliko ga čepam), a 5-5.5l u gradu. I to sam baš revnosno beležio kilometre, litre i uvek točio do vrha, kako bih što više smanjio grešku merenja. Kako vozim? Najčešće kao što bi vozio moj deda (da, baš tako kao što zvuči). I u gradu i van grada i na autoputu, uglavnom po propisima i dobijem donji deo gore navedene potrošnje, ciljajući pritom niže obrtaje u svim brzinama. Ako mi dođe malo da ga čepam (čist put, lepo vreme i to sve), onda se popne ka gornjim brojevima. Suma sumarum - nikakva nauka. Što ga "mirnije" vozim manje troši i obrnuto.

E, baš lepo što ste započeli o gumama, da se i ja priključim Jel mi se učinilo ili ste postigli cenzus o tome da ne možeš da se jebeš, a da ti ne uđe? Pošto sam se ja baš tome nadao x) Isto sam gledao Pilot Road i pošto sam video da idu od 1-4 i u opsegu novaca od 22k-33k, zapitah se šta od toga vredi uzeti? Jel "ništa bez 30+ 'iljada" konačni odgovor? A pošto bi mi to bilo prvi put da pazarim, znate l' di da se obratim da mi uzmu novce u zamenu za pomenute gume u Novome Sadu? (da, znam da guglam, pitam za preporuku)

Čisto da ubacim i ja neko slovo. Ja sam veoma nov vozač i meni je prvi motor ovaj TDM kojeg vozim. Odvezao sam na njemu oko 5000 km za sad i sveukupno, jako sam ga zavoleo. Istina je - mislim da mu je najveća mana to što je težak k'o tuč, ali da se čovek navići na to. Što se tiče toga da li je to dobro za novog vozača, tu sam hteo da se ubacim da kažem - mislim da jeste! Iako je žešće sranje kada ga guraš ili ideš sporo i krivudavo, JAKO je dobro kad te tuče žestok vetar ili imaš tu sreću kao ja, da ti na motor naleti golema kartončina koja je ispala iz kamiona. Ja sam u tom trenutku stisnuo ručke (i govno), a motor nije ni trepnuo, iako sam punom površinom udario u kartončinu, pri brzini ~80 kmh. Dakle, ono što sam hteo reći, vrlo je stabilan kad se kotrljaš. Druga zamerka bi bila (kao što je isto neko gore pomenuo) zaštita od vetra. Dobro, ja imam još i podignut korman, što u kombinaciji sa mojom visinom i patrljkom od vetrobrana koji ima TDM znači da imam kurac u zubima, a ne zaštitu od vetra. Osim toga, pogotovo sad kad sam ga sredio, fantastično sam zadovoljan njime. Hteo sam prodati ovog da kupim novijeg za ovu sezonu, ali pošto se niko nije javio tri meseca, bole me baš - voziću ga ja Štaviše, zainatio sam se da ga sredim do jaja kako se meni sviđa i da ga ne menjam neko duže vreme. U svakom slučaju - srećno!

@Astral Da, biće onda da je do karburatora. Poslednji put sam potrošio 9.5 litara na nešto više od 100 km. Što je katastrofa. Ali pomislio sam da je i do moje loše vožnje - mlogo je mlogo. Uspeo sam ranije i da ga odvozam na oko 6l / 100km, ali to na ravnom putu (bez uzbrdica i nizbrdica), bez kiše, bez gužve i tad sam se trudio da ga šaltam na niskim obrtajima i da ne otvaram naglo gas. @Ducic90 Razmišljao sam da pišem tamo, ali sam pomislio da je u suštini opšta tema - efikasna vožnja. Dakako da me najviše interesuje za TDM-a, ali sam hteo pitati i uopšteno, da čujem kako i da li se principi razlikuju na različitim motorima. Možda nisam dobro postavio pitanje No meni je ovo što ste napisali svakako korisno @UrbanCruiser U petoj 50 km/h? Stvarno?! Znači ni na kraj pameti mi ne bi bilo Znači mogao bih komotno da ga prebacim u petu na 80? Hoće to pomoći potrošnji? (ili odmoći)