Neću preskočiti obilazak rodnog kraja a da ne svratim kod Peđe na kafu.Dobar čovek. A i motor . Hvala ti!

Jeste, taj je.

Što se tiče Barela u bloku 63: Juče se zadržao duže na poslu a žena rešila da za rođendan izaberem nešto. Ulazimo u 25 do 7 (rade do 7), izvinim se što nisam mogao ranije i obećam da ću biti brz. U prvom momentu sam im verovatno zaličio na nekog radoznalca pa su bili hladnjikavi, ali je dečko vrlo brzo shvatio da ću nešto kupiti i uključio se. Za 10 minuta mi je pomogao da suzim izbor, odlučim šta mi treba i odaberemo. Nikad lakša kupovina što se opreme tiče.

Skoro negde pročitah šalu, kaže : Glasamo da se na građevinskom fakultetu uvede predmet "kako napraviti zakrpu ili šaht u ravni sa asfaltom".

Žena nešto juri po gradu i dogovor je da je pokupim u Strahinjića bana. Kasnim, žurim,gledam u navigaciju na telefonu zakačenom na ručkama. Provlačim se kao pravi maher, ozbiljna sam faca. Ooooopa nisam pogledao u mapu na vreme,promašio sam cilj. Koči! Nema nikog, dobar momenat za jedan polukružni okret. Tačno kod prepune terase nekog kafića. Kreće legenda u jedan profi luping, i pred 100 žena 200 sisa BAAAAM! Prospem se koliko sam dug i težak, puče ko Sveti Ilija. Kao da sam stao na nešto klizavo,nemam pojma jbg. Boli koleno ne mogu da stanem na nogu, boli ego,mislim da čujem i ženski smeh,nekako dižem motor,prljav sam ko svinja,motor neće da upali,polomio sam levu plastiku, svi gledaju, motor pali i ja odlazim tiho u legendu. Žena je došla tramvajem kući.

Upravo sam prošao kroz Dr. Ivana Ribara, na raskrsnici sa Jurija Gagarina su razbijen automobil i potpuno ruiniran motocikl,četiri automobila policije i jedna kola hitne. Vozača motocikla nisam video,a motor izgleda kao hrpa gvožđa tako da nemam ideju koji je motor u pitanju. Nadam se da je vozač prošao što lakše.

Hvala. Mada uživo ima nekih estetskih mana koje mi iduckaju na...živac. Ali dobro, poradiće se na tome. Nisam kompetentan još uvek da ti kažem bilo šta osim da sam i dalje, na blizu 1000 km, veoma zadovoljan. Meni lično 1100 ima neoprostivo ružan prednji kraj sa onim farom od Lade Rive. Touratech nudi svašta nešto interesantno,a to košta bezobrazno mnogo. Pojma nemam koliko bi petljanja to iziskivalo, ali čini mi se da bi sa nekim okruglim farom i malo kraćim kljunom taj motor izgledao baš zgodno.

Svaka čast! Da li ste možda locirali tačno mesto gde se bitka odigrala, pošto ste tuda ili bar jako blizu sigurno prošli?

Hvala, videćemo

Prešao sam blizu 500 km za ovih nekoliko dana : 10ak km makadama po brdovitoj zapadnoj Srbiji - frkica. bilo je, što kažu nišlije "lele lele lele". 50ak grad i predgrađe - ovde sam shvatio ono što po stranim forumima često kažu za ovaj motor - "agricultural". Vožnja po Beogradu (Prva,druga,vrati u prvu,druga,treća,vrati brzo u drugu,prva) mi nije prefinjena kako sam vozio drugovu T7 npr. U početku sam cimao mnogo, sada dosta manje. Nisam zadovoljan,radiće se na tehnici još.Još uvek se gotovo da i ne provlačim nigde. Sa druge strane, kad treba izvesti luping da se naglo izbegne rupa,motor je veoma agilan. Stotinjak kilometara autoputa,i ostalo magistrala i lokalni putevi - tu je ovaj motor apsolutni car, u odnosu na ono sa čim ja imam da uporedim. Ide kao raketa,stabilan kao voz. Sinoć sam krenuo iz Progara za Boljevce nekim lokalnim putem koji se ubrzo pretvorio u traktorski put koji prolazi između njiva,sav u rupama i udubljenjima. Žena i ja, bez ikakvih problema desetak kilometara zemljanog puta. Sve prvom brzinom,ali motor ne oseća ništa tamo gde bi Transalp skakao kao koza. Počeo sam da pratim potrošnju, i kombinacija vožnje auto put-grad-magistrala,i maaalko makadama ,malo samo ja malo sa suvozačem i sve vreme sa tri kofera: za 305 km sam potrošio 19 litara benzina. Ulje merim kako ste me ovde i naučili, posle vožnje na ćopavu pa posle 15ak minuta na centralnu. Pa kad se oladi gledam. Ulje je bilo između pola i vrha, a sad posle 500 km je na pola prozorčeta. To se negde poklapa sa onim što mi je bivši vlasnik rekao, da mu troši 150-200 g/1000km. Vožnja je bila umerena,možda sam samo u ponekim obilascima ošrafio gas "momački", tako da bi verovatno potrošnja eksponencijalno rasla kad bi se motor žežio kako vidim da može da se žeži - što se neće baš dešavati. Videćemo na dalje kako će se pokazati.

Nastavljam na temi o 1150GS, da ne opterećujem ljude koje ne zanima. Hvala još jednom na savetima. Može da se zatvori tema.

Hvala, "znam" ja Vas, pročitao sam sve što ste o svom motoru napisali, od uvoza preko puta do Srbije, i vožnje i leti i zimi . Dosta je doprinelo Vaše iskustvo mojoj odluci. veliki pozdrav!

Pozdrav ljudi, Da se kao novopečeni vlasnik 1150gs-a priključim temi. Mada tema odavno ćuti (da to protumačimo kao dobro, nikom ništa ne treba ), ali evo malo o tome otkud ja na gvozdenom BMWu. Imao sam dugo TA600 za koji ću uvek imati reči hvale. Taj motor ću voleti zauvek. Posle teške dileme šta uzeti ponovo posle pauze od par godina (bila dilema TA650 ili AT 750), na skretanje pažnje od strane moga dobrog druga Roberta koji sada živi u Britaniji, počinjem razmišljati o 1150GS. "Ali ajde samo razmisli,to su sve bicikle za taj motor" kaže on,veliki zaljubljenik u "boxer" i BMW motore. One malo starije. Vidi stvarno,reko' , ovo stvarno moćno izgleda. Ajoj pa to je (zamalo) onaj motor što su ona dvojica na Diskaveriju na njemu išli... Onaj glumac i onaj drugi,a ja se ložio kako ću do ovih godina u kojima sam danas to već uraditi dvaput. Tad sam vozio APN6,dok mi je ETZ251 bio nedostižan san. Video sam na Adi Ciganliji pre par godina jedan siv, malo mu se čudio i produžio dalje. I kreće čitanje do besvesti. A motor sve lepši i lepši. Oni kažu neuništiv,ovi kažu kvarljiv,jedni tvrde najbolji-drugi da nije ni blizu. Na stranim forumima bezbroj fotografija cajgera sa 200.000+ milja na satu, isto toliko i tema "Aj nid help 1150gs". Oči su mi ispale čitajući, dok majstor Đuntine reči sa foruma odzvanjaju "samo da ga srpska ruka nije dirala" , "samo da nije srbovan" . Nemam mnogo godina ali znam ja nas i naša posla. Verujem čoveku. Kaže na jednom mestu,parafraziraću, da je to motor prost kao krug. Ja u sebi pomislim "Eto! To je to! Najprostija pouzdana mašina!" A onda 'ladan tuš u sledećoj rečenici : .... Ali ajde ga nacrtaj slobodnom rukom... Zovem Robertovog oca,staru kuku, vozio Gucije,imao je i BMW R65. Sada vozi BMW R1100S. Prezadovoljan,veruje nemačkom motociklu više nego sebi. Ništa,rešim sledeće: ili uvoz ili naš sa servisnom istorijom. I onda,kako se u životu sve nekako samo namesti, namesti mi se i motor koji sam na kraju kupio. Saznao sam iz oglasa za jedan koji je na prodaju a koji se nalazi blizu Užica. Na slikama se ne vidi ništa,odmah sam shvatio da ga je fotografisao neko ko je bliži mojim roditeljima nego meni po godinama. Kilometraža u odnosu na sve iz oglasa, poveća. Opis štur (dobar motor,nove gume, registrovan). 116.000 km na satu. I dok sam bio na odmoru kod svojih,vozeći moje matore,sestru i sestrinog klinca na selo, svratim tako sa pola svoga plemena da bacim oko. Odmah se ispostavi da imamo gomilu zajedničkih poznanika i prijatelja. Čak je i majka prodavčeve supruge radila 20 godina zajedno sa mojom majkom u firmi. Čovek 56 godina, dvometraš, sa taze operisanom kičmom i lošim kolenom. Mora da vozi nešto lakše. Motor kupio on lično u Švajcarskoj,od fizičkog lica - prvog vlasnika sa malo preko 100.000 na satu. Održavan u servisu Aliverti Ag,sa servisnom knjižicom. Na 97.000 km je urađen nekakav servis sa jako puno stavki, moraću da sednem za Google translate da raskrstim šta je sve rađeno pošto je na nemačkom. U Srbiji je održavan kod majstora (i majstor vozi BMW-ove) koji je meni održavao Transalpa koji me je poslužio fenomenalno, tako da sam lako proverio da je čovek uradio tri servisa na po 5.000 km u Srbiji. I da je od poslednjeg servisa motor prešao malo, tj. da ne moram da radim servis odmah. Da se nisam preselio za Beograd, siguran sam da bi mi i danas on održavao motor. Dakle verujem da sam kupio iskrenu mašinu,u smislu da niko ne želi da me prevari i uvali mi totalno đubre. Imena ljudi ne pominjem jer ne želim negativne konotacije ukoliko se desi da motor počne da me maltretira, ipak je to mašina 22 godine stara. 2001. Godište, sa običnim ABS-om koji radi. Prvi utisak je da je motor june jedno ogromno. Kad se u'vatiš za ručke,imaš osećaj da treba da ispališ torpedo,a ne da voziš motor. Laik sam : zvuk mašine mi deluje fino, ne mogu da razaznam nikakve zvuke koji mi liče neprirodno. Dodajem malo gas u mestu,motor me vuče na desnu stranu. Šta koji k...da da, bokser, shvatam odmah. Da premotamo film,posle nekoliko dana dolazim sa avansom u iznosu od 100% dogovorene cene, sedam na motor, prelazim tridesetak kilometara i odluka je pala.

Hvala. Videćemo vremenom, da li će se liti gorke suze ili će se pokazati kao dobar primerak. Za sad - baš ide. Samo vi zezajte, pa posle kukajte "prođe magarac i ne javlja se nikome,vozi 20 godina starog BMW-a a dig'o nosinu"

Poslednje što sam vozio a što se iole može uporediti je drugarov Strom 1000. Strom je prgaviji motor od ovog 1150gs-a i to je sve od utisaka, ali boxer i kardan su mi potpuno nov doživljaj. Bukvalno se još uvek,posle skoro 500 km nisam potpuno navikao. Preksinoć sam po najgoroj kiši putovao iz Užica do Beograda, motor (sa novim Metzler gumama) drži kao voz.

Vidiš, nikad nije kasno da čovek nešto novo o sebi sazna . Ajde nekako ću ženi i klincu reći da sam poš'o u drugom smeru, ali kako japancima da kažem da vozim nemački motor?

Pozdrav ljudi, Evo mene posle dva meseca da vam se zahvalim na razmeni informacija i mišljenja. Na kraju sam uzeo motor koji mi ni na pameti nije bio kad sam pokrenuo ovu temu. Bukvalno nisam smeo da posle teme u kojoj se dvoumim između AT I TA pokrenem temu šta mislite o 1150 GS-u jer bi me optužili da trolujem pošten narod. Ali eto, to kupih na kraju. Prešao sam skoro 500 km na njemu i posle Transalpa 600 ovo mi je vasionski brod. Bukvalno su me ovaj i strani forumi naplašili, dok sa druge strane vlasnici tvrde suprotno, pa Aj ti budi pametan. Kad malo prođe,nabere se (ili ne nabere) kilometara ,pa ću pokrenuti temu o mom iskustvu sa gvozdenim GS-om. Pozdrav!

Rešen sam da budem strpljen maksimalno. Logika mi nalaže da je najpametnije da sačekam jesen ili možda zimu. Verovatno će se na kraju sezone pojaviti dosta motora jer niko neće da proda u sred sezone, a i mene čeka već isplaniran odmor sa porodicom pa ništa od mene nema do kraja Avgusta.

Mogu onda samo misliti kakav bi meni utisak ostavila Afrika (nisam je nikad vozio),kad sam ja čak i ful natovaren i sa suvozačem bio presretan sa Transalpom. 2018. Sam sa današnjom suprugom prešao skoro 4.000 km po Grčkoj na Trandži.

Da, opcija je i TA 700. Mada bih više voleo 21 napred, ali nisam ja baš neki profi off roader da bi mi pravilo veliku razliku. Često siđem na makadam i vozim 40, to je to.

Da,čitao sam,odličan putopis inače. To beše ono gde je Afriku mučila pumpa a Trandžu ništa ?

Realno, shvatam sad da je pitanje da li je nešto za motor "(pre)skupo" malko (pre)glupo. Dakle delova ima. Ako se ubode dobar primerak,nema mnogo brige sa te strane. Hvala.

Eto dobre ideje za temu, Super Tenere 750 VS Africa 750. Al to neko koga bolje znaju ovde,ne bih etiketu nekog trola koji zavađa ljude-trebaće mi ovaj forum u životu

Onaj tamo što je pokupio triper tom logikom disagrees