Izrazito zadovoljan, na poznato klizavoj jadranskoj magistrali drži pravac kao guseničar (one Bosance što narežu asfalt u krivinama pa motor leti levo-desno kao tramvaj kroz Karađorđevu treba tući). Odlične i na makadamu, jednako pipave na šljunku i tucaniku. Jedino nikako kiša da mi se zalomi (ne žalim se) da ih probam i na mokrom. Sve u svemu izrazito dobra guma, minimalne razlike u odnosu na TR91, kažu da je 15% trajnija što mi nikad nije bilo najbitnije ali ajde - ako je tako dobro je.

Prešao na Trailsmartu 700 km do mora, malo autoputa, malo seoske džade, malo bosanske magistrale, nekih 15 km makadama na kojem se pokazala potpuno očekivano, sigurna i pouzdana kao i prethodnik Trailmax, sve joj prija osim peska i šljunka (blato još nisam video, po ovoj vrućini bi ga baš trebalo tražiti). I na Jadranskoj magistrali koja je poznata kao pogibeljna guma drži kao da vozim tramvaj. Još da probam na mokrom (nije da gorim od želje, ali treba znati). Ali već do sada - izvrsna guma, daleko bolja od sve konkurencije za mix 80/20 asfalt/teren.

Ne mogu da verujem da neko ko vozi motor može ovako da razmišlja. Trubim da se ZAŠTITIM, da ga upozorim da me ne seče i da me ne nabije u bankinu. Sirena je upravo za to i izmišljena i predviđena, i zakon navodi da baš tome služi. Uostalom, trubljenjem štitim i njega da ne bude sudeonik saobraćajne nesreće (i krivac za nju). Oterao sam ga u materinu majmunsku zato što bahato NASTAVLJA DA ME SEČE I UGROŽAVA. Baš ga briga za tamo neki motor. I posle svega toga NE BEŽIM, vozim sasvim normalno. On luduje i juri me ali valjda je svakome jasna dinamika vožnje GS-a i Daewooa na potezu Slavija-Stari Most. Valjda treba svi da počnemo da nosimo oružje i obračunavamo se po gradu? Taman bi se smanjila gužva u saobraćaju da se pobije pola vozača. Stvarno svašta!

Pa i nisam slabiji, mogu da ga bijem, karam i uteknem, veći sam od njega za najmanje glavu i 30 kila, viši sam od njega bar pola metra (na motoru)... Lako meni za mene, ne mislim da se bijem ni svađam ni dokazujem. Nego pitam koji je kua tim idiotima da tako reaguju i šta misli da postigne takvim ponašanjem??? Ponekad mi se čini da većina šofera automobila veruje da je život nakakva video-igrica. Ono, zgaziš motoristu i tvoj Daewoo Lacetti se pretvori u Golf IV!

Večeras 2045 spuštam se Bulevarom Kakolisesadvećzove od Autokomande prema Slaviji (od Ustaničke do raskrsnice sa Katanićevom pratila su me 3 kolega, 1 Fazer, 1 neki maxi skuter, treći možda Hornet). Pred samom Slavijom suženje, desna traka zatvorena, rampa pred samim ulaskom u kružni tok. Tamnoplavi Chevrolet Lacetti (ili nešto slično Daewooasto) stane u JEDINMU traku i uključi sva 4 da putnici izađu. Pomislim koliko idiot treba da budeš da zaglaviš jedinu traku kad si mogao da staneš desno u onu zatvorenu... ali ne reagujem, ne obilazim, sačekam. Krenem za njim, na Slaviji slab saobraćaj, on krene uslovno rečeno srednjom trakom. Ja sasvim levo, vozim svojom trakom kad Lacetti kreće da seče levo (vozi mlađi ćelavac sa naočarima, više šupak nego urbani tip). Trubim (imam dvotonski Fiamm od 115 dB), on ništa, nastavlja da me pritiska uz ivičnjak kružnog toka. Procenim da bez frke prolazim, trubim naravno i dalje, dodam gas, prođem relativno široko (nije još baš provlačenje i knap) ali pošto tip nije ni usporio ni skrenuo desno, ništa, okrenem se kad sam ga prošao i spomenem mu majku majmunski, glasno, vizir flup-apa dignut. I sad ide ono glavno: kako ja ulazim u Nemanjinu tip kreće da me juri i da mi ablenduje, valjda da stanem da se bijemo, šta li. Ne fermam ga, meni sva zelena, on prođe na bar žuto (ako ne i crveno) na raskrsnici sa Kralja Milutina Generala Ždanova. Meni crveno kod generalštaba, on gleda da priđe što bliže, trubi, ablenduje, penje se na tramvajske šine da mi priđe... upali zeleno ja opet odem, on i dalje ludački vozi slslom da me uhvati. kod štajge okrećem desno i to stanem da prođu pešaci, on samo što nije pokupio ženu, uvek je 20-30-50 m iza mene ali juri, luduje (koliko Lacetti od 1,4 ili 1,6 može da juri), sad već panično (ili histerično) trubi i ablenduje. Sve vreme mi je relativno blizu, nikad semafor razlike među nama, znam da ne može da me stigne, ne jurim, da, hipotetički, izvadi neko oružje uvek mogu da zapalim nekim trotoarom, kontrasmer, u park... ali čudim se kako se budala napalila. U Karađorđevoj kod raskrsnice sa Zagrebačkom (Koče Popovića) obiđem kolonu desnom rakom, prođem prvi kad otvori semafor, nastavim po šinama i do kružnog toka ispred Geozavoda on je 2 semafora iza i ne razmišljam više. Nije me bio strah, više sam se čudio kako neko može da bude tolika budala. Višestruka, i ljudski i vozački. Ali mi se čini kako se bio napalio da bi me ladno oborio da je mogao.

Datum se pomerio, polazak subota 10.7. Planirana ruta interesantnim putevima srednje Bosne i zapadne Hercegovine. Prvog dana Beograd - Deževice (malo iza Kreševa), gotovo sve asfalt .Drugog dana od Rame preko Vran planine (visoravan 1400 m, jako interesantno) dobar makadam, od Kongore dalje opet sve asfalt. Naravno, sve je fleksibilno i podložno dogovoru (osim datuma koji ne mogu da menjam). https://www.google.com/maps/dir/Belgrade/Sremska+Ra%C4%8Da,+Vojvodina/Poljice/Ribnica+dio/Vare%C5%A1/Kre%C5%A1evo/Rumboci/Ora%C5%A1ac/Ljubu%C5%A1ki,+Federation+of+Bosnia+and+Herzegovina,+Bosnia+and+Herzegovina/Plo%C4%8De,+Croatia/@43.1579472,17.6202767,64924m/data=!3m1!1e3!4m67!4m66!1m5!1m1!1s0x475a7aa3d7b53fbd:0x1db8645cf2177ee4!2m2!1d20.4489216!2d44.786568!1m10!1m1!1s0x475b93f566f1aae5:0x24eeff26d6f99d82!2m2!1d19.283333!2d44.916667!3m4!1m2!1d18.8732827!2d44.6218952!3s0x475955ff2a06e0fb:0x7b430ef278d3e381!1m5!1m1!1s0x475eb0e1ebfca371:0x1444cc3e8c9bff8b!2m2!1d18.481111!2d44.478056!1m5!1m1!1s0x475ec8e632ca7631:0x3b4f0f6b4e9c0a8c!2m2!1d18.3975415!2d44.3465779!1m5!1m1!1s0x475ed6811c24e6e7:0x4db48c9741ea4963!2m2!1d18.3268323!2d44.1618902!1m5!1m1!1s0x475f37ec404ade1f:0x6d0d4e2522ef3330!2m2!1d18.034588!2d43.8656167!1m5!1m1!1s0x475f70d516a32245:0x51a55510129bf425!2m2!1d17.503469!2d43.8313297!1m5!1m1!1s0x475f7aed511c2569:0xbf8edcdbb819ebc!2m2!1d17.5191918!2d43.7700908!1m5!1m1!1s0x134b11dd9a5b16ff:0x4ee21583ba79cbb4!2m2!1d17.5466671!2d43.1989428!1m5!1m1!1s0x134b077f52781cf1:0x63a62b46ed766b2!2m2!1d17.4310249!2d43.0563106!3e0

Saučešće se izjavljuje osobama koje su sa umrlim bliske. Porodici, članovima kluba, preduzeća... Saučešće izjavljuje onaj koji je poznavao pokojnika ili onaj koji poznaje onoga kome se saučešće izjavljuje. Nepoznati ljudi ne izjavljuju saučešće! Pristojni ljudi saučešće izjavljuju lično, posetom ili odlaskom na sahranu a u nemogućnosti odlaska porodici ili prisustva sahrani saučešće se tradicionalno šalje telegramom ili pismom iako je i e-mail prihvatljiv oblik. Izjavljivanje saučešća telefonom na granici je pristojnosti i treba ga izbegavati osim u jasno opravdanim slučajevima. Bliski prijatelji mogu saučešće izjaviti telefonom samo ako su sprečeni da dođu i lično ga izjave. Za ostale je telefon neprimeren. SMS je neprihvatljiv za izjavu saučešća osim u krajnjoj nuždi i uz opravdan razlog. "Saučešća" i papagajsko pisanje "RIP" na forumima, u novinskim komentarima i na sličnim masovnim medijima besmislena su, ne znače ništa, ne ukazuju na iskrenost i pristojan svet ih izbegava.

Napravio još 400 km na Trailsmartu, osim kiše i blata sve drugo sam probao: i loš put, i dobar put, i pesak, i makadam... Generalno, poboljšana verzija TR91 u svim aspektima. Malo sam se navikao na ono "dvostepeno" naginjanje i sad ga gotovo i ne primećujem. Gume su udobne i nisu bučne, dobro podnose loš asfalt, na kamenčiće i pesak na putu ne reaguju drastično. Iako sam uspeo da proklizam na zebri, malo, ništa strašno, bez ABS, ali kao upozorenje da nema gume koja je otporna na zebre u Srbiji. Na kompaktnom zemljanom putu, suvom, i makadamu odlična, bez gubitka prijanjanja. Na pesku... jedva, ne bih išao njom kroz ozbiljniji pesak više od nekoliko desetina metara. Na šljunku tačnije krupnom lomljenom kamenu (tucaniku) takođe blizu granice. Jasno je da je ovo guma za 80% puta. Ali ponavljam da je za čvrst i tvrd zemljani put i makadam sasvim dobra. Sad čekam probu na mokrom. NAPOMENA: PRODAJEM TrailMax TR91 skinute prošlog četvrtka, ima u njima još najmanje 3000 km. Nikad bušene. Pošto idem na odmor oglas važi DO ČETVRTKA 9.7.2015 110/80-19 i 150/70-17 Cena 60€

Sve to već uradio, sad čekam Nolance.

Hajd da baš ne idem da slikam, evo linkova. Na engleskom bungee cord ili bungee strap (with carabiner)

Ne vredi, prijavljuje istu grešku i sa ovim fajlom (greška u učitavanju .dfu). Mislim da je greška u N-Com Wizardu (verzija 2.2 iako na ikonici stoji 2.0 - aljkavo!). Možeš li mi poslati telefon na PP da se čujemo.

Tri su komponente bezbednosti: znanje/veština, svest i (samo)disciplina. Ako nisu prisutne sve 3 - bezbednosti nema. Sve se uče, stiču, vežbaju i održavaju. I uvek sve zajedno, jedno povlači drugo. Problem je što su i znanje i svest podložni individualnoj proceni a ne uspeva svako u svakom trenutku da ih proceni realno i tu nastaju prbolemi. Zato je nužno slepo pridržavanje nekih pravila i tu dolazi ključ svega: disciplina i samodisciplina. Jednostavno, postoje neka pravila koja su sveta i ne krše se. Oprema - nivo nužne opreme zavisi i od osobe i od zadatka/plana i od okolnosti. Ali mora se znati crta ispod koje se ne ide. Navikao sam da vozim u jakni. Iz mog iskustva i padova koje sam imao procenjujem da su pri laganijim padovima ruke i glava ugroženiji od nogu. Zato bez rukavica više baš nikad ne vozim, ni do ćoška a bogami ni bez jakne. Juče sam po onoj paklenoj vrućini u 16h skinuo jaknu da idem u radnju i ubacio je u kofer, posle je ne obučem. I osećao sam se jako neprijatno i nebezbedno od Novog Beograda do grada bez jakne. Moraju se sebi postaviti pravila i njih se držati. Nikad bez kacige. Dopuštam sebi poneki redak i kratak izuzetak na terenu, po kojekakvim pustim predelima bez saobraćaja gde vozim 40 na sat da malo uživam u vetru u kosi. Ali samo kad sam sam, kad nigde ne žurim i kad je baš predeo koji to opravdava. I znam da je čak i to nebezbedno ali sam proračunao rizik i računam da me iskustvo vadi. Nosim flip-ap i moje je pravilo da mogu da vozim sa otvorenim vizirom po gradu do 70 km/h kad se drugi vozači ponašaju normalno. Ima dana kad ljudi polude, od vrućine, omorine... Kad prepoznam - ne dižem vizir! Na bilo kakvom putu van naselja - nikad otvorena. Kad idem leti na turu u meš jakni uvek u koferu nosim i zimsku jaknu. Dogodilo mi se da sam jednom usred leta imao kvar, sitnica koja me zadržala 3 sata, i vraćao sam se od Tuzle preko Majevice u letnjoj jakni. Bio vreo julski dan, preko 30°, ali oko 2200 na 1000m bilo 8° a ja u letnjoj jakni i majica ispod! Što se tiče vožnje u grupi, iz mog iskustva najviše ljudi pogine pokušavajući da vozi brže nego što bi oni sami izabrali da voze. Prate nekoga, jure nekoga, dokazuju se nekome. Sve je to neozbiljno, infantilno, neodgovorno, glupo. Stotinama puta sam drugima rekao da imaju dve mogućnosti - ili da uspore ako sam ja sporiji od njih ili da idu bez mene, i to ne samo na motoru nego i u kolima i na brodu i u vazduhu. Svako treba da zna sebe i svoju opremu i da poštuje svoje osećanje bezbednosti i ugodnosti. I tu ne sme da bude kompromisa. Bolje da vas neko smatra pičkicom pa da budete živi i jednog dana se smejete tome nego da se negde zakucate vozeći brže nego što vi, vaše znanje, motor i oprema mogu i hoće. Znam o čemu govorim, bavim se poslom u kojem se lako i često gubi glava, ni sam ne znam koliko imam poginulih kolega a bavim se i sportovima sa dosta rizika i obučavam druge kako da te rizike smanje i izbegnu opasne situacije. Godinama na poslu šaljem ljude u rizične i opasne situacije (za koje jesu obučeni ali su obučeni i da prepoznaju trenutak kada se odustaje) i insistiram na procedurama a najviše na činjenici da odluka jednog člana grupe da odustane znači da automatski odustaje cela grupa osim ako se može podeliti tako da deo nje i dalje može da ispuni zadatak. I zato uvek kažem da je moj jedini uspeh u životu na koji sam zaista ponosan taj što mi niko nikada nije poginuo ili ozbiljno ranjen. Procena Planiranje Opremanje Priprema Procena Izvršenje Stalno praćenje situacije Procena pri svakoj promeni

Apsolutno najbolje rešenje do sada su mi elastični gumeni držači (u nerazvučenom stanju deblji od olovke, tanji od prsta) sa karabinerima na krajevima. Prvi kupljen onako, da se nađe, u Tescu u Segedinu za otprilike 1,5€, pokazao se sjajno, sad uzeo još 3. Obično njima za rešetku na poklopcu zadnjeg kofera ili za zadnje sedište vežem letnju jaknu kad je skinem za neku laganiju kraću deonicu kad sam pun prtljaga. Ponekad, retko, preko jakne i kacigu.

Uzeo sam novu kacigu Nolan N104Evo i komunikaciju N-COM B5. Žena nosi Caberg Kondu i njoj sam uzeo komunikaciju Twiins D3 LSA (Koja se prodaje i pod imenom Caberg Just Speak) sa namerom da ih koristimo kao bluetooth interkom. Međutim imam problem i to sa N-COM. B5 stiže sa ugrađenim softverom verzije 1.01. Prilikom povezivanja na N-COM (www.n-com.it) daje informaciju da postoji update (verzija 1.03). I sad kreće zezanje bez prestanka: - ni na jedan poznati način update ne može da se skine, ni zipovana verzija, ni programska, ni na jednom jeziku koji poznajem (4). Dakle, greška je kod njih. - Nolanov program za Windows N-Com Wizard verzije 2.0 razlikuje se softverski od aplikacije za Android. Aplikacija je očigledmno najnovija softverska verzija i sa njom bi sve moglo da se uradi - DA POSTOJI NAČIN DA SE ANDROID APLIKACIJA PRIKLJUČI NA KOMUNIKACIJU U KACIGI - a ne postoji i nije predviđen. Dok ne apdejtujem softver u komunikaciji ne mogu da uparim svoju i ženinu komunikaciju i to me izluđuje. Već sam poslao mail Nolanu ali znajući Italijane... Inače telefon i radio u B5 funkcionišu savršeno, svi sa kojima sam razgovarao telefonom u vožnji (uključujući i probu na 160) kažu da se ništa ne čuje i da nikad ne bi rekli da sam na motoru. Ima li iko iskustva, novu verziju firmvera za B5, savet, ideju?

Daj link!Ja imam Fiamm dvotonsku, 90% kretena odmah beži nazad, ali zbog onih preostalih 10% ((najopasnijih) ne žalim para, ako može sirena od dizelke NE PITAM POŠTO!!!

Ako se neko od matorijih još seća pokojnog Fiće Kovačevića - on je Laverdu 1200J penjao na četvrti sprat liftom, u bloku 19. Laverda je još živa, viđam je redovno. A kad sam je prvi put video pre 7-8 godina prepoznao sam je bez greške. Inače, nema te imovine zbog koje je vredno nekoga fizički napasti, raniti ili ubiti i sjebati svoj život, psihički mir, posao, karijeru, porodicu, Cv i kriminalni dosije... Zna da bude vrlo zajebano a na početku izgleda tako bezazleno. Ako može na frku, viku, baukanje, dozivanje, pretnje... sve što ne uključuje da nekom probušiš plućno krilo, oko ili bubreg - odlično. Ako ne, jebeš motor, čuvaj svoj život i mir!

Ja sam danas vozeći kroz zeleni talas koji mi je otvarao zeleno tačno kako uđem u koju raskrsnicu, vozeći u smeru jugozapada oko 1940, dakle sunce nisko i skoro pravo u oči, u četvrtu ili petu raskrsnicu u nizu ušao ubeđen da mi je zeleno ... i odjednom saobraćaj sa moje desne strane kreće u raskrsnicu. Vozio sam 55-60, kočio, prvi koji je ulazio u raskrsnicu, golf iz trake dalje od mene muški je kočio jer je prvi krenuo i bili smo u susretnom kursu. Ali me više brinuo stari audi iz bliže trake i u njemu napaljeni klinac 21 godinu (čudo je kako u deliću sekunde sve primetiš, ošišan na ćelavo... ali pre jedno 7 dana, imao je tetovažu na vratu/leđima i oko zgloba leve ruke i falio mu je jedan zub!) rešio da doda gas i malo skrene levo da prođe IZA mene. Ako dam gas - zakucaću se u golfa, ako kočim pokupiće me audi. Srećom ipak je sve bilo na relativno malim brzinama a i momak u golfu je bio zmaj, video sam da zna šta radi i da je stao pa sam ipak popustio kočnicu i prošao komotno ispred njega jer mi je onaj u audiju delovao kao psihopata. Stanem, dignem obe ruke, audi davno otišao, onaj u golfu samo gleda, hvala mu što je bio kul i pribran. Jebeni semafori visoki iznad ulice. Još sam imao sunčani vizir spušten i on daje dobar kontrast ali klasična moja greška, video ono čega nema.

Juče sam stavio Dunlop TrailSmart a već danas imao prililku da ih probam na turi od 550 km koja je uključivala oko 60-70% autoputa (prosečno 140-150) a ostatak vojvođanski magistralni putevi. Ni metra van asfalta, nikakva brda ali ipak je 500 pola tisuće km pa neke utiske imam. Guma drži vrlo dobro i sviđa mi se što dobro prenosi sve na volan, oseća se jako dobro. Nije ni tvrda ni meka, taman kako treba ali neverovatno hvata, imaš osećaj da si zalepljen za put (naravno, samo po suvom, po čistom i uglavnom kvalitetnom asfaltu, možda nekih 30 km osrednjih rupa a još više loših zakrpa. Sve u svemu očigledno je da je guma nasledila TrailMax TR91 ali je očigledno poboljšana. Radi sve što radi i TR91 i na isti način ali još bolje, očiglednije i brže. Stabilno drži pravac i na početku kao da je malo lenja da se obori, onda krene linearno da se obara sa vrlo jasnom povratnom informacijom kako drži put... i onda - u jednom trenutku najveće iznenađenje. Kad pomisliš da će sada da uspori, ona odjednom krene kod nekog ugla (da ne nagađam) da se obara još lakše. Toliko je to izraženo da sam prvih nekoliko puta očekivao da će proklizati ali ni govora, drži vrlo čvrsto i sigurno. Na autoputu i na brzinama preko 120 je besprekorna i stabilna. Rekao bih da se već vidi da je poboljšano sve što je bilo dobro kod TR91, moj laički sud je da ima više silikona ili da je silikon ili elastičniji ili agresivniji... ako me razumete. Večeras sam bio previše umoran da bih po mraku pregledao gumu da vidim kakve je tragove dan na njoj ostavio i da izmerim pritisak (juče je napumpano na zahtevanih 2,2/2,5). Sve u svemu, prvi utisak čista 5! 110/80-19 i 150/70-17 kupljene kod Dekija u Pilot Sportu za 27600, montirane kod Peđe za 3400 sa zamenom ventila, ja samo dovezao motor ništa nisam radio, ni skidao ni čačkao.

Najlepši deo Albanije - i najbolji put - niko još spomenuo nije. To je deonica Kukes-Peshkopi, novi put koji je tadašnji premijer Sali Berisha poklonio svojim biračima 2012. Najveći deo puta prolazi podnožjem i obroncima Koraba gde puta nikad bilo nije. Isplati se napraviti veću kilometražu da bi se tuda prošlo. Osim tog puta je fascinantan i autoput, izgrađen za nepune 3 godine koji od stare magistrale Skadar-Tirana vodi za Kukes i dalje prema Prizrenu kroz ozbiljne planine. Do Rreshena je dobar stari put kroz ravnicu, od Rreshena do Mosta pred Kukesom puni profil autoputa, dalje do granice sa Kosovom ima još 4-5 mostova i vijadukta gde se prelazi na profil poluautoputa. Kad sam prvi put, pre autoputa, išao od Tirane do Kukesa mojih 9 sati bili su respektabilno vreme, sada je to oko 90 minuta. Ako ne stajete u Tirani i ako niste planirali Drač, onda predlažem ovu rutu, nećete se pokajati. Smeštaj se svuda lako nalazi i jeftin je. https://www.google.com/maps/dir/Budva,+Montenegro/Kuk%C3%ABs,+Albania/Peshkopi,+Albania/Librazhd,+Albania/Elbasan,+Albania/Ku%C3%A7ov%C3%AB,+Albania/Strum%C3%AB,+Albania/Vlor%C3%AB,+Albania/@41.130934,18.3748349,160104m/data=!3m1!1e3!4m50!4m49!1m5!1m1!1s0x134dd495f3e43371:0x3b467f06bc9c3048!2m2!1d18.8425!2d42.288056!1m5!1m1!1s0x1353d1fc41be466b:0x9ad4fb9029a87ae9!2m2!1d20.421667!2d42.076667!1m5!1m1!1s0x135173954ffe4dc1:0x10800b25b1c22884!2m2!1d20.428889!2d41.683056!1m5!1m1!1s0x1350581127474d8b:0x6996c19c43cda108!2m2!1d20.316667!2d41.183333!1m5!1m1!1s0x135043008278d315:0x4243327c8f696e0a!2m2!1d20.0866554!2d41.11023!1m5!1m1!1s0x13500a901d435225:0xca87d13b4ed69825!2m2!1d19.914444!2d40.803889!1m5!1m1!1s0x135aa8b4c2d1e051:0xb9605b859397b439!2m2!1d19.7398213!2d40.7511134!1m5!1m1!1s0x134533f1e8cc1895:0xd31099af13e0e86!2m2!1d19.485!2d40.465!3e0

Top destinacija u Bosni je jezero Blidinje, park prirode. 60 km zapadno od Jablanice i Mostara, prirodno jezero na 1150 metara nadmorske visine sa sjajnom prirodom, više dobrih puteva do tamo, ne mora se ići i vraćati istim putem, ima i kombinacija sa makadamom preko Vran planine, Čvrsnice i Čabulje, sve u svemu fascinantno. A na Blidinju pansiončića i hotelčića koliko ti srce ište, svi bike-friendly, vrlo povoljni. Kad stignem postaviću temu sa slikama. Video će da sačeka zimu

Rumunski Banat je fascinantan i odličan za motor, ja svake godine idem bar po 2x. Predlažem za prvi dan https://www.google.com/maps/dir/Novi+Sad,+Vojvodina/Sasca+Montana,+Cara%C8%99-Severin+County,+Romania/Carbunari,+Cara%C8%99-Severin+County,+Romania/Bozovici,+Cara%C8%99-Severin+County,+Romania/Anina,+Cara%C8%99-Severin+County,+Romania/Brebu+Nou,+Cara%C8%99-Severin+County,+Romania/@44.9922915,21.74157,10z/data=!4m38!4m37!1m5!1m1!1s0x475b10613de93455:0xb6f7d683724fe28!2m2!1d19.8335496!2d45.2671352!1m5!1m1!1s0x4751b25e845db9eb:0x24f0552d3eb8a88a!2m2!1d21.6948908!2d44.8968601!1m5!1m1!1s0x4751ae7ef59a7075:0x159c1fdadd65d11d!2m2!1d21.7684404!2d44.8432435!1m5!1m1!1s0x4751b917586b8289:0xd8d8a25390ae3af1!2m2!1d21.9990649!2d44.9261062!1m5!1m1!1s0x4751cc973b9095af:0xae737190c50cd0cd!2m2!1d21.853333!2d45.091667!1m5!1m1!1s0x4751d7bda1dd6751:0x1e8a84b14a330474!2m2!1d22.133333!2d45.233333!3e Za spavanje na Mt. Semenic imaš nekoliko mogućnosti: na samom vrhu, na 1550 m Cabana Andre, porodično, prijatno, pristojne cene. Isto na samom Semeniku imaš hotel Dusan si fiul (nađi linkove, na internetu su). Alternativa za spavanje su dva susedna sela, nekada većinski nemačka, 10 km dalje na visini oko 900-1000 m, Garana i Brebu Nou. U njima ima 7-8 pansiona i lako je naći smeštaj, hrana je domaća i dobra, sve vrlo pristojno. U Garani picerija sa desne strane kad ideš uzbrdo drži Srbin iz Temišvara, slabo priča srpski ali cela ekipa je luda za YU rokom. Drugi dan spustiš se na drugu stranu pa u još 2 nacionalna parka i u povratku uz Dunav Đerdapom. Svakako svrati u nemačka i češka sela iznad Dunava Garnic i Sfanta Elena, interesantna je i kultura i hrana, leti su puna Čeha i Nemaca koji se vraćaju u zavičaj i lepo su sređena. Klopa i piće češki i nemački, naravno. https://www.google.com/maps/dir/Brebu+Nou,+Cara%C8%99-Severin+County,+Romania/Muntele+Mic,+Cara%C8%99-Severin+County,+Romania/Poiana+M%C4%83rului,+Cara%C8%99-Severin+County,+Romania/Izbucul+Cernei,+Pades,+Gorj+County,+Romania/Padina+Matei,+Cara%C8%99-Severin+County,+Romania/Sf%C3%A2nta+Elena,+Cara%C8%99-Severin+County,+Romania/Novi+Sad,+Vojvodina/@44.9418191,22.7119588,9z/data=!4m54!4m53!1m5!1m1!1s0x4751d7bda1dd6751:0x1e8a84b14a330474!2m2!1d22.133333!2d45.233333!1m15!1m1!1s0x474e3d1cd1a96281:0x9a6738ee514a25bf!2m2!1d22.4837545!2d45.3696574!3m4!1m2!1d22.4149749!2d45.3262651!3s0x474e2305af4497e7:0x51b2d928598d715d!3m4!1m2!1d22.3464412!2d45.3556125!3s0x474e24dca8227bc9:0x2865ccbc3d53b31f!1m5!1m1!1s0x474e161d29d8de07:0x1faff83a25feaa9d!2m2!1d22.5407!2d45.4033!1m5!1m1!1s0x474e012c21ee3e9b:0xb4076234cbff51d5!2m2!1d22.786732!2d45.19809!1m5!1m1!1s0x4751a8f0553c3b3b:0xd87617a594077847!2m2!1d21.7495!2d44.7598!1m5!1m1!1s0x4751062d1996d769:0x16ba1997ff87f1f9!2m2!1d21.7113639!2d44.6785134!1m5!1m1!1s0x475b10613de93455:0xb6f7d683724fe28!2m2!1d19.8335496!2d45.2671352!3e0 Videćeš na kartama da ti je drugi dan mnogo duži, to sam stavio iz dva razloga, ako ćeš da ga podeliš na 2 onda su daljine sasvim OK a možeš i da skratiš. Dobre mogućnosti za smeštaj imaš i u Muntele Mic i u Poiana Marului, to su zimski centri a imaš i u Baile Herculane koliko hoćeš (malo socijalistički ali nađe se i nešto pristojno) kao i svuda uz Dunav. Ako skraćuješ, dobra opcija je posle Muntele Mic putem E70 za Baile Herculane (ako hoćeš usput možeš i do nacionalnog parka Retezat i jezera Cerna i da se vratiš istim putem) Uživaj

Ima li kandidata za zajedničku vožnju Beograd-Ploče oko srede 8.7. (-1 +2 dana odgovara). Bar 2 dana do mora, sa lunjanjem po neasvaltiranim ali dobrim i tvrdim vukojebinama Bosne.

Ma u stvari i nemam motor, Ljuba mi popravlja trokolicu. Hvala što ti bolje znaš i što si me podučio! Mogu da ti se javim kad još nešto u životu ne budem znao, recimo da izaberem rotkvice na pijaci?

Kaže moja žena "ti 90% vremena u vožnji provedeš misleći na budale a samo 10% na svoju vožnju". Anticipacija glavu čuva, u svaku raskrsnicu ulazim kao da će iz nje da izleti ćorav i gluv idiot u punoj brzini, usporim, i ruka i noga na kočnici... a ako ima i malo šanse da nije sve čisto svirnem. Imam ovo i kad pipnem sirenu svi se odmah vraćaju u svoju traku ili staju. Preporučujem. Vidim po oglasima da ima kineskih po 600 din, verovano najbolje uloženih 5 € u životu svakog motoriste!

Nema razloga odustajati. Ima toliko odličnih FU kaciga, samo treba izabrati najbolji kompromis elemenata koji su tebi bitni. Ja bih svakom preporučio da proba (abecednim redom, da ne bude zabune) bar: BMW System 6 (i S6 Evo) Caberg Duke Lazer Paname i Revolution Nolan N104 Evo i N91 Schubert C3 Pro Shoei Neotec