Danas sam proveo dan u centar za obuku vozaca, tema je bila ekoloska voznja, mada u daljem tekstu necu mnogo pricati o ekologiji vec o par (neverovatnih) tehnika koje sam naucio vozeci auto, a mogu se isto i primeniti kod motociklista.
Tokom dana sam vozio dva puta istom trasom, u vozilo koje putem kompjutera belezi razne podatke kao sto su potrosnja goriva, koliko puta sam promenio stepen prenosa, koliko puta i koliko dugo sam kocio i tako slicni podaci.
Sad cu preci na deo sta sam naucio.
Ekoloska voznja se zasniva na tome da se uvek unapred razmislja sta ce se desiti, pa samim tim najbitnije je rastojanje. Isao sam deonicom auto puta, i drzao sam da kazemo "normalno" odstojanje, odnosno odsojanje koje uvek drzim kada se svakodnevno vozim, za drugi prolazak sam frzao odstojanje od tri ili vise sekunde. Guzva na putu je otprilike bila ista prilikom oba prolaza, medjutim prilikom drugog prolaza sam samo zakocio tri puta (21 prilikom prvog prolaza), a postigao 2 km/h vecu prosecnu brzinu, i 7% manju potrosnju. Ono sto sam mogao da zakljucim je da mogu nakon toga je da sa odstojanjem sa izbegao da kocim bespotrebno i da sam imao vecu preglednost sta se desava ispred mene. Dok kad sam vozio kao obicno, svaki put kad bi se autu ispred mene upalila stop svetla, kocio da bih uspori nekih 10-15km/h da bi opet ubrzao na 120km/h.
Zatim u gradu sam opet isprobao da drzim vece rastojanje i vise obracam paznju ispred sebe. Rezultat je opet dosta bio sokantan. 19 puta sam promenio brzu (57 puta prilikom prvog prolaska) a samo sam se 7 puta potpuno zaustavio (18 puta kod prvog prolaska). Po obicaju kada vozim, najcesce kada naidjem na put sa pravenstvo prolaza, ja usporim nekih 25-30m ispred, najcesce stanem kratko i ukljucim se. Medjutim ako se uspori znatno ranije ispred raskrnice, i ako preglednost to dozvoljava, ja nisam uopste imao potrebu da se zaustavljam, sta vise, zahvaljuci tome, uspeo sam da mnogo bolje analiziram raskrsnicu, a pritom sam imao dovoljno vremena da odreagujem korektno. Takvom voznjom sam smanjio potrosnju za 16%, povecao srednju brzinu na 37km/h (28km/h kod prvog prolaza) i skratio vreme putovanja za 4 minuta (ukupno vreme voznje je bilo 27min)
Nazalost, ne mogu sve savete da vam prenesem, jer mnogo zavisi od date situacije u kojoj se nalazite, ali evo najbitniji saveti koji sam izvukao danas:
- Drzati rastojanje, cak i vise nego sto je potrebno, ne samo sto se time postici manja potrosnja, vec imacete znatno bolji uvid sta se dogadja na put
- Nikada ne stavljati auto u ler kada vozite nizbrdicom, kao prvo to je veoma opasno, a preko svega beskorisno. Auto u ler trosi oko litar goriva na sat, dok auto u brzini koji se spusta nizbrdo bez pritiska na papucicu gasa ne trosi gorivo jer tockovi pokrecu motor.
- Niski obrtji motora su veoma stetni (ispod 1500obr/min), pa ih treba izbegavati
- Preskakti brzine je pozeljno. Preskakti brzine kada ubrzavate ili usporavate je pozeljno ako vam to obrtaji motora dozvoljavaju, jer cuva celokupni sistem transmisije i manje zamara vozaca