zogu
-
Broj tema i poruka
589 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: zogu
-
-
Hvala puno!
Kolko se dugo ceka otprilike da stigne deo?
5-10 dana, zavisi da li ga imaju na stanju ili i oni cekaju da stigne prvo kod njih. To ti naravno nece reci unapred.
-
Izgleda društvo da je rikno CDI.
Google sve zna, baci pogled:
Mozda ovo: http://briansolex.free.fr/electronic.html
-
Pomislio sam da je neki skuter, to je stara dvotakna gilera, motor koji sam gledao u izlogu kada sam bio klinac.... Nisam nikada imao dvotaktni motor (osim vespe, ali ona se nije kvarila
), pa nemam iskustva, zaboravi na onaj post gore, izvini. Da je moj motor i da nemam koga da pitam, za pocetak bi bio zadovoljan da svi namotaji pokazaju neki otpor (za visoki napon verovatno par stotina oma, manji namotaji za vecu struju skoro kratak spoj).
Od drugog krosa spoji ako si siguran da je isti princip i znas raspored pinova, bolje nemoj da se igras.
Ima ovde ljudi koji odlicno poznaju te dvotaktne masine, mora da se javi neko
-
Hitno potrebna pomoć prijatelji!
Gilera xr2 125 ne baca varnicu, neko kaže namotaji a neko CDI. Kako da ispitam do čega je i koje su vrijednosti otpora na namotajima i na CDI?
Hvala unaprijed
Ako ne baca varnicu tesko da ima veze sa namotajima, samo bi se praznio akumulator (ako mislis na namotaje diname). CDI ne moze da se proveri merenjem otpora. Proveri bobinu, ne znam kako je kod nje reseno paljenje, na nekim motorima imaju ispupcenja na magnetu koja senzoru salju signal kada da pali svecicu, proveri taj senzor. Ako nije nista od toga pozajmite cdi od nekoga.
-
Ja sam narucivao direktno sa tog sajta, nije skupa ni postarina.
-
Da li ima neka fora za skidanje epoxyja sa starog reglera? Kada sam sebi pravio izgubio sam 2 nedelje za ciscenje, svaki dan po malo, i unistio par burgija i par onih brusnih kamencica... Sada hocu da napravim jedan za rezervu, ali ne mogu ponovo da struzem. Da li radi neka kiselina/razredjivac/skidboj ili da li moze brenerom?
-
@iron_floyd tek sad videh tvoj odgovor, mislim da pc napajanje ne moze da se startuje sa tako malom strujom, terao sam ja to i na 25a, ali vazno je da radi
@misha regler se najvise greje sa ugasenim svim potrosacim jer visak struje sa statora pretvara u toplotu. To je teorija i po meni je normalno, a neka Joska i Arakis potvrde.
U svakom slucaju uvek drzi farove, mora po zakonu, a regler ce se manje grejati.
-
Odlicno ulje, zadnja 3 motora sipam samo elf (KLE, Aprilia Pegaso, bila nova i sad SV), nikada nisam imao problem, lepo radi, ne trosi se ni gram, mekano kvacilo, ne cuje se cuveno dange kada se ubaci u prvu posle stajanja, slobodno sipajte. Ulje kupujem u Lav auto, nisam ga nasao nigde blize.
-
Jel mogu da se smeste dvoje na njega?
-
@korvin ..... ako treba tu sam
A ja
Pokazao sam ti slike prosle godine kod leonte, kad je sv jos bio u italiji -
Kako vam suvozacice podnose voznje na SV-u, meni moja rekla da ne moze duze od 10 min da se vozi i da pod hitno kupim enduro
A meni SV jedan od udobnijih motora koje sam vozio. Zajedno imamo 130 kg, tako da nismo neki teskasi.I drugo pitanje, gde da vozim motor da mi malo pregledaju, ja sam sve sam radio, ali bi voleo neki dobar majstor da cuje motor i vidi da li sam nesto propustio. Razmisljao sam da idem kod Kalija, kod njega sam servisirao Apriliju, ili kod Radeta Kocke (ali on mi je komplikovan). Jel ima neki proveren majstor za Suzuki, a da nije nafuran (sa cenom i stavom).
-
Nadam se da ne offujem mnogo, ali ipak je nekako vezano za motor
Naime, nasao sam ovde ovu shemu http://www.marlwifi....eee-car-charger , medjutim, punjenje se ne iskljucuje kada ulazni napon padne ispod 11.5V ... Ne iskljucuje se punjenje cak ni kada padne na 5v.. ni nikako..
Znam da ste pro, pa reko ajd da pitam
, mozda uspete da mi pomognete
Ja nisam pro, ali sam se igrao sa slicnim kolima.
Ovde kao sto pise u tekstu tranzistor treba da gasi kolo kada napon padne ispod 11.5V, proveri tranzistor i zener diodu, ne moze nista drugo da pravi problem pod uslovom da je sve lepo zalemljeno i nema kratak spoj ka masi na pinu za on/off (pin br. 5).
Koliki je napon na bazi tranzistora kada padne napon ispod 11.5V, trbalo bi da bude ispod 1.2V. Ako bas zeza mozes da stavis trimer umesto otpornika 10k pa da regulises cut-off voltage, srednja nogica trimera na bazu.
Za takva napajanja ja kupujem ovo:
Mora malo da se prepravi, ali ima vecu efikasnost od lm-a. I jako je jeftino
-
Samo prigusnica/trafo moze da zuji, nijedan drugi deo ne moze da proizvodi takav zvuk. Kao sto je rekao Joska kada si ga vec otvorio promeni elektrolite, ja sam na mom morao da promenim jer nije hteo da startuje (eee701), a sa zujanjem se pomiri, kada malo olabave namotaji pocne da zuji.
@Joska, pa bas da je strasan sok i nije, mene redovno drmaju kada pravim lampase, 330-470u na 500V (napunjeni na 500, toliki je anodni napon), jos sam ziv, a nisam biba struja
Nije prijatno i fino opsujem kada mi se to desi, ali nema nikakvih posledica. -
Drugari nesto sam zabagovao sa fizikom za sedmi osnovne :-(
redno vezivanje bese + jednog potrosaca na - drugog ? U tom slucaju sabiraju se V a sta je sa W?
da bi objasnio pitanje- pravim neke dodatne farove na motoru i umesto sijalica H3 12V55w stavio bih redno H3 6v55w jer je alternator i ovako slabasan pa me interesuje jel time dobijam 2x6V - 12V radni napon a potrosnju 2x55w-110w ili ostaje 55w??? Dakle jel dobijam 12V55w ili 12V110w ( u ovom drugom slucaju nece moci da podnese alternator)
Kupi led sijalice, sta se zezas sa serijskim povezivanjem, to nikada nisam voleo, crkne jedna, ne radi ni druga.
Led mislim da mogu da se nadju za 300 dinara komad, traju vecno i trose vrlo malo struje.
-
1
-
-
Pa ako izracunas otpornost svake sijalice (R=U2/P) dobijas oko 0.6 oma. Dva otpornika od 0.6 na red je 1.2 oma. Struja I koja protice u takvom kolu sa dva redno vezana otpornika od 0.6 oma je I=12V/1.2oma=~10A...
Znaci da se snage sabiraju
E ako si mu rekao
:) Kako god okrenes snage se sabiraju, bilo u paraleli na 12v ili u seriji na 6v. Kada nemas dovoljno jak otpornik za katodu izlazne lampe stavis dva u seriji ili dva u paraleli, sta ti je pri ruci (a i poniste jedan drugom induktivnost
). -
Ja sam imao oba modela, kle-a, novog Pegaza i vozio drugarovog starijeg Pegaza.
Kle je vislji, lepsi na gasu zbog dva cilindra, manje trese.
Aprilija je neuporedivo udobnija, vise trese i tesko ju je duze voziti preko 120 (nije nemoguce, ali od novog sada do beograda 135 treba ti dosta snage)
Na KLE-u te zaboli zadnjica posle 10km, uzasan je za sedenje.
Izmedju ta 2. izaberi onaj koji nadjes da je bolji primerak, oba motora imaju prednosti i mane, ali su odlicni. Kod nas je KLE malo precenjen, a Aprilia malo podcenjena, pa mozda zbog toga treba uzeti Pegaza, za 1500 moze da se nadje perfektan.
Ali ako mene pitas uzmi Suzuki SV, Honda hornet ili tako nesto, to je najbolje za ono zasta tebi treba motor.
-
Za zvezdaru sam pitao jer je na minut i po od garaze gde ce stajati dok se ne skupe pare za registraciju i transport.Hvala druze
Ova dva sto sam naveo su na Zvezdari, zato sam ih i naveo, mada Zvezdara nije bas mala opstina..., iskreno ne znam gde je tehnicki Rudo na Zvezdari, pretpostavljam da je kod Rudo zgrade
Neka se javi neko gde ima najblizi tehnicki, mora da ima neki u blizini koji radi motore.Pozzz.
-
Na tehnickom uglavnom gledaju kocnice, svetla, migavce i br motora i sasije. Motor ne moras ni da palis. Ne znam da li rade u Rudu na Zvezdari, ali ima u ams-u u Ruzveltovoj, ima jedan privatni ispod Pancevackog mosta.....
Probne tablice se rade iskljucivo u Ljermontovoj, ne mogu vise agencije, pa se spremi da budes tamo bar do 17:00 da bi mogao do 20:00 da ih izvadis. Najbolje ujutru oko 8 nema nikoga.
Za probne ti treba kupoprodajni ugovor, i kopije svih ostalih dokumenata (saobracajna, tvoja lk, prodavceva lk, ma sve sto imas iskopiraj) jer vracaju ako nemas, a nezgodno je ako stignes na red kada ne rade kopirnice.
Vodi racuna da se porez i odjava tablica iskljucivo radi na opstini vlasnika koji je upisan u saobracajnoj, apsolutno je nemoguce uraditi na bilo kom drugom mestu. Ako je u saobracajnoj vlasnik iz S.M. moraces tamo da odjavis tablice i uradis prenos.
-
a Rossi drugi na drugom treningu!
Izgleda da su mu konacno podesili Ducatija.
-
Pitanje je da li je neko kupovao taj lanac koji nema oznaku samo pise X-RING, i da li znate koji je u pitanju 520 ili 525...
Inace na D.I.D sajtu pise da su oba za do 750cc a da im je zatezna cvrstoca 520=37.5 KN, a 525=41KN, sto i nije neka razlika koja nama normalnima pravi razliku, jer nam realno treba upola toga jer ne forsiramo lanac da krajnjih granica.
Evo ako ti nesto znaci, ja sam za prethodne motore lance kupovao ovde:
1. http://www.wemoto.com/bikes/suzuki/sv_650_x_y_k1_k2/99-02/picture/chain_did_vx_heavy_duty_x-ring/
4. http://www.wemoto.com/bikes/suzuki/sv_650_x_y_k1_k2/99-02/picture/chain_izumi_heavy_duty_o_ring/
Dosta su dobre tabele, vidi se snaga i dimenzije, svi odgovaraju za sv.
U jednom servisu su mi rekli da ce i najjeftiniji lanac da nadzivi lancanike, pa ne moras da brines da li je malo slabiji ili jaci.
-
Mene zanima koliko bi na krstarecim brzinama 90-120 po magistrali trosio 2004 SV650S u turama 300-400km, na satu ima 21500 neznam dal pravih
Moj je 2002 sa karburatorima i pri takvoj krstarecoj voznji trosi 4.5l, ima na satu 52000. Sa oklopima i injection-om bi mogao jos manje da trosi. Ne brini oko toga, SV je mali potrosac, po tome je poznat.
-
Motor sam kupio od rodjaka iz trsta i isto mi je skrenuo paznju na taj problem sa prednjom svecicom, kaze da se njemu par puta desilo da krene da trokira po kisi (ja sam ga pitao odkud vama kisa na moru
), to mi je pricao i pre nego sto smo uopste bili u prici o kupovini, kaze da su mu to uspesno resili sa gumicama oko svecice (on je odrzavao sve u servisu, nije nista sam ceprkao). Ja vidim te gumice kod mene, sad ne znam da li je to nesto fabricki ili malo bolje nego fabricke, par puta sam vozio po kisi i nisam imao nikakve probleme. -
Hvala arakis, ne znam da li da skidam instrument tablu da bacim pogled na plocicu, radi obrtomer.
Malopre sam se zaleteo, ona sema nije sa tiristorima nego sa triacima???? Malo neobicno. Koliko je meni poznato tiristor (ili triac) mora uvek da se stavi na ulazu, kontrola se radi sa fetom. ulm 2003 je kolo sa fet-ovima, mogao bi da bude hladniji od standardnih. Ima gore jos sema sa fetovima. Mozda gresim, ali mislim da ne moze fet da se koristi da "shuntuje" namotaje.
-
Evo moje tuzne price oko elektrike, a pritom sam za sve sam kriv... Zimus resio da upalim motor, bilo tu i neko drustvo pa sam zurio i obrnem akumulator. Pukne osigurac, nema veze, promenim, upalim motor i sve je bilo ok do pocetka sezone. Odem kod drugara, sednem na motor, nece da upali. Sreca nizbrdica, upalim na gurku i usput ukapiram da nije otisao samo osigurac nego su i diode u regleru stradale. Potrazim sta ima od reglera kod nas i kao nadjem da neki rms-ov za hondu sh po katalogu ima 35 ampera, a kosta 1100 dindzi i resim da ga stavim. Ugradim, radilo sve lepo 10-ak dana, odem na prvu duzu voznju i u povratku u centru Batajnice ugasi mi se motor. Skidaj sediste, akumulator kuva, samo sto nije eksplodirao.... Srecom u bataji ima jedna od najboljih prodavnica za moto opremu, otvorili mi uvece u 7 na veliki petak, kupio nov akumulator, dovezo motor kuci. Ujutru prvo sto sam primetio da su mi se istopila grla za stop svetla. Uzmem unimer, napon punjenja 18 volti u leru. Nisam hteo nista dalje da gledam, nisam proverio ventilator, senzore, kakva su grla u tabli, da li se nesto topilo..
Proveo sam 5 dana na ebay-u da probam da iskopam one cuvene reglere sa fetovima (fh008, fh010 i fh012), ali mnog skupo, oko 100 dolara sa postarinom. Zvao sam i Josku, ali posle kupljenog akumulatora trenutno ne mogu sebi da priustim jos i nov regler i naravno resio sam da ga napravim. Nasao sam jedan lep sajt: http://moto-electro....hp?showtopic=10 i opredelio sam se za ovu semu (u tekstu ima kompletno objasnjenje):
Rus ovo naziva vecnim reglerom, nema elektrolit sto mi je jako vazno, tiristori su bta41, a diode (ili grecovi kao na slici) neki 50 ampera. Kolo je ulm2003.
Pitanje za sve koji se bave elektronikom (Fibra, Joska, Arakis) sta misle o ovoj varijanti i da li koristiti bta41 ili da idem na neke scr jace tiristore. Delove mogu za dz da nabavim, pa nije problem i ako su neki skuplji.
I jos jedno pitanje (ovo je najvise za Arakisa) kakve su sanse da je ostala elektronika prezivela sok od 18V.
Pozz, hvala.
Kawasaki KLE 500
in Mehanizacija
Napisano
Slobodno odsrafi plastiku koja stiti mali lancanik i bices iznenadjen koliko ima nagomilanog ulja tu oko lanca. Obrisi krpom i vozi. Nema veze sa padom. Najgore sto je moglo da se desi je da je rikno semering ispod malog lancanika, ali to nema nikakve veze sa padom, to se desava kada se pretegne lanac.
A mozes i da ostavis da curka, bolje da ima vise ulja nego manje
, mada tu bude i prljavstine koja grebe lanac pa bolje obrisi sve lepo. Ja sam to skidao posle svakog treceg pranja.