zogu
-
Broj tema i poruka
589 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: zogu
-
-
Ponavljam, ko poseduje SBB-ov D3 uređaj, može direktno da gleda GP trku u 10.00 na Sport klubu 3!!!
Jel to neka reklama za soroseve banditske buljase? Ne bi im platio D3 makar nikada ne gledao GP.
-
Pozdrav, da li neko moze da mi kaze svoje utiske o Pegaso-u 650 i npr. da li moze da se uporedi sa nekim konkurentima tipa Transalp ili sl. Hvala unapred i pozdrav svim Aprilijasima.
Pa tesko je uporediti (mada su to dve vizije iste klase, cak i cenovno kada se uzima nov), Transalp je dvocilindras i vazi za najmeksi i najlaksi za voznju u svojoj klasi. Lepo prihvata gas na niskim obrtajima, ne trese, mana su malo slabije kocnice i visoka cena.
Pegaso je jednocilindras, ima povecane vibracije kao svi jednocilindrasi, trazi da se vrti jer slabo vuce na niskim obrtajima, ciklistika je fenomenalna, kada predje 3k obrtaja vuce bolje nego bilo koji transalp, sediste udobno, nisi naveo koje godiste, pa racunam da govoris o starijim (do 2005). Na novijim su ove mane jos manje izrazene.
U svakom slucaju mislim da je pegazo best buy, najbolje da gledas neki od 2001, onaj IE jer taj manje trosi, ovi pre 2001 znaju da povuku i preko 7l na 100km. Ja licno bih uvek radije vozio pegaza nego transalpa, za 2000 mozes da uzmes kao nov motor koji ce da te sluzi bar 5. godina bez ikakvih intervencija, siguran sam da ces ga zavoleti i slatko se navozati.
-
drule, donju plastiku nemoj da skidas, cak imas i mali odvodza ulje, videces ga sa strane koji je jako koristan. Iz rama ce ti izaci vise ulja nego iz motora, jedan sraf sto strci, ako nadjem zakacicu slike. Sto rece muljaz ne mozes da ga promasis. Uostalom zovi me slobodno na 063336219 kada budes menjao i ja sam cimao leontu da bi se isproveravao da li dobro radim. U svakom slucaju nije nista tesko, sigurno mozes sam da uradis.
abarte, mene je isto bunilo tih 2.7l koliko pise u uputstvu, ali nema sanse da stane vise od 2.5l, bar ne u ovu moju, ko zna da li su malo izmenili ram ili nesto italijani. Leonta sipa isto manje od 2.7, ali ne znam koliko tacno (leonta javi se), a on sipa preko max jer vise voli da vozi na jednom nego na 2. tocka. Zato sam i napisao neka sipa 2.4 litre pa neka doda ako fali, lakse nego ispustiti.
Na koliko si drzao TPS, standardnih 16 ili si menjao (pre izmene auspuha i radilice, jer posle toga se sve verovatno menja)?
drule evo kopirao sam slike, malo su male jer ovo kucam na rezoluciji 800x480, pa nije bas zgodno za vece formate. Na prvoj slici zutim je uokviren sraf na ramu. Na drugoj sraf na motoru i treca slika je koji sraf (opet u zutom) da bude izvadjen pri prvom paljenju, ponavljam samo dok ne krene da prska, odmah gasi posle toga i pre paljenja stavi neku krpicu da ne isprska auspuh.
-
Moze da bude akumulator, pa alnaser ne okrene dovoljno brzo da frajlauf uhvati, mozda regler, a najgora varijanta magnet + frajlauf (obicno crkne sve u kompletu), cuvena boljka KLE-a. Ako je rikno magnet mora da se cuje kako lupa iz dekla, ako nista ne lupa verovatno je samo regler ili akumulator.
-
drule,
nisam ponistavao lampicu za promenu ulja, ali imas sigurno u servisnom uputstvu, link imas u mom postu gde sam ti poslao link za CO. Ako slucajno ne moze da se skine posalji mi email na PP i poslacu ti na mail uputstvo, negde oko 3mb je tesko.
Zamena ulja treba da kosta i manje od 4000, filter kupis champion x302, kosta oko 200 din (traze i do 800), to je filter iskljucivo za nas agregat. Ja sam ga kupio u kit commerce d.o.o, ako nemaju u radnjama zovi veleprodaju na starom sajmistu i prodace ti. Ulje sam uzeo ELF full sintetika, nisam ga kupio napamet, kosta 750 din i mnogo mi se bolje ponasa motor nego sa originalnim agip uljem. Oznaka ulja je: ELF 4XT Tech 10w-50, ima ga u lav auto bgd. Primer kvaliteta ovog ulja je da posle 17 dana nepaljenja motora kada sam ga upalio nije bilo uopste onoga "DANGE" pri ubacivanju u prvu, sto se sa agipom desavalo posle 3. dana, a veruj ma koliko glupo zvucalo da motor 10% manje trosi.
E sada sama zamena, pretpostavljam da znas cim hoces sam, ali ukratko, odsrafiti sraf na ramu, pripremi isecenu plast. flasu da ne isprska gumu jer siklja skoro metar, zatim cep na motoru, opet pripremi posudu, ali nije opsano, napunice plastiku ispod motora. Naravno cep gore je skinut sve vreme. Zatim skines filter, zamenis, vratis sve dihtunge, jedan ide nov uz chamion, drugi koristis stari, vratis sve osim gornjeg srafa na poklopcu filtera. Sipas 2.4 l ulja, NE VISE OD TOGA. Zatvoris sve osim pomenutog srafa iznad filtera, stavis krpicu iznad tog srafa, upalis motor, kada krene da prska na rupici ugasis, zasrafis i taj sraf i to je to. Vozi 15-ak min i proveri nivo, kod mene je bilo dosta 2.4 l, ali sam dosuo do 2.5 i sada je preko max. Ulje proveravas cim ugasis motor kada je vruc (u uputstvu kazu posle 15km) i stoji pod pravim uglom na podlogu.
-
Ma kako da zaboravi, CO jako utiče na rad motora,
Najveca promena koju sam osetio je kada sam sipao evro bezolovni, kada to sipas ponasa se kao V2, 3OPAH mi je prvi otkrio taj sofisticirani tuning. Ostale modifikacije nisam probao, a CO mi je dao manje rezultate nego euro bezolvni. Nisam probao da menjam CO za vise od 10, kod mene je default -2 ako se ne varam.
-
Ma zaboravi na CO, kada podesis osete se neke razlike prvih 20km i posle nastavi da trza po starom. Moj savet ti je da to ne diras, leonta stalno cacka CO pred odlazak na stazu, ali njegov pegaz trosi 50% vise nego moj.
Obavezno prouci:
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=181354
-
Volim teorije zavere! Posle Aragona i naprasnog poboljsanja za Ducati skoro sam ubedjen da je Rosi nekako umesan u celu pricu. Nije im slucajno palo na pamet kako da rese upravljivost prednje viljuske. I eto, ni Rosiju vise nije vazno da sedne na Dukca posle Valencie ?! :o :o :o
Mislim da nije bas tako tesko pronaci zaista praznu stazu bez ijednog svedoka. Losail u pustinji (moze cak i nocu), Kyalami u Juznoafrickoj ili ko zna gde, mozda bas negde Hondi i Yamahi ispred nosa.
Mister Dolar vrti gde burgija nece. ;DHoces da kazes da je Rossi pomogao Dukatiju da srede Stonerov motor, a ovaj ide u Hondu, koja ce sledece godine biti opasnija ili bar ista kao Yamaha.
Sumnjam u to, jednostavno Stoner je zeljan voznje i pobeda i odradjuje odlican posao za Dukati, kao da ga ne napusta, njemu odgovara da vrati samopouzdanje, Dukatiju odgovara naravno svaka pobeda, tu su mnogo cistiji odnosi nego Rossi - Yamaha i mislim da je to jedini razlog boljih voznja Stonera na zadnjih par trka. Da je tako funkcionisao motor na pocetku, mozda Stoner ne bi ni otisao u Hondu.
-
Oteraste nas koji nemamo guzzi-ja, ali smo gledali restauraciju, mnogo odoste u off....
Pozzz.
-
Leonta je nosace dobio sa motorom, ovi sto ih prave sa foruma rade ocajno, ne mozes da docekas (min 6. meseci cekanja), a cena je kao fabricki. U prevodu nadji dobrog bravara, pokazi mu sliku, a same bravice imas u louisu: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10022989
Givi i kappa vise ne prave nosace za pegaza zbog slabog interesovanja (slao im mail). Na ebayu moze da se nadje poneki zaostao primerak.
Kao materijal iskoristi nogice od skolskih stolica, izuzetno su jake cevi. Cuo sam da moze i u firmama koje prave takve stolice da se iskrive cevi, pa bravar posle treba samo da zavari, ali stvarno ne znam koja firma to pravi.
-
http://www.moto-berza.com/adresar.php?idkat=40
Kart moto (cuveni Bugarski) i Kiler (univerzalci, ali odlicni) su sigurno dobri servisi, ali ja nisam bio tamo. Ja idem u drugi, isto ovlasceni servis, posto se preselio ne znam ni telefon ni adresu, poslacu ti PP kada nabavim i ja moram na redovan servis u septembru.
-
Ma sipajte ELF (ne znam oznaku) 10w50, full sintetika i kosta 750 din litar, a nije fals kao motul. Menjac mekan, motor mirno radi, izvrsno ulje, smesno zvuci ali mi je i potrosnja goriva manja sa njim. Ja ga sipo u KLE-a i u novu novcijatu apriliju. Ima tema negde o elf ulju, pa pri kraju teme ima oznaka.
-
Potreban ti je univerzalni plate koji je oko 20 eura (imam jedan viska za monokey) ili da se zameni taj sa specijalnim za givi/kappa kofere, imas u motolandu. Bitno je da se uzme monokey ili monolock prem koferu, to su dva standarda koja koriste givi i kappa. Potpuno su identicni, samo je druga nalepnica i kappa ti je jeftinija.
Uz druge kofere (kinezi, shad itd) obicno dobijes i plate, imaj to u vidu kada budes kupovao.
Naravno mozes da pojuris i original kofer za kle-a (nisam jos video da neko ima) koji se postavlja na originalni plate i moze da se zakljuca onom bravicom.
-
Koji ste vi trail sektaši ;D
Najgori, da nas ima vise minirali bi forum gore nego afrikanci
Jos jedna potvrda udobnosti Aprilia, posle jucerasnjih 400km, koncetracija jeste popustala u nekim delovima, ali fizicki umor je bio minimalan, evo i od jutros nista ne boli pa sada sedam na Simplona do Kosmaja.
-
Pa sve lepo pise ispod mog avatara. I ja sam bivski KLE-ovac, tako je ispalo (kupio sam udarenog KLE-a, hteo sam sto mladjeg za male pare i to me je mucilo sto znam da je bio udaren iako je bio perfektan i sadasnji vlasnik se slatko vozi, naravno nisam krio od njega da je bio udaren), ali KLE mi je i dalje jedan od omiljenih motora, zato i dalje pratim temu. U mnogim stvarima mi je bolji od Aprilije, cak su roditelji prokomentarisali ovo si kupio umestyo onog ozbiljnog motora, nekako je mali ovaj novi motor
. -
Pitanje dali onaj sprej za pumpanje guma funkcijonise za motore sa unutrasnjom gumom ili samo za tubales
sobzirom da KLE ima unutrasnju nece posluziti
Baci pogled na: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=45065.0
-
Kolko su me savetovali oni kojima je to posao pa mnogo vise znaju od mene, to "Adjustable" znaci da varira pritisak, vremenom se povecava od upotrebe sto znaci ako naduvas na 1 posle x vremena raste pritisak.
Kako moze da se poveca pritisak od upotrebe kada vazduh ne moze da udje u amortizer (cak i da moze da udje onda bi mogao i da izadje, pa bi opet bio 0)??? Pritisak je uvek isti, moze samo u trenutku sabijanja da se poveca, to bi se videlo kada bi bio nakacen merac pritiska.
Dok sam imao KLE pumpao sam na 1.2 bara amortizer i to mi je odgovaralo, u uputstvu definitivno nisu lepo objasnili, preporuceno je 0, a svi kazu do 2.5 da ne bi trebalo da bude problema.
I nikada mi se pritisak nije povecavao, samo se vremenom smanjivao.
Kod pumpanja nikako na kompresor vec nozna ili rucna pumpa sa meracem pritiska. AKo se stavi na kompresor dok pustis ventil vec je otisao na preko 2 bara (provereno).
-
Juce mi je Valentino vise licio na Biaggia nego na sebe, razumem da se cuva jer je jos uvek povredjen, ali plasim se da ovo ne ostavi neke trajnije posledice na njegovu voznju, Stoner (ili bilo ko, cak i Lorenco) da ga obidje u zadnjoj krivini, onako plasljivo da vozi tih par zadnjih krivina, tako nisam zamisljao ni povredjenog Rossia.
Nadam se da ce to pomoci Stoneru da povrati malo samopouzdanja i da dodje do drugog mesta u generalnom, dosta mu, a sledece godine u hondi titula
-
Abarthe, pa lepo si se ponovio, cestitam!!!
-
Kada Spies dobija novi motor, da li ga je vec dobio ili za neku narednu rundu?
-
Evo sta kaze Eurosport o Rosiju:
Rossi could return this month
Injured MotoGP world champion Valentino Rossi is hoping to return to racing this month, far earlier than expected, after getting back on two wheels for the first time since he broke his leg.
His Yamaha team revealed that the 31-year-old completed 26 laps of Italy's Misano circuit on a Yamaha superbike but reported pain in his leg and shoulder.
Despite that, they said the Italian would decide in the next week whether to return for the German Grand Prix at Sachsenring on July 18.
Rossi, who has been walking on crutches since the end of last month, had said he hoped to return to racing at the Czech Grand Prix on August 15. He broke his leg on June 5 in his home Grand Prix at Mugello.
"We made this test in order to understand how we must work from here and to see more or less how I can ride the bike," said Rossi.
"The test was positive, because I can at least ride, but there is a lot more to a MotoGP race than to a test like this one.
"I had some pain in the ankle, the knee and the shoulder, but above all I lacked strength in the shoulder and a bit of movement in the ankle," he added.
"I would really like to come back at Sachsenring, but it is still too early to say. We still have 12 days and we must wait and see how much we can improve my condition in the next few days."
Rossi's Spanish team mate Jorge Lorenzo leads the championship by 52 points after winning the last three races.
Rossi has slipped to seventh overall.
Reuters
-
Evo da se i ja zapljunem
A ti si ziv jos uvek!
Gde si nestao coveceTo sam i ja pomislio kada sam video odgovor
-
Ne offujte ovu divnu temu (jedino sto trenutno pratim na BJB jer bar ovde nema prozivki i svadjanja)
Pozzz.
-
Ima tih desnicarskih sajtova koji sire mrznju prema osobama drugacije sexualne orjentacije pa mogu tamo da idu i da caskaju sa maloumnicima koji imaja parolu.....umri zakolji da peder ne postoji!!!!!! Pa neka tamo i kuju planove kako istrebiti geyeve a ne da ovde demonstriraju primitivizam i plitkost svojih mozgova u nedostatku drugih ideja i argumenata....
Au bre, mnogo gledas B92.
Sto se tice Rossija ako i jeste gay u sta ne verujem, bar to dobro krije, nerviraju me ovi sto se hvale sa tim.
Doduse baja dobro jase
Nadam se da cemo ga videti sto pre na trci i da su istinite price da se uskoro vraca.
15. MotoGP Sepang, Malezija
in Moto Trke
Napisano
Ocajna mi slika na SBB-u, kazu ne moze bolje kod nas u kraju, pa moram da napisem po neku lepu o njima