Od ovih pomenutih motora posedovao sam ST1300 , FJR 1300 i 1100XX probao par puta. XX odlican motor ali nije u klasi sa ova dva, on je pravi sport turing , dok su ova dva klasicni turing motori. Na XX je sve odlicno, ide kao mecava, samo pozicija sedenja vuce na sportsku , razvucen si ka napred, nema udobnost kao ova dva motora i slabiju zastitu od vetra. FJR odlican motor, u odnosu na Europu je malo sportskiji , po meni jedina mana na auto putu fali mu 6 brzina da bi rasteretio agregat jer radi na vecim obrtajima pa malo vise bruji. Ide on i sa 5 brzina 240kmh ali jednostavno takav mu je agregat ima snage ali voli obrtaje. Po meni ST1300 naj udobniji, najbolja zastita od vetra, najugladjeniji, vuce lepo sa malih obrtaja, ide odlicno ali nema snagu kao predhodna dva modela. ST1300 isto ima 5 brzina , brzine su duze ali je agregat takav tako da na auto putu na 160kmh mi je mnogo tisi nego na FJRu . Ovde Europu uporedjuju sa 10godina mladjim i novijim motorima, poslusaj sta kazu.

Merenje snage na Hondici sa fabričkim i otvorenim izduvom !

Meni je ovo trenutno najinteresantniji model u toj srednjoj klasi !

Unapređena verzija za 2025god , Aprilia Tuareg 660 Rally

U prilog BSB evo on board snimak broja obilaženja u finalnoj trci u borbi za titulu. Kad smo zadnji put videli ovakvu borbu za pobedu u MotoGP ? 45.555 Aufrufe · 1.403 Reaktionen | 2024 Bennetts British Superbikes:... WWW.FACEBOOK.COM Can't get enough! How about the overtake...

Yamaha TDM 850 4tx Model od 1996 do 1998 nosi prednji zubcanik 17 a zadnji 42 Model od 1999 do 2001 nosi prednji lančanik 16 a zadnji 43 Ako ne znaš koji je tvoj model najlakše ćeš ih razlikovati po satovima Ako ima pokazivač temperature motora onda je prva serija 4tx , a ako ima pokazivač goriva onda je novija verzija od 1999 do 2001

Ne znam za vas ali meni MotoGP postaje sve dosadniju, sve manje obilaženja , sve se svelo na vožnju na hronometar, ako neko uspe nekoga na kočenju da obiđe to je to..... WSBK je mnogo bolji , ali jedini šampionat koji još uvek odoleva koliko toliko elektronici je Britanski SBK. Em su staze ludilo, po brdima sve je uzbrdo i nizbrdo, sve krivina na krivinu , kad ni ciljni pravac nije pravac nego je i to brza krivina, često budu i loši uslovi kiša ili vlažno a takmičari voze do daske. Ne štede se ni malo, em se bore sa motorima da prenesu tu snagu na asfalt em se obilaze po 5 puta u jednom krugu ! https://www.facebook.com/britishsuperbike/videos/2024-bennetts-british-superbikes-the-final-two-laps-of-the-season/2688084638031623/ Evo i mala borba u zadnjoj trci sezone, a veruj te mi skoro svaka trka je ovakva

Zadnjih par godina kod nas su baš velike vrućine , tako da nećeš pogrešiti ako sipas i malo gušće ulje ( 10w50 ili 15w50 ). U service manualu i piše za svaki motor ako se vozi u uslovima gde su velike vrućine da je i preporučljivo sipati gušće ulje i obratno ako se vozi u hladnijim uslovima onda ređe ulje

Pisao sam već negde. Pre mnogo godina drugar i ja vozili iste motore Honde NTV 650 (isti agregat kao na Africi 650 a u suštini i na 750 sem što je povećana kubikaza ). Motori kao časa, vozili ih par godina , uvek sipali isto ulje (tada Motul 5100), nikad nisu trošili ulje. Jednom drugar nije imao vremena a i vozilo mu se i ne zameni ulje na 5000km nego ga ostavio do 7500km i počne motor da mu svlaci ulje na meraču. Kako ga je zamenio , opet narednih 5000km skoro ništa nije potrošio. Tako da pretpostavljam da se ulje razbilo, razredilo pa je počeo da ga troskari malo

Comi jedan mali savet ali bez uvrede. Cim se motor toliko dugo prodaje a nije se prodao ima samo dva zakljucka . Ili je motor los ( u sta ne verujem jer sam pratio sta si mu sve radio i da ga pazis i odrzavas ) ili je jaka cena . Malo ga muci i ta cudna boja motora koja nije svima dopadljiva ali cena sve resava, spusti cenu i otici ce. Ja sam na pocetku corone prodao R1200GS za 3900e (da ti ne pricam da sam ga ja jos povoljnije kupio) a sad kao svi digli cene ali ovo ti je cist dokaz da su naduvane cim se ne prodaju po njima. Izvini sad jos jednom , ali ovo je samo savet, bez uvrede .

Svaka čast imenjače . Mnogo mi se sviđa što pored svog posla za kog ne sumnjam da imaš preko glave ti i dalje ulazes u znanje, razne obuke i licence i dodatno se usavršavaš ! Još jednom veliko poštovanje. I samo nastavi da pišeš o svemu , ja a verujem i mnogi drugi i ako ne komentarišemo često svaku tvoju objavu i priču redovno čitamo, pratimo i čekamo sa nestrpljenjem. I Ako se ne srećemo sa takvim motorima volim da vidim kad neko hoće nesebično da podeli svoje znanje i savete i ako mu to oduzima dragoceno vreme. Veliki pozdrav!

Nešo ja Mannol proizvode ( ulja , antifriz, ulje za kočnice, ulje za transmisiju......) koristim već 4 godine u svim svojim vozilima i na 2 i na 4 točka . Ja sam za sada oduševljen , odlično ulje za normalne pare. Što ti kažeš nije ono mnogo jeftino nego su ostala preskupa. Čist pokazatelj ti je Luis gde na popustu kad uhvatis Motul ili Castrol izađe skoro pa duplo jeftinije nego ovde kod nas da ga kupiš. Da se razumemo nije ulje za motore sa kojima se voze trke , niti kažem da je najbolje ali za normalne agregate u normalnoj eksploataciji je super. I brdo drugara je na moje ubeđivanje prešlo na Mannol. Bilo je frka onima koji voze skupe motore kao da im se ne sjebe nešto, ali su sad svi legli na rudu. Svi samo teraju i oduševljeni . A sipao sam i u GSove, FJR, TDM, CBF, Transalp, Deauville, XJ900, Triumph street triple, Fazera 1000........ I još mnoge druge