Uništiše ga. Ovo više nije Bandit, ovo je FZ6. A ovaj Bandit S je sada ER6F.

Izvinjavam se za off, da li ste ovaj motor kupili sa Voždovca?

Mislim da ne moraš ništa da imaš jer te na polaganju testova za A pitaju jel imaš PSP ili B.

Da li si stalno šaltao na 6000 ili se recimo voziš sat vremena i par puta ga opališ do 6000? Koliko su ti vremenski trajale vožnje za vreme razrade?

Topic-a sa sličnom sadržinom postoji nekoliko na našem dragom forumu. Novi motori se sve više i više kupuju, a srećni vlasnici, inače presrećni sa kupovinom, se suočavaju sa veoma kompleksnim procesom, koji kao što neki kažu traje i do 10000km. To je naravno, razrada mašine motocikla. Razrada, razrada..... Veoma ozbiljna i obimna tema, koja muči sve kupce novih mašina. Naravno, svima je u interesu da se motor dobro razradi, kako bi mogao da razvije maksimalnu snagu i naravno, traje tj. postigne zadovoljavajući radni vek. Rekao sam svima. Zašto? Prvi vlasnik koji je odvojio određenu sumu novca (u većini slučajeva krvavo zarađenu) da priušti sebi to zadovoljstvo, želi da poseduje dobar motocikl sa kojim neće imati problema u budućnosti. Sa druge strane, taj motocikl će za nekoliko godina biti prodat, sad već drugom vlasniku koji takođe ne želi probleme sa svojim polovnjakom. Dakle, od odluke prvog vlasnika, kolege bajkera, zavisi vaše, moje, svačije zadovoljstvo. Na temu razrade se mnogo polemiše. Zato sam i postavio ovaj topic, da bi svi vlasnici novih motocikala mogli da pročitaju moj preterano dugačak uvod i vaše, nadam se, obimne odgovore. Vise od sedam dana kružim internetom tražeći pravi odgovor na moje pitanje koje glasi: ''kako najbolje razraditi mašinu?'' Naravno kao i uvek naleteo sam na milion različitih odgovora, ista priča kao kad nekog pitate: ''e brate da instaliram Windows XP Home ili Windows XP Professional??'', svi pričaju svoju priču. Fabrika vam napiše u user manualu 2 rečenice kao da su vam prodali biftek pa vam objašnjavaju kako da ga ispržite (stavi ulje, baci biftek na tiganj, ostavi da se peče 1600km ;D ). Da ne dužim, idemo dalje. Do sada naišao sam na nekoliko načina razrade, prevešću sa Engleskog: Prvi i najzastupljeniji (najlogičniji) način je sledeći: Motor maziti i paziti, šaltati jako nisko (mali broj obrtaja), voziti na vrhu gasa, ne opterećivati mašinu, nikako dvoje, ne držati konstantan broj obrtaja. Ovo je ujedno, kako sam gore napisao, i najlogičniji način razrade motocikla. Nove stvari treba čuvati, jer beba se ne uči da hoda čim se rodi. Drugi način kako pametni Ameri kažu je: ''RUN IT HARD'' Ukratko, po njihovom mišljenju, ako gaziš motor u razradi, bolje će se ponašati u budućnosti, imaće veću snagu itd... Ali šta je sa radnim vekom? Piše na nekoliko sajtova, čim uzmete motor iz salona, zagrejete motor i krenite ka auto putu. Na auto putu, krenite sa brzinama dakle prva druga treća do 8000 obrtaja pa pustite gas, i tako nekoliko puta. Posle toga, isto prva druga treća ali do crvene linije?! Posle tog procesa zameniti ulje i vaš motor je razrađen? Čisto sumnjam... Treći način je ''zlatna sredina'' i najbolje objašnjen, koliko sam ja shvatio: Jedan od ciljeva razrade motora je da prsten oko klipa, nalegne što bolje kako bi stvarao dobru kompresiju. U cilindru, postoji nešto što se zove ''Break Mean Effective Pressure'' i to je bukvalno pritisak koji se povećava sa obrtajima mašine. Taj pritisak gura klip ka zidu novog, hrapavog cilindra. E sad, kako bi nalegao taj prsten oko klipa (stvarno ne znam kako se to zove na Srpskom, karika?), taj pritisak o kom sam pisao mora da postoji, što je veći, to je veća šansa da prsten oko klipa lepo nalegne. Taj B.M.E.P. raste sa većim obrtajima i smanjuje se sa manjim obrtajima. Takođe, kako raste broj obrtaja, tako raste i trenje između zida cilindra i klipa. A ako raste trenje, raste i količina temperature. I tu dolazimo do fatalnog dela. Na većim temperaturama, koje postoje između zida cilindra i tog prstena, uljani film na zidovima cilindra se razlaže i ''lepi'' na zid, stvarajući oblogu koja sprečava dalje smeštanje prstena(tj.sprečava trenje koje omugućava smeštanje prstena) i takav zid cilindra se na Engleskom naziva ''GLAZED CYLINDER WALL''. Sa druge strane, da ne bi došlo do tih temperatura na kojima se ulje ''lepi'', logično je da ne naprežemo mašinu. E, nije ni to dobro jer ako ne naprežemo motor dovoljno, B.M.E.P. će biti nizak i prsten oko klipa neće da nalegne lepo. Ova slika predstavlja 3 vrste zida cilindra, obeleženi su sa A, B i C I šta sad raditi? Voziti motor 15minuta sa kratkim i povremenim intervalima opterećenja i onda nazad u garažu? I tako 1000 kilometara?! Ne verujem da će to neko raditi... Takođe, šta je sa ostalim delovima novog motora? Npr. menjački sklop? Zar ti intervali opterećenja novih delova neće uticati negativno? Naravno, tu je još jedna bitna stavka. Zamena ulja i filtera. Fabrika kaže da ne moramo menjati filter i ulje pre prvog servisa i pored opiljaka koji se nalaze u ulju, jedan od razloga je da je tih opiljaka jako malo a drugi je da je čep za ispuštanje ulja namagnetisan. Kako ovde postupiti? Mišljenja na celokupnu temu razrade su podeljena, znam da na ovom forumu ima dosta ljudi koji se razumeju u mehaniku (za razliku od mene), takođe ima dosta onih koji na satu svog nedavno kupljenog motora imaju po par desetina hiljada kilometara. Svaki odgovor je dobrodošao, zato molim kolege forumaše da pomognu vlasnicima novih mašina, jer ćete možda baš vi kupiti motor koji je Pera, Žika, Laza ili Miloš razrađivao. P.S. ko nije razumeo o čemu sam pričao, ovo je originalni link teksta na Engleskom jeziku http://www.ntnoa.org/enginebreakin.htm

Ma ne treba da se nerviraš... nema ništa od toga... dali dozvole pogrešnim ljudima i sad misle da će to ispraviti tako što će većinu obarati...

a sta se radi na tom pravcu? Vozi se pravo. Ne smeš da zgaziš liniju.

Dobiješ potvrdu da si završio sa obukom. Da li je pametno ići svojim motorom na polaganje?

Ovo je proces ''stvaranja'' zakona od početka do kraja, kako sam ja učio u školi. 1. tekst zakona - stručne službe tj. ministarstva ''pišu zakon'' 2. nacrt zakona - vlada šalje zakon u skupštinu u formi predloga 3. predlog zakona - zakon je u skupštini na glasanju 4. predsednik države - proglašava zakon 5. zakon se objavljuje u službenom glasniku RS 6. zakon stupa na snagu

Zakon još neće biti usvojen jer ima još sto čuda do usvajanja...

Zato što im se može a i zato što ako padneš njima ide više keša. Ja plaćam 2500.

Neboiša dosta stvari si loše skapirao i stvarno me mrzi da se raspravljan oko gluposti. Kaciga... ako ti je stalo do sebe nosićeš dobru kacigu... pozz

Da si ti nama živ i zdrav!!! To što si pao, može imati dublje razloge (recimo tvoje godine, ponašanje pred komisijom, pa i full oprema. Ponekad nošenje kompletne opreme može delovati kao da već duže vreme voziš bez dozvole ). Ipak, krajnje mišljenje o kandidatu daje saobraćajac, koje može posmatrati kandidata subjektivno, kao i objektivno. Nemoj me pogrešno shvatiti. Žao mi je što nisi položio, ali mi je jako drago što si regularno izašao na polaganje . Držim ti palčeve, kao i svima koji polažu, sa željom da nas bude sve više. Pozdrav!!! E ovo je čovek... komšija hvala na lepim rečima... Možda ću večeras ići da se provozam po kraju pa ako hoćeš sa mnom da se čujemo. Sa komisijom sam pričao pre ispita, nekih sat vremena i verujem da su stekli pozitivan utisak. Štaviše instruktori te auto škole su bili iznenađeni što sam pao...

Yamaha TDR 125, ubedljivo.

E druže izvukao si neke pogrešne zaključke. Mentol je zato što sam se vozio i ja sa njim u kolima i nema pojma a nešto mi baš i ne izgleda kao zainteresovan. Štaviše, narkić je. Ja sam odstojanje držao al' dok se on sabrao ja sam već došao. Pričaš nešto o proverama itd. Ajde razumem da zaboravi žmigavac ako je totalni početnik ali koliko ja znam kandidati sa PSPom voze 20 časova a oni bez 40 časova. Pa ako mu to nije ušlo u rutinu za tih 20(40) časova, kad će?! I šta je radio na tih 20 ili 40 časova ako se nije obučavao? Za kacigu: taj dečko ni ne ume da vozi motor, kaciga je samo jedan detalj u toj priči. Ako pročitaš moj tekst lepo, videćes da piše da je dečko non stop koristio noge kao pomoćno sredstvo kako bi savladao moped koji jedva ima 70kg a o snazi da ne pričam... Pa kako to on vlada vozilom ako koristi noge non stop? Što se tiče raskrsnice i logike, ajde da vidim kako bi tebi bilo da imaš između nogu 230kg, da si u uskoj ulici? Ok, pomeriš se ulevo a onda sledi: ''da li će me neko nabosti od pozadi zbog pogrešne procene da može da me obiđe? Da li će naići kamion meni u susret?'' Postoje neke stvari koje stičeš iskustvom a ne praznom pričom na forumu. I naravno, kad položim - častim. poz PS: da, 2500din je.

Može top 10 i za Bandita 650 ;D

Upravo sam oboren na poligonu tj. u vožnji > Došla neka na*určena pandurčina, naravno 25minuta je kasnio. Polagao sam na njihovom motoru, Sachs Madass 125. Poligon je extra prošao, taj mali motor se vrti kao čigra i tu nisam imao problema. I tako, pratim ja njihova kola i na kraju te vožnjice, mentol koji je polagao u kolima stao na kao raskrsnicu i ja stao iza njega. Sve ok ali dečko kasno pali žmigavac a ja sam bio kod njegovog desnog točka umesto blizu leve linije koja deli kolovoz(KOJA INAČE NE POSTOJI TJ. TA ULICA NEMA RAZDELNU LINIJU!!!!!). Nikakve greške nisam imao u vožnji, propuštao pešake, pravilno se prestrojavao, sve sve full. Ja naravno došao u full opremi, jakna, rukavice, kaciga, potkapa, kornjača... A dečko koji je krenuo drugom(ugasio mu se motor na sred raskrsnice) i koji vuče noge po asfaltu dok skreće je naravno položio a da ne pričam o tome kako je došao sa nekom chinese jet kacigom koju nije ni vezao. I na kraju se ispostavi da je taj pandur jedan od onih buzdovana što kao ''voze motore'' ili su ''vozili motore''(ne marsovac nego privatno) pa on čovek našao mene da uči sa koje strane ću da budem kada skrećem sa mojim motorom koji ima 220kg prazan. Ajmo sad još - 2500din...

Ako je Bane divljak onda mislim stvarno... I trebali ste da ga kvrcnete... samo mi je žao što niste malo više..

Ubačene slike.

Prodajem CDI za Yamahu TDR 125. Ne znam koliko vredi ali ću pogledati na netu... tel. 062/230-336

Ti si sa Voždovca? Komšija.. Ana i ja idemo kada krećete? Mi smo isplanirali da se nađemo oko pola 9 kod pekare Blagoje ako znaš gde je. Tu doručkujemo i krećemo za Bataju njegovim GPZom. Motora više nema idemo kolima! Meni nije problem da ustanem ali neznam kako ću Anu da probudim.. Pa lepo kofu vode u šake i... ;D Jel' idete kolima ili motorom? Motora više nema idemo kolima! Uf ne znam kako bi onda, izgubićete nas jako brzo.

Ti si sa Voždovca? Komšija.. Ana i ja idemo kada krećete? Mi smo isplanirali da se nađemo oko pola 9 kod pekare Blagoje ako znaš gde je. Tu doručkujemo i krećemo za Bataju njegovim GPZom. Meni nije problem da ustanem ali neznam kako ću Anu da probudim.. Pa lepo kofu vode u šake i... ;D Jel' idete kolima ili motorom?

www.viamichelin.com unesi samo podatke i dobićes rutu.

Ti si sa Voždovca? Komšija.. Ana i ja idemo kada krećete? Mi smo isplanirali da se nađemo oko pola 9 kod pekare Blagoje ako znaš gde je. Tu doručkujemo i krećemo za Bataju njegovim GPZom.

Drugar i ja krećemo sa Voždovca pa ako neko ide odavde, javite da se nadjemo.