e zbog one srne kad sam citao nisam mogao da postujem posle . sem toga pucao covek kad je bilo ljudi u blizini a jos je u krivolovu . trebali ste zvati muriju da zabeleze jos usput da napakujete da ste bili blize . kad vec se kur.... da i dobije ku.............. . sto se tice terena moram priznati da ste se lepo proveli u blatu . nadam se da su vam se zene obradovale kad su vas videle . samo me zaima kako deci objasnjavate da nemogu da stoje u barici i tapkaju nogicama. ;D ;D ;D

na ovo mora da se exstra pazi

starom motoru pred generalnom ali u ispravnom nema potrebe jer to sigurno osim sto se zadrzava na metalu znaci lepljiv je malo zapusava i kanale za podmazivanje , bar ja tako mislim . po meni moze ti se desiti da na ispravnom motociklu mozda smanjis protok ulja koje menjas a ostane ti ulje unutra koje se lepi i zbog kojeg ces mozda ubrzati propadanje agregata.

nemoj da ispravljas na hladno jer ce lim ostati najverovatnije mekan pa ce na tom mestu raditi , to jest moze ti se desiti da ces posle slucjno rukom opet ga ulubiti na istom mestu .

e ovo nazalost treba da procitaju ljudi koji imaju nameru da rade nekog krsa jeftino kupljenog . ja sam jednom vozio ficu (prvi auto) i njega ulozio i presao sa njim kad sam posle kupio nova kola i presao istu kilometrazu svatio sam da je novo jeftinije . nazalost na greskama se uci , ali bez obzira i da mi neko rekao nemoj to raditi ja bi opet radio jer sam bio ubedjen da sam u pravu. punu srece u voznji sredi ga sad do kraja lepo i vozi dok ide . ako si se unervozio ostavi sve sedam dana i nediraj nista oko njega , savet sam dobio davno i pali .

da zajebace ih koliko ce kilometara preci ;D

ako neko zna nekog da ima da proda auto prikolicu od novojih sa alu stranicama i torziom . ne rucni rad i normalno sa papirom od nje .

to ti je po meni najbolje samogitovanje jer nije veliko ostecenje . svaki drugi postupak bi zahtevao isto gitovanje posle , a nebi dobio skoro nista vise sa njim

koja upustva i zasta ti trebaju kad radis servis na njima . malo lepse obrazlozenje jel te interesuju neke fabricke mere ili neki postupci kako se nesto menja . ??? ???

git po onome sto si opisao . drugi put postavi i sliku bice lakse.

nemrzim (znam iz kojih tema i zbog cega) nikoga ali sta reci o coveku koji voza kola stara dvadeset godina i kaze da su najbolji auto sto je imao . ???

izmesaste na kraju polavnjake na izdisaju i motore koji su u razradi nije ni ktm savrsen pogotovo ko kupi krs od motora i ocekuje kvalitet. realno kod nas se vozi golf dvojka od tri hiljade evra i on je super auto sa neverovatnom kilometrazom iza sebe a moze jos dvadeset godina . a ako neko pomene juga novog odma se nadje neki koji je vozio nekog starog deset godina kom je uzeta dusa i koji se stalno kvario , pritom nikad nije vozio nova kola . bilo koji motor star pet ili deset godina nikad nece sluziti kao nov . glupo je uporedjivati stari i nov motor bez obzira koje marke . posto ste otisli ves u debeli off molim mi kazite koji nov enduro motor moze da se meti sa ktm-om u klasi 250 2t bas me zanima po preformansama ogibljenja i same masine . koji proizvodjac pored ktm-a isporucuje sa novim motorom set raznih dizni za karburatore , maximalno otvoren filter kao kod cistog krosa , dupli auspuh , jos jedan lanac i lancanik za drugi tip prenosa i jos po nestro i pored toga daje garanciju dve godine za masinu (ne kod nas , u srbiji je 30 dana )

ja lepio bizonom metal staklo morao da se susi deset dana sad nema sanse da odlepim cak i cekicem nemogu da odvojim staklo . ako stavljate pop nitne mozete i obican sikon nema sanse da pusti . mada ste mogli taj lim da isecete u djip komercu i da vam oni saviju i time izbegnete trosak za lajsne i samim ti bi i izgubili neke spojeve . recomo mogli su da vam saviju pa da ima spoj sa jedne strane samo i odozdo dodate dno povijeno na dole po 1 cm po ivici .

i meni se cini pogotovo u delu od viljuske prema motoru . koje si cevi koristio ???

pa sprej ti je prvapomoc do vulkanizera , a najbolje je staviti flekicu tip top lepkom sto je i skuple od cepa ali bar nemoze da izleti . meni je i na kolima dva puta izletao cep i nikad vise ga necu koristiti flekica je zakon i sigurnost.

Zavisi od modela do modela ima ih i za dvoje koji mogu da idu i do 50km/h i da vuko do 150kg prelaze i po 70km sa jednim punjenjem jedina frka je sto su skuplji i ima ih malo kod nas . uglavnom kod nas su jeftiniji i svakom slucaju problem su delovi posto se malo voze .

ljubi vi se uhvatiste teskih motora decko trazio lakse , on hoce za cistu sumu vi o super moto . stacemu 640-690 ili 950-990 za sumu dajte malo postujte u klasi 4t do 530 ili 2t do 300 to su motori do 110 kg koji njemu trebaju . a sem toga interesovala ge je cena delova i servisi u toj klasi motora kod ktm i kod japanaca i konkurencije . ??? ??? ??? KAKVI SU JAPANCI U TOJ KLASI SA KROS I ENDURO MOTORIMA . ???

koji je sad SMT ??? ???

ja sam ti bio vec postovao ali cu opet posto kolege odose u off . svi motori za kross potezu i bacaju nema neke razlike osim onih sto voze ili su vozili ktm kazu da je jaci od konkurencije u snazi . svi kros motori su ti slicne tezine dok se kod endura vec vide razlike male . ako imas nameru da vozis vikendom na kros stazi max 125 2t ili 250 4t , a ako su te voznje u prirodi mozes jace imaces gde da koristis pogotovu na usponima . sto se tice vrhunskih perfomansi iz tvog pitanja ako nebudes ih koristio manje ces placati odrzavanje . moj predlog ti je uzmi full kros koji je u startu jeftiniji a nema svetla i pokazivace pravca koji ti i netrebaju jedina mana je sto ces morati da ga tovaris na prikolicu do prirode jer nema registracije .ali ovo zadnje je i prednost ostaje ti para za benzin. motor koji uzmes posto uzimas polovan uzmi u sto boljem stanju da bi se vise vozio a manje lezao ispod njega i jurio delove. pitanje je opet koliko imas para i sta mozes naci ovde kod nas ili preko za te pare . ako uzimas preko full kross imas samo carinu i pdv da platis i nemas registraciju tako da to nije losa kombinacija ako imas nekog preko da ti kupi motor (a da nije tetka koja se nerazume) . kod motora koji su namenjeni krosu servisi su ti skoro isti i bez neke velike razlike ali pitanje je i dali tebi treba da ih postujes u fulu sa obzirom da nejuris rezultat u takmicenju. po meni najbolje ti je uzmi i skini negde manual za dva tri razlicita motora koja juris i pogledaj servisne intervale i sta se radi na njima. a onda zovni neke radnje i pitaj za neke delove koliko su pa sam uporedi. ovo se odnosi da juris tek kad nadjes dva tri motora dostupna tebi za kupovinu inace je gubljenje vremena. licno ja kad sam jurio enduro motor nisam nasao nista u klasi ktm jer sam trazio enduro da je sto bolja kopija full krosa . od ljudi sa kojima sam pricao a imaju motore u toj klasi off roud nema nekih razlika u servisima i odrzavanju . cenu delova nisam jurio jer kao sto sam napisao trazio sam sto bolje spakovan full kros u enduro a to ima samo ktm , nije mi odgovaralo da uzmem potpuno drugaciju spakovanu masinu u enduro .

ljudi odoste u totalni off sa uporedjivanjima izmesaste off roud i on roud i full kros motore u poredjenjima . bilo bi lepo kad bi ste uzeli nesto za poredjenje od onoga sto decko trazi koliko razumeh za sumu lak motocikl

nemoze da nije stradao cilindar a karika jeste ,osta je ona cesala . pitanje je koliko i dali je pravilno jela cilindar sto je nemoguce . po meni najbolje odneti cilindar na obradu da ti covek premeri i vidi dali je moguca obrada , ako mozes naci veci klip i koji ima (tu ce se videti dali nije stradala) . usput zameni i lezaj na radilici ako ovo radis jer ce posle zamene stici velika kompresija na radilicu pa nije preporucljivo da ima nacet lezaj ispod sebe .

ja nemogu da ti napisem kakav je ktm jer ga nisam vozio do ove sezone koja ide . trazio sam motor da je u klasi krosa i jedino ktm ima takve motore spakovane u enduro svi ostali imaju full cros koji se razlikuje od endura po mnogo cemu . nazalost jedino ktm-ove endurace su prici full krosevima . sto se tice ktm u beogradu ga zastupaju po sistemu nabili smo cenu i cekamo budalu a kad udjes u radnju i nema nista u njoj cak ni gumu da kupis (ima plocice ulje i neke gluposti koje mozes naci bilo gde). srecom ima delova u beogradu i okolini pa to nije problem. ako ti treba motor za off roud samo kupi full kros oni su ti jeftiniji i nemaju registraciju svake godine. sto se tice odrzavanja svi se krosevi odrzavaju isto sa malim razlikama tako sto ti je receno da se rade cesti servisi to je kod svih kroseva isto , samo sto se nemenja gomila delova nego su uglavnom kontrole i podesavanja . ako uzimas 4t skuplji delovi redja zamene i opet 2t jeftiniji delovi cesce zamene , a opet treba ti i ulje pored goriva i kazu da trosi malo vise pa dodjes na isto skoro samo sto su 2t masine jeftinije u startu. svi krosevi ktm do 530 ili 300 2t su ti u grupi lakih motora a skoro isto vazi i za ostale . tako da ti treba nesto do 110 kg max 120 kg ful krosevi obicno imaju oko100kg . e sad pitanje novca i godine starosti ti takodje bitno jer svi stari motori ce traziti ulaganje i odrzavanje vise nego noviji i obavezno pre nego sto uzmes raspitaj se kod uvoznika dali ima delova za taj . normalno ovi motori sluze za akanje i samim tim traze vece ulaganje (mada ti neces voziti trakmicenja pa ces moci da koristis jeftinije varijante odrzavanja i doze termine pregleda ) . za moj ovaj sto sam uzeo termini za voznju amatersko teranje se penje sa 10-20 sati na 20-30 sati a za lagani off roud na 30-40sati .

nemoj da vozis motor bez opreme koja sluzi da tebe zastiti . nemoj sedati na motor bez ispravnih kocnica , sirene i svetala a potrudi se da i ostali uredjaji budu ispravni . kad uzmes nov motor ili da probas tudji polako jer ce ti sve biti novo a i nije svaki motor isto nastelovan.

ovaj sajt bio u nekoj temi ranije , definitivno neznam koliko ima smisla pokazati nekome ko se kurci jer nisam siguran da on misli da treba nositi opremu . mislim da svi koji ga pogledaju nece jesti dva sata , a mozda i nekoj faci nesto udje u glavu pa bude trazio kacigu posle .

pa ako je klasicna klackalica sa srafovima pogledaj to ti nije tesko a i nemoras ako ga uskoro prodajes samo reci onome da nije radjeno.