Ovaj vikend nista ni od mene... mozda sledeci vikend ako vreme dozvoli

Laki dobro dosao nazad... I odma da obajvim oglas: Hitno menjam TDM za camac ali mora da ima Yamahin motor na njemu Kakvo je vreme doslo, ove sezone cu se vise navozati sa camcem nego na motoru... Ako mi se prosreci pa kisa nije ujutru, gotovo sigurno ce pasti uvece lepo je pocela ova sezona Jel neko video jahace apokalipse, kako su se modernizovali... umesto na izmrcvarenim i omatorelim konjima, oni sada jasu na motorima

Evo posle skoro dve godine malo da ozivim ovu tematiku Neki su to vec prosli a ja sada sve vise razmisljam o ovakvom zahvatu. Citajuci razlicita iskustva na forumu vidim da se mnogi opredeljuju na ovakvu prepravku. Ja sam motor kupio sa skroz otvorenim prohromskim auspusima 2-1-2 ali se prethodni vlasnik ocigledno nije preterano zamarao sa stelovanjem karbova posle zamene auspuha, pa mi motor trosi prilicno (8-8,5l/100km) i na auspusima se oseca (miris) "zivog" benzina... inace motor radi mirno, ravnomerno prima gas i na prvi pogled nema problema u radu (ja ga ovako vozim vec 2 meseca) osim sto ako se neposredno uporedi sa identicnim motorom (sednes na drugarov pa na moj), oseti se da je tromiji a naravno glasniji E sada, dobio sam i original auspuh uz njega i koliko sam video ovaj modifikovani se samo skine a original se navuce i gotovo... sa time sto bih ja izbacio srednji lonac koji kako vidim na forumu, samo smeta (npr. za centralni stender). Obzirom da je meni ovaj preglasan a i da sam obecao drugaru da cu mu dati ovaj skroz otvoreni da se vozi ovu sezonu i galami po komsiluku, da li da idem na ovu opciju 2-2 ili da ostavim "fabricku" opciju 2-1-2 ? Negde sam na forumu video da ako idem na opciju 2-2 mogu da napravim problem sa ventilima... i da li je bilo potrebno stelovanje karbova posle izbacivanja srednjeg lonca sa fabrickog auspuha? U auspuh servisu mi je ista cena za obe prepravke, bio da se odlucim da vucem 2-2 kao kolega u ovoj temi ili da samo izbacim srednji lonac i ostavim opciju da sutra mogu da vratim neki fabricki ili ovaj moj otvoreni 2-1-2... Osim ovog prakticnog razloga koja je opcija bolja , tj koje su prednosti/mane opcije 2-2 prema 2-1-2

Hvala na brzom odogovru ... u medjuvremnu sam video da ovi moji origanlni zadnji lonci (koje sam dobio posebno uz motor a ne na njemu) i nisu bas u tako sjajnom estetskom stanju (izgrebani sa strane, po negde blago ulubljeni), pa se razmisljam da li mi se uopste isplati da izbacujem srednji lonac... moram prvo da ih malo upristojim ako hocu da ih vracam na motor... lakice cu da ih ispravim, matiram i mozda da uzmem negde crni vatroslani mat sprej ili sl... Sada su mi na motoru (tako sam ga i kupio pre par meseci), prohromski "skroz otvoreni" auspusi 2-1-2 koji su prilcno glasni, a prethodni vlasnik ocigledno nije gubio vreme na to da usteluje karbove prema njima pa se oseca benzin (pogotovu kada je motor hladan) a i potrosnja je poveca (oko 8l)... sto je pored buke koja bas i nije po mom ukusu i bio razlog sto sam hteo da vratim "deo" fabrickih auspuha (bez srednjeg lonca koji ako sam shvatio, samo smeta). U svakom slucaju, sada sam totalno spamovao i skrenuo sa teme (raspisao se o svojim dilemama i razmisljanjima a ne o servisu) pa se zbog toga izvinjavam.

Od poslednjeg posta u ovoj temi je proslo vise od tri godine, niko se vise nije oglasavao na temu auspuha... Ja sam pre par mesici vario nesto kod njih i bio sam extra zadovoljan i kvalitetom i cenom... na zalost, njihova iskustva sa "nama motoristima" nisu tako dobra kao nasa sa njima. Danas sam zvao majstor Draga da ga pitam za auspuh i covek mi je ljubazno odgovorio da sam dobro dosao kad god mi treba nesto da se zavari ali auspuhe na motorima vise nece da radi nikome jer ima negativna iskustva. Svaki pokusaj ubedjivanja i uveravanja da je moj slucaj drugaciji otpada. A hteo sam samo da izbacim srednji lonac na fabrickom auspuhu... Tako da ako neko ima neku preporuku ili praktican predlog, neka javi. Pozdrav.

Amin Pocivajte u miru

Tragedija. Jos jedan prekinut zivot i jos ko zna koliko upropascenih u par sekundi nepaznje. Jos jedan uzasan potsetnik koliko je leko izgubiti sve kada si na dva tocka... cak i kada imas prednost... cak i kada si u pravu!

Vidimo se, samo da bude bez kise i da mi ne iskrsne nesto ne predvidjeno... Danas je bio lep dan, pa sam se provozao do Avale. Imao sam tamo neki posao i spojio lepo i korisno. Na kraju sam se malo duze zadrzao, pa sam se u povratku prilicno smrzao. U svakom slucaju do subote ce biti jos lepih dana pa se cujemo.

Hvala, na brzom resenju problema

Problem resen, hvala... Glavni osigurac je riknuo (25A pored plus kleme ispod sedista)... E sada je sev opet savrseno, jedino ostaje pitanje zasto se to desilo i kako sam uspeo da ga spalim, cisto da mi se to nebi desilo opet u buducnost.

Hvala bdada... Problem je resen... Zapravo ja sam osigurace sve vec pogledao i bili su ok, na mom motoru su u kutiji 4 osiguraca, sa leva na desno 2 od 15A i 2 od 7.5, ali pored + kleme ima jos jedan osigurac koji do sada nisam video, izdvojen je i ima zasebno kuciste... Taj je od 25A i on je pregoreo, sada kada sam njega zamenio sve je opet savrseno. Puno hvala, naucio sam nesto novo o mom novom motoru. Ne znam cime sam izazvao problem ali je ocigledno osigurac otisao kada sam menjao sijslice. Hvala.

Evo i ja da se pohvalim i javim, od skora sam vlasnik Yamahe TDM 850... Na kraju je spletom okolnosti ipak ispalo da sam uzeo 4tx a ne 3vd kako sam planirao zbog malog budzeta. Kada bude malo lepse vreme, castim pice za dobru trgovinu.

Pozdrav svima, imam problem i svaka sugestija i ideja je dobro dosla. Motor je lepo palio do pre neki dan... pre neki dan sam skinuo masku oko instrumenata i ofarbao je, kad je maska vec bila skinuta raskacio sam i sijalice na farovima, konstatovao da je leva H1 a desna H3... Kada sam sve vratio, motor je mrtav... Dam kontakt i nista, nema svetala, sirene, kontakta.. Proverio sam menjac je u neutralu, ali ne svetli mi N na tabli, kill prekidac je On... Digao sam sediste izmerio struju, akumulator je ok... Ali ja nemam ni signalizaciju niti mogu da upalim motor. Pregledao sam sve dzeksne i sve mi deluje ok... Ima li neko bilo kakvu ideju?

Sta reci, hvala puno ste mi pomogli Javljam se za mesec dana sa prvim utiscima.... Do tada tiho pratim forum

Puno hvala na brzom i detaljnom odgovoru. Procitao sam savete ali ipak cu videcu da li mogu da nadjem nekoga od poverenja ko ima vise iskustva od mene, da podje samnom kada nadjem neki konkretan motor. Sada sam jos u fazi gledanja i raspitivanja, konacnu kupovinu cu moci da realizujem tek za mesec dana, kada mi isplate novac. Tada cu na raspolaganju imati nekih 1500Eur... pa cu videti sta mogu da uradim sa tim novcem, ne verujem da cu imati bas puno lufta preko toga, jer moram da uradim prenos i jos ima sitnica koje kostaju. U svakom slucaju, puno hvala na savetu i iscpnim informacijam. Konkretno za TDM, sam negde procitao da treba da obratim paznju na ulje, obzirom da ume da bude potrosac i na zadnji amortizer (koji kazu da ume da bude prilicna stavka ako je procureo ili je neispravan)... Ima li jos nesto specificano za ovaj motor na sta treba obratiti posebnu paznju prilikom kupovine?

Pozdrav svima. U napred se izvinjavam ako sam promasio mesto da postavim par pitanja, nov sam na forumu i nadam se da cu uskoro biti i nov vasnik nekog TDM-a... Upravo u vezi sa time i imam pitanje. Obzirom da mi je budzet dosta ogranicen i nisam u mogucnosti da kupim neki noviji motor sa manjom kilometrazom (mada je kilometraza relativna stvar i cesto nije ona koja pise, pogotovo za motore stare 20 godina), treba mi vas savet da li se uopste isplati kupovina TDM 850 3VD, recimo 1993-1994 godina, koji presao oko 80000km ili vise (mada u oglasima svi stavljaju 40-50.000km? Imate li neki savet za kupovinu i na sta bi trebalo da obratim posebnu pazunju? Naravno svetan sam toga da kupujem star motor (koliko para, toliko i muzike) i da su neka ulaganja neizbezna, ali naravo da zelim da prodjem sto bolje i da tih ulaganja imam sto manje, pogotovu kada su skuplje i kapitalne stvari u pitanju. Mislio sam da kupim Yamahu TDM 850 3VD (1993, 1994, 1995...), to bi bio moj prvi motor posle 10godina koliko dugo nisam seo na motor i voleo bih da se vise vremena provodim u druzenju i voznji a manje u popravci motora (ne treba mi lep motor koji cu da gledam, vec neki koji cu moci da vozim). Ako kupim motor star 20 godina (sa nekih 80000km) koji je na prvi pogled privlacne spoljasnoti i lepo ocuvan (na oko) i za koga vlasnik tvrdi da je redovno odrzavan, sta bi trebalo odmah promeniti i uraditi pred sezonu da bi motor bio koliko-toliko pouzdan za voznju? U napred hvala na savetu i odgovoriima. Vlada