Palja
-
Broj tema i poruka
83 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Palja
-
Evo ga sa UK sajta, idi dole do kraja specifikacije kaže bulb i za migavce i za svetla: https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/crf300l/specifications.html Nek i nije što se mene tiče, glavno su odradili sa agregatom i težinom.
-
ABS je u paketu, samo koliko sam uspeo da iskopam ne može da se isključuje... LED migavce i sijalice koje možeš da vidiš na klipovima kod Tajlanđana neće biti kod nas, tj. ide obična sijalica i malo drugačiji oblik migavca. Pričam za L model. Delta dobija turu za maj, ja sam svoj primerak kaparisao u Stojanovu i stiže u aprilu.
-
To suštinski i jeste isti model sa radikalnijim unapređenjima. I kažem provereno znam da cifra ne ide toliko gore... To je i za Reli prejak ceh. Cifra će se vrteti oko tih 5500€.
-
Oko 5.500 evropskih kod nas cenim, dobio informaciju od dilera da će biti svega 200 evra skuplji od 250ice ali uzimam to sa zrnom soli dok ne izbace cenovnik. Takođe KLX300 neće doći u Evropu... Ne mogu da postignu normu, dizajn im je mator i nisu ništa drastično unapređivali. A taj motorić bi bio sasvim solidna opcija uz CRF300L.
-
Ne znam što ne bi bili u EURO standardu i CRF300 i KLX majku mu... Nije valjda nemoguća misija postići tu normu na 300cc, a tržište im kaže da ih upravo taj nedostatak snage najviše jebe i da bi napravili odličnu prodaju...
-
Au odličan pazar! U zdravlje da te služi dok FMF prdi!
-
Vrlo rado. Ovde sam i kolegu koji je pratio temu skontao, istim putem je krenuo - prodao Stroma i zajahao CRF250 Rally, tako da valja imati ekipe za akciju.
-
Skoro sam se kanio da bacim neki komentar tako da si me taman sad pecnuo. Trebalo je vremena da se aklimatizujem, to stoji. Motor je bio garažiran i uležao pa sam se družio sa majstorima u početku. Elem, posle svih pizdarija, privikavanja na ovaj sirov odziv gasa i mašinu - presrećan sam. Peglao sam delove TET-a, prašinario po šumama i tražio trekove i sve to ide fino. Motor je izuzetno visok te nije idealan za single track i hevi off (mada ima glava koji i to praše s njim). Svakako dobio sam šta sam hteo i jasno mi je što koza ima fanatičnu bazu ljubitelja. Slika u prilogu u prirodnom staništu
-
Ma kliker bi pokvario...
-
Hvala burazeru...
-
Ima limit težinski...
-
Au veselo! Svinja u blatu! xD
-
Hvala burazeru, na vezi smo da proteramo po džombi po dogovoru!
-
Evo ovako, konačno sam zajahao tanjiraču, te rešio problem. Rezultat se vidi po tome kako mi se smeje brk, što je u principu svaki put kad kresnem mašinu. Svakome od kolega koji planiraju da sjašu sa dva na ohne zylinder (tj. sa adventure/touring motora na dual-sport), rad sam da podelim svoje iskustvo i neki long term review što rekli ovi emglezi. Takođe, uvažite svakoga i proverite sve ali vaš izbor na kraju dana jeste vaš izbor... Ovo govorim najviše zbog tradicionalne okrenutosti japanskoj četvorci ovde u Srbiji. Motori, niti išta drugo nije predviđeno da se održava po želji, već po potrebi. Pa se tako nadam da ćemo se ja i ova vel'ka koza družiti još mnogo kilometara u zdravlju. Hvala vam svima na učestvovanju, savetima i održavanju teme. Pojedine kolege su dosta vremena potrošile da mi prenesu svoja iskustva i veoma sam srećan zbog toga. Što se mene tiče, može lock na temu!
-
E pa to, pretpostavio sam da postoje neke prepreke. Hvala za info.
-
Znači li to da onda ti možeš da uvezeš mašinu koja nije u standardu? Tipa rešiš iz Amerike da potegneš nekog novijeg jednocilindraša DR-a?
-
Ako pogledaš Euro Sumar i njihovu trenutnu ponudu, nema novog DR-a, čak ni DR-Z-a 400. Zvao i proverio, nisu više u ponudi zbog emisionih standarda. Takođe ni Honda ne nudi XR a ako okreneš na sajtove Australijskih, Američkih i Azijskih dilera - tamo se uredno prodaju i dalje. Kod uvoza ne znam za ograničenja iskreno.
-
Jeste, činjenica da su mahom starije mašine kod nas prisutne. Bez greške zaista dobar izbor. Mentalitet kod nas je takav da ljudi neće shvatiti šta to vešanje i opruge sa tim rezervoarom i dodacima znače i koliko je to vrhunska mašina... E sad, ja sam imao ideju da dotežem ovu 'kozu' dodacima i slično, da se malo igram oko toga pa ćemo videti kako sve dalje bude teklo. Izveštavaću.
-
@MaRRe Samo udrite, valja da bude živo.
-
Problem će biti, kažu, iduća godina... Tad će da bude jebada i nosač kofera a ne neka radikalnija promena na mašini. Stvarno ne znam koliko je sve to tačno, pitao sam u jednom tehničkom. Sto posto će biti varijanta može sve kad se tutne kinta...
-
Taman posla prijatelju, vrlo dobronameran savet. Videh da je kolega okačio skoro i neverovatno je šta je sve na njemu, stvarno je spreman za Mongoliju... Baci pogled na ovog cara: https://www.instagram.com/tacbike/?hl=en
-
Službeni put je u pitanju, mora motorima, tako reko šef!
-
Divokoza!
-
Dogovor pao, idem za vikend da vidim mašinu!
-
To su, bez daljnjeg, dobre i proverene mašine. Ko ima malo veštine da i sam mehanički pravi ono što mu treba, od DR-a, KLR-a i XT-a može čudo da napravi i još da ga služi 20 godina bez da razmišlja. Videćemo kako sve bude teklo na dalje, javljam. Hvala svima na informacijama!
