brzi gonzales
-
Broj tema i poruka
779 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: brzi gonzales
-
-
Poogledaj svecicu obavezno.
Sad su visoke temperature i motor se brzo zagreje ali ne bi smeo da se pregreva..Provozaj motor 5-6 km onako malo brze i posle toga skini svecicu.Trebala bi da bude braon boje.Ako je svetlija onda ti je siromsna smesa,imas vise vazduha u smesi.Ako je malo tamnija onda ti je smesa bogatija i to nije naravno dobro ali je sigurno manje rizicno nego kada je siromasna.
-
-
Dobro da si resio problem..
-
-
Probaj i stavi drugu svecicu.Bitno je da li sauh zatvara kako treba ili ne.Mozda je tu problem ako ne zatvara dobro pa propusta gorivo.
-
Proveri sauh dal zatvara dobro.
Mozda ti je navukao malo vise goriva u karet jer si kurblao pod sauhom pa ga sad gusi.Kada je meni navukao gorivo uzeo sam 3-4 svecice i menjao ih na 10-tak kurblanja sve dok nije zakacio.Naravno svaka je bila mokra posle skidanja.Kada je upalio isto nije mogao na vecem gasu.Mogao je do 3000 obrtaja ali sam ga drzao konstantno na toliko obrtaja dok nije izbacio visak.Bukvalno se iza auspuha stvorila barica.
Tako da uzmi jos jednu dve svecice ispravne i probaj bez sauha da ga uplais.Kurblaj 10-tak puta i ako ne upali skini svecicu i stavi drugu i tako u krug dok ne upali.
Pretpostavljam da je to problem,jer je pre toga radio normalno.
-
-
Nije bilo navrtke,izgleda da je neko otvarao pre motor jer su blokovi bili zadihtovani nekom belom smesom i umesto fabrickom srafa stavljen jedan imbus.
-
Malo poliranja a i nisam nista mogao,ubi ova kisa.
-
1
-
-
-
Sad je vec motor u param parcas.
Radilica lepo cuka kada se jednom rukom drzi za klipnjacu a drugom udari odozgo.Trebace drugi lezaj u donjoj pesnici,mozda i klipnjaca,videcemo.
-
Idemo dalje.Merenje kli pa i karika.
Klip 55.80 mm iznad prve karike,55.90 na dnu.
Gornja karika ima zev 0.65 mm a donja 0.55mm
Cilindar 56mm okruglo.Po ovome bi trebalo samo zameniti karike.
-
Onda je dosao na red tvrdoglavi zupcanik..Ali ubedio sam ga da sidje uz malo veci radapciger.Boga mi lakse sam skinuo kvacilo na mom Mz-u nego ovo malo cudo.
-
Lanac u motoru je istegnut i njega bi trebalo zameniti.
E onda mali problem.Neko je umesto fabrickog srafa sa ravnom glavom stavio imbus i to dotegao kao da se nikada nece skidati.Jedan imbus 5 sam upropastio i nista.Probao sam sa drugim i opet nista.Nije mi zao kljuca ali je problem ako se pojede glava srafa a on dotegnut nenormalno,tek onda ga ne bi skinuo.
Na kraju sam uzeo mali nastavak i kucnuo cekim par puta malo jace i nesto nabudzio i na kraju sam uspeo da osrafim.
-
Dok sam cekao da iscuri ulje iz menjaca,bacio sam se na karburator.Sve je tu,osim onog jednog srafa.Ciscenje i ostalo cu ostaviti za kasnije.
-
Posle skidanja auspuha na red dolazi motor.Raskacene zice,skinuti srafovi koji ga drze i moze polako da se vadi.
Majstor sam da rasturim pa to ti je.
-
Lanac je svoje odradio,kupice se drugi.
-
Na karburatoru je falio jedan od tri srafa koji drze lonce i dobro da nije cureo benzin, u stvari bar nisam primetio.
-
Pocelo je rasturanje.Paljenje je bilo na 0.5 mm pre GMT,malo kasno ali dobro.
-
Radi se o motoru iz naslova koji je u fazi sredjivanja i cilj je da bude kao nov ili sto pribliznije.Coveku se ne zuri a ni ja nemam bas puno vremena tako da mi ovako odgovara.Godiste je 75 ili 76 i moze se reci da je kompletan.Fale samo migavci,retrovizor i akumulator,ostalo je sve tu.Kupio ga je za 60-tak evra i kako kaze ziva ograda je prosla kroz motor jer je stajao godinama.Moze da uplai ali nije to to.Hoce da sredi sve sto treba i da se vozi ko covek.
Ima problem sa menjacem,u stvari imao,bar se nadam da sam to sredio.Na stolu moze u svaku brzinu samo malo teze ide jer sam motor rasturio i nema ulja i posle sam samo vratio menjac i sastavio blokove za probu.
Sto se farbanja tice to ce njegov drugar da radi,samo ne znam hoce li biti fabricka boja ili neka druga.Za niklovanje isto ima nekog ali se jos ne zna sta se hromira a sta polira.Rastavljanje,cackanje i sastavljanje ostaje meni.
Iskreno se radujem sto neko hoce da sredi MZ-a onako za svoju dusu
Pa da pocnemo polako..Koja slika od pre 2 dana kada je i stigao,dok je jos bio ceo.
-
Proveri kais kakav je.Hoce da se istegne ko njih sa manje kilometara nego kod drugih motora i hoce da ispuca,da se polako raspada.
-
-
-
Onda stelovanje karburatora.
Ako su dizne ciste,nisu zapusene,ako je nivo goriva dobar tj. da ne preliva i ako si izduvao karburator (mislim na sve kanale kroz koje prolazi vazduh i benzin onda ti ostaje stelovanje smese.Problem mogu da budu i istrosene dizne pa vise nije isti fi kao kas su nove nego su malo prosirene i prolazi vise benzina i onda ga gusi.Vremenom se trose i dizne i sami kanali kroz koje prolazi gorivo a tvoj Mz je malcice stariji pa je moguce da je do toga ali opet moze i nesto drugo da zeza.
Jel ima na tvom karburatoru sraf koji se sluzi za dizanje ler gasa?
Ima sraf za regulisanje dopunskog vazduha
Sraf broj 1 je za podizanje i spustanje ler gasa a sraf broj 2 za stelovanje smese.Mozes za pocetak samo malo da zavrnes sraf broj 1.Mislim ako si sve ocistio i ako radi lepo i lepo ide onda mu samo malo podigni ler gas i vidi kako ce se ponasati.Ako i dalje zeza onda stelovanje ponovo,onako kako je napisano gore,u stvari tako bi trebalo svaki da se steluje i na ostalim motorima,jedino je drugacije kod Etz-a 251.
Za pocetak voznja od 10-tak km pa onda stelovanje,znaci da motor bude zagrejan.Onda sraf broj 2 zavrnes do kraja pa ga onda odvrnes za 2.5 kruga a sraf broj 1 odvrnes malo da bi podigao obrtaje (na oko 2000 ) i onda se vratis na sraf broj 2 koji polako zavrces i slusas kao se motor ponasa.Ako prilikom zavrtanja radi sve losije ona krenes sa odvrtanjem i isto slusas kako radi.Prilikom zavrtanja i odvrtanja treba da nadjes tacku gde je najbucniji,gde radi najbrze i kada to uradis onda samo lagano zavrces sraf broj 1 dok se obrtaji ne spuste na normalu.
Kvacilo (problem) MZ etz 250
in Popravke, Štelovanja
Napisano
Ako motor vise trosi onda tesko da se pregreva.Vidi kakva je svecica ali ako trosi vise onda je sigurno malo tamnija.
Ako nisi skidao osigurac sa igle onda je na istom podeoku kao pre.Provozaj motor malo ostrije i ako je posle toga tamna svecica onda spusti iglu za jedan ili dva podeoka pa ponovo probaj.