Slicni razlozi kao i kod tebe. Dosta puta odem sam na off sto je sa njom to ludost(mucenje). Dosta sam prelazio na on-road, dalje ture i more sa lepsom polovinom. Ali narednih godinu-dve cu se voziti sam tako da sam hteo da probam xt-a. Sa snagom znam da cu imati problem navikavanja, prethodni motor mi je imao 150konja tako da mi na ST i danas nedosraje snaga u nekim situacijama,a kamoli na xt-u

Zdravo drustvo, ako ima neko zainteresovan menjao bih Super Teneru 95god za xt-a sa alnaserom. ST je u odlicnom stanju, motor odrzavan i registrovan. Ima centralni, rolbar sa maglenkama, givi nosac sva tri kofera i givi povisen vizir, 12v uticnicu

Vlado imas pp

Slazem se sa Popsijem, kada sam kupio motor bile su obe nove heidenau scut k60. Sa gumum sam prezadovoljan, na mokorom kolovozu treba voditi racuna ali sa svakim motorom sam bio obazriv. Na asfaltu drze odlicno, na off-u sam zadovoljan sem nekog ekstremnog blata.

Imas li xt-a jos uvek, ako imas interesuje li te zamena za super teneru 95god u odlicnom stanju u fabrickim bordo bojama

Super ste

Ima jos takvih masina, 800km otvorenog puta do mora i nazad, 200km teske gradske (primorske) voznje. Brzina 100-130km/h, tri puna kofera i tank torba, isao sam sa zenom mozete zamisliti koliko stvari. Na 1000km sipano 61litar corbe tj 6,1l/100km Kako se postavljaju slike?

Ima li neko da mu je hladno, a dokon mu motor u garazi

Koliko moze da se podigne guvernal? Ako se ne varam neki su stavljali sa transalpa, koje godiste i koliko se dobije sa njim

Popsi jesi li pravio nosac za blatobran, imas li kakve slike?

Drustvo, stavio bih prednji blatobran sa nekog endura ili krosa na teneru, ako je to neko radio moze li da podeli iskustvo i koji bi blatobran najvise odgovarao

Ima li neko na prodaju korman za transalpa 87-89? 064/1831166

Zdravo drustvo, da li je neko mozda pravio gumice za slavine, kakva su iskustva? Kod nekog gumara sam nasao gumu namenjenu za benzin, debljina odgovara, u razgovoru sa njim nemam racun da radim alat za livenje istih.

Aktuelno

Aktuelno

Ako gledamo u detalje klr 250 suv 117+11benzin+2ulje+?antigriz klr 650 suv168+23 benzin+?ulje+?antifriz Razlika je oko 60kg slobodne procene, sve je to uzalud ako sadašnji vlasnik resi da ne prodaje motor

[prvih par meseci, a onda ce ti i klr(x) postati tezak u sumi. Pa ces onda opet da trazis ili neku kravu od 250kg ili neku divokozu od stotinak kila ] Pero imam resenje za taj problem, kada mi klr(x) postane tezak posle par meseci isteram STeneru do prvog blata i setim se sta je tezina i posle se vracam kawi sa osmehom na licu Juce sam slucajno kod jednog majstora video klr 250 oko 90-og god. Motor mi izgleda vrhunski vodeno hlađenje, alnaser i kurbla, naravno cetvorotaktni, 28-30 konja, oko 110kg. Ako vlasnik resi da ga prodaje moj je, zanomljiva sprava skroz, pritom fabricka boja i mislim da je lik prvi vlasnik

Kod akomulatora imas dzek na koji dolaze zice sa namotaja(levi dekli agregata) rasdzekaj i premeri kakav ti napon dolazi sa namotaja, tada ce ti sve biti jasno. Vizuelno kablovi i dzekovi mogu da budu u redu, a nisu ili mozda omad spoj ili prekid zica u dekliju, a jos gore kod samog namotaja. To su neka moja iskustva.

Kakvi su agregati na KLR-u, trose li ulje, kolika je prosecna potrosnja asfalt, off? Imaju li kakvu manu, kakav je sa lancima i koliko ih ima? Koje su mane, a koje vrline i nasta obratiti paznju prilikom kupvine?

Hvala na dobrodoslici

Moze da dodje u obzir i kurblas ttr ili neki ktm

Hvala

Trenutno vozim ST i nekako se borim, uzeo bih nesto lakse a nemam pare za novije i lakse masine