Prodajem svog Stroma na slikama. Ne mogu da dam oglas zbog malog broja postova, a opšti oglasnik ne radi. Pitanja u inbox. Hvala na razumevanju.

Hvala na odgovorima

Pozdrav, da li je možda neko čuo da li se pojavio neki tune up za novog Stroma 1000, 2014, sem Dyno jeta, Kn filtera i izduva, nešto što bi mu malo podiglo konjažu. Mislim na neko ozbiljnije friziranje, da li mehanički ili softwerski. Hvala

E jeste popricali smo, mali svet

E jeste popricali smo, mali svet

Istini za volju, nisam ni ja odusevljen kljunom ali zanemario sam to posle 1 dana voznje. Generalno meni se ne svidja nesto taj kljun ni najednom motoru. Svi to kazu kad ga vide uzivo da je mnogo dopadljiviji nego na slikama.

Pozdrav svima, evo malo da osvežim temu i dam neki doprinos opisu ovog motora DL 1000 2014. Čini mi se da generalno i od strane naših uvoznika nije dobio neku pažnju, koja mu možda pripada, pa da malo pomognem onima koji razmišljaju o kupovini. Inače, vozio sam stari Vstrom 1000, 6 sezona tako da mogu dati direktno poredjenje, jer me najčešče pitaju ljudi koja je razlika izmedju starog i novog. Dakle, uzet je nov u Beogradu od uvoznika sa Adventure opremom. Ja sam dodao par sitnica, Top Case Givi, povišeni vizir Puig, štitnik prednjeg fara Tourateck, štitnike posude at ulja i ex-up ventila Motech, kao i proširenje za ćopavu Motech. Takodje montiran je i slip-on Leo Vinci izduv, kao i blatobran sa produženim štitnikom lanca Puig. Pored fabričkih Led maglenki dodao sam i spot Led svetla, jer nisam bio zadovoljan kako sijaju fabrička preko dana, radi uočljivosti. Fabrička odlično rade noću. Što se tiče vožnje prešao sam nekih 16.000 km i utisci su sledeći: Motocikl je potpuno različit od starog, počevši od novog alu rama, ugla viljuške, kočnica, težišta, ciklistike, kompletno novog vešanja sa napred upside-down viljuškama, pa i izmena u samom agregatu. Agregat je dobio oko 45 cc, nešto je i mehanički menjan (da ne detaljišem o tome) i pomeren mu je maksimalni obrni momenat (oko 105 Nm) na 4.000 obrtaja (sa 6.500 na starom Vstromu), što mu daje fantastičnu elastiku u vožnji. Dodata su mu nominalno samo 2 ks, medjutim spušten obrtni momenat i mapa rada ovog agregata daje prilično bolje ponašanje u odnosu na stari i deluje snažnije. Ne kaže se džabe : konji prodaju motor ali obrtni moment dobija trku J . Menjan mu je sistem ubrizgavanja i sada ima 2 svećice po cilindru, što rezultuje boljim iskorišćenjem goriva i smanjenom potrošnjom. Prosek mu je oko 6 L. Ukoliko vozite lagano (solirate) magistralnim putevima može čak i ispod 6, oko 5,5. Ukoliko žustrije vozite oko 7 do 7,5 L, ili ako vozite 200 na autoputu, onda merenje i ne vredi J Fabrički ima solidan ABS i ESP (kontrolu proklizavanja sa 2 moda osetljivosti). Sredili su mu štucanje na niskim obrtajim u 1 i 2 brzini kada se ide malom brzinom ( znaju vlasnici starog Stroma) kao i klaparanje korpe. Težina mu je nešto smanjena i sada je prazan oko 207 kg odnosno sa tečnostima oko 227 kg , što je prilično lagano. To doprinosi laganoj vožnji i odličnom ponašanju u krivinama. Vešanje i prilično izbalansirano i daje dovoljno udobnosti i stabilnosti pri oštrijoj vožnji. Ovde mislim na potrebe verovatno većine vozača koji kupuju ovakvu vrstu motocikla. Vstrom nije izraziti trkač (kao ni većina motora u ovoj klasi) ali zadovoljiće većinu vozača. Nećete biti inferiorni u pogledu snage, brzine, niti mogućnosti prolaska kroz krivine, naprotiv. Od većine se lakše vozi i obara. Prilično se stabilno ponaša i na većim brzinama na autoputu. Kao što reče kolega u prethodnim postovima neka putna brzina koja mu sasvim leži je oko 160 kmh, a može se voziti i brže. Maksimalna brzina mu je oko 210 Kmh (u zavisnosti od veličine vizira i težine vozača J .) Generalno u klasi, za taj novac (oko 12.000 E sa kompletnom opremom) prilično dobijate i mislim da će performansama zadovoljiti većinu vozača. Kod verzije za 2017 DL100 XT, jer uradjen face- lift kljuna, kome se nije sviđao ovaj i malo su ga ušarenili. Toliko od mene i srećna nova godina ! Pozdrav Capt.Winters

Hehe Hvala

Pozdrav svim bajkerima i onima koji se tako osećaju. Zovem se Marko Todorovic iz Beograda, odavno sam bio član ovde pod drugim nickom,ali nisam bio aktivan, pa evo me opet . Vozim novog Suzuki Vstroma 1000 2014. god

Poštovani Stromaši iz Bg -sam , imam 36 god Vozim VS 1000dl iz 2007 , ne posećujem forum baš redovno , pa se izvinjavam što ću ovde napisati par stvari kojima možda ovde nije mesto . Prvo gde mogu da se obavestim o nekim Stromaškim zajedničkim vožnjama ? Drugo uzeo sam pre 2 meseca od Dragona 2 topa http://www.dragonada.com/gallery/img/2011/oval_spic_resize.JPG , samo sa obrnutom kombinom boje (mat telo i crni završeci) , i prodajem ih jer sam shvatio da ipak i sa Db kilerima ne mogu da slušam buku. Napravio mi je po narudbini i one štitnike cevi (u produžetku lonca) koji ima i fabriči tpp, jer mi je bilo bzvz ona šupljina koja se pojavljuje kada se to skine. Inače čuju se fenomenalno i nije preglasno, ali ja prosto nisam mogao da istrpim i vratio sam fabrike posle 1 meseca voznje, tako da su prakticno novi. Ako je neko zainteresovan neka se javi. pozdrav svima Marko 063 / 106-55-20

hvala na odgovoru

Pozdrav ljudi, vozim Vstroma 1000 k7, inace vozim se redovno, praticu forum za neke nove ture kako bih vam se prikljucio. Inace , izvinite za off , ali nemam vremena da pregledam sve teme , da li je neko iima iskustva u otvaranju (busenju) fabrickih lonaca na 1000-ci, kako bi se bolje culi i da li to uopste raditi ? hvala