Ako ne nadjes nigde u bg, pogledaj u louis katalogu www.louis.de , izmeri obim glave, nadji u tabeli i nadji nekog ko ce ti to dovesti i reseno. Mogu ti dati broj telefona od lika koji meni donosi, da ne reklamiram sad.

Pa taj sajt ne radi. Hteo sam iz louisa da uzmem vetrobran, ali ako ima ovde jos bolje... Jel postoji taj sajt www.viziri.com ?

A jel palo nekom na pamet da ofarba mashinu bez skidanja? Ustedelo bi puno vremena pri skidanju i puno zivaca pri vracanju... usput, posto planiram to da uradim, cime je najbolje odmastiti mashinu?

Puca uvek kod burenceta (granicnik kod rucice). Jednom je pukla, a dva puta se izvukla sajla iz granicnika. Odneo sam ovaj put na reklamaciju u isti servis, i za sad je sve u redu. Moguce je da su me ovaj put malo ozbiljnije shvatili

Odneo sam sajlu na reklamaciju, i hteo sam svasta da im kazem, ali ljudi su skroz ok, pa sam se predomislio. Naravno, sredili su sajlu bez da platim. E sad... da li sajla treba da se podmaze? Ja sam je dobio skroz nepodmazanu, a cini mi se da su prosli put oni podmazali. Pitao sam neke ljude, neki kazu da treba, neki da ne treba. I jel svejedno koje ulje?

Moze

To mi je trebalo. Cuo sam da u Temerinu postoji neko ko radi sajle, ali niko nije znao da mi kaze ko. Vredi probati, verovatno postoji neko ko zna da ih pravi. Hvala Joseph!

Hvala na odgovorima. Sajla je trajala samo jedan dan, tako da cu jos jedan, poslednji put otici u taj servis. A i imam par reci da im kazem. Do sada me je sajla izasla vise od 10€, tako da mi je jasno da bi bilo bolje da sam odmah uzeo original. A na kraju cu svakako morati da je kupim.

Za Yamaha XJ600 (ili 51J) '87 godiste. I ako imas ideju koja je cena.

Gde da nadjem originalnu sajlu? Verovatno sam trazio na pogresnim mestima...

Nije mi vazno da bude original, ali nemam ideju koja bi po duzini odgovarala. Mozda bas od motokultivatora , ali vise bih voleo da nadjem nekoga ko moze da mi napravi sajlu po pravim dimenzijama.

Po treci put mi puca sajla kvacila, u stvari izvlaci se onaj valjkasti granicnik koji stoji kod rucice... pregledao sam, sve na motoru izgleda kako treba, nigde nije savijena, ne cese se nigde. Do sada nisam hteo da menjam buzir, pa mi je palo na pamet mozda je zbog toga, ali u petak sam otisao kod "majstora" i rekao im da mi naprave kompletnu sajlu. U subotu je pukla, na isti fazon. Jeste kvacilo malo tvrdje, ali nista extremno, pa mi na pamet samo pada da treba da promenim majstore. Ko sve u Novom Sadu (i blizini) radi sajle? Ne bih da spominjem kod koga sam radio, sad kada sam ih napljuvao... A ne mora biti ni u Novom Sadu, spreman sam i dalje da odem.

Paaaaaaaa... desi chombe...

Ako je isto kao i za upravljanje neregistrovanim vozilom, onda 5.000,00-25.000,00... mnogo... a i mene ceka... i bas bih se provozao sa drustvom u subotu do BGa, ali jedna kazna j dovoljna...

Sad sve radi kako treba! \:D/ Problem je bio u kljestima, rastavio sam ih i sve ocistio. Creva sam proverio i sve je u redu. Hvala svima na odgovorima!

Hvala na brzom odgovoru! To cu i uraditi... vec sam to radio na MZu (i na kadetu ), verujem da nece biti problem.

Sinoc drugar provozao Yamahu, i pri minimalnoj brzini ispravio krivinu i zabo se u tocak parkiranog automobila. Motor nije ni pao, on ga je nogom zadrzao. Pregledao sam motor i video da nije ni ogreban (hvala bogu, tek sam ga ofarbao). Premestim motor i sednem na njega, da nekom ne padne na pamet da ga provoza. Posle nekog vremena drugar proba da okrene prednji tocak i vidi da je "delimicno" blokiran. Ne mogu da tvrdim 100% da je udarac kriv za to, jer je brzina bila "jedva-da-se-krece", ali pre toga nisam to primecivao. Sta bi mogao da bude uzrok ovome? Prvo sto sam uradio je da sam skinuo plocice i razdvojio kocione cilindre (valjda se tako zovu). Kada sam vratio plocice tocak je mogao normalno da se okrece, ali samo neko vreme, dok nisam par puta zakocio. Tocak se ravnomerno okrece, ali sporije, tako da mislim da se nije nista iskrivilo (osovina ili diskovi). Yamaha ide, jedva i primetim razliku, ali se diskovi katastrofa greju, i to vise desni nego levi. Kako da proverima da li se kocioni cilindri vracaju posle kocenja? I sta njih vraca? Jel moguce da u sistemu konstantno postoji neki pritisak?

Na kraju sam uspeo . Ima par nedostataka sto cu resiti poliranjem, ali sam zadovoljan. Treba da smislim kako da napravim nosac fara (pre je bio cetvrtasti, zakacen na prednju masku, sad sam skinuo masku i hocu da ubacim okrugli far), pa kad sve bude gotovo slikam i saljem slike... sada sam mu privremeno zakacio far, ali ne izgleda kako treba pa ne bih da slikam. Farbao sam bd body bojom i lakom... ili ja hb body... tako nesto.

Procitao sam, ali sam kasno shvatio

Nisam hteo ovo da napisem (zbog sramote), ali evo... usao sam u farbaru... ovako je tekao razgovor: -jel imate neku boju kojom bih mogao da ofarbam delove kola (dok ja objasnim da je za motor...) -e ima ova, bas je dobra. -jel sigurno dobra, znate nekoga ko je radio sa njom? -sigurno, nismo imali ni jednu reklamaciju! Zavrsio sam spricgitovanje, pa smirglanje, pa farbanje, pa lakiranje, pa smirglanje 2000, pa poliranje... ukupno 7 dana (godisnjeg, od ujutro do uvece)... SAVRSENO je izgledao, nekih 20-tak minuta... dok nisam sipao gorivo. Slila se kapljica i ostavila trag... Ni u cemu nisam pogresio. Jednostavno boja nije dobra. Naneo sam sloj spricgita, sloj boje i na kraju lak. Dobio sam efekat bas kakav sam hteo, tako da sam siguran da to mogu sam zavrsiti. Samo mi trebaju saveti oko boje.

joxxa, ne mogu da nadjem nigde farbanje akrilnom bojom ispod 70€, a baza+lak kosta cak 100€! Plus sto hocu izmedju boje i laka da stavim nalepnice... na 30€ bih pristao bez razmisljanja, ali niko nece za te pare da farba

Skinuo sam boju "skid bojom", tako da je ostao go metal. Farbacu u prostoriji bez vlage i prasine. Cime si nanosio spricgit? Koji je odnos komponenti koje idu u boju (akrilna boja, ucvrscivac i razredjivac)? Cilj mi je da dobijem sto sjajniju crnu, kako se polira akrilna boja? Cuo sam da mora da se ceka par nedelja...

Pricao sam sa puno ljudi o ovome, i svako mi je rekao drugacije... neko kaze da je spricgit neophodan, neko da sluzi samo za poravnanje neravnina, pa neko kaze da ispod spricgita treba bazna boja, po nekima je akrilna boja bolja, a neki kazu da je bolje lakirati preko bazne boje, sto i meni vise odgovara, jer hocu da stavim nalepnice. Koji je postupak farbanja, treba mi detaljno? Sta je "primer"? Jel to spricgit? Jel spricgit neophodan, rezervoar je totalno ravan? Jel bolje farbati akrilnom bojom ili lakirati? Da li boja prijanja za metal? Da napomenem, sa rezervoara je skinuta boja. Vec sam izgubio dosta dana za voznju, a i jedva cekam da sastavim motor, pa ako neko moze da mi pomogne neka pise. Znam da je lakse odneti kod lakirera, platiti 70€ i zavrsiti sa tim, ali 70€ nije malo, a i na kraju nema onog "sam sam to uradio". Do kompresora cu lako doci, boju cu kupiti, ali mi trebaju uputstva.

Jel zna neko ko ce svirati? Vidimo se tamo u subotu...

Nema nigde Service Manual za Yamaha XJ600. Ako neko ima ideju gde da trazim neka pise. Svuda postoji samo za XJ600S.