Na prodaju nosaci za motor, rucni rad. Jednom upotrebljeni. Iskljucivo licno preuzimanje. 4000 din.

Kacige za po 50 EUR.

Samo za forumase: kacige su po 60 EUR!

Svaka vam cast ljudi.

Odose i rukavice.

Otisli stitnici.

Ja sam lomio nadlakticu kao klinac, pre 20 i kusur godina. To je vrlo zeznuta povreda. Meni je prvo sraslo krivo, pa su morali da mi polome i da ponovo zaraste kako treba. Pri tom je tu kost gotovo nemoguce imobilisati bez operacije. Meni su stavljali tegice ispod lakta na gipsu, a gips je isao od dlana do ispod pazuha/ramena, dakle tik iznad preloma, i kost prakticno nije bila ni fiksirana, vec tegici razvlace biceps misic i drze kost "na mestu". Problem je sto kost tako vrlo tesko "uhvati" kalus. Brz oporavak ti zelim.

Otisle i cizme.

Update: Na prodaju i Dainese stitnici za noge. Odlicno ocuvani, bez ostecenja. Cena: 35 EUR Kontakt na pp, mejl vladasonic et gmail tacka com ili telefon 060/8170036.

Jakna prodata. Rukavice - 50 Givi - 80 Cizme - 130 Schuberth - 95

Prodato.

15 EUR

Rukavice - 60 Givi - 90 Cizme - 140 Schuberh - 105

Of kors. Ostali, culi ste.

Bocni koferi su od po 20 litara, i tu mi stoji alat i rezervni delovi (gume, prva pomoc, ulje, kompresor, lanac, repair kit-ovi, i slicno). Zadnji kofer mi bude gotovo prazan kako bi svakog trenutka mogao da skinem jaknu i kacigu i smestim ih tu i zakljucam. Takodje mi tu stoji i kisno odelo - da bude pri ruci. Torbe na sedistu su bile pune jer sam poneo i sator, vrecu, podlosku... Bem li ga zasto kad Booking.com radi besprekorno. Ali eto, da se ima.

Jos jedan update... Schuberth R1 kaciga, velicina L (58-59cm). Uz kacigu idu dva vizira, jedan sa anti-fog premazom, drugi "Pinlock ready". Kaciga poseduje suncani vizir. Jedna od najtisih kaciga na trzistu, lagana. Spoljni viziri odlicni. Na suncanom viziru poceo da se skida anti-fog sloj, ali ne smeta u voznji. Postava sa vidnim tragovima koriscenja. Kopca "Double D-ring". Cena: 115 EUR Kontakt na pp, mejl vladasonic et gmail tacka com ili telefon 060/8170036.

Update... Na prodaju i Vanucci VTB5 cizme, velicina 43. Ja obicno nosim obucu 43-44 i meni su kao salivene. Duzina gazista 28.5 cm. Izuzetna touring/enduro cizma, potpuno vodonepropusna (Sympatex membrana), podesive kopce, odlicna zastita. Veoma udobne. Stare 2 meseca. Kao nove, bez ostecenja, mirisu na novo, par povrsinskih ogrebotina. Cena: 150 EUR. Kontakt na pp, mejl vladasonic et gmail tacka com ili telefon 060/8170036

Zensko cudoviste.

Plus tablicu kad odjavis, izbuse ti (poniste) saobracajnu (sa kojom se kasnije ponovo registruje). Za kaznu je tacno da stoji u zakonu, ali praksa je potpuno drugacija. Nece te salterska sluzbenica u MUP-u kazniti sigurno, to prakticno nije ni njen posao niti je obucena za tako nesto. A neko drugi takodje ce se tesko baviti time pored toliko drugog posla... To je vise klauzula koja te prakticno tera da budes azuran. I mislim da radi.

Hvala svima na pohvalama. Drago mi je da vam se dopada.

Pa prinova sve promeni. Ko kaze drugacije - laze. Nista nije u planu dok se ne "stabilizujemo". Nemamo supruga i ja bas neku veliku ispomoc po kuci, tako da je iluzija da ci imati vremena da vozim motor. Dete je posao koji zahteva 24h dnevno posvecenosti. Pegasom sam presao skoro 19000 za godinu dana, tako da sam se poprilicno navozao i zadovoljio apetite. Bice vremena, jahacu ponovo.

Mislim da nisi duzan, ali da je to period u kome mozes da produzis registraciju (nova nalepnica). Ako taj period prodje, moras da odjavljujes (vratis staru tablicu i ponistis saobracajnu) i da radis sve novo.

Valjda nije, osim ako neces da ga prodas.

Kako je na kraju puta izgledao vizir...

Opsti utisci i zakljucci: Put motorom je daleko fizicki zahtevniji od putovanja kolima, ali pruza daleko vecu nagradu za dusu. Mnogo sam vise bio "u kontaktu" sa okruzenjem. Prosto je osecaj da motor vozite, da ste "jahac". U kolima se ipak samo vozite, samo ste putnik. Ne treba putovanja planirati na brzinu. Treba izdvojiti puno vise vremena i skoncentrisati se na ono sto zelimo da posetimo, vidimo i dozivimo. Pritisak tajminga ne treba da postoji ili treba da bude sveden na minimum. Broj kilometara treba planirati tako da pre svega ima vremena za turizam i da se uziva u svakom kilometru. Stresa ne sme da bude. Konkretno na ovoj ruti je moglo mnogo toga lepog da se vidi i dozivi. Nacionalni parkovi, jezera, planine, istorijske znamenitosti, plaze kao iz snova... Samo delic toga sam osetio jer mi kilometraza i tajming nisu dozvolili drugacije. Moze se i na kraj sveta motorom - sve sto je zaista potrebno je celicna volja. OK, i lova. Takodje je imperativ i sve to KVALITETNO zabeleziti. Dobra kamera i dobar aparat su asoplutni "must", i ne treba biti lenj: treba uloziti puno truda da se napravi dobar kadar i napravi kvalitetno delo. Sa puta sam ipak dosao mentalno potpuno okrepljen. Drzi me je taj osecaj zadovoljstva i danas. Za kraj i klip, krajnje amaterski snimljen, isto tako edit-ovan, ali cini mi se ipak upotpunjuje pricu: