Kupio sam danas za 200 dinara filter za Golf 2 1.6 benzinac, kao sto je kolega ZEMPLASTMOTO sugerisao. Ne pasuje, preveliki je. Dakle, moj filter jeste pravougaonik, ali to ne znaci da pasuje bas svaki koji je pravougaonicastog oblika. Ovaj za GTI mi na slikama izgleda jos veci. Ja sam uredno pitao TOP STOP i EuroAuto za UFI filter jos onomad, ali kad su mi rekli da se ceka mesec dana (valjda dok ga naruce od dobavljaca, pa dobavljac dok naruci iz fabrike, pa dok tamosnji radnici samoupravljaci upale masine, pa dok krene proizvodnja, pa izvoz, pa uvoz, ma robija...), ja reko ajd da probam u PGS. 1800 dinara je kod ovih, a u PGS-u bio 1100, plus su rekli za 10-ak dana stize. Tako da je izbor bio lak u datom trenutku i okolnostima, s tim sto tada nisam bio svestan na kom nivou posluju ovi fantomi u PGS-u. Opracu moj stari filter, pa da sacekam novi UFI. Ne vidim alternativu. Stvarno nemam nameru da kupujem K&N i DNA za 50-60 EUR. I 1800 je previse za parce rebrastog papira sa gumom po obodu. Aprilia ko da je sa Marsa, a ne iz fuckin' Italije.

Cisto da vidite kakvo je staro ulje bilo kad sam menjao. Da vas podsetim, prethodni vlasnik je "uradio servis, spremio ga za sezonu"... Filter za vazduh - NOV nema sta Staro ulje... samo sto je zamenjeno, ama spreman za sezonu... Ulje posle prve ture ispiranja jeftinim uljem... Ulje posle druge ture ispiranja jeftinim uljem... Nakon ovoga zamenjen filter, i sipano novo ulje. Al filter za vazduh ne merem da najdem...

A sta, oni donose iz luisa svecicu koja kod nas kosta 15e, tamo kosta 14.99? Pa ja sam skontao da mozes od ovih ljudi da porucis robu sa Louis-a, bez obzira sto je eventualno ima i u Srbiji. Sto se konretno ove svecice tice, ista cena, proveren kvalitet.

IMHO, 50 EUR je previse za filter vazduha, kakav god bio.

Reklo bi se da je ipak bubanj... mozda pase za stari Pegaso... http://www.louis-motocykle.pl/filtr-powietrza-champion-v300-do-motocykla-pegaso-650--bmw-r-850-1200,p,16095

http://www.moto-akce...50-1200,p,16095 Nije to taj definitivno. Ovako izgleda filter:

Navodno je ovaj filter, ali ne izgleda na onoj drugoj slici kako treba... Sekuli sam se javio za NGK CR7EIX svecicu i nikad odgovor nisam dobio. Probacu da se javim Beri.

Zdravo, Da li neko zna gde mogu da nabavim filter za vazduh za Apriliu Pegaso 650 Trail 2006.? Narucio sam u "PGS Motori" servisu pre DVA meseca, i jos ga nisu nabavili. Hvala bogu te ne moram kod njih da servisiram motor. Hvala unapred!

Jedan je bio bahat, drugom se mnogo zurilo. Dakle svako je kriv na svoj nacin.

A u Srbiji jel se prodaju?

Nismo se razumeli, ja NE mislilm da je prvi lepsi. A verovatno jeste jaci i laksi za montazu i izradu, sto je sve bitnije nego da je lepsi.

Pa hocu da kazem da sam ustanovio da na salteru SUP-a ne vode racuna o tome, jer da vode, vec bi primetili kod promene vlasnika koju sam nedavno uradio. Pa registracioni list sam morao da prilozim i opet su napisali 65 kubika. Ne pogledah sta je pisalo u reg. listu pre nego sto sam ga predao. Dakle, ubedjen sam da salterski radnici to ni ne gledaju. Ne kazem da ne treba da gledaju, ili da im nije duznost da gledaju, vec da ih zabole da gledaju. A i kontam da ako na tehickom kazu da je xx kubika, SUP to prihvata, nece sad 100 ljudi da proverava taj podatak. Prakticno pitanje je kako da izbegnem dodatne troskove i cimanje oko te promene podatka tj. saobracajne. To me najvise (jedino) zanima. Briga me sta ce da mi kaze saobracajac ako me zaustavi, to je dokument koji je SUP izdao, a ne ja ili neko trece lice. Uostalom, tek ne verujem da ce saobracajac da se time bavi kad vec ima ove na salteru koji se time bave. I kako mogu da mi prave sranja na salteru, kad su oni taj dokument izdali takav kakav je. Nije moja duznost da se bavim time da li su svi podaci ispravni, zar ne? Ko jos od vas moze da sa sigurnoscu tvrdi da vas motor/automobil ima masu od xxx kg ili nosivost od xxx kg ili snagu od xx kW, pa da se ako uoci gresku zali? Inace, taj podatak je pogresan bio i od ranije, tako da sve i da je tehnicki pregled napravio propust, ko ce to da nahvata, ili ne daj boze refundira?

Zdravo, Pretrazio sam forum, ali ne nadjoh slicnu temu, pa reko ajd da postavim novu... Problem je sledeci: U saobracajnoj mi stoji pogresan podatak o kubikazi. Fali jedna nula! Na primer, pise da ima 65 umesto 650 kubika. Motor sam kupio nedavno, i prebacio sam ga na sebe. Na saobracajnoj sam uocio pogresan podatak, a bivsi vlasnik mi je rekao da je tako i kod njega bilo. Da li cu imati problema kada budem obnavljao registraciju? Pretpostavljam da ove u SUP-u nije mnogo briga i da to ni ne proveravaju, cim su mogli da izdaju novu saobracajnu sa istim podacima (65 kubika i 37 kW, kako da ne ). Da li cu imati problema kad budem radio tehnicki pregled? Da li cu imati problema kad budem kupovao polisu osiguranja? I naravno postavlja se pitanje cene registracije, jer je sve ohoho jeftinije ako motor ima 65 kubika! Sta mi je ciniti? Da se pravim lud , ili da ispravljam? Ako se ne varam, to ispravljanje podataka se placa, a ne bih da me kosta tudja greska.

Bojim se da nema na netu mnogo sta da se probere. Evo... Ovaj mi je lepsi, ali nemam ovakvu plastiku ispod kartera, a ne bi da budzim... A mislim i da je zbog poslova oko odrzavanja motora bolje staviti onaj prvi.

Moze li da se napravi crash bar za Apriliu Pegaso 650 Trail 2006. god, i koliko to kosta?

Ako ćeš Silkolene onda PRO4 15W-50, V TWIN nije baš za sportake krojen, ali u RSV obavezno 15W-50. Ista specifikacija mi stoju u manual-u kao kolegi Milosmtt-u. Konkretno pitanje: GDE kupiti original Silkolene ili Motorex polusintetiku 15w-50? Pretpostavljam da i Repsol Moto Rider 4T 15w50 zavrsava posao? U tom slucaju isto pitanje.

Pitam posto Plattner ima samo Agip (ENI) 10w-40. Ne mora Motul, ako imate neki bolji predlog, dobrodosao je.

Koje ulje kao alternativu Agip-u preporucujete? Mozda Motul? Vidim da u toj gradaciji imaju modele 300V i 5100... sugestija?

A jel ja dobro tumacim ovo uputstvo da zapravo moze da se sipa ulje gradacije 75W-90?

Imam nedoumicu. Da li motorno ulje podmazuje i menjac (i obrnuto)? Citam servisno uputstvo i evo sta tamo stoji... Inace, procedura zamene NE KAZE da treba skidati i gornji sraf (onaj na ramu), vec samo onaj dole na karteru...

Hvala abarth na savetu. Gde jurim UFI? Isto Plattner? Kako mislis da ispustam ulje i iz motora i rama? Jedan sraf je za sve, zar ne? Jel imate ideju zasto je neko busio cep za gorivo?

Pre svega VELIKI pozdrav za celu bajkersku zajednicu od novog clana i novog bajkera! Pazario sam pre mesec dana motor iz naslova. Za sad stoji u garazi i ceka sezonu. Ali evo lepo vreme vec polako pocinje, pa krecu i nedoumice i pitanja. Ulje u motoru nisam promenio jer se jos uvek ne vozi, a i bivsi vlasnik mi je rekao da je uradjen komplet mali servis. Ulje ispod cepa je potpuno crno, tako da verujem da je to samo bila prica kako bi dobio na ceni. Standardna srpska poslovnost na delu. Nebitno, sta je tu je, zamenicu ulje i filtere, cisto da ne razmisljam. Moje je pitanje (posto sam mlad i neiskusan) gde da jurim kvalitetne delove za ovaj motor po pristojnim cenama? Fabrika preporucuje Agip TEC 15W50 motorno ulje, pa me zanima ako znate gde se u Beogradu moze kupiti ovo original ulje. Pretpostavljam da cu na istom mestu naci i filtere i svecicu. Nije menjanje ulja i filtera kvantna fizika, i verovatno cu to odraditi sam, ali voleo bih i da neko strucan pregleda motor pre nego sto krene sezona, pa je i tu savet dobrodosao. Dakle, kom servisu/majstoru preporucujete da se obratim? Takodje, zanima me u perspektivi da li je i gde moguce nabaviti dodatke poput bocnih kofera i sl. Jos jedna sitnica koju sam primetio: cep za rezervoar ima izbusenu rupicu na sebi. Na drugima to nisam vidjao. Imate li ideju zasto je ovo neko uradio? Svaki savet u smislu "proveri ovo" ili "zameni ono" vrlo je dobrodosao.