A jesi siguran da u Massu imaju motul??? Nisam siguran ali znam da cesto dobijaju nove isporuke ... imas na netu njihov broj tako da je najbolje proveriti pre odlaska

U Shopinvestu Shell ili Mas company Motul

Aj da malo pomognem kolegama u nevolji. Trazeno je misljenje od vozaca KTM-a. Pa da doprinesem nekoj opstoj slici o KTM-u. U garazi imam KTM LC4 2003 presao 45.000. Pre nekoliko dana otvoren agregat cisto radi provere da ne bi na pola sezone dosao u situaciju da me nesto nepredvidjeno iznenadi (posao mi je inace reparacija nekih drugih agregata pa mi je to radnja kao da perem ruke tj svakodnevna). Zateceno stanje (da ne nabrajam delove motora i mere) zadovoljavajuce. Svi sklopovi i delovi motora bez znakova mehanickog ostecenja ili naprezanja, dakle upotrebljivi i dalje. Juce sklopljeno i ponovo upotyrebljivo. Moje iskustvo je da nema pomena o nepouzdanosti mehanickih sklopova. Tako da moram da izjednacim misljenje sa Komom, Danetom, Evilom i drugima koji imaju pozitivan stav o KTM-u. Moj primerak radi perfektno... U prilog KTM-u je i oprema koja je neuporedivo bolja nego na slicnim motorima japanske proizvodnje (stapovi, viljuske, kociona grupa i sl.). Inace frajlauf za KTM-a kosta mnogo manje nego nap. za hondu. Doduse kod KTM-a za manju lovu dobijes ceo set a kod honde samo lager. Moj glas + za KTM.

Na tvoju zalost prakticno ne mozes nista da uradis. Slucajno sam bio u poziciji da kao neko ko uvozi i prodaje kvadove proucim nekad moj a sada tvoj problem. Registraciju na zelene i bele table mozes da zaboravis jer ti nista ne znaci. Sa svih kvadovima koje smo prodali a ljudi ih registrovali na pomenute table su one skinute od strane sup-a. Razlozi su bili razni: te ne moze sa tim tablama u javni saobracaj, te ne moze ovo, pa ono i da dalje ne smaram... Jedino normalno objasnjenje koje smo dobili (a pomenutu mogucnost registarcije trazili zajedno sa Rodic Yamahom i ostalim uvoznicima) je da pomenuta kategorija vozila ne postoji u zakonu o saobracaju te se stoga ne moze registrovati. "I ovo je jedino tacno" - sve ostalo sto ces cuti je cisto teoretisanje tipa a sta ako ovo ili ono. Donosili smo na razgovore u sup i kompletnu dokumentaciju i homologaciju kakvu imaju zemlje regiona oko nas kako bi ubrzali taj proces (uvodjenje kvadova u zakon) ali nije pomoglo. Dok ne izadje novi zakon o saobracaju (ako uvrste kvadove i odrede nivo licence i nacin dobijanje iste za upravljanje ... itd ?) nista od registracije.

Imam ja slucajno... pa se javi kako da ti posaljem Pozdrav

Tu lovu ne vredi sigurno. Za te novce mozes kuputi KTM-a ovde (tako da nemas papiroloske zajebancije). KTM 625 nije za off - jednostavno (kako rekose kolege) previse tezine. Vise je namenjen ulici i laganom makadamu, uredjenim zemljanim putevima (ako bas mora). Za primenu odlican - pouzdan, odrzavanje lako i cenom pristupacno.

"Revolution" - potpuno se slazem da ko je gledao Senu... taj je gledao trke. Ko nije video dvoboje Sene i Mensela u Monaku (1992) ili onaj iz Madjarske (1989) propustio je neponovljiv dvoboj dva majstora volana. Taj dvoboj smo ponovo videli ove godine u L.S. ....... dva majstora volana na dva tocka.

Sve ... sve ... ali jedna je Valentina.

Nazalost posle nekoliko dana svesnog potiranja cinjenice da to nije istina (obmanula me je slika sa mesta nesrece i netacan komentar) moram da prihvatim tuznu i tragicnu realnost da se radi o meni bliskim osobama. Koliko god istina bila surova a ona je da jednog mladog zivota vise nema, moram je nazalost prihvatiti kao i svi mi. Znam da je voleo brzinu, tako smo se i upoznali ali siguran sam da je imao zastitnu opremu. Koristio je uvek na vodi pa verujem da je isti slucaj bio i na motoru. Nesrece se ipak desavaju obicno onima koji to najmanje zasluzuju ako taj neki kodeks pravde i slucaja postoji. Sve rasprave sta bi bilo da je bilo i da li je neko bahanalisao ili ne su u ovom trenutku u najmanju ruku neumesne. Cinjenica je da sam jako potresen ovim i svim nesrecnim dogadjajima koji su obelezili ovu crnu sezonu u moto svetu. Mnogo prijatelja i poznanika je nastradalo a nismo nista ucinili da bude drugacije, sedimo citamo i samo tupo prihvatamo tragicne cinjenice. Porodici i prijateljima iskreno saucesce

Ako mogu da pomognem. Koristio sa Koso Gp doduse i iskustva su sledeca. Odlicna vidljivost i po jakom suncu (kontrast ekrana se podesava), podaci prikazani na ekranu sa malim odstupanjem od realnog stanja. Svetlosni signali obrtaja i temperature atraktivni i lako se podesavaju. Sve u svemu dosta dobro. Moja jedina zamerka osetljiv motor brojaca obrtaja jer se moj primerak povremeno zaglavljivao. Sitni problemi su poceli posle jace kise i nikad nisu prestali. Moj utisak je da se radi odobrom uredjaju malo osetljivom ka spoljnim faktorima i vibracijama. Pozdrav

Za rad nedeljom i to na terenu imam tarifu kao u taksiju ono "pola tri" pa udri. Polazak na brdo u okolini moramo da ugovorimo tj, vreme i mesto polaska. Aj sad za to curenje i nije lose - jer nema vece srece za jednog svalera kao dokaz da oboli od polne bolestine. Ko je sve jahao mucenog KLES-a nije cudo sto curi. Moracemo da te stavimo na kraj kolone jer mi nerade brisaci na viziru.

Meni nista nije stiglo, tako da to gde je otiso je neki "nadrilekar"

Opcija 1. - Vratis motor tom indijancu koji ti ga je uvalio. Opcija 2. - Javis se njegovom kumu kad si Bg i resis problem Opcija 3. - Odvezes motor kod strucnjaka u tvom komsiluku i ..... Opcija 4. - Organizujes skup mladjih omladinki i onda i indijanac i njegov kum dodju u NS da rese problem.

Kada neko uradi to ovako, onda samo on i ljudi koji su slicno izveli znaju koliko je vremena i truda bilo potrebno. Kada sam te iste felne prepravljao za Husqvarnu TC bilo je niz problema. Sada kada vidim tvoj motor znam da si ih sve prebrodio i odlicno mi izgleda tvoja modifikacija Yamahe. Samo napred i pozdrav.

Ne brinite kod Rajka su kacige originalne. Bila je neka glupa prica da su laznjaci, ali svako ko se malo razume u opremu iz aviona vidi da tu o kopiji nema reci. Za garderobu nisam proveravao ali sam za kacige licno proverio nekoliko modela i sve je OK.

Interesantno i sve bolje izgleda. Samo napred

Pitanje za Pedju - Kad se presaltovao sa trka skutera za vodu na dva tocka.

Laki napravio si dobar posao. Momcima koji su od mene kupili motor te felne nisu potrebne jer voze kros. Dobio si ih kompletne sa diskovima (prednji vozen jednu sezonu uz to plivajuci) sto je korektno od njih. Ovom prilikom pozdrav za ekipu iz Arandjelovca. Kad navratim u tvoje krajeve pivo dobrodoslo. Pozdrav

Pre nekoliko dana pazario jaknu u Centru S. Duza, goretex, materijal nije bas trostruki gore, ali prakticna, udobna, protektori od neke vrste silikona (prilagodljivi zglobovima), testirano na trenutnim temperaturama tj od 03-15 i ja sam vrlo zadovoljan. Uz sve to pristojna cena.

Ja posedujem dve felne kompletne za supermoto i vrlo rado bi ih otudjio. Cena je dobra pa ako si zainteresovan javi se na pp.

Naravno da je kvalitet dobar, osoblje ljubazno ali ne zelim da kupujem opremu od 300-500e a da je vidim samo na slici u katalogu. Na zalost tako je u nasim radnjama uglavnom. Niko od distributera ne zeli da uhapsi novac zarad dobrog lagera.

Lalajko je skroz u pravu ka da je u pitanju Exup ventil. To je ionako izum koji datira iz vremena dvotaktnih motora srednje generacije. Tada je imao zadatak da zadrzi snagu u nizim i srednjim obrtajima. Koristio se iskljucivo na agregatima pravljenim za trke. A kad smo vec kod auspuha dajte neki kontakt ili objasnjenje gde su momci iz Kumodraza pa da vidimo njihove radove. pozdrav svima

Slučajno posedujem workshop manual za Ducati 999 u kome je jako lose opisana električna instalacija.Osnovni razlog za to je u tome što ljudi iz ducati-ja ne misle da korisnici sami treba da popravljaju kvarove za koje nisu kompetentni. Naime svodi se da rešenje tvojih problema kontakt sa zvaničnim servisom koji bi po njihovim propozicijama posedovao odgovarajući dijagnostički alat (u tvom slučaju Magneti Marelli tester with DAS4). Sigurno je da instrument tabla, brava, senzor koda i i motorni računar imaju vezu koju je samo uz pomoć ovog alata moguće podešavati tj resetovati na fabričke vrednosti (kako bi obrisao error codove) samo uz pomoć ovog alata. Do rešenja za otklanjanje kvara verovatno je moguće doći klasičnom metodom ispitivanja komponenti na otpornost odnosno međusobnu vezu ali to podrazumeva da znaš kako ceo taj sistem funkcioniše, da poseduješ električnu shemu i vrednost parametara koje ispituješ. Nije tako jednostavno i uprošćeno kako ljudi kod nas obično misle. Ducati 999 ima sofisticiranu elektroniku i nestručnim radnjama možeš da napraviš kontra efekat (dijagnostika bi mogla da "pređe na engine protection mode" što može da izazove nemogućnost startovanja motora. Puno pozdrava i sreće (nekad je ona presudna)

Hvala svima, Darkman - "farbar" samo nadimak ali svim clanovima foruma pomoc na temu nautika bez problema

Ovo je iz servisne knjige opis nekih osnovnih stvari koje mogu biti uzrok tvog problema. 1) The engine does not start Actions: a) Switch main switch (on LH side of dashboard) off and back on again. If the engine was last stopped using the kill-switch (button on LH handlebar) or the mercury switch (maybe after the bike fell over), the engine will not start unless you do this. b) Check that battery voltage is 12V at least. c) Place your ear close to the fuel tank and listen for the fuel pump. As soon as the main switch is flipped ON, you should hear the fuel pump running for several seconds. d) Check fuel level in the tank. e) Make sure the starter is driving the rear wheel fast enough to start the engine and that the 3rd gear is engaged. f) Check spark plugs for wear or damage. Make sure that only specified spark plugs (Ducati part no. 670.4.022.1A) and spark plug cables part no. 671.1.011.3A are fitted on engine. Change if in doubt. g) Check connection between throttle body wiring and main wiring harness. h) Start the bike with the electric gear change turned off (central switch on display on OFF). i) Use the tester to check that the mercury switch is normally closed and the kill switch on the handlebar is normally open. l) Check clutch for proper operation. Pozdrav