Dario17
-
Broj tema i poruka
23 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Dario17
-
Pozdrav, kao i kolega iznad, ne posedujem Tracer 9, ali sam takodje probao GT test primerak na sat vremena. Godinama sam vozio samo R motore, dok sam poslednjih godinu dana i na Traceru 7 GT, pa kako sam se pronasao u toj kategoriji logicno je da polako gledam veci model. Sve sto fali sedmici, devetka ima... Snage vise nego dovoljno i sama isporuka iste je dosta dobro ispeglana. Modovi vesanja ne prave neku preveliku razliku. I dalje je to dosta tvrd motor i u meksem modu, iako dobro upija blaze neravnine. Kocnice su ok za neku normalnu voznju, mada to uvek moze bolje i moze se unaprediti. Spram sedmice koja koci katastrofalno, ove su osetno bolje. Sifter odlican, mogu zamisliti kakav je tek na GT+... Sto se vizira tice, do 150 nisam osetio neke turbulencije, preko toga nisam vozio, ali tu i kaciga ima ulogu. Sediste tvrdje, ali... Sport-turing... Bocni koferi na GT modelu mozda nisu najlepsi vizuelno, ali mogu da ponesu full face kacigu sto je veliki plus. Ono sto bih izdvojio od mana je displej. Dizajn mi je ok, ali leva strana je previse sitna, dok desna daje prakticno iste informacije i to samo 4 istovremeno, a moglo bi da se stavi duplo vise i da opet bude pregledno. Desna dekla je dosta blizu noge, ne izgleda mi da je prijatno kad su vece temperature. I izbor boja, po dva za svaki nivo opreme i to razlicita. Ako zelite crveni, moze samo obican, ako zelite beli, moze samo GT. Bar je tako za 2023... Kako god, ja sam nasao sledeci motor, jos samo da nadjem nacin kako da ga kupim znam da nije najbolji u klasi, ali je tacno ono sto meni treba, solidno opremljen motor koji se opusteno moze vozikati vikendom, ali se istovremeno ne boji duzih tura, dok svako odvrtanje gasa mami osmeh.
-
Tank torba je po meni obavezna na ovakvim motorima, sve je pri ruci... Uzeo sam SW Micro, taman da ne moram nista po dzepovima nositi... A i prsten na rezervoaru je diskretan... Sto se prenosa tice, voleo bih da malo smanjim obrtaje tokom voznje na otvorenom putu, to je jedini razlog... Sve preko 5000 mi je malo neprijatno, a tada je brzina 115 Od semafora do semafora me ne interesuje, mada se desava da se izmenja svih 6 izmedju... I to poprilicno umara...
-
Vidim da je tema ponovo zazivela, pa da i ja napisem mali update posle godinu i po i malo jace od 8000km ukupno. Sto se opreme tice, po planu su stavljeni nosac sa manjim koferom od 39l, zastita hladnjaka, usb uticnica i Mivv oval carbon. Slucajno sam u Motoland-u naisao na Givi/Kappa smart bar za nosac telefona koji se montira na mehanizam vizira, pise da je za prvi model, pase bez problema i na trenutni model, ali za njega uopste ne postoji u katalogu. Ima vibracija, ali korektno je. Samim motorom sam veoma zadovoljan, a moram pohvaliti Barel servis u Beogradu kao i prodaju, svaki dogovor je ispostovan, a oprema je stigla i pre navedenog termina. Od duzih voznji Tracer je ove godine odradio jednu Transalpinu i pokazao se vise nego dobro 1100+km u 2 dana, comfort sediste je odradilo posao, cak nisam ni otisao pravo kuci, nego nastavio da se vozam kod nas po lokalu. Za neke je to verovatno redovan vikend, ali za mene je bio izazov Jedna mala prepravka o kojoj razmisljam je promena prenosa, ovako mi izgleda poprilicno kratko, a vidim da su prve serije imale prenos 16-43, da bi kasnije skratili na 16-45... @Stefan1992 razmisli o tank torbi, mislim da je spas i za krace, a posebno za duze voznje
-
Pozdrav i od mene, vidim da je tema malo zivnula, pa da vam predstavim i svoju masinu. Prvo, hvala svima koji su pisali o motoru u ovoj temi, poprilicno mi je pomoglo. Drugo, ovo pisem iz ugla nekog ko je proveo poslednjih 12 godina iskljucivo na GSX-R 1000 modelima i za koga su takvi motori i dalje broj 1, ali isto tako voli i svoja ledja, pa je resio da predje i na nesto udobnije Motor je kupljen tokom juna u Barelu (zadovoljan saradnjom), GT model, mislim da GT oprema vredi svaki evro doplate. U obzir je dolazio jos i V-Strom 650, ali sam smatrao da je to mozda preveliki korak u odnosu na R i cini mi se da sam doneo pravu odluku. Nazalost nije bilo mogucnosti za test voznju pre kupovine. Voznje su uglavnom jednodnevne do 200km novosadske okoline i gradska varijanta. Bila je samo jedna relativno duza tura i to 700km. Utisci su vecinom pozitivni, mada ni ocekivanja nisu bila prevelika... Estetika, kvalitet izrade, snaga, ciklistika, udobnost, svetla, sve zadovoljava... Za neku laganu i opustenu voznju, odlican paket. Ono sto mi se nikako ne dopada su kocnice, mislim da bi morale biti jace, posebno se oseti kada se voze dve osobe. I u fabricke Pilot Road 4 gume nemam nesto poverenja... Nisam se igrao sa vesanjem, to cu probati sledece godine, znam da neki ljudi imaju zamerke, ali meni licno odgovara. Sto ce tice odnosa ulozeno-dobijeno, mozda je cena za takav motor malo jaca, posebno sada, mada opet, sve cene su sada takve... To je to, preko zime bi trebalo da dobije Mivv oval izduv i eventualno zadnji kofer... Odrzavanje kako fabrika kaze, zbog garancije, cak koristim i Yamalube sprej za lanac Trenutno je tek na 3000km, u planu je da se vozi jos godinu-dve, pa da je zameni neka GT devetka
-
Pozdrav svima, pratim ovaj deo foruma, ali se ne oglasavam mnogo Uglavnom, resio sam da se i ja oprobam na Navaku ove godine. Evo snimaka brzih krugova, sve kritike su dobrodosle
-
http://hronomss.wordpress.com/2014/05/10/rr-mc-dan-pobede-uzice-2014/
-
Pokusao sam, ali nisam uspeo u potpunosti... Vecina slika je mutna, slikam iz ruke, a i nisam savladao podesavanja najbolje (sta ces, pocetnik )... Hvala na savetu
-
Warm up i trke - https://www.dropbox....y0eh/d99FwDZciQ Treninzi - https://www.dropbox....9zxt/YgvmqanbTX Vreme posluzilo, trke dobre iako bez previse uzbudjenja, mora se pohvaliti i organizacija (za razliku od prethodnih nekoliko trka). Sad cekamo sledecu godinu.
-
Odlicno vreme danas, dosta takmicara. Srecom, samo jedan laksi pad uz nekoliko kvarova. Kako se vozilo na treninzima, trke bi trebalo da budu odlicne. Evo malo slika i vidimo se sutra
-
Poznato je da je Suzuki jedan od izdrzljivijih motora... Ta kilometraza nije nista za njega, uz dobro odrzavanja preci ce jos BAR 3 puta toliko bez ikakvih problema... A u vezi uradjenog servisa, ne znam da li je vredno rizika I kad je promenjeno ulje, ko zna sta je sipano u njega... A ako vec kupujes motor od nekoliko hiljada e, mislim da nije problem dati jos 50-60e za kvalitetno ulje i filter i biti 100% siguran... To cuva masinu Srecno sa kupovinom
-
Pa i nije bas, jer kad ga kupis, odose sve pare na voznju i odrzavanje Mislim da su u pravu ljudi koji te savetuju da prvo polozis za A... Polaganje vise nije kao pre, traje dugo, kazne za voznju bez dozvole su paprene, a i sama obuka znaci mnogo... Razmisli i srecno sa kupovinom
-
To je ok, ima dobrih stvari. I kao sto su sami rekli, tesko je sedeti satima u kabini, komentarisati i ne reci nesto sto se nekome nece svideti. Ali sve to sto je dobro pada u senku losih stvari koje se ponavljaju iz prenosa u prenos. Upadanje u rec - opsta kultura. Ostalo sam vec naveo gore. Jednostavno mislim da nije za komentatora... Erceg uz male promene da, ali Dzankic nikako... Jos jedna stvar... Koliko on ima trkackog iskustva koje mu daje za pravo da gresku jednog MotoGP vozaca nazove glupom? Mislim da mnogi zaboravljaju kolike su to brzine i kolika je guzva u prvim krivinama.
-
Ljudi moji, ja ne mogu vise da izdrzim ona dva idiota... Morao sam da prebacim na Sport1 iako rec nemackog ne razumem. Erceg sa njegovim "ruznim padom" jos nekako i moze da prodje, navikao sam, ali ovaj drugi... Disanje, mljackanje, coktanje, uzdisanje kad je neka frka, ubacivanje u rec, "pa daj covece, sta radis?"... Svasta bih im napisao na forumu, ali verujem da nema svrhe... Inace, jeste Mugello i jeste Rosi u pitanju, ali toliku galamu napraviti oko pada... Ovo jeste 100% Bautistina greska, ali opet, takve situacije se desavaju svakog vikenda... Ako se setimo Jerez-a, ono sto je Markez uradio je "trkacki incident" + situacije u Moto2... A sta je sve Rosi radio godinama, Simonceli, Barbera, pa davno i Pedrosa... Na kraju da napomenem da sam navijac i Rosija i Bautiste. Desava se...
-
Treninzi opet po 20 minuta... Znaci, sat vremena voznje u subotu, 15 minuta + trka u nedelju za 70-80e... Mnogo rodjo...
-
Gledalaca sve manje i manje, a oni povecavaju cenu skoro duplo.
-
Sad za vikend su trke na batajnickom aerodromu. Dodji, pa ces videti koliko smo daleko od jednacina, centrifugalne sile i ostale fizike...
-
Ma samo da se uzmu pare... Ja sam mladji, tako da pratim sve to od 2007. godine, ali sam od starijih cuo je tamo negde 2004/5. za prva 3 mesta uvek bio rezervisan set guma, dok je svaki ucesnik dobijao nesto (ulje ili sta vec)... E da, najbitniju stvar sam zaboravio, desavalo se da stoperica ne pokaze dobro, skida 5-6 sekundi, tako da imas sanse da se nadjes na pol poziciji cak i ako nisi ni blizu najbrzih, a posle toga se snadji na startu ali nije sve tako crno, uvek je prava atmosfera, vozaci, mehanicari... Sve drugarski... Jos jedan detalj, koji nikad necu zaboraviti A na 0:45 se lepo vidi bela "zamka" preko koje jednostavno moras preci... Ako padnes ceka te metalna sipka koja viri iz zemlje 20-ak cm
-
Najvise se isplati otici do Grcke ili Madjarske 2-3 dana, pa se vozati kao covek neograniceno... Cuo sam da je u Grckoj 50e ceo dan... I biras kad ces uci na stazu i kad ces izaci... I prava staza, prosle godine presvucena cela...
-
Nisam siguran za ovu godinu kako je, ali mogu da kazem za prethodnu, mada ne verujem da su bilo sta promenili. Procedura za dobijanje licence je relativno ozbiljna (a sto i ne bi bila, kad se uzimaju dobre pare za svaku stvar koja je neophodna). Sto znaci - ugovor sa moto klubom za koji se vozi, uplata za dobijanje licence, uplata za osiguranje, trkacki lekarski karton za tekucu godinu. Mislim da je to to. Onda fotokopije posaljes njima, oni tebi posalju licencu i ti imas pravo ucesca. Zatim odes na stazu, das 80e (svake godine je vise i vise, pre je bilo 50, pa 60 i sad smo na 80), dobijes nalepnicu za motor, prodjes "tehnicki pregled", ako imas srece dobijes papir sa satnicom izlazaka na stazu i cekas prvi trening (vrlo verovatno sa hladnom gumom jer struja cesto nestane). Trajanje treninga je obrnuto srazmerno ceni, znaci, sto je cena veca, treninzi su sve kraci. Prosle godine je trening bio 20 minuta, dok je pretprosle godine bilo 30 minuta. Cesto se desava da ih i dodatno skrate ukoliko ima "neplaniranih" sletanja aviona, pauza za rucak i tako to... Retko se desi da se satnica ispostuje. Tu su naravno i redari koji su izgleda prvi put culi za zastave. Primer - ulje curi coveku 2 kruga, guma mokra od ulja svi se cude kako nije pao odmah, a redar ladno stoji pored staze i posmatra. Dotrcava Zeljko Stanicic (vozac iz druge klase) on uzima zastave i javlja sudijama da ima prosute tecnosti na stazi. Haos. Jump start se tolerise... Dalje... Publike ima, ali im je zabranjeno da stoje pored pravca i redari ih salju na izletnu zonu... Sto bi rekli - nidje veze... Pobednici dobijaju... Da ne kazem sta... Pehar i diplomu... Znaci - cist minus, vozi se iz ljubavi, mozda 3-4 zarade nesto, u to necu da ulazim... Staze, boze sacuvaj, vojni aerodrom u Batajnici, aerodrom u Vrscu, neki kilavi poligon u Kraljevu, to se boduje... Grbavo, rupe, ivicnjaci, one bele linije se ne mogu nazvati linijama, to su masni pravougaonici sirine 2 metra na sred krivine... I da, za kraj, kalendar postoji, ali ne znam kad je bio 100% tacan. Pozdrav.
-
Sve je to tacno sto kazes, ali kad nadjes par novih guma za male pare... Ipak su nove. Ok mi je Bridgestone BT003, ne trose se jako, a drze solidno. Nekako, zlatna sredina. Sto se motora tice, steta sto ova serija vec ima 7-8 godina, polako ih gazi vreme...
-
Ako redovno radis servise i vozis ga kako treba, trajace vise od Golfa 2 Nego, neko je spomenuo Michelin 2CT... Ja sam ih stavio u junu, smatram da su lose, ali zato traju jako, jako dugo, eno moje k'o nove, a vozene su poprilicno jako...
-
The NSF250R with a competitive MSRP of $22,990 can be ordered through Team Honda Racing. Lepo, taman da kupis dva nova CBR-a 600
-
To sto si ti video na trci su Moto3 masine, skroz druga klasa http://www.teamhondaracing.com.au/nsf250r-honda Samo ih pustaju sa 125, ali su ustvari odvojeno takmicenje... Sta ces, imaju Turci i Bugari para... Inace, stvarno imaju ekstra zvuk...
-
Sta da kazem, poz svim clanovima ovog foruma. Zovem se Dario, 20 god, iz Novog Sada sam, clan moto kluba No Limit. Motor GSX-R 1000 K5, Registrovao sam se... Pa... Radi druzenja, razmene iskustava itd. Poz jos jednom
