Èestitam Slavke, napokon je sretno završila i tvoja preokupacija, zvana odabir, pronalazak i kupnja motora! Prekrasni motor si kupio, svaka èast! Želim ti puno sigurnih km, nema sumnje da æeš uživati u vožnji! Vidim da æe biti dosta progutanih insekata u letu, drži usta zatvorena kada se voziš! :wink:

Zagorski štrukli su u stvari gibanica od sira (štrudla) http://www.gastronaut.hr/recept.asp?id=110 Postoje i Primorski štrukli http://www.gastronaut.hr/recept.asp?id=1493

Pozdrav za odliènog fotografa, a nadam se što brže i bikera!

Vidio sam toèno takvu mašinu prošle nedjelje, na mjestu gdje se je okupilo jako puno ljubitelja i vozaèa oldtimer motora. Samo je kompletni BMW bio u originalnom izdanju, s kromiranom mašinom, i potpuno u voznom stanju. Siguran sam da taj model imao ugraðen DINAMO, alternator izmjeniène struje je puno kasnija novotarija!

Prošle godine bilo je jedno okupljanje bikera na planinskom mjestu, na kraju skupa došlo je do prometnog zagušenja. Da izbjegnu aute, koji su se zaglavili na planinskom putu, bikeri su krenuli preko livade, ali i tu se stvorila kolona i zastoj.. Idiot ispred mene iskoristio je zastoj, i poèeo na mjestu vrtjeti zadnji kotaè po travi. Letjela je trava, zemlja, kamenje, komadi gume, jedva sam se nekako izmaknuo iz tog mlaza.. NAGRADNO PITANJE: koliko èovjek mora biti retardiran, pijan ili glup da ide tako nešto raditi, ako zna da iza njega ima kolona drugih bikera?

Osnovno pravilo na skupovima gdje se okupi jako veliki broj bikera, trebalo bi biti lijepo i kulturno ponašanje. Nažalost, u Hr je èesto upravo suprotno, to postaje mjesto izživljavanja nadobudnih zelenbaèa, kojima je tata kupio pilu. Pucanje iz auspuha, turiranje, pravljenje buke na sve moguæe naèine, ne-imanje obzira prema svim ostalim posjetiteljima skupa... Paljenje guma i proizvodna dima, koju desetine okupljenih ljudi moraju trpjeti oko njega takoðer je jedan od "bisera" i naèina glupiranja...

Grafitna mast prvenstveno je namjenjena za mazanje brtvila koja su izložena visokim temperaturama. Na pr. brtvilo glave motora izraðeno je od klingerita koji veæ u sebi ima na površini sloj grafita. Prije montaže, preporuèa se još dodatno nanjeti sloj grafitne masti. Grafit koji ostane na metalnoj površini nakon korištenja, služi da se brtva ne zapeèe na dosjed ili prirubnicu, i da kasnije ne treba strugati i èistiti ostatke brtve sa tog dosjeda. Grafitna mast je dobra i za podmazivanje ležajeva koji su veæ pomalo istrošeni, tj. imaju zraènosti. Neki njome podmazuju i lanac, postupkom "na vruæe". Za podmazivanje osovina kotaèa ja koristim spray za lanac, koji je na bazi ulja. Na tim osovinama po meni, najveæi je problem prodor vode kod pranja, koja može izazvati koroziju i teško izvlaèenje osovine iz košuljica ležajeva.

AUTO KAMP KORANA smješten je 6 km prije Ulaza 1 u Park iz pravca Zagreba. Potpuno je obnovljen 1998. godine, sa velikim restoranom (kapaciteta max. 250 osoba; a la carte i self service), trgovinom, sanitarnim èvorovima te kapacitetom od 550 kamp jedinica. Kamp raspolaže i sa 42 "bungalova", tj. dvoposteljnim drvenim kuæicama (opremljene su odvojenim krevetima sa posteljinom, te stolom i stolicama); koriste se sanitarni èvorovi u sklopu kampa. http://www.np-plitvicka-jezera.hr/cpage.aspx?page=pageCamp.aspx&PageID=39

Nije mi jasno samo jedno: kako to da kod tih lakših padova toliko stradavaju satovi? Pa oni su praktièki iznad upravljaèa, iznad prednjeg svjetla, a vidim polupano staklo, koje je inaèe okrenuto suprotno od smjera vožnje? Nisam probao, pa nije mi jasno.. :roll:

Vozaè i motor uvijek su u istom položaju, mijenjali su samo pozadine slike.. \:D/ Èak su i prašinu nekako uspjeli naknadno namontirati, da bi sve izgledao više "stvarno".. :roll:

Ne znam kakvo ulje trenutno koristiš. Kad sam u Hyosungu imao mineralno ulje Shell, nakon otprilike 4.000 km poèelo je dosta pucati kod svakog oduzimanja gasa, ili koèenja s mašinom. Mislio sam da moram hitno u servis, da nešto ne valja više s mašinom i slièno. Ipak, stavio sam novo Silkolene ful sintetièko ulje, i pucanje je nestalo zauvijek. Zakljuèak: mineralno ulje se nakon odreðene kilometraže "razbije", izgubi svojstva i dospijeva u ispuh, gdje se na visokoj temperaturi pali s neizgorjelim parama benzina.

Hyosung je ranije bio više od 20 godina pogon Suzukija u Koreji, prije nego su sami poèeli proizvoditi motore pod vlastitim imenom. Tako da tradicija i iskustvo postoji kod njih, za razliku od puno kineskih tvornica, koje nièu kao glive poslije kiše. Mašine su razvili u suradnji s nekom japanskom firmom za razvoj novih mašina, ali ta nema veze sa Suzukijem, niti s ostalim tvornicama u Japanu. Ostali dijelovi sportskih motora dosta podsjeæaju na Suzuki, uz manje preinake. Aquila je proizvod talijanskog dizajna. Da su mašine novo razvijene, vidi se po tome što imaju DOHC sustav, dakle dvije bregaste i 4 ventila po cilindru. Uskoro se oèekuje da na tržište izbace i mašinu od 1000 ccm. Trajnost i kvaliteta im je vrlo dobra, znam ljude koji su uspjeli do sada napraviti veæ 50k km.

I poènite veæ sad trenirati donje leðne mišiæe, jer æe vam trebati izdržljiva pozadina, sve do Umaga..

Ja sam po trgovinama dugo tražio punjaè za male akumulatore, pitao trgovce i svi su tvrdili kako nemaju adekvatne punjaèe za male struje punjenja. Onda sam uzeo u ruke jednu kutiju s Einhel punjaèem 10 A, i na njoj baš lijepo piše da je to punjaè za akumulatore kapaciteta od 5 Ah, pa do 100 Ah. U èemu je bit problema? Taj punjaè ima stabilizirani izlazni napon od 14,1 V (2,35 V po èeliji), i struja punjenja vrlo brzo padne na minimum. Nema prepunjavanja, ne èuje se "vrenje" i nema "kuhanja" u èelijama, i accu se može ostaviti èitavu zimu prikljuèen na taj punjaè.. To je ono što bi se kod NiMH baterija zvalo "spori punjaè"...

Tvrtka Hyosung Motors & Machinery Inc. osnovana je 1978. godine kao proizvoðaè motocikala. Otkad se, 1979. tehnièki udružila sa Suzuki Motor Corp-om iz Japana progurala se na èelo proizvodnje visoko kvalitetnih motocikala i rezervnih dijelova za motocikle..

Èestitam na Hyosungu, i savjetujem ti da u mašinu toèiš full sintetièko ulje, tipa MOTUL, SILKOLENE i sl! Razlika u cijeni je beznaèajna, u odnosu na kvalitetu podmazivanja i sigurnost koju dobivaš s tim uljima!

Èestitam ti Mina, ti si moj IDOL.. pokazala si odluènost i hrabrost na kojoj bi ti mnogi muškarci morali zavidjeti! Ne mogu vjerovati da postoje kreteni, koji su u stanju iæi namjerno udarati motoristu na cesti! Uradite nešto, organizirajte se, ova budala mora požaliti zbog svojeg postupka! O tome trebaju saznati i njegovi šefovi, kao i prometna policija!

Ma ljudi, radi se o starome tipu motora, a on je polusintetiku sada èak zamjenio full sintetikom! Poznate su prièe mnogih ljudi koji su u novije motore stavili full sintetiku, pa im se nakon toga teže šalta i sl. Sintetika je dobra, najbolja za zaštitu motora od trošenja, ali ne možete oèekivat da æe kuplung lamela starog tipa motora sad bolje raditi!

Lamele na kuplungu oèito ti ne odvajaju dovoljno, nego kao da ostanu djelomièno zaljepljene.. Da ne idemo sad u raspravu o uljima, ali mislim da je odabir ulja najvažniji u tvojoj prièi! Dosta ljudi tvrdi da im spojka najbolje odvaja pri korištenju Valvolinea 10W-40 za motocikle, jedan kaže da je umjesto Valvolina stavio Shell Advance VSX (blend) i sada mu se èini kako kvaèilo više odvaja, trzaja kod prebacivanja u prvu je skoro nema, pogotovo kad je bajk zagrijan. Takoðer je saltanje puno "glaðe", sa manje klikova i sliènog... Oèito ne postoji univerzalno ulje koje je dobro za sve motore, jednom više odgovara ovo, drugom ono...

Hebiga, izgleda da si ti slijep kraj zdravih oèiju! Pa glavna aleja (bulevar) zove se Allea Cetinje, morao si na putu iz hotela proæi kroz nju i barem uslikati tablu! Ne vidiš glavne stvari, a tu serviraš neke sasvim sporedne ulice!

Koliko sam ja informiran, razlika je u aditivima koji se dodaju u ulja za motocikle. Ako je zajednicko podmazivanje i getribe i motora obavezno je stavljat ulje za motore. Posebni aditivi štite ulje da ga zupèanici prijenosa ne razbiju (rastuku) tj. sjebu mu strukturu. Isto tako uljni kuplung koji koristi isto ulje zahtjeva posebne aditive kojih nema u auto uljima. Ako tako ne bi bilo, èemu bi proizvoðaæi ulja posebno proivodili ulja za automobile, posebno za motore?

Znam da heretièke misli nisu u redu.. ali za vruæe ljetne dana.. koliko sladoleda bi stalo u te kofere, vanilija, èokolada, maline, jagode i sl.. Troškovi izrade isplatili bi se za jedno popodne uz rasprodan sladoled....

Što æeš, teško je ljude zadovoljit u životu Ako je premala kompresija - ne valja.. Ti imaš preveliku kompresiju, pa opet ne valja... :?

Vijci za podešavanje su od vrlo tvrdog materijala, teško je nabavit isto takve, samo nešto duže.. Šipke- podizaèe ventila- isto tako, teško ih je produžavati... Jedino da negdje na otpadu pronaðeš duže, pa ih onda skratiš. Odrežeš na sredini pa spojiš pomoæu nekave pikse..