Svestan sam da je ovo zastarela tema, ali sam nekako pred fazu sredjivanja rezervoara i svidja mi se ideja o cinkovanju unutrasnjosti istog. Posto vidim da se radi o termickom cinkovanju a ne hemijskom, rekoh da upitam: nije doslo do savijanja / deformisanja rezervoara prilikom uranjanja u vreo cink? Hvala unapred na odgovoru!

Ja imam nesto Yato alata. Cenovno je sasvim u redu a i kvalitet im nije los. Imam prijatelja koji radi u autoservisu i on isto ima, pored Proxxon kljuceva i Yato kljuceve. On kaze da su ok. Zavisi za sta treba ali eto za moju garazu je taj alat sasvim ok. Konkretno, ja imam Yato YT-1450 set. Planiram da uzmem i Yato YT-3877 set i to bi bilo to.

U prilogu mozes naci vlasnicku knjigu i tamo sve sto te interesuje. Cak je i za tvoj model, ako se ne varam. Prvo ulje sto sam sipao bilo je Repsol 20w50 (posto u knjigama sam nasao da moze da se sipa 20w40) ali se ovo ulje pokazalo loseg kvaliteta: tesko se zagreje motor pri paljenju a menjac se dosta cuo, narocito u prvu brzinu. Tako da sam sada uzeo Motul 7100 10w40. Nisam siguran da li je dobro za njega ovo ulje, ali je cena bila bas povoljan pa sam ga uzeo. Inace vidim da ljudi preko bare preporucuju bilo koje 10 ili 15w 40, kako za motore tako i za kamione (Mobil Delvac, na pr.). Samo da nije od automobila, kazu oni. Ako ti treba jos literature, zatrazi. Imam dosta tog na engleskom i francuskom. Nemacki ne razumem pa sam obrisao. diversion_xj600n.pdf

Evo da se i ja upisem u raspravu: svojevremeno sam i ja razmisljao da kupim jedan top i preradim 4u1 . Medjutim, procitao sam kako su neki momci na xjrider.com prepravljali sve i svasta i ipak dosli do zakljucka da je najbolje sacuvati originalne auspuhe. Kazu najbolje radi sa njima. Isto tako filter za vazduh mora samo originalna konfiguracija. Nece drugacije. Zato ti preporucujem da ne prepravljas 4u1 nego ostavis 4u2, pa makar stavio i 2 topa. Licno smatram da motori sa 2 auspuha i bolje izgledaju. Nekako su mi simetricni. Sent from my HTC One using Tapatalk

Баш сам се вратио из Лидла и видео да ће ови интелигентни пуњачи акумулатора бити у понуди почевши од 18.01.2016. Свакако чувајте 3 године рачун пошто вам је то гаранција и добићете паре назад ако пуњач закаже.

Пошто је реч о румунским стварима, рекох да се укључим. Лично користим у главном Caranda акумулаторе било за ауто или мотор. Са ауто акумулаторума имам доста оскуства и ова марка ме је трајала у просеку 4-5 година. Имао сам један акумулатор који ме је трајао неко 7 година али, имајући у виду да коштају у пола цене наспрам Bosch silver које исто Caranda прави и у суштини им се разликују етикете, ја сам задовољан. Имајући у виду да баш не возим пуно ауто, узео сам Rombat акумулатор, најјефтинији што сам нашао за Logan и ето ради. Имајући у виду да сваки акумулатор има гаранцију 2 год. лично тражим најјефтинији румунски акумулатор. Caranda то није али није ни много скупљи. За мотор сам из Lidl-a купио пуњач за неко 10 евра на снижењу и ево служи већ годину дана без проблема. Ако се било шта из Lidl-a поквари у року од 3 године можете вратити у оригиналној амбалажи и са рачуном а они ће вам вратити паре у целости без икаквих проблема. Дакле вреди куповати од њих. Христос се роди! И још да додам, купио сам за своју диверзију акумулатор из представништва Caranda из Темишвара за 30 евра. Једном месечно (у ствари кад се сетим) га прикључујем на пуњач (радим комплетан ремонт диверзије) а стање акумулатора писле годину дана видите на горњој слици. Ако вам треба помоћ или информације по Темишвару, слободно се обратите на ПМ.

A postoji i sprej za odstranjivanje nalepnica na bazi narandzinog ulja. To je onaj za skidanje cena sa proizvoda. Mozes da probas.

Ako ikada lepis privremenu nalepnicu, kao putarinu, markicu, registraciju ili slicno, prvo je nalepi na pantalone (farmerke) a zatim na vizir. Dovoljno ce se ulepiti a opet mnogo ce se lakse skinuti kada to pozelis.

Vidi kako ovaj predlaze: https://youtu.be/HREqf4wIukA?t=4m51s

Vec sam neko vreme opsednut pravljenjem/sklapanjem/kupovinom instalacije za podmazivanje lanca. Voleo bih da bude nesto sa vakuum pumpicom. Svidja mi se ideja, narocito zato sto je razumem, dok sam sa elektrikom/elektronikom paralelan. Analizirajuci Scottoiler, da se videti da je u njemu i vakuum pumpa i regler. Mozda bi mogla da se upotrebi ipak vakuum pumpa od nekog skutera (na primer ova zbog zgodnijeg montiranja) koja da propusta ulje cim se motor upali a zatim da se protok reglira obicnom slavinom za benzin, kao ova na primer. Opet, po recima kolege koji vec koristi takvu slavinu/pumpu, ulje nece imati najbolji protok (sto mislim da u ovom slucaju je vise odlika nego mana) a membrana ce se zalepiti (mada iza te membrane postoji feder koji je gura pa tako zatvara pumpu kad nema vakuma iz motora). I jos postoji jedan problem: sve bi u ovoj kombinaciji bilo dosta kabasto. Zato je Scotoiler sve to spakovao u jednu bocu, sto bi meni bilo nemoguce. Zato prelazim na elektroniku sa kojom sam paralelan. Ipak polazim od tog da bi elektroventil radio isto sto i vakum pumpa a zatim bi neki tajmer/regler trebao da otvara i zatvara taj elektroventil kako bi ovaj propustio povremeno izvesnu kolicinu ulja. Za elektroventil je lako. Ali za tajmer je totalno druga prica. Citam sve i svasta i pronalazim razne kitove. Kao na primer: http://www.velleman.eu/products/view/?country=be〈=en&id=8996 ili http://www.velleman.eu/products/view/?id=339209 ili http://www.velleman.eu/products/view/?id=341552 ili http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Hot-12V-LED-Home-Automation-Delay-Timer-Control-Switch-Module-Digital-display-Brand-New/32459954903.html?spm=2114.031010208.3.82.mrknI8&ws_ab_test=searchweb201556_7_71_72_73_74_75,searchweb201527_5,searchweb201560_9 ili http://www.aliexpress.com/item/F85-Free-Shipping-12V-Digital-LED-Automation-Delay-Timer-Control-Switch-Relay-Module-Display-New/32438669080.html?spm=2114.031010208.3.21.Xwc4d5&ws_ab_test=searchweb201556_7_71_72_73_74_75,searchweb201527_5,searchweb201560_9 Da li koji moze da radi za ono sto nama treba? Ako da, onda koji od njih je najjednostavnije resenje? Hvala unapred na savetima.

Citam i gledam pa rekoh da uskocim sa 2 moguca resenja: 1. vakum pumpa je napravljena da kroz nju ide benzin. Trenutno ide zamo vazduh. Mozda bi je trebalo staviti izmedju posude za ulje i kapaljke pa da kroz nju ipak prolazi ulje. Tada bi se definitivno zatvarao sistem pri gasenju motora, bez nepozeljnog kapanja, Za ispravan rad sistema bio bi interesantan samo deo od pumpe do kapaljke. Jednostavno, ako nema vakuma iz motora (koji vise nije kondicioniran vakumom celog sistema odnosno boce za ulje) pumpa je zatvorena i nema kapanja. 2. gledajuci slican sistem koristen kod motornih testera ili jos bolje kosilica, izlazak tecnosti iz rezervoara nije pri dnu. Uvek je rezervoar nize od motora (ili u vecini bar slucajeva) a odvodna cev nikad nije na dnu rezervoara, ispod tecnosti, vec na gornjem delu. Odvodna cev na kojoj je filter je duza i uvek mora da bude u gorivu. E sad, na ovakvom sistemu, postoji jedan ventil, obicno na cepu, koji, ako ne radi, napajanje gorivom je neadekvatno ili ne postoji. Dakle, da ne bi doslo do nepozeljnog kapanja, mozes probati da umesto odvodne cevi pri dnu boce, stavis cev da ide odozgo, kroz cep, i da stize do dna rezervoara. E sad, koja ce od ovih metoda biti bolja, ne bih znao. Ali je sigurno jednostavnije da se pumpa stavi izmedju rezervoara i kapalice (umesto elektroventila kod drugih) i da se regulise eventualno protok nekom slavinom ili mozda i ne treba zbog uskog kanala na kapalici. Eto, to je moje misljenje. Ako i gresim, nemojte udarati maljem niti zameriti. Pozdrav!

Hvala puno. Ako se setis kontakta, molim te posalji mi. Ko zna sta ovaj moj kolega ima na umu. U svakom slucaju hoca cafe racer da napravi.

Da li je to aluminijum? Da li mozda ti radis u aluminijum? Ako ne, mozes da mi preporucis coveka koji to radi? Stvarno bi mi pomogao. Jedan kontakt broj i nista vise.

Pozdrav svima, evo, ja nisam iz ove Caffe racer price ali me je zamolio drug za informaciju pa postavljam ovde pitanje: naime, drug iz Temisvara pravi Caffe Racer pa se sreo sa nekim bikerom/majstorom (nisam najbolje razumeo) iz Srbije prilikom moto skupa u Aradu (Rumunija) koji mu je dao broj telefona majstora koji radi u aluminijumu i izradjuje rezervoare i sedista od aluminijuma, za Caffe racer. Covek je uspeo da razgovara sa majstorom ali su posle izgubili svaku vezu. Da li je majstor promenio broj telefona ili ... ne znam. Da li moze neko da me uputi na nekog majstora koji se time bavi? Mozda neki mail ili broj telefona? Unapred hvala, Predrag

Uh, bas ste mi podigli moral. Prekopirao sam svaki detalj: i rupe i izbocnine. Nista nisam propustio slucaju. Nazvao sam i radnju sto mi je @Golub preporucio i kazu da imaju dihtunge tih velicina. Sta vise, pronasao sam na njihovom sajtu i katalog sa dimenzijama dihtunga klipova i na koji auto pasu. Veoma vredna informacija. Hvala vam braco na svemu. Ugradicu ih pa kako bude. A verujem da ce biti dobro.

@Golub: hvala puno. Nazvao sam ih i imaju dimenzije. Prvom prilikom odlazim do njih.

Pa ja sam vec imao polovna kljesta. Odkud znam sta kupujem kad je polovno?! Ne zelim polovno, pa da opet rastavljam radi provere i ko zna sta pronadjem, pa opet stignem u ovu situaciju. Rec je o kocnicama a ne sijalici. A i vec sam celjusti ofarbao elektrostaticnom bojom. Inace sam pronasao u Italiji za 130 EVRA obe celjusti ali ne zelim polovno da kupujem iz navedenih razloga. @Vlada malinoa: Inace ja sam u Beogradu skoro jednom mesecno, mozda i dva puta. Mozda bi mi ipak jedan kontakt tog majstora dobro dosao. Mozete li mi poslati na P.M. kontakt? Inace majstora u EU je sve manje i manje. Ovde se stvari na zalost vise ne popravljaju vec menjaju.

Hvala puno. Na zalost ne hvalim se nego imam dilemu da li da bacam 300 evra na nove klipove sa dihtunzima ili da prvo kupim samo dihtunge za 100 evra pa probam svoje klipova pa ako nisu dobri da izvadim jos 300 evra za nove dihtunge i sa klipovima. U svakom slucaju kazete da bi klipovi trebalo da budu dobri, zar ne?

Dobro vece, prosle jeseni sam kupio jeftiniju Yamahu XJ600 S Diversion, 1998 god, dovezenu iz Francuke sa nesto malo kilometara, ~18.000, ali dosta neocuvanu. Posto sam poznavao sebe, znao sam da cu je svakako raskvariti da vidim sta to unutra ima i kako radi a narocito koliko ce to jos da radi. I dobro sam uradio posto bih sigurno nastradao da nisam poceo pregledati motor. Da vas puno ne gnjavim, stigo sam do tog da sam potpuno rastavio motor, odneo na elektrostaticno farbanje, kupio gomilu novih delova a deo probao sam da napravim, narocito posto u porodici imamo strug i frezu. Tako je slucaj i sa kocnicama: Posto sam jedva nekako izvadio klipove iz kljesta, video sam da se moraju menjati. Inace, pronasao sam na ebay.com dosta tih klipova napravljenih od prohroma pa rekoh, kad oni mogu da prave od prohroma, mogu i ja. Ne moram da placam i to. I uspem juce da zavrsim klipove. Inace zadnja kljesta imaju 2 klipa od 38mm diametar, prednja kjesta (model sa 2 diska) imaju po 2 klipa, jedan od 30mm i jedan od 25,30mm. Ja sam uspeo da napravim klipove sledecih dimenzija: 1. 25,20mm i 25,27 mm, 2. 29,97 mm i 30,05 mm 3. 38,10 mm i 38,05 mm Merio sam ih sublerom i mikrometrom. (valjda se tako zovu) Po duzini svakog klipa ipak ima razlike u diametru od ~0,002 mm, sto ne verujem da je neki problem. Probao sam svaki klip u kljesta (bez dihtunga) i ulazi bez problema. Moje je pitanje da li je neko jos tako nesto radio i da li bih trebao da se ocekujem na bilo kakvi problem zbog ovih razlika u diametru klipova. Oni jesu dobro ispolirani, dakle nemaju tragove od smirgle ili noza struga. Ili smatrate da bi ipak trebalo da kupim gotove klipove (sto uopste nije jeftino)? Hvala unapred na odgovorima i savetima!

Pa rece covek da ne radi kocnica. A i jednom kad sam vec skinuo kljesta, nekako ih ne bih vracao samo zbog ovog, narocito posto bih morao da izbacim vazduh iz sistema.

Za izbijanje klipova iz kocionih kljesta je, po meni, odlicna ideja da se to uradi. Ja sam to morao da radim pre koji mesec i muke zive sa vazduhom. Ovo mi se cini daleko bolje resenje i nadomak ruke. Sto se tice prednje kocnice, @golub je odgovorio. Vracanje klipa ne bih radio dok ne bih bio siguran da je klip potpuno cist. Kupi lepo nove dihtunge, izvadi klipove, ocisti sve to lepo i vrati klipove, prvo probaj rukom a zatim onom stegom odozgo. I to je to.

Al` ste vi razradili pricu.... Stvar je ovakva: sve izmene na bilo kom vozilu, ne samo na motoru, koje nisu fabricki uradjene i koje se naknadno rade, moraju da budu uradjene u ovlastenom servisu, predstavnistvu, i da servis izda potvrdu o tome, a te izmene iz potvrde se zavode od strane tehnicke ustanove u saobracajnu i narocito u ono sto nemci zovu "Brief". Cak i gume na istim fabrickim felgama, ako nisu istih velicina propisanih od strane proizvodjaca, i zavedenih u saobracajnu, dobicete kaznu. Sta vise, vozilo nece nikada proci tehnicki pregled. I ja smatram da je to sasvim opravdana regulativa. To gledaju kako u Rumuniji tako i u Madjarskoj a i u drugim zemljama EU pa i u Srbiji. I nemojte mi reci da u Nemackoj uz aftermarket tockove drugih velicina ne dobijate TUV i da vas policija nece za to pitati posto to nije tacno. Pa ko voli, nek izvoli. Sve ostalo je jeftina politika.

Dobro vece, posto vidim da je tema interesantna, a dosta vas obilazi Rumuniju, rekoh da vas obavestim o stanju u ovoj zemlji. U Rumuniji nije dozvoljena nikakva izmena sijalica bilo kjeg tipa, ako vozilo nij prijavljeno i izmene dobile omologaciju. Dakle, bilo da je rec o ugradnji ksenona sa ili bez lupe, bilo da je rec o ugradnji LED svetla ili daylight-a, ista je situacija. Isto je i za migavce i za stop svetla ali tu je policija tolerantnija. Sve ovo ne znaci da ce vas policija odmah zaustavljati ali postoji ta mogucnost i onda se placa kazna i oduzima saobracajna sve dok se vozilo ne dovede u fabricko stanje ili izmene ne dobiju omologaciju. Pozdrav!