Mr Wolf , koliko je bio para taj holandski i mas li neki link i sa kojom verzijom motoscan softvera je radio reset servisa osnovnom premium od 20ak evra ili sa profesional od 40

Kad sam vec sve pisao da dodam još i ovo da li je neko od vas korisnika nabavljao ove OBD2 spravice za dijagnostiku ove sto imaju po netu i da li je radio sa android softwerom na android aplikaciji MOTOSCAN namijenjenoj za BMW motore ima li ko iskustva sa tim sta valja

I da dodam ako nekoga interesuju ova nabavka i cijene to je nabavljeno sve iz Italijanskog kantona u Švajcarskoj došlo brzom poštom i sve isporučeno kako treba i neoštećeno , samo da napomenem oni prilikom kupovine odma izuzmu njihov PDV tako da su cijene dobre ali uz napomenu da će to sigurno carina njuškati i ja ne znam koliki je limit bez carinu u Srbiji kod nas je u BiH 200 evra putem dostave bez carinjenja sa racunom na uvid , tako da ako kod vas ne ide bez placanja carine svak ima nekog ko je u RS pa da preko njega nabavi inače ako smijem objaviti site za ovu nabavku a da nije reklama za njih www.brixiamoto.com

A da i pomognem oko kofera, nosača kofera vizira i kit-a za montazu vizira i zastite za ruke i oko one plasticne zastite za sunce na displayu Kad sam ga kupio došao je što bi rekli go kao lipa , sve fabričko ni kofera ni nosača fabricki kratki vizir , pa sam onda kupovao jedno po jedno ono što mi je bilo must have za udobnu vožnju Kao prvo vizir jer sam visok 192 pa me sa malog vizira tuklo direkt u galvi i svaka mušica paravo na vizir i odlučio sam se za GIVI 5130DT 68X64CM sa kompletom za montazu tada bio na nekom popustu 95 evriča sve sa montaznim kitom Drugo je bilo naći nosač kofera koji nnije baš jeftin ali uspjeh da nađem SHAD TOP MASTER ZA 68 evrića givi ili kapa je već bio malo preko 100-ke E onda je bio izbor kofera za bar 2 kacige , a pošto su mi na prethodnih 20-ak motora koje sam imao dosadili obli koferi hti sam da malo liči na GS sa onim kockastim koferima pa sam se odlučio za GIVI E43NMAL+ TOP CASE MONOLOCK E43 43 LT UNIVERSAL KIT AND PLATE ARE INCLUDED , znači kofer od 43 litra sa montaznom plocom sa naslonom za leđa i sa mrezom za iznad kofera kao i mekom pjenastom gumom kao podlogom za dno kofera da ne lupkaju stvari unutra i to sve kostalo nekih 105 evrića zastitu za display sam na narucio na aliexpressu , kao i zastitu za ruke i iako je kinsko pase perfektno a i radi posao a evo postavicu i koju sliku od toga ako uspijem

Poštovani vlasnici BMW C-400 serije , mada uglavnom koliko vidim svi ste na GT opciji ili ja nevidjeh X verziju kod nekoga, ali sad da pređem na jedno pitanje pošto sam svoj model C-400X nabavio na početku sezone kao korišten i sad mi se upalila lampica za servis a skuter nije više u garanciji da bi ga morao voziti u ovlašteni servis , da li imate nekoga ko baš radi ove skutere ne uopšteno BMW nego baš ove skuter ili neko iz servisa da radi posle posla ili tako šta za preporuku jer ima i nekih problemčića u leru kad se zaustavim malo variraju obrtaji između 1300 -1800 to nije normalno stanje sigurno i zato mi treba neko ko baš zna problematiku jer ovo je ipak zahtijevna elektronika i podesavanje gasa je upravljačkom jedinicom "ride by wire" tako ako imate nekoga iz iskutva za preporuku ili bas mora na ovlasteni servis

Lowrider89 ,jesi li ikad na aprili imao problem sa benziskom pumpom to je onaj kvar koji se javlja na beverly 250ie jednostavno prestane sa radom i nakon nekog vremna se ohladi ili sta li vec i skuter ide dalje pa sad da li se to tebi desavalo sa scarabeom 250ie

Ima li neko možda belog scarabea 200 novi model . jer me interesuje jeli novi model u metalik beloj ili je to ipak obična boja, pomogao bi neko ko ga ima u beloj boji ili ko ga je barem novi model vidio uživo i sa sigurnošću može reći jeli metalik ili nije. Kad bi bio barem kao u novog beverly-ja ona malo perla metal bela. eto malo molbe za pomoć oko boje.

I još malo korisničkih informacija ,kada je prvi servis na 1000km ili više ,na svako koliko ide ulje i filter koliko ulja staje u motor koliko košta filter za ulje veliki servisi kada se menja remen rolnice itd..

Funky hvala na detaljnom postu tebe kao korisnika scarabea 200 ie, jedina dopuna da je model u međuvremenu redizajniran u nekim sitnicama ,a najvažnije su na sedištu koje je promenjeno i nešto malo na izgledu prednje maske i raspoloživih boja ,a najvažnije kao išto si napomenuo sada su gume MICHELIN CITY GRIP fabrički umesto tih kineza jer se mnogo korisnika žalilo upravo na njih.

Evo postavih ovu temu za Apriliu Scarabeo po ceni veoma povoljan skuter sa sve 16" točkovima i sa prednjim i zadnjim disk kočnicama, pa sad vidim da mnogi od vas voze ili imaju Bev 200, a i ljudi koji rade i servisiraju ili voze pa sad nek svak u svom domenu napiše po koji savet preporuku saznanje da valja ili nevalja i neko iskustvo.

A evo zaboravih da odgovorim Isidoru za ovu sliku što je postavio e ovaj zeleno-beli je BMW K-75 RT iz službene verzije K75 serije namijenjen policijama i vojsci po celom svetu a konkretno ova verzija sa slike je iz Nemačke BUNDES POLIZEI i predstavlja model godišta između 1991 - 1993 god. sa ABS-om, crash barovima, grijanjem ručki u 2 stepena,ful oklopom,vjetrobranom električno podesivim po visini, službena verzija je sa jednim sedištem namesto drugog je mali pretinac za dokumente i sa 2 mala (male litraže) bočna kofera i nače na slici u veoma dobrom stanju. Pretprošle godine ih je nemačka policija prodala sve iz te serije i K-100 serije na licitacijama i veliki broj si ih kupili dileri širom nemačke dosta ih je preuređeno i zadržano ali određeni broj ih se i sad može kupiti u baš takvom stanju i izgledu kao na slici ali ne baš male cijene pošto su još veoma omiljeni u nemačkoj. A evo i da spomenm ja vozim K-75LT iz 1993god. sa svim gore pomenutim uređajima ali sa velikim sedištem i 2 bočna BMW-KRAUSER kofera od 47 lit kao i sa zadnjim BMW koferom sa integrisanim naslonom za suvozača sada ima 71.000 pređenih kilometara ali evo i slika.. [/img]

Pozdrav svim ljubiteljima BMW K serije Deki evo piso mi je Isidor i ja sam mu "ukratko" ako se tako može opisati i odgovoriti za K-75 i K-100 seriju odgovorio na PP. Evo ukratko za sve one koje to interesuje ili koji ga žele kupiti, a za one koji voze to već i znaju pa to mogu i potvrditi: KVALITET NEOSPORAN NEMA POZNATIH I SISTEMSKIH KVAROVA OSIM ONIH KOJI SAMI (NE) PROUZROKUJETE NEPRAVILNOM UPOTREBOM I NEODRŽAVANJEM. ODRŽAVANJE VEOMA LAKO I JEFTINO NADASVE POŠTO JE AGREGAT ZASEBNA JEDINICA (BEZ SKLOPA MIJENJAČA U ISTOM KUĆIŠTU-KARTERU ZA ULJE) ZNAČI POŠTO NIJE NEKA MAŠINA KOJA SE VRTI NA 12-13 HILJADA OBRTAJA A MIJENJAČ JE ODVOJEN NE TREBA MU NEKO EXTRA ULJE DOVOLJNO JE I POLUSINTETIK 15-40W ja lično koristim optimu turbosint 2002 koja košta oko 4eur po litri ZA RAZLIKU DRUGIH MAŠINA KOJIMA TREBA VEOMA KVALITETNO ULJE VRIJEDNOSTI I DO 20EUR PO LITRI. POŠTO NEMA LANCA ONDA JE I TO VEOMA UPROŠĆENO NEMA ČIŠĆENJA I PODMAZIVANJA KAO NI ZAMJENE LANCA I LANČANIKA NEGO SAMO PROMJENA JEFTINOG SAE90 ULJA I TO JEDNOM U 15000KM U MIJENJAČU I DIFERENCIJALU SVE SKUPA OKO 1.3 LIT. OSTALO SU FILTERI (ULJE, VAZDUH, BENZIN) KOJI SU LAKO DOBAVLJIVI I NISU SKUPI KAO NI GUME I DISK PLOČICE I TO BI BILO TO PO PITANJU ODRŽAVANJA. NARAVNO KAO I SVE DRUGO IMA I PO KOJU MANU, A ONA SE MANIFESTUJE KOD STARIJIH MODELA K-75 TAČNIJE JAVLJA SE DIM IZ AUSPUHA KOD PRVIH NEKOLIKO SEKUNDI PO PALJENJU KADA SE OSTAVI NA BOČNOJ NOGARI ALI OVAJ PO MENI BEZNAČAJAN NEDOSTATAK OTKLONJEN JE POSLE AVGUSTA 1988 ZNAČI SVI PROIZVEDENI POSLE TOGA NEMAJU TAJ PROBLEM A EVO I OBJAŠNJENJA(http://www.flyingbrick.de/GB/modifications.html) OD OSTALIH STVARI KOJE SE MOGU UBROJATI ZA NEDOSTATKE SU 6 BRZINA E TO MU OČITO FALI POGOTOVU NA RAVNIM RELACIJAMA I AUTOPUTU GDJE KAD SE VOZI VELIKOM BRZINOM POVEĆA BROJ OBRTAJA A SAMIM TIM I BUKU (a inače je tih u radu kao pčelica) I POTROŠNJU GORIVA (NORMALNA POTROŠNJA NA CRUISE SPEED TJ. NA OKO 80-100 km/h JE DO 4 LITRA) A OVAKO NA AUTOPUTU ZNA JE POPETI I DO 8-9 LIT ZNAČI VALJALO BI DA IMA 6 BRZINA UMJESTO 5 ALI ŠTA JE TU JE, I JOŠ JEDAN NEDOSTATAK ZA ONE SRETNIKE KOJI GA IMAJU ILI GA KUPE SA ABS SISTEMOM KOČENJA ZNA ON PONEKAD DA BRLJA IZ ČISTA MIRA SE UPALI LAMPICA KOJA SIGNALIZIRA NEISPRAVNOST (vjerovatno da je modul ABS-a osjetljiv na promjenu-pad napona u akumulatoru) ALI I TO SE LAKO RIJEŠI RESETUJE SE SISTEM I SVE OPET RADI OK ,A TO MOŽETE I SAMI LAIČKI DA URADITE. CIKLISTIKIA I POLOŽAJ VOZAČA VEOMA DOBRI I NAKON MNOGO KILOMETARA U KOMADU (a može da ih pređe pošto mu je rezervoar 22lit) NE OSJEĆA SE NEKI BITNIJI ZAMOR A I MNOGO MANJE NA NJEMU UTRNE DUPE OD SJEDANJA,A NEMA NI VIBRACIJA KOJE SE PRENOSE NA SEDIŠTE I UPRAVLJAČ, KOČNICE VEOMA SOLIDNE I DOBRO HVATAJU INAČE SU ČUVENI BRAMBO, NE TROŠI ULJE TOKOM KILOMETARA, I NIJE NEKI POTROŠAČ GORIVA U RASPONU ZAVISNO OD STILA I NAČINA VOŽNJE ALI UGLAVNOM OD 4 DO 6 LITARA (što je zasluga BOSCH ubrizgavanja kao i dobrog mapiranja motornog kompjutera opet BOSCH) I DA NE ZABORAVIM ZA ONE KOJI CIJENE TE VRLINE MOTORA OBRTNI MOMENAT VEOMA VELIKI I IZ NISKIH OBRTAJA (može se voziti u trećoj brzini sa 1500 obrt/min bez trzanja a gas prihvaća sa toga veoma lako i ne protivi se trzanjem i gušenjem). ETO TO BI BILO TO UKRATKO MOŽDA SAM PONEŠTO I ZABORAVIO OD DOBRIH A NISAM SIGURNO OD LOŠIH STVARI NEGO DA VAS NE PEGLAM VIŠE, PIŠITE SVOJA ZAPAŽANJA PITAJTE DISKUTUJTE A MOŽE ME I NAJZLI GDJE DOPUNITI AKO SAM ŠTA I POGRIJEŠIO A JA VAM DAM NEKOLKIO LINKOVA PA DA VIDITE ŠTA DRUGI PIŠU JER DA NE PRETJERUJEM TO JE VANI KULT MAŠINA KOJA IMA SVOJE SAJTOVE....... http://www.flyingbrick.de/GB/modifications.html http://www.bmbikes.co.uk/bmwmodels.htm .... OVAJ JE DOBAR ZA SVE LJUBITELJE BMW-a JER IMA DOSTA TOGA KORISNOG NA OVOM LINKU http://www.ibmwr.org/ktech.shtml http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_K_75_RT

Upravo tako nikolicu ja sam te onda pogrešno razumeo, a ono je greška u brzini kucanja tačno permutacija jednog i drugog inače sam napisao plavim slovima i velikim da istaknem to što je napisano a ne da se kako ti kažeš "derem" me name potrebe za tim nego samo opušteno... Ali pobegoh ja od teme kad dobro pogledam ove slike ,a za moj stil bi legao ovaj K-1300GT samo da mu je još zadnji kofer i to bi bilo to , nego zna li ko karakteristike ovih noviteta a bogami i cijene daj ko ima podatak da stavi...

NIKOLIĆU SAD SE PONAVLJAM JER SU MNOGI O OVOME VEĆ PISALI,ALI EVO OPET VIDIM DA NIJE NA ODMET KOD BMW-a PRVO SLOVO U NAZIVU "K" ZNAČI REDNI LINIJSKI VODOM HLAĐENI TRO ILI ČETVOROCILINDRAŠ DALJE PRVO SLOVO "R" ZNAČI DVOCILINDRIČNI BOXER VAZDUŠNO HLAĐEN, A POSLE OZNAKE BROJA npr 75,100,1100,m800,1200 itd IDU SLOVA KAO ŠTO SU "RT A TO ZNAČI REISTOURER" ILI "LT A TO ISTO ZNAČI LUXUS TOURER eto toliko malo podsjećanja nije previše E što se tiče džamahe nisam imao priliku da vozim FJ1100 a ni FJ1300 mada moram priznati ova 1300 izgleda kao extra touring e sad ne znam kako bi prošla pored Honde ST 1300, ali cijenim vaše mišljenje da je dobar ja sam imao prilku da nekoliko dana vozim XJ-1300 i sve je OK ali potrošnja brate ubija to je oko 8-10lit.

E i ja sam o njoj razmišljao dok je nisam probao na Hvaru prije 20-tak dana na skupu isto Slovenačka crna nova naravno 700ccm, a pored nje odma ista godina i sve PANEUROPIEN ST-1300 ma ogromna je razlika ova ide kao da plovi sa vrhom gasa a Deauville se ipak muči u odnosu na nju jedino što nas kolje registracija zbog tih 1300ccm a mislim da kod voženih i nije neka razlika u cijeni. Ako sam dobro primjetio kod ove manje je čelični ram a kod veće ALU-FRAME. Ne znam Wulfi da li bi kompromis bio VFR-800 sa koferima meni se čini da bi po meni, ali jedina stvar koja mi na VFR smeta je lanac za razliku od ovih koje imaju kardan. O tom kvrckanju i čukanju kardana nema ni govora ja se samo sjetim gdje sam ove godine išao sa BMW-om u Albaniju pa sve do Grčke granice inazad pa samo po onako lošem i pršnjavom putu i u kiši bi za to vrijeme i na te kilometre bar 5 puta bih morao podmazati i očistiti lanac, a ovako sam stalno ponavljao BOŽE HVALA TI ŠTO IMAM KARDAN...

BMW K-75 ne troši ništa ili bar toliko malo da se to na prozorčetu i ne vidi, način vožnje je svakakav i po gradu i po brdima i po dugim turama gde se vozi velikom brzinom zanči ima svih stilova vožnje ulje menjam na 6000km a u njega sipam e pazi šta MODRIČINU OPTIMU TURBO-SINT 2002 15W-40 koja košta 4 Eur litar.

E jedna dopuna kada se onako lagano vozi na oko 3-4 hiljadarke neće baš mnogo da uzme otprilike 3 deca na 1000km a kad se vošti oće više sa još jednom napomenom kad su novi bar ovi R-1200 troše ga do 40.000 kao ale, a onda se malo stabilizuju pa ne troše kao prije i to traje do jedno 100 i kusur hiljadarki i opet povećava. A na pitanje u čemu su bolji redni četverocilindraši tj. Japan - BMW e pa ovako EVIL_ZO to kada ti japanski a sad opet napominjem REDNI ČETVOROCILINDRAŠI budu mogli preći i 1/3 kilometara koje mogu BMW motori pa bilo redni bilo boxeri ja ću ih pohvaliti zato možda ono imaju i snagu i ubrzanje A OBRTNI MOMENT SIGURNO NEMAJU BAR NE NA TAKO MALIM OBRTAJIMA I LINEARNO RASPOREĐEN KAO KOD bmw-a, a dokaz za to su brojni oglasi na prodaji u Njemačkojpa same cifre govore i po 300.000km gaze BMW-ovi Njemačka tehnika jeste skupa ,ali vredi a kada bi bilo para za nabavku novog ili približno novog motora to bi bi (pošto je moja orijentacija duge vožnje i putovanja) bila za sigurno HONDA PANEUROPIEN ST-1300 iznad i BMW ponude kao što su K-1200 RT, LT i R-1200 LT kako po kvalitetu tako i po novcu

OK Kiro brate nisam ni mislio nego samo onako piao,u redu je skroz, a znam da će se zakačit rasparva oko toga ali neka tu su argumenti pa da vidimo. A ODAKLE MI TO DA "R" TROŠE ULJE Pa jesi li ih ikad imao pa da to tvrdiš ako nisi prodaj OLDTAJMER taj K-100 pa ćeš se sam uvjeriti jer ja sam imao i jedno a sad imam drugo pa zato znam a ne tvrdim ja to sam nego i svi moji prijatelji bajkeri koji ih imaju u mnogim državama ex-yuge, ali opet kažem kome to ne smeta boxer je totalno dobar pogotovu BMW. A to za japance REDNE četvorocilindraše ne bih se složio mislim da je tu HONDA SA V-4 MAKINJOM BEZ KONKURENCIJE PO SVEMU

E pa pošto sad očigledno idu evo i da napišem ne znam brate jesi li ti to ozbiljno misli da mi nije trebalo ili si onako to napisao pa ako se neko primi onda se primi za kritiku ali bilo šta bilo ja sam napisao ono što je gola istina i ništa više a sad ako to se nekom ne sviđa šta da radimo ali ne treba da se ljuti ja ono što sam napisao stojim iza toga a osim toga imam i iskustvo i sa jednim i sa drugim tj. i sa R modelom i sa K koga isada vozim i ne mislim više nikad da se vratim na R uprvo zbog tog razloga i nijednog više jer ta potrošnja ulja je tolkio očigledna pogotovu na autoputu gdje se vozi krajnjim brzinama da me to toliko nerviralo jer tu ga pogotvu potroši, e sad ima nas i nostalgičara kojima to i ne smeta koji ono u straom dobrom stilu svako malo zastanu da pregledaju motor i dolju ulje kao nekada davno i ja to poštujem ako vole ali ja nisam jedan od tih nego kad se s proljeća napravi servis pali i vozi i samo gledaj fali li goriva i ništa dalje, a evo vam i potvrde od CRVEN BANA da ni njegov K-100 ne troši ni kap kao ni kod mene moja K-75 ica.Inače nije to slučaj samo sa BMW-om svaka boxer koncepcija troši ulje ali šta da radimo kome to ne smeta u pravu je i neka samo vozi....

Evo pišem dva uzastopna odgovora na KIRO-vu poruku ovo ti nije trebalo ali nikako da prođu

Ma kavi crni boxeri, jeli ovi možda ne valjaju pa treba boxeri da budu pošto su možda oni "bolji". Ma to obično pričaju oni što su ih vozali pomalo onako po gradu ili su od nekoga uzeli krug da provozaju, e ali da su sa njima prešli u komadu po 1500 km na turneji nebi ih tako falili, jer kad bi znali koliko ulja potroše onda bi ih pitao šta o njima misle to je uobičajeno pa čak i kod najnovijih R-1200 agregata u bilo kojoj verziji. Radi ilustracije da bi me neki od njih bolje shvatili evo jedan svjež primjer moj prijatelji jedan sa 1200GS i K-1200LT kreću na put do Azurne obale pa dalje do Španije, e sad ovaj sa GS nosi na put 2 litre morotexa 20-50 a znate koliko nosi ovaj drugi...NIJEDAN

Brate SUZANA ti je ko lutka i sretno ga ti vozio, i ja planiram da ga dobavim iduće sezone jer kako rekoste oni ne daju popusta tokom zime. Nego koliko to izađe evrića taj GIVI CRASH BAR i koliko je ovaj štitnikuljnog hladnjaka iz Grčke. Vidim raspitivao si se za ulje moj ti je savjet SILKOLENE-FUCHS 15-50W COMP4 to ti je polusintetik a ova gradacuja ti je OK jer kad se spustiš ovamo do nas u toplije krajeve taj 10-40W kad se ugreje na +50 odozgo i odozdo dođe ti ko voda. Jedna sugestija ,ali naravno zavisi od ukusa, gledajući slike po meni fale ti štitnici za ruke i beli žmigavci. I jedno pitanje jer nisam to dobro razumio da li dođe fabrički centralna nogara ili samo ćopava.

Po prvi put u životu čujem da BMW "BRAMBO" kočnica sa dvostrukim diskom i ABS-om slabo koči sigurno zato što BRAMBO slabo koči Ferari i ostali prestižni sportski automobili ga stavljaju na svoje proizvode. Kod mene je K-75RT iz 1992god. i to je redni sa 3 a ne sa 4 cilindra pa bih volio da probaš da sa nji8m zakočiš i da onda procjeniš da li dobro koči ili ne

E što se tiče dijelova nema ništa kod BMW-a da je nedostupno ili da se nemože nabaviti ,sve brate ima pa taman da je proizveden 1930 i neke to su iskustva sa ljudima koji su ih onako stare restaurisali pa kad oni kažu da su svaki dio motora i motornog sklopa uspjeli poručiti i dobiti znači ti tek nemaš problema za tvoj 1999god oni su to uglavnom dobavljali preko ovlaštenog dilera RADULOVIĆ-BMW i sva iskustva su pozitivna. Za cijene ti ne ynam koliko košta plastika sa strane i koja ti fali, a za pumpu novu sa benzinskim filterom cijena bi trebala da je negdje oko 100Eur, mada bi ti ja savjetovao ako imaš nekoga u njemačkoj da ti to skupa sa njim pokušaš kupiti na EBAY.DE (EVO LINKA -http://fahrzeugteile.ebay.de/?_trksid=p3907.m21) PA ONDA IDI NA (Motorrad- & Kraftradteile ) a koliko sam skonto ti dobro znaš njemački tako da ćeš tu naći sigurno ili novu ili polovnu ispravnu jedino što ti moraš tražiti a neko ko ima adresu i ko je registrovan na Njemački ebay.de da to kupi a vidićeš imaš i sve plastike da nađeš tako malo se potrudi da to potražiš ali naći ćeš sigurno. A za lakiranje bitna je samo dobra priprema, a kod nas ih u trebinju ima koji to vrhunski pripremaju za farbanje i još 500 grama boje u setu bezbojni i učvršćivač itd.. to ti je oko 40 Eur.