http://www.polovniautomobili.com/oglas4496063/kymco_xciting_250_abs_snizeno/ išao bih da pogledam ovaj primerak, sa fotki deluje Ok. Ako kojim slučajem neko zna nešto o njemu ili neki konstruktivan komentar na šta obratiti pažnju bio bih zahvalan Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

@roar ukratko - silazenjem sa motora bez CS-a, motor bi se samo nakratko izbacio iz ravnoteze i vratio nazad u uspravan polozaj, Njutn je to daaavno objasnio, a nama preneli pisci skolskih udzbenika za fiziku. CS je ono sto "destabilizuje" motor i drzi ga pod nagibom. Dakle CS je medju nama, hteli mi to da priznamo ili ne. Nije potrebno poznavati fiziku da bi se vozio motor, sve se dokaze kroz praksu.

Ja prolazio tuda dok se još zvala staro komunistički Banja Koviljača Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

@nelle Ja sa 179cm i od mudašaca do poda oko 79cm, sa preradjenim sedištem dodirujem petom tlo. Možeš da probaš da sabiješ zadnji amortizer, mada nemam pojma koliko ćeš dobiti sa tim, deluje mi kao da tu maximalno može 1,5 cm, ne više. Inače to sedište nije toliko podignuto koliko je šire od fabričkog, pa Pitagora veli da je duža nožna hipotenuza jer je ugao manji Zeznuto je početniku kad drži motor od oko 180-190kg, a nema dobar oslonac na nogama.

Nije stvar u gumama i asfaltu, može motor dobro da se obori i na ladnom asfaltu sa osrednjim gumama, stvar je u tome sto su ljudi navikli da voze na jedan način kom na početku sezone nisu dorasli zbog duže pauze, zato pamet u glavu i postepeno i polako se vraćati u formu... Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

@nelle Čestitam, onaj skuter si gurao do svih mogućih granica, očekujem da ćeš da napraviš opet neku turu ali sa troje ljudi na motoru Akrap je ludnica, nego mi izgleda kao da ga kačiš polugom kočnice. @ljuba75 fabrički je ekstremno tih, ja komotno smem da upalim motor da se greje u 6 ujutru i da nikog ne probudim...komšija kad upali KTM-a čuje se ko grom. Meni nije jasno zašto su ga toliko utišali, na preko 5k obrtaja ima ok zvuk i oće ribe da primete

@chika aj zovem te ovih dana da konacno probas moj er6 pokupio sam ga od majstora super je motorce za dvoje narochito ako se stavi bolje sediste kao kod mene. E sad ne znam koliko je KLE bolji sto se zastite od vetra tice, suvozacicu ti shtitish od vetra , ali tebi moze da zasmeta. Potrosnja je oko 5 na otvorenom. Mada mogao bi i versysa da uzmesh u razmatranje, mislim da je dosta bolji od KLE, najbitnija stvar je shto bi trebalo da ima mnogo bolje kochnice.

Ja sam iskoristio ovo lepo vreme da slupam motor Malo proklizao u krivini kod Baba, iza Ralje, jbg motorce popilo udarac u deklu pa je van stroja josh para dana, opustimo se malo pred kraj sezone i novcanik pati. Popio sam udarac i lakat i malo ogulio koleno, bez vece stete na sebi

Evo kako izgleda vožnja sa chesty-em U vezi sa ostalim nosačima, vidim po youtube da se ljudi trude da stave gopro na najneverovatnija moguća mesta na vozaču i motoru, i to se baš potrude a snimak ne bude zanimljiv ni sekundu. Nosač na kacigi je većini ljudi totalno logičan izbor iako svako okretanje glave mora da se seče da ljudi ne bi dobili morsku bolest, ali pored svih mana to mi je i dalje second best mesto za kameru. Dugo sam većao kakav nosač da se napravi da se vidi neka prirodnost pokreta ali da opet ima neka stabilna referentna tačka u odnosu na kretanje motora kroz prostor da snimak ne bi "plivao" i bio negledljiv pa sam eksperimentisao sa svakavim glupostima, bezuspešno.. Za sad mi je najzanimljiviji kadar sa chesty-a, ostaje mi još da sredim nosač za suvozački fuzaster, mislim da će biti fin ugao snimanja za neke kratke sekvence. P.S Imam jedan problem sa kamerom, prvi snimak posle punjenja nema zvuk...to mi se desilo dva puta za redom već....čak i posle firmware upgrade na poslednji....

Stvarno mi je zao vas visokih, meni sa vizirom do 140kmh uopste ne smeta, ja sam 10cm nizi od tebe i to je sasvim dovoljno za drugaciji osecaj u voznji Juce sam napravio sa drustvom voznju do Smedereva, izblejali na tvrdjavi, fino nas je posluzilo vreme, malo smo snimali gopro-om, uzivanje. evo nesto malo sto sam okacio

jel samo sajla duža ili i bužir ? To je baš smor ako moraš i bužir da skraćuješ...

Kod mene sezona još uvek traje U utorak sam ponovo počeo da osećam efekat hladne gume , nagazio malo na uključenju na autoput i bilo veselije nego inače, jbg kad sam blizu autoputa... izvućiće se još par dobrih dana. Ja i dalje furam motorom na posao i gledam kolege kako se glave na autokomandi u kolima, ne bi se menjao sa njima ni za kilo nutele...ali tako ću i ja za koju nedelju . Nego imam jedan problem, koji potencijalno može da bude malo veće sranje, nemam pojma... Stiže mi korman konačno i treba da ga montiram, ali imam jedan šraf na onom modulu sa cut-off switch i paljenjem koji je prilično zblajznuo, zapekao , a šrafciger samo preskače, pojeo se već fino, mislim da ću morati da ga uništim kompletno u toku skidanja. Jel imao neko slična iskustva sa ovakvim stvarima ? Ne znam gde bi mogao da nabavim takav štaf u slučaju da ga uništim. Ništa da mi prodje glatko, uvek neke jeb**e komplikacije.....

Da naglasim, ja sam levoruk i kočnicu pritiskam sa jednim ili dva prsta, kad bi koristio sve prste preturio bi motor naglavačke. zato sam i uzeo kratke.

Nema šta da se dvoumiš, pogledaj kako si navikao da držiš ruku na končnici i kvačilu. U mom slučaju su svaršeno ležale ove ručice, srednji prst mi je tačno uz početak one budže na kraju. U realnoj situaciji ručica kočnice ne može da smeta koliko god da je dugačka, ali ručica kvačila zna da mi zgnječi mali prst ponekad i to me je uvek iritiralo, nekad jednostavno stisnem kvačilo malo jače i jbg... Proveriću kod drugara na ZX6 da li pasuju ove ručice, nešto mi tu sumnjivo...

Ovo ti je neki aftermarket far, vidjao sam po ebay-u, fino se uklapa, samo mi se čini da bi bolje ležao na crnom. Btw jel zna neko šta je sa Aleksandrom sa foruma ? Čuo sam danas da se nešto ozbiljnije povredio, valjda ga je udario auto, jel zna neko šta mu se desilo i kako je čovek ?

aj 'leba ti premeri to pa da naručujem. Inače jel si morao da bušiš rupe na kormanu ili si skinuo one sisice ? Ljudi po netu savetuju da se aluminijumski kormani ne buše, samo da se ogule sisice sa komandi...

Po katalogu idu NGK CR9EIA-9 , tako gledajte i nećete pogrešiti Pitanje, koji korman ugraditi, 2 su u opciji : 1. Renthal ROAD LOW A:730 B:105 C:75 D:105 E:125 F:242 2. Renthal STREETFIGHTER A:755 B:100 C:60 D:115 E:80 F:194 Ovo je legenda mera: Brine me samo jedna stvar, kako će se komande uklopiti sa kormanom koji je širi od fabričkih ~700mm. Svaki savet je dobrodošao jer na slepo naručujem, jbg, jedina prodavnica koja imaju renthal proizvode nema kormane na lageru ...

Blago tebi, ja nikako da ugrabim malo vremena da odem negde, poslednja 3 vikenda sam morao da radim, a ode sezona.... Testirao vizir danas na autoputu, komotno može da se krstari 140, bez napora za vrat, sa nižim kormanom bi bilo još bolje. Bez vizira na 140 baš bije u glavu i bacaka glavu... imam caberg v2rr kacigu Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Za Bobana svi imaju reči hvale, ja sam dobio ovo sedište sa motorom, inače nikad ne bih dao 400e za njega i verovatno bi kod bobana radio.

..u epizodi Kako skinuti pedalu zadnje kočnice u slici i reči Pripremne radnje : Skinuti plastični oklop koji je kederima vezan za aliminijumski panel za fuzasterima (jel zna neko kako se zove ovaj panel?) i otkačiti konektor za indikator pritiska zadnje kočnice - mali dvopinski konektor, samo pratite jedan tanak kabl koji ide od zadnje kočnice ka rezervoaru Prvi korak je odšrafiti cilindar zadnje kočnice jer će ići teško je ako prvo skinete panel. D Onda se odvrću ostala tri šrafa sa panela. potrebno je dosta sile jer su zalepljeni. Kada se panel oslobodi sa rama pedala će biti vezana za njega sa dve opruge (jbg nemam fotku, nisam mogao da pridjem da ufotkam) manja opruga se skine kljestima prilično lako dok se oko veće treba potruditi. Manja opruga je vezana za prekidač koji pali stop svetlo a velika služi da vraćanje poluge u početni položaj. Onda se odvije šraf koji spaja pedalu sa panelom i samo sklizne sa nosača uz malo ubeđivanja. Treba pažljivo rukovati pošto je pedala i dalje spojena sa cilindrom Ovako izgčeda skinuti panel: Strelice pokazuju konektor, mesto gde se kače opruge i mesto gde je pedala pričvršćena na panel. Ovo je šraf koji povezuje pedalu sa panelom [ Odvajanje pedale od cilindra Pedala je sa cilindrom povezana sa sigurnosnim pinom, jbmliga kako se to zove. Klještima se izvuće osigurač i ostalo ide lako. Motor bez panela Trofej Skinuti šrafovi svaki u svoj smotuljak do ponovnog montiranja sutra

Sedište je bagster, sa gelom valjda, nezamislivo je udobnije od fabričkog. I za vozača a i suvozačicu Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Postavljen vizir Nisam mogao da skinem pedalu zadnje kočnice nikako, nemam dobar alat da skinem onaj panel što nosi fuzastere, običnim inbusom neće ni da mrdne, jbg. Ako je neko voljan da pomogne dobio bi pivo ili druge dragocene tečnosti. Javljam utiske iz vožnje. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Boro Legendo ! Evo uslikah vizir da vidite A ovde palo podmazivanje, i sve dok stnder nije popustio i skršio motor, veselja i radostiiiii.... skliznula guma sa podloške za zadnju viljušku i motor pade na desnu stranu, nije bilo šanse da ga zadržim. Sreća pa je pao na stiropor neki što je ležao na podu, samo se iskrivile obe ručke kočnice, ništa se nije izgrebalo. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4