Pozdrav može da se resi nije problem cimaj me pa ćemo videti šta kako kad neke stvari pozavrsavam , verovatno posle NG pa ćemo se igrati

I Ajde recimo još jedan nedavni rezultat takođe iz Kijeva Yamaha MT-9 2024-5 Ima tu još dosta,dosta urađenih motora u međuvremenu ali da ne bude zabune nisam bas išao svuda i vikao na sva zvona . Moglo se propratiti kod mene na insta ko prati . A sada će to ipak biti malo drugačije jer će ići viralnije od naredne godine sto je bio i cilj . Zbog toga je napravljena i ova priča , jer recimo za BMW i dosta motora novijih malo ko ume i zna da napravi ovakve rezultate PS : Uskoro i GS 1300 kao i ostali BMW motori kako treba da se urade , a ne kako se plasira

I Evo Recimo Albanija z1000 2013 godište nedavni rezultati . PS : 128 prvo merenje nije fabrika , fabrika je bilo nešto oko 122-4hp Tako da je ukupan rezultat skoro 30hp

Nah,gledam da ostanem skroman . Ali evo nekih nedavnih rezultata ljudi koji rade za mene preko Ukrajina - Kiev i recimo Albanija - Valona . M1000r neka bude prvi iz Kijeva . Ovako se radi BMW -> Prva i Druga brzina po 20ks razlike na 100% TPS Peta Brzina 40ks razlike na 50% TPS Peta Brzina 7ks razlike na 100% TPS I ovde pričamo ipak o M1000R Na S1000rr Lagano se vide još veći rezultati pogotovo peta brzina ~ 20ks

Nema na čemu ipak se ovim bavim skoro 6 godina

Dynojet mahom pokazuje vece rezultate ( ne znam o čemu obuka ) o tome ću praviti kontent dodatni . SportDevices imaš link / sajt od njih uzimas sve između ostalog i kontroler , stanice , struju i ostale uređaje . Svaka firma ima svoje proizvođače delova . SP ima svoj uređaj (SP5 u ovom slučaju ) , weather station , afr pump , struju , interfejs , kablovi itd … Lambda sonda je 4.9 Bosch wideband Adapter je od SP itd. Roller se izrađuje kod njih u firmi ,a za njih firma iz Španije im izrađuje kočnicu odnosno “Pentar Kloft retarder” . Ram kao ram je izrađen po specifikaciji SP ali je kombinovano još od drugih proizvođača kao i sama soba od strane mene . Tako da ne znam čemu napomena da si bio na obuci kada je bilo dovoljno da si otišao kod ljudi na sajt i skapirao bi da je sve uzeto odatle osim sto je retarder došao indirektno. Msm iz iskustva mani se tog repera jer nije ni za … Imaju svoju politiku i teoriju za marketing i jako dobro mi je poznata i USA je voli jer peglaju brojeve kao u lalalendu.

Hvala brat

Broj telefona ću ostaviti , iskreno to sam zaboravio Sto se tiče same adrese nisam siguran da ce u skorije vreme biti javno pa sve i sutra na samom sajtu . Jedini razlog je taj sto ne želim spamer ljude da mi dolaze u obilazak i gledanje . Smatram da dokle god mogu da ljudima odgovaram na DM ili na sam telefon neće biti potrebno za postavljanje iste jer kao sto umeju da pozovu i da pitaju milion pitanja tako mogu i da dođu i da isto rade bez da se uradi bilo kakav posao . Konkretan razlog je taj sto će sada na početku biti mnogooo toga za resavanje i sam rad jer me svašta ocekuje i onda gledam da dokle god mogu da neke stvari kontrolišem da će biti dobro po moju glavu i organizaciju Jednostavno poziv i poruka i zakazivanje = ozbiljnost , dolazenje da se dogovaramo = potencijalno gubljenje vremena bez prethodne price preko telefona . A sto se tiče reklame , ovaj naziv je postao brend , a sam posao se radi od 2019-20 godine. Ovo se više smatra krunom istog kao i oficijalno ulazenje na šire tržište . Sto se kaže popunjavaju se rupe gde se to nije uradilo ili nije bilo moguce

Pancevo

Nije vojna tajna piše na mom profilu pa sam mislio da nema potrebe da dodatno označim , pogrešio sam očigledno

Mislim da je potpuno nebitno koje programe koristim da uradim bilo šta na motoru Dovoljno je reci da učim i razumem hex code kao i da krećem sa WinOls da radim sve drugo je potpuno nebitna tema Sto se tiče Dyno stola : Kompletna struja kao i Mehanika je od SportDevices , dok je sam uređaj i softver za dyno SP5 takođe od SportDevices . Postojala je opcija i za SP6 ali je ona jedino bolja za recimo kola . Da ne bude zabune ili dodatnih pitanja vezano za ovo , jednostavno kao sto sam rekao ceo sistem je jedan od najpreciznijih i najboljih u svetu kao i sam sistem za vazduh itd . Sto se tiče rama i sobe za dyno i svega ostalog to je moj dizajn i računica

Otvaram ovu temu kao svoju gde ću vam pribliziti ono sto se radi i kako se radi u jednom od najboljih Dyno - Room u EU pa i šire . Vreme je da malo neke mitove porusimo i da odvojimo činjenice , kao i da stavimo tačku na ovu priču na širem Balkanskom podneblju . Uskoro ozbiljan kontent na svim platformama. Uzivajte uz neke slike kao i snimak sa samog eventa sa mog Tik - Tok naloga . Lokacija — Pancevo — Snimak dela Eventa Snimak je urađen od strane kolege Motodnevnik i hvala mu od srca na tome

Fuel cut na tom motoru radi kada je rešenje dobro . 02 lambda takođe treba da se koriguje kada ide na sto motor . Jer lambda kolje bukv sve , a nema mnogo prostora . ( Ne ulazim kako je rađeno , već kažem iz nekog svog iskustva ) Na brdo motora i fajlova koje je proslo kroz moje ruke je problem bio u pogrešnim rešenjima i onda imaš problem da bilo šta uradiš . A dešava se da fuel cut nije kao opcija dobar već mora da se manuelno resi u tabeli . Kao sto sam pričao iznad i ponoviću u ovakvoj izvedbi . Sto više ovaj posao radim i učim to više shvatam koliko sam jos uvek “zelen” . Zato sam posvetio svoje vreme programiranju i kodiranju za naredni period jer ovo sto sam do sad naučio je tek zagrebana površina u razumevanju koda unutar fajla i računara .

Zašto Fuel Cut nije ugašen ? PS : Nije tvoja otkljucana nego se može istoj pristupiti direkt na ecu , nema bas neke veze sa kupovinom kao sto je spomenuo momak u nekom od prethodnih postova .

Ceo taj sektor i još par % TPS dalje treba ispeglati i proveriti u 3D mapi kako izgleda pa testirati u sprezi sa gorivom i onda može da se kaže da smo negde .

Imate čist ali čist primer na XT660 nikakvo gorivo niti lambda nije rešavalo nego bas ugao paljenja . Ako se ne varam godina je 2006-7 ecu sa brojem 00 . Dok recimo ecu sa brojem 11 je već imao to dosta ispeglano ali ne u potpunosti ali opet bolje nego 00 . A taj motor kako je rotax jedan cilindar je bio poprilično sranje za vožnju takav . To je tkzv surging koji je bio bas izražen .

Zavisi od motora do motora , problem nije samo decel fuel cut već može biti i gorivo samo . Nekada se recimo dodavalo fizički gorivo da bi motor recimo na 0 % tps pozicije imao nalivanje goriva . Nije bas idealno rešenje . A osim toga decel fuel cut nekada namesti da se motor još gore ponaša . Tako da na kraju ostaje mapa za ignition koja može imati velike skokove u srednjem sektoru i onda bez obzira da li ti imao rešeno gorivo kad daješ gas opet imaš osecaj da motor skače . Razlog = Motor uzima ugao koji je u većoj poziciji retard na veliki/visi ugao advanced i eto žurke . Tako da u vecini slučajeva je resivo .

Isto odakle i Ukrajina , Austrija i još neke zemlje koje će biti uključene . Znanje i moj kvalitet ljudima je lakše da imaju iza sebe već ime koje im uradi provereno motor i svi srećni . m1000r 2025 40ks razlike na 50% gasa recimo i recimo skidanje blokada u drugoj brzini i trećoj . To na sto se kaže na svetskom nivou malo ljudi zna i recimo 2024 godina BMW s1000rr 224ks , fabrika 203-4ks. Ovo ništa nema veze toliko sa gorivom niti sa dyno već kodiranje . Znaci uzmeš dyno i nabijes ga duboko gde sunce ne sija ako nemaš znanje .

Znam itekako ko su momci . Ne znamo se lično ali ih bije dobar glas , a to je na kraju i najbolja reklama . Na odmoru sam trenutno kad se vratim ide otvaranje i kreće sve da se kotrlja . Između ostalog će biti dosta toga uključeno uz sam dyno kao i neke saradnje na svetskom nivou .

Tako je zato je moja cela prostorija tome namenjena . Prednji ventilator je sa usisom od spolja , izlazni ventilator je takođe napolju , klima je takođe tu kao i regulacija pritiska prostorije , VFD za kontrolu ventilatora i najmoderniji dyno i softver . Ali opet stojim iza svoje priče da ne vidim poentu da bilo ko otvara bilo šta ako se ne bavi tuningom motorcikala i ne zna apsolutno ništa o tome . Ali dobro tako rade i sa kolima pa se proslave pre ili kasnije sa bačenim parama .

Paljevina je moj jako dobar drugar on je iz neke druge price . Ne bavi se konkrento ovim . Za ovo drugo bez daljeg nekog polemisanja tuning je razumevanje šta se dešava u mapi i kako se kodira ista , odavno sam ja ušao u tu priču jer samo to radim . Nekako sebe ne pronalazim u nizu jer sam ja em ovo uveo ovde i šire ne računajući Doktora iz Vinkovaca,em kompletno svoj dan i vreme posvećujem samo ovome , sve drugo je da kažem videla žaba da se konj potkiva pa bi i ona . I ovde ne omalovažavam nikoga naprotiv ne možemo se baviti sa 5 poslova , pekar , lekar , apotekar …

Šta da ti kažem pričaš sa ljudima koji ne ulazu vreme u znanje vezano za ovaj posao . A sto se tiče preko ? Pa gle baci pogled kod mene na insta i vidi kako se rade motori recimo u Ukrajini , biće još postova recimo i iz Valone u Albaniji kao i u jos nekim mestima na sve valjcima . Pa ajmo onda ovako ti ljudi plaćaju mene da im radim motore odnosno delimo zaradu njihovo je samo da rade ono sto im ja kažem . Znaci pitanje za milion dolara da li valjci cine znanje ili ne ?

Ne znam na koga misliš konkretno , ali i zubar može da otvori ginekolosku ordinaciju pa ne bih odveo ženu da je pogleda . ljudi moramo da budemo malo realni ovde znanje kod nas i generalno je vrlo malo sto ću uskoro dokazati kroz slične primere kao i sam rad . Šta tebi znace valjci druže ako ti imaš 0 iskustva sa ovim poslom ? Kako će neko izvuci 20ks na novom BMW ako poenta nije čak ni u gorivu ? Šta mu tu znace valjci . Frljamo se sa nekim pričama , alat ne čiji majstora niti pokazuje znanje . PS : Ako misliš na Dyno u Pančevu to će biti kod mene i to su slike od gore .

Odavno ja radim na dyno samo sto imam u Ukrajini i Albaniji momke koji rade za mene . Otvaranje mog Dyno je bas bas blizu . Ovo su neke slike . A evo i neki rad iz recimo Ukrajine i Albanije MT-9 2025 i Z1000 2012 nedavno

Slučajno mi je izletela ova tema . Ne nisu mape od Sweden niti su bile od 2022 . Lično sam ja gurao priču od Sweden poslednje dve godine( ja sam stojao iza cele priče,gurao posao,reklame,radio nove fajlove itd, pomagao kolegi)dok se gore nisu neki interni problemi desili i firma kao ista je uzeta od strane mog poznanika gore iz Švedske da kako tako ostane priča u životu iz hobija . I da ne bude zabune lično sam ja morao peglati gluposti vezano za rad oko istih i napravio svetske kontakte sa oficijalnim tuning servisima koji su sada i moji prijatelji i saradnici i mentori i posvetio sebe samo ovome da bih došao na neki zavidan nivo. Odakle se uzimaju fajlovi je na kupcu da pita , dakle ime servisa ili ime čoveka koji stoji iza njih . Malo je otišlo ovo predaleko sa tuningom i guranjem nekih no name priča . Kada bude otvaranje Dyno kod mene neke stvari ce doći na svoje definitvno .