Za wr250f nisam siguran da li se moze registrovati, to proveri. KTM exc350 ili exc250 (ili alternatiiva u vidu Husqvarne Fe ili Gasgas-a) mogu da se registruju, uz njih dobijas sve potrebno, a 2 godine nemas tehnicki sa novim vozilom. Posle msm da moras da vratis sve fabricki ( tipa 21 i 18 gume), ne mozes da ostavis 17ke. Kros motore ne mozes da registrujes, samo enduro. Ili kupi fabricki supermoto neki tipa KTM smcr690 ( ili opet alternative od Husqvarne ili GasGas-a - samo biraj boju). Sent from my SM-S908B using Tapatalk

Kod nas nisam video da neko vozi, uglavnom ljudi uzimaju 250/300. U teoriji zavisi od tvoje tezine i znanja. Koliko sam video u testovima motor uglavnom moras stalno drzati u obrtajima visokim da bi vozio, pa ako hoces da uzivas ko na traktoru to nije ovde slucaj. Sent from my SM-S908B using Tapatalk

Pre svega ima tu vise katogorija vozila, a prema tome i putevi koje koriste. Uglavnom svi svrstavaju sve to u istu kategoriju, ali nije bas slicno. Kvadovi, SxS, kao i veci enduro motori koriste puteve zemljane uknjizene u katastar, time i dozvoljeni za kretanje motornih vozila, sem ako nije drugacije ograniceno za odredjeno podrucje ( nacionalni park, park prirode itd...). Takodje koriste i pesacke staze i tu je ono gde se ugavnom ljudi zale, slikaju, kace klipove na YT, itd. Hard enduro motori ( lagani, vecinom 2t) idu uglavnom ( da ne kazem 90%) tamo gde nema staza za pesake, gde nema ljudi i gde je generalno neprohodno. U tim voznjama retko se srecu ljudi, sem kad su na putu tj nekim spojnicama ( na kome inace prolaze vozila razna). Zakonska regulitiva je ovde zastarela, neadekvatna i neprilagodjena generalno sportu u prirodi. Tipa moze 400 kamiona sa cementom i raznom robom dnevno kroz FG, mogu traktori i kamioni za secu drva ali ne moze 5 motora vikendom. Staze za pesake i biciklove nisu razdvojene, pa i tu ima problema, svadja, itd...nema nadoknada za koriscenje parka, kanti nema, rostilja se gde i kako ko hoce, djubreta na sve strane. Moraju se generalno urediti podrucja za sport i rekreaciju u prirodi, urediti naknade, srediti i odvojiti staze pa onda drakonske kazne ako vec u uredjenom sistemu ne postujes pravila. S druge strane, "osvetnici" koji postavljaju sajle, siljke u zemlju i slicne stvari su jasno ljudi koji cine pokusaj ubistva. Na javnom zemljistu stavis nesto sto moze da ubije coveka, zato sto se tebi to ne svidja, a neka i taj neko krsi zakon, to je ravno ubiti nekoga ko radi prekrsaj takav da te zivotno ne ugrozava, cak i licno tog osvetnika materijalno ne ugrozava. Neadekvatna uporeba sile, prakticno nema nikakve samoodbrane, vec samo "zamka" kojom ubijes potencijalno nekoga a nisi direktno ugrozen. Sent from my SM-S908B using Tapatalk

Moras 1 videti koji tip off road voznje zelis da vozis. Makadam, enduro, hard enduro, da li ides na voznju sam, itd...Onda tek izbor motora. Moj savet ti je da za pocetak odes u neku enduro skolu i probas off sa hard enduro i sa ds motorima. Tu ces tek videti sta hoces. Imas na forumu vec preporucene a ja toplo preporucujem Sector Enduro i Balkan Hard Enduro - Jimmy. Samo reci hvale imam za iste. Obe su u Srb, ali Tara ti nije daleko. Pa da vidis sta te intersuje. Bolje da prvo iznajmis motor nego da kupis a da nije za tebe. Ukoliko se odlucis za pravu off road voznju, onda nikako nemoj gledati full kros motore. Ti motori su pravljeni za zatvorene kruzne staze, pa je spram toga je sve na njima i pravljeno ( eksplozivna masina, prenos, tvrdo ogibljenje, itd). Oni lice na hard enduro motore ali su razlike velike. Pocev od agregata koji na krosu zahteva brzu voznju, na malim je narvozan, nema hladjenje adekvatno, pa prenos koji je kratak i najvise 4,5 brzina, ogibljenje je tvrdo za male prepreke, tocak 19 vs 18, alnaser....takav motor je u sumi patnja. Da prepravis na hard enduro je skupo i nemoguce donekle. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Evo kao jedan od korisnika enduro skole da napisem koji rec. Imam vrlo malo iskustva od ranije, tako da sam isao na pocetnicki kurs za jednim sa kolegom koje je pre toga uglavnom bio na asfaltu. Sto se tice off-a, tu smo negde pa je taman bilo dobro da nas je vise. Sve pohvale za Jimmy-ja...prvo je procenio nase znanje a potom step by step radio razlicite osnovne tehnike hard enduro voznje. Vozili smo na poligonu u Vrdniku pa taman posle malo vezbe idemo na praksu u sumu na lakse sta ze da sve to isto probamo i na "terenu". Kako sta savladamo prelazimo na sledece, a neke teze stvari malo po malo svaki put. Tek smo na pocetku, ali idemo sa casovima i nastavljamo dalje. Dodatni je bonus sto vam covek dodje na noge ako nemate puno vremena, pogotovo ako ste iz ns, pa ne morate da se cimate do Divcibara, Tare, Bg-a...ili u nekim "zdravijim" vremenima do Rumunije ko moze da izdvoji vremena i novca. Za sve one koji se i dalje razmisljaju.....za par casova, sa usmerenim vezbanjem savladate sigurno vise nego sto cete samo ici vozeci sa nekom ekipom koji cete vise da jurite a manje da vezbate pravilnu tehniku voznje. Mala je investicija, znam, ali se svakako isplati dugorocno a napredak se vidi odmah. P.s. sad video da je jedna od tih slika postavljenih, ja na treningu Sent from my SM-N975F using Tapatalk

To me je u principu interesovalo. Svakako bi nasao neku ekipu koja zna teren, ali cisto da pre toga proverim da li je uopste sad to "moguce", s obzirom da s vremena na vreme proctam neki clanak kako sklanjaju ljude sa staza, kanjavaju i plus neke price po gradu razne koje su verovatno neosnovane. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Malo temu da dignem iz mrtvih...kakva je sad situacija za hard enduro voznju na FG? Da li je ista "polulegalno" sem dela za prolog u Vrdniku ( u principu je ceo NP Fruska gpra zabranjen za motorna vozila ako se ne varam), kako reaguju sumari, saobracajci i pesaci ako se sretnu usput itd? Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Ima posebna tema za ekipu iz Sectorenduro ali evo i ja da potvrdim da su odlicni. Pisao sam tamo recenziju, ali i ovde da dam preporuku Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Ja sam se vodio cenom rente garaze u NS, ali aisam ni znao da amss ima tako nesto za 1500 rsd. Cena bi varirala od broja motorcikala ali def ne moze ispod 20 e sa strujom i ostalim da se isplati mesecno. Kao sto rekoh u uvodnom postu, imam ponudu pa se cisto raspitujem i zbog sebe naravno, ali ako nema racunice onda nista, tj zahvalio bi se ljudima na ponudi a dalje oni mogu da traze. Meni licno tolika garaza ne treba...tj ne bavim se ni sa cim gde bi mi treba toliko prostor za skladiste neko ili vise vozila. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

10 e vise sam mislio, mozda nisam dobro napisao. Prosecna garaza u ns je 50-60 e / 4 = 15 e a ja sam napisao 20-30 e mesecno. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Razumem tvoju racunicu a i logiku, cisto da vidis odakle sam posao. Razmisljao sam o par stvari... 1 bezbednost se ne moze porediti. Lokalna garaza u kojoj se zna da ima vise motora ( narocito neregistrovanih za off) je magnet za lopove u odnosu na cuvani objekat sa kamerama. 2 ukoliko ima vise od 2, eventualno 3 motora u garazi opet se mora pomerati tamo vamo tudj motor da bi dosao do svog. Sta ako je korman zaklnucan itd... Nije zgodno ako mi treba svakodnevno. Oper se vracam na pre skladistenje nego bas garazno mesto. 3 visak love se ulaze u neki servisni kutak i alat jednostavniji koji bi svi koristili. Meni to vredi za 10 e vise mesecno. E sad, da li tako i ostali razmisljaju ne znam, zato i pitam. Ako nista, onda cu naci nekog da delim garazu. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Da li uopste ima zainteresovanih, generalno interesuje me kako ljudi sve ostavljaju svoje motore, a da ih ne voze bas svaki dan ( kao sto je slucaj zimi ili motori za off) a da ne uzimaju celu garazu sami ( koja bi me mesecno izasla cca 50ak eur min). Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Nesto preko 130 m2, ne racunam rampu i neke servisne prostorije manje. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Pozdrav kolege, igrom slucaja imam u ponudi da uzmem neku vecu podzemnu garazu u poslovnom objektu u Novom Sadu. Objedinjen prostor, poslovni objekat, sremska strana grada, cuvar 24h, kamere oko objekta, itd....s obzirom na kvadraturu moglo bi da stane 20,30 motorcikala max, uredno parkiranih. Garaza je adekvatna za skladiste pre motora preko zime ili na duze periode. Mozda za motore za off koji idu na FG eventualno, s obzirom da ne bi svaki dan uzimali motore....vec svaki dan da se uzimaju bi bilo komplikovano za tu kolicinu ljudi. Mogla bi se ugraditi i kamera u samu garazu da svi imaju uvid u prostor preko net-a. Ne znam da li bi bilo zainteresovanih za ovako nesto? Mozda bi u jednom delu mogao i mali servisni cosak da se postavi ili nesto koji bi svi mogli da koristimo. Po nekoj racunici, sa troskovima struje i rente moglo bi za cca 25 motorcikala da bude cca 20-30 evra mesecno u zavisnosti koliko bi ljudi bilo voljno. p.s. ako ovde nije mesto, molim admine da premeste u odgovarajuci podforum.

Evo da napisem 1 review ekipe koja vodi Sectro Enduro. Nas troje je islo na turu krajem proleca ove godine. Jedan od nas je vozio off ranije i generalno je ok vozac ( po nejmu ), jedan pocetnik i jedan od nas nikad motor sa kvacilom nije video, samo maxi skutere. Maltene smo isli na skolu endura, vise nego voznju ...znaci lagani off, sa elenentima hard-a, vise da upoznamo sport, vidimo da li je to za nas generalno. 3 dana je bila tura, gde je 1 bio upoznavanje sa opremom i motorima, voznja gde se vidi kakve su nam mogucnosti i dalje istrazivanje Tare sledeca 2 dana. Mogu samo reci pohvale da dam za Nebojsu i Dusana. Motori su bili u odlicnom stanju, oprema koja nam je nedostajala je sve unapred organizovana ( a maltene sve nam je falilo ), i tura je bila da se osetimo ko na Romaniacs-ima iako smo verovatno vise bili ko klinci sa pomocnim tockovima po ravnom. Videli smo i Taru iz nekog drugogo ugla, jeli vise nego posteno ( zahvaljujemo za vrhunski rostljil Dusanu) i planiramo sigurno opet put, mozda i sad na jesen ako posao i familija dozvoli. Ne znam sta bih jos rekao sem da ako imate volje i sredstava ne treba da se puno razmisljate vec da odete. Pocetnici ce nauciti mnogo vise nego sami nego sto bi uspeli za mnogo veci period, iskusni ce se super provesti i istraziti odlicne rute a ekipa s asfalta moze svasta da nauci o trakciji, promeni uslova tla i drugim stvarima koje moze da primeni na putu a pri mnogo manjim brzinama. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Te kingston kartice su ok. Samo gledaj da cat10 ili vise bude kao i da brzina upisa bude min 90 mb/s. To je ok za 4k 30 do 60 fps. Vec 4k 120fps ili 8k ne znam kako bi ta kartica podnela, nisam testirao (moj gopro ne moze nazalost). Inace te Sandisk su samo preporucene od strane gopro zato sto imaju dogovor. Pogledaj karakteristike tih "preporucenih" kartica i uporedi sa Kingstonovim nekim pa ce ti sve biti jasno. Sent from my SM-N950F using Tapatalk P.s. kolega ti je vec objasnio deo oko uploada na yt....samo upscale nije nikad dobro da radis na vecu rezoluciju kad obradujes video. Uvek je bolje raditi downgrade (4k>2k ili 1080p...) nikad obrnuto.

Ima jos par klipova, hp kazu cetrdesetak ili malo vise. Tezi je od ktm/husky-ja nesto navodno. Cena u usa preko 10k $. Dakle 450/500 iz Austrije i dalje se cine kao bolji izbor. A mozda i beta 450/490. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Gladijator je zastita od udarca samo a ono sto je na asfaltu pored udarca velim problem je abrazija. Zato ti treba barem mesh jakna. Nikakav mx dres te nece spasiti od dranja koze a pritom ti protektori lako otpadnu i cepaju se ako se kliza po asfaltu pri vecoj brzini. Za grad leti mesh ili jos bolje perforirana koza sa svim protektorima naravno. Ovo je ukratko....a imas na forumu detaljnije ako malo potrazis. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Offtopic: Husa=Husaberg, Husky=Husqvarna Sto se tice teme, sigurno postoje ljudi koji bi vozili 450 lakog dual sporta, samo je pitanje da li bas ovog? A ne vidim problem da se od jednog exc 500 napravi dual sport dodavanjem veceg rezervoara + koji zub manje nezad zbog puta. Sta to Honda nudi vise sem, zasad neobjavljenog duzeg servisnog intervala? DRZ-a je pregazilo vreme i to stoji ali je bio popularan bas zato sto je low maintenace i low tech. Zato sam i pitao u kojoj meri je Hondin L zasnovan na X modelu? Ako je blizu x-a onda nam ostaje dosta nabrijan agregat + veci rezervoar...nisam iz reklama uspeo drugo da vidim a specs prve po nekim casopisima su sture. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Dakle imamo ktm exc 500, husky te500, betu 500 rr...sve ozbiljne racing masine za manje para. A takodje i 690 kao i 701 kao mnogo bolje dual sport masine....gde tu Honda racuna da se smesti ne znam...tu si u pravu. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Pitanje kako je deriviran agregat. Kod 690, 701 i drz 400 npr agregati su pravljeni od 0 da imaju dug servisni interval koji je od starta planiran...tj duzi nego kod takmicarskih jednocilindrasa. Ovaj Hondin motor je donekle deriviran iz 450x a taj opet iz 450r koji je cistoktvni mx motor. Nesto slicno bi bilo poredjenje sa Ktm 450 sxf > 450 exc > pa od tog motora naparviti dual sporta dodajuci veci rezervoar, malo promeniti ogibljenje i veci apremnim za ulje. Ok promenili bi do odredjene mere agregat ali je to ipak napregnuta 450ka. Ostaje pitanje da vidimo u kojoj meri je Hondin 450l u osnovi 450x zapravo sto se tice motore. Ja licno mislim da ce biti nesto izmedju...ne verujem da ce biti bas promena ulja na 10k km ali nece bas biti ni da se mere radni sati. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Meni nisu nista javili..a na gold paketu sam i jos imam neke dodatne pakete kad sam prebbacio i tel. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

To nije resenje dobro. Moze svaki snimak da se upscale-uje ali to ti je kao kao bi od 1 pix pravio 4. Samo povecas broj pixela ali ne i kvalitet. Ili idi u kvalitetu koji si snimio ili downscale-ujes. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

2k je dosta nesrecno resenje. Nit je tamo ni vamo . Iskreno...ne znam doduse koju kameru imas, ali bilo koja novija snima 4k. Pogledaj ekrane na kojima gledas klipove pa ce ti sve biti jasno....Ili su 1080p ili 4k (sad doduse ima i 8k). 2k su zaista u domenu statisticke greske. Uvek gledaj output prema uredjaju na kome je planirano gledanje. Zato mnogi yt vlogeri, iako imaju opremu za snimanje u 8k, pa cak i ekrane ne izbacuju sadrzaj i zato su mnogi cekali pre nego sto su krenuli u 4k da izbacuju u jednim momentu. Prevenstveno je bilo pitanje kada ce postti 4k paneli mejnstrim ako ne i vecina. Ako ti ne treba neki ekstremni slowmotion mozes da snimas sve u 30/60p. Ili idi na dobri stari 1080p pa tako obradjuj klip za sebe a i tako kaci na yt. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Yt svakako kompresuje bitrate. Mislim da je po njima prepurucen oko 12 za SDR 1080p video. Na koliko tacno kompresuje ne znam tacno ali se secam da sam negde citao da spusti na max podrzano po njima za odredjen tip videa ( kombinacija rezolicije + sdr ili hdr, itd)....pretpostavljam da je to nesto vece od preporucenog za svaki tip. Ja svakako idem na veci bitrate zbog kvaliteta koji imam kod sebe a yt neka sam spuati koliko moze/treba. To je moja preporuka i cini mi se da donekle odrzi kvalitet. Idealno nije, ali je ok. Ovo su ti po njima preporuke: https://support.google.com/youtube/answer/1722171?hl=en I evo ti clanak na tu temu: https://www.videomaker.com/article/c05/17034-encoding-youtube-videos-at-the-highest-quality Takodje, imas u A. Premier-u presete za yt, ali kazem ti...ja obicno podignem kvalitet pa pustim yt da sam smanji isti i ima razlike s obzirom da svakako nece ostaviti tvoj originalni snimak sve i da je po preporucenim settings-ima. Svakako prolazi kroz obradu sto znaci da odredjen downgrade obavezno postoji. Bolje onda sa sto veceg kvaliteta da ide. Sent from my SM-N950F using Tapatalk