Probao sam prvo taj zapusteni. Uvoz iz Svice, ima homologaciju, ostaje registracija na ime. Zadnja cena 3000. Zapusten prilicno, palio ga na kablove, motor dobro radi, menjac isto, probao sam ga malo po kraju jer je neregistrovan. E sad 250e registracija otprilike, zadnji disk propao, mora da se odmah menja kao i plocice - to je jos jedno 100-120e, aku jos jedno 40e. Gume mislim da su bile ok sto se tice sare ali ko zna koliko stoje, lanac i lancanik toliko prljav da ne znam u kakvom je stanju, dobra stvar je sto daje sva 3 original kofera sa nosacima uz njega. Ali otprilike registracija i ulaganje dodatno - ukupno jos minimum 500e verovatno i vise da bude kako treba. Na kraju uzedoh onaj drugi, sve sredjeno, registrovan jos par meseci. Uvek pre biram skuplju varijantu gde ne moram da se cimam nego jeftiniju gde treba cimanja sa majstorima. Cenovno na kraju ispadne maltene isto ali ustedim zivce i vreme i mogu da se odmah vozim ko covek.

Od svih primeraka koje sam pogledao (crni iz Panceva, farbana plastika o kome prica kolega @N.F.S., dva zelena u salonu polovnih automobila na vrhu Bulevara da ne spominjem ime salona i ovaj koji sam kupio), odlucio sam se za ovaj posle fine probne voznje. Ne znam kakav je bio jesenas ali sada je u prilicno dobrom stanju estetski i sto je jos vaznije mehanicki. Nov aku, nove plocice, lanac i lancanici dobri, gume ce isterati ovu sezonu i to mi je prvo na redu na zimu da zamenim. Poviseni vizir, 3 originalna kofera i nosaci, sedi i vozi stanje. Cenu je spustio 3900 nije realna cena. Nazalost ova dva zelena sam mogao samo da gledam, bez probne voznje jer nisu registrovani, tako da sam od njih odustao, jedan je imao manje kilometara oko 45k fin na oko ali kao da je dugo stajao, samo jedan kofer nije original, drugi 70k ali nekako vise vozen, pao na jednu stranu, vidi se odmah, sa 3 kofera isto neoriginalni. Na kraju covek od koga sam uzeo motor, ozbiljan u godinama, vidi se da je sredjivao dosta toga na njemu- vise estetski ali i mehanicki sve sto treba odradjeno, lepo smo se ispricali, imao sam dobar osecaj. Kad kupujem polovna vozila isto koliko procenjujem vozilo, procenjujem i prodavca. Ovaj gospodin mi je ostavio dobar utisak, sve smo se lako dogovorili, ugoscen i ispostovan sam bio. Za sada predjoh blizu 1000km od kupovine i zadovoljan sam.

Tako je. Iz Panceva sa 3 kofera. Ivanov poviseni vizir.

@Nole Bg Evo, evo

Pozdrav drugari. Upisah se i ja u CBF1000 (2007 SC58) sektu, pa sad lagano dodajem ono sto treba da bude tuto kompleto Potrebna mi je pomoc, elem da li izabrati Crash-Padove ili ici na Crash-Bar ? Nekako mi je prioritet da zastitim plastike bocne jer tu posle ako dodje do pada (a nazalost sa svakim motorom do sada sam imao to iskustvo ) smaranje je posle krpiti i farbati (eh nisam imao ove muke sa nakedima koje sam vozio ranije ) Burazer mi dolazi iz Germanije pa moze da mi donese ono sto narucim. Hvala unapred i nadam se da ce biti neke voznjice pa da upoznam jos sektasa Crash-Pad - sta je po vama najbolje od ove tri opcije: 1. GSG Mototechnik crashpads for the Honda CBF 1000 (06-10) - probrake G, 59,85 € WWW.PROBRAKE.DE probrake GmbH GSG crashpads protect the frame, engine and fairing. Made in Germany. 2. Puig 4063N Sturzpads Motor R12 kompatibel fuer Honda CBF1000 06-14 schwarz Crash WWW.EBAY.DE Finden Sie Top-Angebote für Puig 4063N Sturzpads Motor R12 kompatibel fuer Honda CBF1000 06-14 schwarz Crash bei eBay. Kostenlose Lieferung für viele Artikel! 3. Sturzpads Crash Protector-Kit CBF1000 06- schwarz CBF1000 SC58 WWW.EBAY.DE Finden Sie Top-Angebote für Sturzpads Crash Protector-Kit CBF1000 06- schwarz CBF1000 SC58 bei eBay. Kostenlose Lieferung für viele Artikel! Crash-Bar - sta je po vama najbolje od ove tri opcije: 1. Buy Tank And Engine Crashbar | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS.EU Buy Tank And Engine Crashbar at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free returns ✓ 2. Buy Zieger Crashbar in black for various models | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS.EU Buy Zieger Crashbar in black for various models at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free returns ✓ 3. Buy SW-Motech Crash Bar | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS.EU Buy SW-Motech Crash Bar at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free returns ✓

Hvala @MF i @mrmiki. Nastavljam potragu, nesto ce se naci nadam se.

Ako neko zna nekoga ko izdaje garazu/garazno mesto za motor u zoni Vojislava Ilica - Mis Irbijeve - Dr. Velizara Kosanovica - Ustanicka, neka pise ovde. Moze i malo preko ove zone. Uskoro treba da obnovim vozni park, ali mi je problem da nadjem garazu. Mogu da ga drzim ispred zgrade, ali prolaze svakakvi ludaci pa ne bih bas da razmisljam nocu sta se desava. Okacio sam mapu zone, bio bih bio veoma zahvalan za bilo kakvu informaciju. 063 412 139 Vukasin

Probaj ovde : http://www.kupujemprodajem.com/Seiko-5-servis-i-ciscenje-19549639-oglas.htm?filter_id=57151945

Operem vizir posle vožnje. Svake prestupne godine operem postavu kacige. Kožne čizme par puta u sezoni tretiram Hemel kremom za kožu. Jaknu i pantalone od Gore, Solto, Šiomigađura teksa ostavim na terasi da se proluftiraju posle vožnje. Nosim aktivni veš, dva kompleta pa mi je jedan uvek čist i spreman za vožnju a drugi je na pranju i sušenju. Zbog te činjenice već 8 godina ista oprema (jakna i pantalone), nikad nije oprana sem unutrašnje vadive zimske postave koja se povremeno potopi u toplu vodu sa običnim gelom za tuširanje da se malo ubiju miomirisi Pranjem se narušava sposobnost tkanine da odbija vodu, znam da ima specijalnih deterdženata i sprejeva za impregnaciju ali mrzi me bre da se smaram

Aj nemojte da ste na kraj srca, samo zato što je Amer u pitanju

Sjajno Jednog dana, jednog dana

Honda prodata Izgleda novi vlasnik nameračio da pravi cafe racer-a

Naravno da služi kao naslon za suvozačicu, samo ga fino napakuješ i nema da mrdne

U ful opremi - Plužine - Pivsko jezero

Hvala Još jedna fotka sa Evije

Hvala, nisam preprodavac, ne muljam, samo iznosim činjenice. Ne bih da neko zapuca 200, 300km da pogleda motor pa posle da bude što si me slagao ili si nešto prećutao (dešavalo mi se kad sam tražio motore za sebe). Meni jako draga fotka - čekajući trajekt za Eviju 2013 godine (tura Srbija, Grčka, Bugarska - 2700km)

Druže, Za sada ide u kompletu, ako potencijalni kupac baš bude insistirao da ga kupi bez nosača imaću te u vidu

Model iz naslova. Kilometraža 82000 i ima tendenciju porasta jer svaki lep vikend koristim da napravim koju stotinu kilometara. Kod mene od 2011 godine, imao 50000 km na satu kada sam ga kupio. Vožen samo na dužim turama i vikend vožnjama, po gradu napravim ne više od 10% godišnje kilometraže. Garažiran, nije kisnuo. Motor nije vozila baba do pijace, jednom mi je pao praktično u mestu i jednom sam imao bliski susret sa prikolicom, ostadoh na motoru ali je stradao prednji blatobran, morao sam da menjam deklu ventila i dihtung, jedan štap povukao za milimetar, ispravljen i sada je sve ok. Proputovao sam sa njim Srbiju uzduž i popreko, Bosnu, Makedoniju, Crnu Goru, Grčku,Rumuniju i Bugarsku. Ove sezone sam već nakucao 10000km pa je glavni razlog prodaje prelazak na nešto oklopljenije i za nijansu jače, jer planiram malo veće ture i obilazak Evropskog kontinenta. Promenjen ležaj vrata, i ležaj zadnjeg točka. Na 63000km promenjen komplet menjač, stavljene nove lamele, komplet novih dihtunga, praktično odrađena mini generalna. Lanac i lančanici stavljeni novi (DID 525vm) na 51000 km, sad u avgustu prvi put dotegnut, redovno ga perem i podmazujem, rekao bih da može da prodje još minimum 10000 km. Gume stavljene u avgustu prošle godine nove (Michelin Pilot Road 4) i od tada sam sa njima prešao nešto malo ispod 15000km, zadnja na pola prednja ko nova, zavisno od stila vožnje može da istera još 12 do 15000 sa ovim gumama. Zadnje pločice (kočiono ulje )zamenjene prošle godine (Nissin), prednje pločice na oba diska zamenjene na 79000km stavljen Nissin semi-metalic i zamenjeno kočiono ulje. Na 79000 zamenjena sajla kvačila i stavljena nova, pošto je originalna sajla počela da puca. Filter vazduha zamenjen na 68000km, svećice nove stavljene na 72500km i tada su promenjeni semerinzi i ulje u štapovima. Mali servis urađen na 79000 (ulje Motul 5100 15-50 i filter ulja) i odrađeno čišćenje i sinhronizacija karbona. Akumulator stavljen nov na početku prošle sezone (mart 2014) Servisiranje radio majstor Bokilić pa može i sa njim da se proveri. Zadnja felna je od CBR 900 - tako sam ga kupio (5.5J 180/70/17 guma, prednja standardna 120/70/17), upasovana je ova dimenzija, motor lepše izgleda i ozbiljnije. Od opreme ima centralni štender, dva Scorpion topa (čuje se taman kako treba ), crash bar, mini vizir Puig, utičnicu 12v, nosač kofera Givi Wingrack 2 - monokey sistem kačenja za 3 kofera. Potrošnja do 6l u gradu, 5,7 do 120, 6,5 do 140, moj prosek sveukupno oko 6l i tako i računam koliko mi kinte treba kada planiram put. Registracija ove godine bila 18000 sa tehničkim sledeće ide u 20godina kategoriju pa bi trebala (ako mafija ne poskupi) da bude oko 15000. Mehanički apsolutno ispravan motor, ne troši ulje, ja ga nisam pržio, nisam mu vadio dušu, normalno ga vozim 80-100 na magistralnim i 120-140 na autoputu. Estetski ima nedostatke, vidi se sve na slikama, bočne plastike su pričvršćene vezicama jer su popucali oni mali plastični nastavci koji idu u ram (kupljen ovakav). Meni je bitno bilo da mogu da se bezbedno i sigurno dovezem od tačke A do tačke B, sve što se tiče mehanike sam radio na vreme, nešto i pre vremena, dosta je para uloženo ali se to ne vidi pa ko hoće lep motor sa 30000 na satu od ''poštenog preprodavca'' neka preskoči ovaj oglas i neka me ne zove. Bez ikakvog ulaganja u mehaniku, ko hoće može da upucava pare u farbanje i lickanje ja nešto od vožnje nisam stizao da se time bavim Registrovan do 29.07.2016. zeleni karton, BG table, ja sam vlasnik i vodi se na mene. Prenos i ugovor obavezni !!! U saobraćajnoj se vodi na 25kw (blokada skinuta) tako da je A2 legal Bez zamena jurim nešto jače i mlađe samo keš mi odgovara CENA 1550e, nisam težak čovek ako ste razumni dogovorićemo se !!! Kontakt isključivo poziv (na sms ne odgovaram) na 063 238 071 !!!

Druže moja preporuka ti je da prvo ideš na Meteore a na kraju u Solun. Iz Ohrida se spusti preko Bitolja na Medžitlija granični prelaz (90km od Ohrida otprilike). Zatim nastavi do Florine i planinskim putevima idi do fantastičnog gradića na obali jezera Kastorije ! Tamo odmor i pauza za klopu, odatle nastavite ka Egnatia Odosu iliti E90, uključite se i krenite jedan deo ka Igumenici da vozite, ubrzo imate odvajanje za Larisu čini mi se na odvajanjima ima putokaz za Meteore, iskljičite se sa autoputa pa opet magistralnim putevima do Kalambake i tamo prespavajte oa da sutradan budete odmorni za obilazak Meteora ! Odatle nastavite ka Platamonu i olimpijskoj regiji, uključite se na autoput i opeglajte do Soluna brzinski. Čukam na telefonu pa ne mogu da ti dam rutu preko gmapsa Iz Soluna nastavite do Drame, prelep gradić na severu Grčke, obiđite ga obavezno, odatle nastavite na sever do Bugarske (60km je granica udaljena otprilike), ne idete na Kulatu tj glavni prelaz nego preko ovog iznad Dre ulazite u Bugarsku, odatle prelepim planinskim putem vozite do Banskog pa možete i da prespavate tamo. Nastavite do Simitlija i uključite se na glavnu magistralu za Sofiju, ali ne idete na Dimitrovgrad, već se iskljičite na Pernik, Breznik, Tran i preko Strezimirovaca uđete u Srbiju i za pola sata ste na Vlasinskom jezeru ! Dalje do Surdulice pa nastavite ka Nišu a možete i preko Prokuplja, Blaca na Kopaonik pa zatim Raška, Novi Pazar i dalje u Crnu Goru ! Uživajte

Kolega i ja odosmo preko Ohrida do Lefkade Pozdrav svima koji su se javili, lepo vreme i srećan put gde god da idete !

Pročitaj ovaj putopis i kontaktiraj kolegu http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/110164-pohod-na-zemlju-bunkera/

Druže ja sam vozio istu deonicu sredinom jula. Jedino loše parče je, ako se dobro sećam, od Vlasenice kad krene uspon do Han Pijeska tu je bio na dosta mesta isečen asfalt mada moguće da je to sada asfaltirano i sređeno. Deonica Foča - Tjentište, lagano i oprezno, put je uzak, dosta penjanja i spuštanja i jakih krivina. Generalno putevi u Bosni su bolji nego kod nas, i cela ova deonica je skroz korektna i fina za vožnju. Ne brzaj, oprezno vozi, ujutro ima vlage na deonicama kroz šumu i može da prokliza. I pazi na krave u krivinama Pazi na radare ima ih prilično pogotovo na delu od Rogatice do Foče. Priroda je prelepa pa možeš da praviš pauze gde god ti se svidi. Meni je lično najlepši deo oko Tjentišta, Sutjeska i stvarno impresivni predeli. Mi smo samo usput pravili kratke pauze bez mnogo zadržavanja, a u Trebinju smo se fino odmorili, prelep gradić.

Petak provodimo na lokalnim plažicama u Herceg Novom, odmaranje, brčkanje, uživanje. Punimo baterije i spremamo se za povratak u realnost i završetak ovog kratkog ali dinamičnog i slatkog odmora. Subota 18.07.2015. Rano ustajanje, čeka nas dug put, idemo preko zaliva pa nastavljamo za Nikšić, zatim ne idemo glavnim putem na Šavnik i Žabljak no pičimo na Plužine i pivsko jezero i odatle kroz tunele za Trsu i durmitorski plato. Ovu rutu preko Trse meračim baš odavno i konačno sam je provozao Sjajno, bajno, mega dojajno kako drugačije opisati tu lepotu, planine, mala jezera, livade i proplanci. Durmitor je nestvarno lep, eh Crna Gora tako mala površinski a toliko lepote. Ko god je pravio ovu našu planetu, nije štedeo kad je Montenegro došao na red Posle uključenja na glavni put prolazimo Žabljak, spuštamo se na Đurđevića Taru i čuveni most, zatim idemo do Pljevlje pa preko Jabuke ulazimo u Srbiju tj u Prijepolje. Dalje dobro poznatim i prelepim putem preko Kokinog Broda i Zlatibora džiberskom magistralom ka Beogradu. Na Kokinom Brodu pravimo pauzu na jezeru u hotelu, teleća čorbica, šopska salata i super ukusne domaće lepinje kao i litar kisele dižu me i daju dodatnu snagu. Najeden, odlučujem da promenim prvobitan plan o spavanju na Zlatiboru, tako da u cugu vozim do Beograda. Posle Čačka idem preko Knića do Kragujevca izlazim do autoputa i nastavljam ka Beogradu. Posle 12 sati na motoru i pređenih preko 600km stižemo u Beograd, umorni ali sa osmehom na licu. Osećaj kad sam u jednom trenutku na moru, u sledećem na 2000m visine na planini pa zatim u gradu, to je nešto zbog čega volim motor. Ta sloboda i neograničenost, punjenje baterija i dobra energija koju imam nakon putovanja vredni su svakog umora, bola u dupetu, rukama i vratu Najbolje od svega je što nas je cela tura (1550km ukupno) koštala oko 150e. Smeštaj nismo plaćali, prodali narukvice posle Prodigy koncerta za 20e, usput u šetnji našli još 20e, tako da sam imao 40e gratis na gorivo Hranili se u varijanti, pica, pekara, sladoled, voće, sendviči i jedno veče je morala da se overi hobotnica i mušlje, ipak smo na moru Prošli vikend smo došli iz Rumunije posle 4 predivna dana no to je već tema za neki drugi putopis

Četvrtak 16.07.2015. Njegošu u pohode. Dolazimo sebi tek oko 12, Prodigy je uzeo danak Lagani doručak i polazak, idemo opet na trajekt pa vozimo od Lepetana ka Kotoru i usput prolazimo kroz Stoliv, Muo i Prčanj. Put sa ove strane zaliva je uzak, dosta krivina, lagana i oprezna vožnja je preporučljiva jer lokalci uđu u F1 trip pa vole da mu ga daju po gasu. Od Kotora kreće rokenrol. Stari put Kotor-Cetinje, nema reči koje to mogu dočarati. Serpentina za serpentinom, fenomenalan pogled, miris mora i borova koji se mešaju, Boka kao na dlanu, vozim 40 na sat i uživam i upijam ove prizore da bih kasnije kad zima pritisne svom svojom težinom imao šta da premotavam po mislima Za ljubitelje adrenalina ispred samog skretanja za Mauzolej nalazi se zip-line, 10e vožnja preko fine litice u dužini od oko 800m, naravno ova moja nije odolela pa se provozala Idemo kroz Nacionalni park Lovćen, ulaz kroz rampu je 2e po osobi. Stižemo do Mauzoleja. Ulaz je, čini mi se 3e po osobi. Penjemo se stepenicama kroz tunel, impresivan je osećaj kad čovek stoji na Lovćenu. Njegoš i Lovćen, ništa manje nije zaslužio ovaj veliki čovek. Ovde treba malo sedeti i pustiti misli da odlete, odmoriti mozak pa kad se utisci slegnu lagano nazad. Spuštamo se i prolazimo čuvena Ivanova Korita, stanite na izvoru, umite se i natočite ledene vode. Lagano pijte jer trnu zubi Prolazimo Cetinje, spuštamo se ka Budvi, tu već malo dodajem gasa, kroz Budvu samo prolazim, jednostavno to mesto je za mene simbol nekih loših stvari, masovnog turizma, prekomerne gradnje i uzurpacije prostora, ljudi ko u mravinjaku, gas da što pre prođem. Skrećemo pre Tivta pa kroz tunel ulazimo opet u Kotor, idemo da obiđemo prelepi stari grad. Mega kruzeri samo dolaze i odlaze, turisti u buljucima sa vodičima špartaju, penzioneri uglavnom, rmbali ceo život pa sad uživaju, no ja bih radije da uživam dok sam mlad Posle Kotora svraćamo u magični Perast, ovo mesto ima neku neobičnu lepotu, svaki put me opčini i da mi neku pozitivnu energiju. Skoro 200km kasnije evo nas opet U Herceg Novom, lagana šetnja i večerica pa spavanjac.