Culle,evo sta mi je profa odgovorio, mozda jos nekom pomogne u buducnosti:
Sto se karburatora tice, nekako ne verujem da mu je potrebno ultrazvucno ciscenje, ali nekako slutim da bi taj problem koji imas mogao biti od dugog stajanja. Meni se svaki put nakon duzeg stajanja (u garazi i gotovo savrsenim uslovima) desavalo da kvacilo spregne mnogo pre nego sto bi trebalo(a treba da spreze oko 3500-4000 rpm, tj. tad treba da krene skuter), a buduci da je to ipak slabasan motor, kad spregne na 2500 rpm, onda nema snage da povuce, i hoce i da se ugasi.
Mislim da je to zbog korozije koja se nahvata nazvonu kvacila (i mozda i na remenicama varijatora), i taj sloj korozije obezbedjuje vece trenje, a i podebljava same delove. Nakon malo voznje je to dolazilo na svoje, i vise nije bilo problema On otprilike treba da se vrti 4000rpm pri 50 km/h, 5000 pri 60, 6000 pri 70, 7000 pri 80, 8000 pri 90, i oko 9000rpm pri 100 km/h. Ako je to otprilike tako, onda je s varijatorom sve u redu.Meni je SYM isao identicno kad je imao predjenih 3000 km,kao i kad je imao 17.000 km, kad sam ga prodao.
Dakle, davno je on razradjen,pogotovo sto su danasnji motori pravljeni sa manjim tolerancijama (preciznije izradjenim delovima), pa i ne zahtevaju neko razradjivanje.
E, sad, ako tesko pali, onda zaista nemam neku ideju (i to nema veze s varijatorom ili kvacilom),moze da bude automatski "sauh". Mozda da pogledas da slucajno nije puklo neko crevo za vazduh(CULLE, SECAS SE DA SI MI PRICAO DA BI MOZDA TREBALODA SE ZAMENI CREVO), (to su debela creva kojima vazduh dolazi DO kutije filtera za vazduh, kao i od kutije do karburatora). Ako je kojim slucajem puklo, hoce da kroz rupu povuce "fals vazduh", tj. da dobija vise vazduha nego sto treba, i to bi mogao biti uzrok problema, jer karburator ne dozira dovoljno goriva
Nadam se da nije do kompresije, jer bi to bio znacajniji problem. Pad stepena kompresije ne dolazi sam od sebe, nego eventualno od toga da je vozen bez filtera za vazduh duze vreme, ili vec nesto slicno. Ne verujem da je to