Bez obzira na mnoga misljenja tipa " ma moze prvi motor da bude i R1" ja iskreno i duboko mislim da covek treb a da prodje kroz sto vise kubikaza jer: 1. Time sto ide recimo 50 - 125 - 250 - 600 - 1000, sprecava sebe da ispusti mnogo iskustva sa manjom kubikazom, koja ce mu trebati kasnije, u smislu da se npr ulazak u krivine lakse uci sa 250 nego sa 1000 kubika 2. Snazniji motor teze oprasta greske - tacka. Probajte da na 1000 naglo i neoprezno dodate gas u trecoj i stici ce vas potvrda ovoga 3. Manja kubikaza omogucava da se covek postepeno navikava na novi pogled na saobracaj, koji proizilazi iz 2 a ne 4 tocka - snazan motor je dosta nezgodniji za to 4. Snazan motor "vuce" vise - vuce vas i 250ccm, ali on srecom moze koliko moze, pa vuko ili ne vuko manje su sanse da cete se predati djavolu i poterati da preko svojih mogucnosti. Snazan motor vuce jos i mnogo vise, a kako motor naravno uvek moze vise od vozaca, ovo je jedan od najcescih razloga za skrsene mladje motoriste. Ne peglaj 1000ccm ako ti je to prvi :shock: motor eto...

Dexterru ne pedofilisi (da ne kazem ne hebi neduznu omladinu ) :wink: Da, na njega sam mislio i YBR meni izgleda vrlo lepo, video sam ga uzivo i puno bilje izgleda nego na toj slici. A opet, kao sto rekoh, NOVA YAMAHA ke nova Yamaha, odnosno 2 godine sipas i ne mislis... sem kad moras

pozz za masinca od telecomm inzenjera !

evo linka... uzivajte! http://www.fastforwardmotorwerks.com/cbrturbo.html :shock: PS Pablo nemoj odma da budzis svoju makinu, cek` malo da se razvrti ovo do sada stavljeno... [/url]

Ja bih ti preporucio da odes u Yamahu, imas tamo da kupis NOV motor od 125ccm, me mogu da se setim oznake, ali izgleda vrlo lepo, naked fazon. Cena mu je cini mi se tek nesto preko 2000 evrova, ali NOVO JE NOVO.

sta reci... koncept je na bazi (malo)serijskog modela Rune, i verovatno ce uci u serijsku (!) proizvodnju za 2-3 god :shock: no comment

Bato hebo nogostup, bolje nogostup nego NOGA :shock: ne daj Boze :wink: Upravo si potrosio jedan, ostaje ti jos osam (od devet zivota macke)

Odlican skuter, jos bolja fotka! :wink: Dobrodosao!

Dobrodosao! A mozda bi ipak bilo bolje da prvo vozis R6 ... ? :roll:

pa sta da radis, najgledaniji je ipak "MI NISMO ANDJELI"

pozzzzzdrav za Podgoricu ! :wink: Dobrodosao!

PRODAJ PRODAJ PRODAJ PRODAJ PRODAJ

ja sam kod Davora radio manji servis za Libertyja i bili su vrlo ljubazni i profi, tako da mislim da su OK... Jedino, kada se prvi put dolazi malo je hebeno naci ih, oni su U PODZEMNIM GARAZAMA YUBC centra, dakle pusti vas cuvar pa idete u sublevel iliti podrum

hello !

... a evo i jos par slikica pejsaza - da se sprzi raja! setalisni deo... cafe hotela President zeleno volim te zeleno streljacki deo, ima ih jedno 10ak takvih... ...i naravno, ZENBA

Evo Djura i ja bili pre podne do Kovilova - ljudi, mesto je SVAJCARSKA! Nove gazde su od soc-realistickog strelista napravili nevidjeno lepo i moderno izletiste, nesto malo vidite na ovim slikama a okacicu sutra jos, samo da ulovim Djuru za ostatak slika gde se vidi pejsaz. Udaljenost je jedva 15km od Beograda, cim se prodje skretanje sa Zrenjaninskog puta za Borcu / Ovcu, pa produzite jos 2-3km pravo ka Zrexu i onda cim se zadje u sumu, ima put desno. Prepoznacete ga po SAVRSENOM asfaltu i ambijentu kao u sred Engleske. Cim se zadje u sam kompleks, puca pogled na divote privatnog vlasnistva ugostiteljskog objekta: hotel President 4* sve komplet sa otvorenim bazenom (kupanje samo za goste), dva kafea, velikim setalistem, sportskim terenima, uredno osisanom travom na sve strane itd. Mesto je sjajno za poludnevni ili celodnevni odmor, sem ako vam smeta pucnjava koja se cuje, jer to je ipak pre svega streliste. Inace streliste je takodje VRH, digitalne info table, plazma ekrani sa rezultatima, klupe za pracenje strelaca itd itd. Lik koji radi tamo rekao nam je da je ovo prva faza, a da sledece godine prave jos dva otvorena bazena za sve posetioce, travnati fudbalski teren, akvapark (!) i jos neke sadrzaje... preporuka! evo i par slikica: stajanka na Zrenjaninskom putu na OMV pumpi parking u Kovilovu mali deo ambijenta PIAGGIO ekipa ispred hotela u Kovilovu, Djura (levo) i Andrej (desno)

kad se sad nisam slogir`o nikad necu :shock: nema ovo :cry: PS Karicu kupi jos kolica pa ih parkiraj da nadmasimo Amere :wink:

tja, mogli bi koji vikend da zalutamo sa aparatom u Straje Baje, garant bi uslikali Porse, Ferdzu i AMG Mecku zajedno sa par brutalnih motora... samo bi pozadina bila domaca :wink: PS Dexterru prijavi se da budes fotograf u svom OMILJENOM delu grada :wink:

ce da prevodimo... neovlasceno, naravno

e fala ku.cu da si se setio, da se nisi ni danas prikljucio odrekao bih te se preko novina i vezbaj to malo, nemoj opet da padne peglanje ko do splavova

gledao sam snimak i prosto mi je neverovatno kao je otklizao u toj poslednjoj krivini, potpuno amaterski, kao da se uplasio sto je prvi ?! U svakom slucaju, zato je Rossi najbolji - breme Broja Jedan ne moze svako da nosi

`EEELOUUUUU (burp !) :wink:

U zelji da pomognem mladjima koji tek treba da se upuste u dobijanje A kategorije, pisem ovaj konacni vodic nadajuci se da ce nekome pomoci, a da ostalima nece biti preveliko smaranje. Posto u uvodu svih knjiga, vodica i prirucnika pise nesto o strucnim kvalifikacijama autora, da kazem evo i ja: JUCE SAM POLOZIO A KATEGORIJU, te sam kvalifikovan da vas malo smaram sa ovom temom he he... dakle ovako: STA COVEK KOJI HOCE DA DOBIJE A KATEGORIJU MORA SVE DA URADI? Prvo sto mora jeste da ima vozacku dozvolu B kategorije, ili PSP potvrdu, posto bez nje ne moze da dobije probne tablice. Dakle, za one mladje, prvo regulisite PSP pa onda idemo dalje. Nakon toga, mora da se obavi lekarski preglewd, bez obzira da li imate vazecu B kategoriju. Iako je ovo besmisleno, mora da sde uradi. Pregled mozete da uradite u bilo kom Domu Zdravlja u kome postoji odeljenje za Medicinu Rada, pregled traja kao i za kola oko 20 efektivnih minuta u 3-4 sobe, tako da cete sa cekanjem verovatno biti kod lekara oko sat-dva. Preporucujem da dodjete sto ranije ujutro, tako se smanjuju sanse za dugo cekanje. Sam pregled je jednostavan, i u principu svaka prosecno zdrava / normalna osoba ce ga proci. Sledece jeste – motor na kome se polaze. Motor mora imati vise od 50ccm i mora biti sa menjacem. Dakle skuteri otpadaju kao varijanta. Preporuka mnogih koju sam i ja usvojio jeste da se izabere sto manji motor, sto laksi i sto upravljiviji, zbog radjenja “osmice” na poligonu. No, idemo dalje redom. Motor mozete nabaviti na dva nacina: jedan je naravno da ga kupite, i da glasi na vase ime, a drugi je da ga pozajmite, ali onda morate imati ovlascenje na kome vas vlasnik (pravi, formalni vlasnik, a ne onaj od koga ste kupili motor) ovlascuje da ga koristite, i to recenicom “ovlascenje se daje u svrhu obuke i polaganja za A kategoriju”. Ovlascenje se mora overiti, a to se radi u Opstini ili u Sudu, i kosta oko 350 dinara, zavisno gde overavate. Kada ste nabavili motor, uzimate L tablicu. Ona se dobija u SUPu, a procedura ide ovako: treba vam fotokopija licne karte (i original na uvid), fotokopija saobracajne dozvole (i original), ako nije na vase ime – overeno ovlascenje za motor, fotokopija vozacke dozvole (i original), kao i dve uplatnice, za Republicku Administrativnu Taksu i neku Taksu za Izdavanje L Tablice. Ovi nameti ce vas izaci sve ukupno oko 2800din, u SUPu. Kada platite to i podnesete sva dokumenta na uvid, dobicete L tablicu, na 10-15 dana. Mozete da je vratite tacno kad vam kazu, a mozete i da produzite, ali svaki dan vise kosta jos 150 dinara. Za druge gradove naravno ne znam, ali u Beogradu tablica i sve ovo oko papira se zavrsava u Ljermontovoj, idete na DESNI ulaz (onaj sluzbeni, gde nema guzve) i sve sto vam treba pise na ulazu, a sama predaja papira i dobijanje tablice se radi u sobi 33, na prvom spratu (pored koje je policijska kantina, jupiii!) E sad, kad ste sve to prikupili i dobili L tablice, idete u Auto Skolu. Ja sam isao u skolu na Novom Beogradu, prvo zato sto su mi prijatelji preporucili, a drugo zato sto je sve ravno, siroko i jednostavno za polaganje, ili bi bar trebalo da bude. Medjutim, ispostavice se da polaganje ponajvise zavisi od policajca koji vam “upadne”... U svakom slucaju, u auto skoli cete dati lekarsko uverenje, ponovo ovlascenje, potvrdu o L tablicama, licnu kartu, vozacku i – oko 3500-4000 dinara. I to je to, mozete da pocnete da vozite i da se (samo)obucavate. Ovde moram da primetim: dali ste oko 100 Evra a niko vam nista nece pomoci, sem onako sa par saveta, morate da se potpuno oslonite na prijatelje. Kad prodje vreme i izvozate svoje, vratite L tablicu i overe vam potvrdu koju su vam dali pri izdavanju iste, i napisu da ste je vratili. Time je vasa “obuka” zavrsena i mozete da u auto skoli prijavite polaganje. POLAGANJE TEORIJE: u principu, sastoji se od teorije i prakse, opet bez obzira imate li B ili PSP. Prvo naravno polazete teoriju, i jedino sto je dobro to je da ako imate B ili PSP ne polazete sva 4 lista, nego samo 2, dakle ne polazete ona dva teorijska lista sa dosadnim pitanjima tipa “koliko pilecih govanca moze da predje guma na prednjoj osovini...” i slicne basmislice. Pitanja su inace lako dostupna, ne morate da ucite iz knjige nego trazite u auto skoli pitanja i dobicete ih na CDu, i to spakovana u lep program, koji se interaktivno uci – kad kliknete na tacan odgovor on ce pozelenete, a ako je netacan bice crven... vrlo lepo i lako. Kada polozite teoriju, 7 dana kasnije polazete praksu. POLAGANJE VOZNJE: Polaganje voznje se sastoji iz poligona i voznje u saobracaju. Poligon se sastoji (sto vam svako kaze drugacije) iz: kretanja po pravoj liniji uz promenu brzine, zaustavljanja na zaustavnoj liniji i “osmice”. Ovde je naravno jedini problem “osmica”, odnosno nije nikakav problem ali prosto mora da se vezba. Trebace vam neko vreme da je savladate, meni su trebala 2 dana da je uradim (odnosno 2 vezano, jer na ispitu morate da uradite 2 vezano, bez spustanja nogu na asvalt), nekima treba vise, nekima mozda i krace. U svakom slucaju uz malo vezbe nije nikakav problem. U principu, bitno je da motor opise formu “osmice” po asvaltu, sirina luka nije toliko botna, tolerise se poprilicno odstupanje od zamisljene putanje, ali ne smeju da se spuste noge. Kada zatim izadjete u saobracaj, morate da vozite strogo po pravilima, a evo par bitnih napomena: 1. motor mora da ide DESNOM STRANOM TRAKE, odnosno da prati desni trag tockova automobila, svo vreme. 2. Obavezno treba pogledati iza sebe OKRETOM GLAVE pre nego sto se da zmigavac i krene u prestrojavanje. 3.NEMA PRESTROJAVANJA PREKO PUNE LINIJE, NA PESACKOM PRELAZU I NA RASKRSNICI, za to se odmah pada. 4. Kada radite polukruzno okretanje, uvek se ide U SVOJU TRAKU, dakle ako ste bili u traci skroz levo, raditi polukruzno npr oko ostrva i morate da udjete opet u traku koje je SKROZ LEVO, inace se pada... 5. POSTUJTE SVE PROPISE, odnosno sve po PSu – prestrojavanje se radi traku po traku sa pauzom izmedju, brzina samo u skladu sa znakovima, pesaci na pesackom moraju da se propuste itd... Ako ste sve ovo lepo uradili, polozili ste – ili bi barem tako trebalo... Ja sam imao nesrecu da 2 puta padnem jer mi je zapao neverovatan policajac, koji je “rodjen mrzovoljan” i koji ni sam nije znao sta zapravo hoce, sem sto je imao broj ljudi koji mora da mu padne na ispitu, tako da sam dva puta padao na neobjasnjiv nacin i bez pravog razloga (dobro, prvi put sam stvarno nepropisno skrenuo, ali drugi put me je bas oborio “for the fun”). Dakle ako imate srece, naletece policeman koji je OK i koji ce vas uz korektnu voznju odmah pustiti. Ako nemate, mozda cete se malo nervirati, ali stalno imajte na umu da cete kad budete polozili za A moci da sprzite neki CBR – GSXR – ZZR sa 260 do Novog Sada... UPS! Jel sam rekao 260? Ma mislio sam 60 NA KRAJU, ZELEO BIH DA SE ZAHVALIM PRIJATELJIMA IVANU_BJB, DEXTERRU, IGORU XT, NESHI TL, KYMCU SUPER9, kao i najvecem grand masteru Yodi NEVERU NA POMOCI I NESEBICNOM ZALAGANJU DOK SAM UCIO I POLAGAO VOZNJU. Naravno, da se zahvalim i JASMINKU VIR i cika policajcu koji me je juce nije oborio toliko.

pozdrav istomisljeniku za muziku

pozdrav !