Rekao bih da si upravu Gavrolini, mada mislim da Kawa toliko voli ostre linije, narucito farova, da su postali njihov zastitni znak. Sada svaki motor pomalo lici na Kawu ako ima takve farove. U svakom slucaju bas bas lepa Suza. Cena otprilike?

Mogu da zamislim kako je delovala ova uzina na tako krupna dva balkanca. Kao i uvek gosn. Panda, citam sa zadovoljstvom. Samo nastavite!

Ljudi, ja moram da napisem ovaj post, jer ne dobijam notifikacije uopste, ne razumem zasto? Valjda ce ovo resiti stvar.

Namerno ga nisam citao dok nije napisan do kraja, ovako u jednom dahu sam osetio pravi duh putovanja. Svaka cast!

Pozdrav iz Panceva!

Prodato istog dana.

Moj burazer prodaje svoj skuter. Kupljen je inicijalno meni za 18. rodjendan, pa sam ja poklonio njemu kada sam uzeo KLE-a. Prva registracija i kilometri tek 2010. Skuter kupljen 7.4.2010.god.u Mimotu u Bg-u. Posedujem racun i fakturu.Vozen 4 sezone nije padano sa njega i nije havarisan. Skuter je potpuno ispravan i nije potrebno nikakvo ulaganje, vodi se na mene i ja sam jedini vlasnik! Ispod sedista ima mesta za jet kacigu, i jos par sitinica, i ispod kormana, postoji pregrada sa mogucnoscu zakljucavana. Od dodatne opreme poseduje: Vizir, i kofer 35l u koji staje full face kaciga, plus rukavice i jos tako neke sitnice. Skuter je idealan za grad, jako dobro povlaci do 60kmh, maksimalna brzina oko 110kmh. Razlog prodaje, kupovina kola, iz tog razloga na prodaju i moj auto(Kia RIo sedan), pa pitajte i za to ako vas zanima. Cena: 750e Broj: 063 721 25 74, Darko.

Ljudi, ja imam Nolana n102, i vreme je da je menjam, ova kaciga mi je zapala za oko, ali sada nisam siguran kako bi mi se svidela posle flip up-a. U svakom slucaju, bih mogao da ih kombinujem posto ne planiram da prodam Nolana. Sada me zanimaju konkretna iskustva, koje su vam zamerke, itd... shvatam da ste zadovoljni, ali neke specificnosti mozda, udobnost, trajnost, kakva je za touring, itd... Nisam nikada imao malo skuplju full face kacigu, pa ne bih da dam 200e i budem nezadovoljan. Znam da vi ne mozete da znate, da li meni licno odgovara, ali barem budite malo konkretniji. Ako je neko presao sa flipa na ovu, to bi bilo super, moze da sumira utiske. Takodje, kakva je Scorpion exo400, exo410 ili 750? Gde su kljucne razlike? Hvala!

Nisam hteo da pisem nista o motoru, dok nije proslo bar 3 godine, da ne bih bio pristrasan, sada posle voznje njega, i jos nekoliko motora pored, mogu da napisem koliko toliko realan prikaz. 1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2007. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 3 godine, ili 12,000km za sada 3. Sta mi se dopada: 1.) Jednostavnost i izdrzljivost masine. Uz redovno odrzavanje, koje je pre svega veoma jednostavno i jeftino, izuzetno su male sanse da ce vas agregat izneveriti. Pristup bilo kom delu, koji je potreban za redovno odrzavanje je par srafova od vas. Da li je menjanje ulja, filtera vazduha, kocione tecnosti, rashladne tecnosti, ako imate i malo smisla, moci cete sami da uradite. Sto se tice izdrzljivosti, ja svog KLE-ku stedim, miran sam na gasu i ne vozim ga huliganski, ali znam dosta ljudi koji ga nisu nikada stedeli, a oni ih i dan danas zahvalno sluze. Mora da postoji razlog zasto se isiti motor nije menjao 16 godina. 2) Ekonomicnost. Pored cene odrzavanja, i nivo goriva koji mu je potreban je prilicno pristupacan. Naravno zavisi od konkretnog motora, i njegovog odrzavanja, ali ja sam uspeo da ostvarim i potrosnju od 4L i to sa suvozacem, prosecnom brzinom na otvorenom oko 90kmh. Konkretno domet mu je 300km, a mi smo negde na 350km bili, i jos nam se nije palila rezerva. Cena registracije je malo ispod 10.000 sto je prilicno povoljno za "veliki" motor. Cena samog motora je dosta povoljnija u odnosu na konkurenciju. 3) Dostupnost dodatne opreme. Ja sam stekao takav utisak, dakle, da li zvali Bobana koji pravi sediste, Ivana koji pravi vizire, Sebu koji pravi nosace, i crash barove, ili nekog drugog domaceg majstora, svi oni vec znaju sta treba za KLE i kako. Dakle, ima nas brojcano dosta, i u glavnom nam smetaju isit problemi(npr sediste), pa i majstori u glavnom imaju i gotova resenja, tako da se takve stvari lako i brzo, i jos bitnije jeftino resavaju(npr. dobijete za 100e Bagster tip sedista kod Bobana, koje meni sluzi vec 3. sezonu, i resilo mi je sve probleme neudobnosti). Smeta vam vetar? Nema problema, Ivan ima gotove vizire za vas, samo dodjte i montirate, bese 35e, ne znam koliko je sada, verovatno se nije mnogo promenilo. Svi ovi majstori mogu uraditi takve stvari i za bilo koji drugi motor, ali kada kazes KLE, samo kazu, nema problema, znam sta ti treba. 4) Dobra zastita motora, od strane skidplate-a. 5) Estetika. Za modele od 2005-2007 godine. Pogledajte slike, i one govore sve. Ja sam prezadovoljan kako moj KLE izgleda, agresivno i moderno, iako u tehnickom smislu to nije, ali ce, cini mi se uvek biti lep i u modi po izgledu. Dakle, ono sto vam mogu reci za njegove vrline, jeste da tamo gde je najbitnije to ce vam pruziti, cene registracije, odrzavanja, dostupnost delova, estetika sve je tu da vas manje boli glava, ali da ima problema, ima itekako. Naravno, koji motor ih i nema? 4. Sta je moglo biti bolje: 1) Kocnice. Dakle, opste poznati problem. Slabo koci, jednostavno, tako je kako je. To sam najbolje shvatio kada sam seo na Transalpa, pa na Fazera, i onda se vratih na KLE stisnuh kocnicu da stanem, a on nece, imam osecaj kao da samo ide i da ovozemaljski zakoni fizike ne deluje na njega, ali naravno to je samo prividno, jer jednostavno, mora se jace stisnuti, i tu je upravo razlika izmedju njega i svih drugih sa "dobrim" kocnicama. Morate imate osecaj za njega, kada kocite, koliko jako, itd... lako mi je bilo da se naviknem na motor koji staje u mestu, i bez mnogo pitanja, ali kada sam se vratio na KLE ocekivao sam da ce to isto uraditi, i on to uradi, samo sto morate zapeti malo vise, i to je taj nezgodan osecaj koji vam pruza. Kada naucite da kocite malo jace i malo ranije, necete nikada imati problema u svakodnevnoj voznji. Ono sto me muci a povezano je sa kocnicama, je to sto prednji kraj mnogo propada na dole. Dakle vi zakocite, i vile propadnu, i jos ako imate fabricko sediste koje je malo nagnuto na napred, redovno se nabadate na rezervoar. To nabadanje se resava preradom sedista kod majstor Bobana, a probpadanje vila, naduvavanjem samih vila na 2 bara(ne vise), ili kupovinom progresivnih opruga(u Louisu 100e), kada se motor kod kocenja mnogo bolje ponasa u tom slucaju. Takodje, mozete popraviti kocenje i pancirnim crevima, ali ne ocekujte cuda, samo ce kociti malo bolje, pri manjem pritisku na kocnicu. Jos jedno resenje koje se moze primeniti da bi se otklonio ovaj nedostatak, je stavljanje kljesta od GPZa koja su veca, i bolje koce, lezu sraf na sraf, tako da ako su vam dostupna, verujem da je dobra investicija. 2) Sediste, Sediste je jedostavno isuvise usko, i po mom misljenju, ne postoji to "uvozanje" koje ce vas navici na njega. Jednostavno dajte 100e, za sediste, umesto za aupsuh npr, i resite taj problem. Mnoge KLE-ke vec imaju reseno sediste, tako da usled kupovine mozda i necete morati da brinete o tome. 3 Visoko teziste, usled kojeg motor deluje tezi nego sto stvarno jeste. Nesto, na sta se naviknete, ali opet, nesto sto oduzima komfor. 4) Zastita od vetra, sa fabrickim partljkom od vizira, dobijate neefektivnu zastitu, koja vas gadja direktno u telo, i siguran sam da je nuzna investicija, u vizir koji ce resiti te probleme i uciniti vasu voznju komfornijom. Ovo su bile neke krupnije mane, sada od sitnica koje sam otkrio a koje mi idu na zivce, ali nisu presudne u kupovini mogu izdvojiti: 1) Nedostatak meraca goriva 2) Kratak stitnik pogonskog lanca, usled cega vam je umascen tocak svaki put kada podmazujte lanac. 3) To sto su svecie smestene tako da u njihove kanale upadne sve i svasta, od lisca, do pcela, i mora se dobro, dobroo, dobrooo izduvati i ocistiti pre nego sto se zamene. 4) Vibracije u retrovizorima, zbog cega vam se drma ogledalo, pa ne vidite cisto sta je iza vas. Nije neprakticno, vidite i kola i motor, ali prosto ide na zivce, meni barem. 5) Mekano zadnje ogibljenje i kada je na najtvrdjoj poziciji. 6) Uska konstitucija motora 5. Moj utisak: Sad covek moze da pomisli, gle' sta je mana... jeste, ima ih, i ne treba ih kriti, ako ste svesni onoga sta vozite, bicete uvek zadovoljni. Za KLE-a kazu da je manje ili vise dobar u svakom segmentu(asfalt, off, grad, touring), ali je najbolji u onim esencijalnim(kvalitetan motor, niska cena, niska cena odrzavanja), i moze vas dovesti do bilo koje tacke koje mu zadate, a stvar toga, da li je dobar, ili nije, je samo problem u ocima vozaca i ocekivanju koje ima on sam od njega. Ono za sta bih ga ja toplo preporucio, je kao pocetnicki motor, i motor za grad zbog niske potrosnjje, cene registracije, visine, zbog kojih ste iznad vecine kola, zbog toga sto je uzak, i ima dosta snage na nizim obrtajima. Poprilicno zivahan konjic u svakom slucaju. Pozdrav.

Je l to ima neke poente na enduru? Ovo pitam cisto informativno, mislim, svi znaju da je KLE-ka najbolji motor, i da mu ne trebaju te moderne gluposti, je l tako Mohikanac? Ti obozavas KLE-ku.

PRODATO

BUMP

BUMP

BUMP

Prodajem GIVI-ja sa kojim sam se lepo navozao, kupljen u prodavnici jos davno, postao mi je mali pa sam uzeo Kappa K46 od kolege, pa ga zato prodajem. Nigde nije pukao, ceo je i kompletan. Imao sam nezgodu samo kada mi je pukla originalna ploca, i ja uzeo drugu(polovnu) u Guevari, za 1000 dinara, koja je, po njihovim recima bila odgovarajuca, ali se minimalno razlikovala u zubu koji ulazi u kofer, i on legne ali ne do kraja(sto ja nisam primetio), i tako dok sam izlazio iz ulice pri 10 na sat on otpadne s motora, i tako nastanu ogrebotine koje poseduje sada. Nije nista strasno, povrsinska ostecenja, vide se na slikama koliko-toliko posto je sve crno. Ulozio sam reklamaciju u Guevari i dali su mi NOVU originalnu plocu potpunu istu kao i inicijalna koja se dobija uz kofer, zbog njihove greske, bez doplate. Elem, ugradio sam i LED osvetljenje za pociju i STOP svetlo, koje radi bez ikakvih problema, tako da eto, imate i to, a ako ne zelite, lako se to pocupa, ali se ugradjuje 2 dana. U kofer staje jedna kaciga, i jos pored stosta, ako ste kreativni moze lepo da se spakuje, ja sam stavio i duks i kacigu i lanac i krpu i rukavice, i moze jos sitnica, sve je dole u slikama. Dobijate i dva originalna kljuca uz kofer. Brava je naravno potpuno ispravna. A evo i kako izgledaju diode, pozicija: I STOP svetlo: Dakle: 1. Kofer 37l 2. Dva kljuca 3. Original ploca 4. LED stop, pozicija Cena: 45e Broj: 069 523 25 64

Thats what she said, ha?

Srecan put. lepo vreme i uzbudlive puteve vam zelim.

Prodato.