Pa za početak sam mislio da pronađem ovako nešto ako ima da se kupi, ipak najbolje izgleda kad fabrika napravi. A ako nema da se nađe ništa slično, onda ću morati da napravim, samo da nađem neku odgovarajuću kutiju i tastere.

Da, ali to je samo jedan prekidač, i ne bih imao gde na korman da ga stavim, tj možda, ali teško.

Zanima me da li neko ima, ili kakva su vaša rešenja za dodatne prekidače. Hoću da postavim prekidač za sva četiri žmigavca, i za ventilator, a da to sve lepo izgleda. Ne bih baš da bušim masku oko satova, osim možda ako bi to bili neki lepi prekidači. Zanima me da li negde može da se nabavi nešto slično ovom,ili takva neka kutijica, pa naknadno da se ubace tasteri:

SKF sami po sebi ležajevi su odlični, ali dosta tih ležajeva kinezi proizvode, pa kontrola kvaliteta nije svugde ista. A naravno da mogu da se nađu bolji nego u prvoj ugranji, jedino je problem naći to u Srbiji, pošto kod nas uglavnom stižu jeftinije stvari, na koje se stavlja velika marža, tako da cena ne mora da znači kvalitet.

Samo što je sad problem što se ne može znati više ni ko proizvodi, pošto i SKF ležajeve proizvode kinezi, tako da ima katastrofa kvalitet, zavisi od fabrike koja radi. Inače ja trebam da zamenim ležajeve zadnjeg točka, imate neku preporuku? A ove iz Delte sam zvao nekoliko puta i nikad ih nisam dobio, jel neko uspeo, i kakve su im cene u odnosu na Centar S?

Vozim F4 2000. godište, imam ga od negde februara prošle godine. Koliko sam ga upoređivao sa drugarovim F4i, čini mi se da F4 bolje leži višim nego F4i, mada zbog moje visine nisam kompetentan po tom pitanju, to je neko moje viđenje. Inače što se tiče motora, za kratke ture, duže ture, nikakav problem. Ove sezone sam prešao oko 600km putujući na more, i sasvim sam zadovoljan bio udobnosti na dužim relacijama. Potrošnja, u principu zavisi od vožnje, meni je na otvorenom trošio nešto ispod 5l, po gradu oko 6, možda i malo više, s tim da nisam neki ekstreman vozač, volim da uživam.

Fenomenalan putopis, procitah sve u jednom dahu.

Koliko vidim ima i u Mađarskoj da se nabavi taj isti komunikator, tako da kontam da je ok, čim ga oni prodaju. I još sam našao neke pozitivne komentare. A sviđa mi se što se može umrežiti valjda do 3 uređaja i mobilni, znači vozač, suvozač i mobilni ili dva motora. Pri dnu ima test, ne razumem mađarski, ali dovoljno je da me ubede da nabavim ovo. http://neomobil.hu/helmet-communicator-bluetoothintercom-atbeszelo-kozponti-egyseg-motorosoknak-extrem-sportokhoz-p-1500.html

To je zapravo ovo http://www.aliexpress.com/product-gs/332289782-500M-Bluetooth-Intercom-for-Motorcycle-Helmet-The-cheapest-in-aliexpress-wholesalers.html inače već neko vreme se razmišljam da li da naručim. Preko jednog člana foruma ispadne u najgorem slučaju sa njegovim troškovima, ako obračunaju porez i carinu za dva komada oko 100 dolara. E sad, nisam siguran kako to radi...

Odlično, lepa vest. Bitno je da je pronađen, a sve ostalo će se srediti.

Sve je to ok ako hoće da carine po skraćenom postupku, to mogu da razumem, jednostavno država traži ono što joj pripada, al' da mi traže za paket u vrednosti od 30 dolara sa sve poštarinom, da tražim špeditera, koji me je koštao srećom samo 60e, inače bi bilo mnogo više, to mi već nije normalno... Tako da dok ne otvore ovde prodavnicu, sigurnije mi je naručiti preko nekoga da donese.

Mislim da ključar na osnovu brave može da napravi drugi ključ.

Vlasnik vozila treba da odjavi tablice, zatim sa vlasnikom se u opštini overava kupoprdoajni ugovor, moraju biti prisutni prodavac(vlasnik) i kupac, zbog deponovanja potpisa. Zatim je potrebno platiti porez. I sa starom saobraćajnom (odjavljenom) dokazom o plaćenom porezu i kupoprodajnim ugovorom se ide u SUP, gde se registruje vozilo. Nadam se da nisam ništa izostavio, tako je bilo u februaru kad sam ja prevodio.

Kao da sam ponovo progledao. Hvala!

Ma stavi od 10-16A ništa mu ne fali ako je malo jači osigurač, problem je kad je slabiji, crkavaće stalno.

Definitivno je najbolje kupiti, ne isplati se pravljenje, a i nikad neće biti ni blizu fabričkom. Ja kupih u Pegazu...

Super, mada sad već znam. Plavu sam pronašao da je za startovanje uz pomoć multimetra, tj sada je za daljinsko otključavanje, al' ne bi bilo loše imati.

Verujem da piše, samo sam ja dobio uputstvo na turskom jeziku, pa sam jedva preveo ono najosnovnije što me je zanimalo, i tako spojio.

Ivane, imaš PP. Pitanje za Arakisa A ako jedna žice ide na + sa kontakta, a druge dve služe kao blokada motora, jel mu onda ta braon služi u stvari za aktiviranje alarma ako se da kontakt dok je alarm u trigerovanom stanju? Edit: Pronašao sam odgovor.

Pa mogao bih možda ja iduće nedelje, sebi sam ugradio...

Da li možda neko zna kako se podešava far, na Hondi CBR 600 f4, po visini??

Inače, ja sam ugradio kod sebe alarm tu najjeftiniju varijantu, ali nisam hteo da povezujem električno paljenje to mi je nekako najveća glupost na tim alarmima. Pa sam se dosetio za šta može da posluži taj, još jedan izlaz, tako da sam namestio daljinsko otvaranje sedišta.

Proveri bateriju, a većina tih kineskih daljinskih može lako da se reprogramira, tj kopira. Ova verzija kod mene treba da se drže dva dugmenta (ukjlučeno i isključeno) par sekundi, i onda ulazi u program mode, na orginalu se pritisne isti taster kao na tom drugom, i tako redom dok se sve ne iskopira.

Pa trebao bi akomulator da održi napon od 12V, taj pad bi smeo da bude samo pri samom pokretanju elekto pokretača, a kasnije da se vrati na približno 12V. Ispravite me ako grešim?

E o tome sam baš nešto razmišljao, kako nema Sport Touring motora kao ranije što je bilo, F motori postaju R-ovi sve manji i manji, a Sport Turer su postali preveliki...