Imas telefone pa cemo biti u kontaktu... U svakom slucaju nadamo te se...!!

Ma nije Vuja zasluzio, nego siroma' MZ-e...!! ;D ;D Mogao je on to ranije da sredi samo da je imao vremena...i volje

Jos je rano da rezimiramo, al' 'ajde... 1. Floyd* 2. Kataran 3. Vuja 4. Duki 5. MZ 6.Picasoo MZ 7.Acim75 8. Okupljanje u Svilajncu subota u 11 h kod marketa Fili...(da ne kazem kod "mog" radija da mi posle neko ne nabaci kako radio nije moj :P :D)!

Cestitam situaciju...!!

A ko je taj na B...? : :D

:D :D :D

Svraticu ja da to poslikamo kako valja, sam' da se odlepovremi ;D ;D

Spisak za , 3. i 4. jul. 1. Floyd* 2. Kataran 3. Vuja 4. Duki 5. MZ 6.Picasoo MZ 7.Acim75 8. Da dodam i naseg drugara "kineza" Acima iz Svilajnca...(koga cemo da preobrazimo iz "kineza" u MZ-ejasa ;D ;D)

Sabi je odlican majstor (u cije rukotvorine od drveta, metala i svega ostalog sam se licno uverio-on i njegov stari su napravili brdo masina za obradu drveta kojeodlicno funkcionisu) tako da nemam ni "gram" sumnje da ce ovo biti odlicno zavareno i odradjeno!! Napred Sabi... svraticu ovih dana do tebe!!

O ukusima ne vredi raspravljati... :-\ Ali... Ako neko ima zelju da posece "dobar" motor i da ga nakon toga baci u djubre to je opet NJegov ukus i zelja... Ako neko ima zelju da posece "dobar" motor i da od njega napravi chopper-a, bobber-a ili R-a to je opet NJegov ukus i zelja... Ako neko ima zelju da restaurira motor to je opet...pogadjate njegov ukus i zelja...i to treba postovati! Ljudi se izrazavaju kroz razlicite nacine, neko kroz umetnost (bilo koje vrste) neko kroz, lupam: pecanje,sport, lov... a neko kroz secenje i "upropascavanje" motora...i to nije samo kod nas (MZ-ejasa ili Balkanaca) vec svugde u svetu i odvajkada... Nezvanicni sampioni u secenju i budzenja su Svedjani...Prosetajte malo po njihovim forumima pa pogledajte! Fabricki "custom" motor moze svako da kupi i to je najlakse ali pod uslovom da neko zeli chopper, ovde se radi da covek zeli SVOJ chopper!! Najlepsi motori od kada postoji "bike" kultura su oni koji su poseceni i napravljeni po licnom ukusu, ali... ...o ukusima ne vredi raspravljati! Ni ja necu daneko pomisli da imam nesto protiv ljudi koji su protiv "hand-made" motora

... 'ocu

Ne razumem... ??? ??? Zbog cega se ne sme udarati cekicem po srafu? Pa ne treba udarati snagom k'o da se zakucava ekser, nego vrlo lagano, lepo sam napisao...Tu ne treba velika sila vec lagano koliko da stap krene jer se desava da se stap "zalepi" za gornji trougao... Zbog cega nesto raditi jednostavno kada moze komplikovano!! :-\ U svakom slucaju Majstori... S'obzirom da redovno radite MZ-ejce setite se nekada da poslikate to sto radite pa da okacite ovde a ne samo da nalazite mane u necijim radovima... P.S.Izvinjavam se svima..."Laki je malo nervozan" ovih dana P.S.S. Nije neophodno... pa napisao sam da moze i ovako i onako!!

Razumemo mi tebe Vujo... Pa nije ti rano da ustanes u 8, spremis se, krenes u 9 do 11.00-11.30 si u Svilajncu!? Ako bi krenuli u 13 iz Svilajnca, u Despotovcu smo cca 14 na odrediste cca do 15...dok se krene sa rostiljom o'cas posla se smrkne...planina je to!! Ima nas koji moraju da se vracaju... Ja u nedelju izjutra moram da sam na 89.1 MHz !!

Inace, ulje sam stavljao pre dve godine i tada sam menjao semeringe i cistio sve komplet...na slici se vidi da je cizma "kao cev od puske" U svakom slucaju, hvala na Majstorskom savetu...!

Glasam za prvu varijantu-bez kartona!

meni to misise na drugi klip i karike... :D A meni na kuglicasti u velikoj pesnici-ne daj Boze, mada... :-\ Ima...al' necemo da ih diramo pa nece ni one nas...valjda :-\

Resih da zamenim semeringe na prednjim amortizerima, pa evo u nekoliko slika i reci da sve to opisem kako bi jos nekome posluzilo... Naravno, prvo treba doci do semeringa... Mogi se skidati stapovi (kao sto sam ja radio) a mogu se samo skidati (svuci) “cizme” amortizera... 1-Demontiramo tocak i blatobran: NAPOMENA: Motor(posebno oni motori koji imaju manji precnik zadnjeg tocka) ce se nakon skidanja prednjeg tocka blago nagnuti nazad, ali za svaki slucaj obezbediti da se ne vraca napred-nekim panjem, dizalicom, ciglom i sl. 2-Kada smo odvili srafove koji stezu stapove za trouglove, srafciger blago ukucamo u procep kako bi se otvori na trouglovima blago rasirili-voditi racuna da srafciger blago ukucamo kako trouglovi ne bi popucali: 3-Odvijemo sraf koji zatvara stapove i koji drzi stapove za trouglove...Ne odvijemo skroz vec ostavimo par “koraka” i cekicem blago pocukamo kako bi stap krenuo na dole. Desava se da (ako stapovi nisu skoro skidani)”zapekne” stap pa ga ne mozemo rukama izvaditi: Kada smo vec skinuli tocak ne bi bilo lose ocistiti paknove grubom smirlglom a takodje i leziste paknova na dobosu. Ovo naravno vazi za modele bez diska! 4-Kada smo izvukli stap treba iscediti ulje iz njega. Nije dovoljno samo izvrnuti stap naopacke, vec treba nekoliko puta “pumpati” amortizer kako bi iscurelo svo ulje: 5-Najveci problem moze napraviti demontiranje cizme. Kod TS modela postoji matica (m6) koja je navijena na nazubljen navoj istog precnika: 6-Ja sam to demontirao uz pomoc “cevaste” 10-tke kroz koju sam provukao srafciger kako bi kontrirao na navoju: 7-Nakon izvlacenja stapa iz cizme treba voditi racuna na podlosku(koja ima svrhu dihtunga kako ne bi curelo ulje). Moze se desiti da ostane zalepljena na cizmi a moze izaci napolje zalepljena na osovini klipa: 8-Treba voditi racuna da sve delove koje skidamo redjamo na sto po redosledu skidanja. Dakle: -Veliki sraf; opruga; amortizer (stap); metalna podloska; opruga; dihtung podloska; m6 metalna podloska; m6 matica... 9-Kada smo lepo iscedili cizmu od ulja srafcigerom ili klestima skidamo stari semering, vodeci racuna da ne ostetimo aluminijumsko leziste semeringa: 10-Obrisemo leziste semeringa od prljavstine, ulja i sl: 11-Leziste semeringa zatim premazemo tankim slojem cistog ulja: 12-Ne bi trebalo da semering lagano upadne u leziste, ali uz pomoc ulja i laganog cukanja lakim ekicem treba da udje bez problema: 13-Sada treba vratiti cizmu na stap. Prvo vratimo oprugu u stap i zasrafimo veliki sraf. Okrenemo naopako stap-ucvrstimo u stegu, namestimo podlosku, oprugu i dihtung podlosku-tankim slojem ulja podmazemo stap i navucemo cizmu: ---------------------------------------- NAPOMENA: U jedan stap prednjeg amortizera za MZ TS 250/1 staje 220 g ulja (ja u moje amortizere koristim SAE 15/40w i veoma sam zadovoljan) Oznaka semeringa: 35x47x7 Uz napomenu da je najbolje koristiti originalne semeringe za MZ sa konusnik brisaliama koje idu na gore gledano od tocka... Eto toliko nadam se da ce vam koristiti!! P.S. Bez MZ-a da mi pravi drustvo i njegovog piva tesko bi se ovaj posao zavrsio ;D

Ja predlazem: Da se nadjemo oko 11 h u Svilajncu, na platou kod mog radija... Tu nam je odmah supermarket da pokupujemo sta treba da potovarimo (kod Vuje u prikolicu :D) i da do 11.30-12.00 krenemo lagano ka Beljanici! Sa "juznom ekipom" se nalazimo u Despotovcu oko 12.00-12.30 i to je to... Sta mislite...?

Spisak za , 3. i 4. jul. 1. Floyd* 2. Kataran 3. Vuja 4. Duki 5. MZ 6.Picasoo MZ 7. Ja predlazem i ranije da se nadjemo, u Svilajncu recimo oko 11 da pokupujemo sta treba, a mos' da kupimo i u Despotovcu sve jedno!

U nedelju ujutru cu biti sa Vama samo ako me slusate preko radija :D Pa menjam se da ne bih radio u subotu vec u nedelju od 07-14... :-\

ALOOOOOOOOOOOOOOOOOO (novine :D) Jel ostaje datum moram da znam da bih se menjao na poslu...?!

Jos ako mu je povecana potrosnja verovatno ti je propao siber...!

:D :D :D Lepsi opis rada MZ-ejca recima nisam video... Bravo Vujo, legendooooooooo... P.S.I sta je bilo u pitanju?

Ljudi znaci dogovor je pao SUBOTA 03 jul 2010 da bih znao da zamenim smene na poslu!? Jel' tako...?