Evo ga teaser da mi Due ne ceka puno... Eh da, bilo je to jednom davno...kad sam prvi put cuo da je brod imenica zenskog roda. Ustvari, ladja je zenskog roda, ali to je vec semantika. Ja, kao pravi motopisac i svjetski navigator, a da ne spominjem istrazitelj normalnog i svakodnevnog, sam morao otkriti zasto je tako. To putovanje je trajalo dugo, dugo, preko svih svjetskih mora, i svih planina...kao sto se vidi u prigodno roza slici dolje (roza je di sam bio, ti nevjerni citatelju, sto mislis da svi lazu) Objavljivanje ovog na Instagramu je izazvalo strasne uzdahe sve moje 2 obozavateljice i vjerne pratiteljice, od kojih mi je jedna tetka po stricu, a druga moj osobni bankar. Ali taj dan je morao doci, i kao Odisej na povratku sa svojih putovanja, umjesto umilnih sirena koje bi me gledale ovako Ja sam se morao zadovoljiti znanjem stecenim jedenjem kruha sa sedam kora, ali dosao sam do istine. I evo foto dokaza zasto je brod tj ladja ona a ne on: Budali svjetskog glasa nije moguce odoljeti napraviti tipicno musko-djetinjastu fotku, makar se bavio vrlo ozbiljnim poslom Zabrinuti citaoce, i ti jos zabrinutija citateljice, ne brini. Ovo je sve od xxx materijala koje cu prezentirati ovdje. U nastavku ce biti cedno i umilno.

@jovan.vPumpe su svako par kilometara, ima ih i previse. Trgovine nisu nista gore od nasih. Smjestaja koliko hoces, pogotovo uz obalu, ja obicno koristim booking.com. Eto, bar malo da pomognem. Gas Station Near Me | Gas Station Locator GAS-STATION.INFO The nearest Gas Station and the way to get there ➤ directly in the right map section ➤ with information about shop and toilets ➤ over 359,500 worldwide

Vrlo precizno na HAK aplikaciji za mobilne telefone, i njihovom sajtu. Kao sto kaze e-mayl, cesta ce biti zatvorena svakako. Croatia Traffic Info – HAK - Apps on Google Play PLAY.GOOGLE.COM Croatia Traffic Info is a must-have app intended for tourists traveling to Croatia. It provides detailed traffic and travel information, as well as roadside assistance services and is...

Kad ides prema Orebicu na Peljescu, ova velika boca ti je s lijeve strane . I to je to. Stanes i slikas se

Dobro si shvatio. Mi ne volimo spore ceste kroz mala sela, i milion okuka, kroz koje moram voziti 20kmh. Ali to je nas preference, i moj osobni i lipotičin. ne znaci da je i tvoj. Po jadranskoj magistrali mogu lagano voziti 100kmh , tu nisam mogao ni blizu, osim na par kratkih dionica. Ako idete do dole i nazad, predlazem da se spustite uz more, pa ako vam se ne svidi , vratite se iznutra.Ipak si rekao da vozite zivlje, sto znaci da bi vam mogla pasati i morska strana.ZUmiras na kartu pa ce ti biti jasnije kako izgleda cesta s obe strane.

ha ha, stize i to, ovo je samo kolegi pomoc pred put

Evo vratili se u subotu, a isli u srijedu. Od Vela Luke do Meteora, i natrag, cirka 1800km. Vrijeme posluzilo skoro do samog kraja, u subotu ujutro nas pralo kroz cijelu CG, do HR granice. Dakle, prometna kultura je daleko najgora u CG, mrvicu bolja u Albaniji, a skroz ok u Grckoj. Crnogorci , ne ljutite se, ovo je moje osobno iskustvo s ove voznje. Izletavanja, uletavanja, zmigavci misaona imenica i slicno. Cak se jedan htio tuci sa mnom. Sto da kazem. Prelasci preko granica su bili brzi, jedino CG traze da ugasis motor, dok pored tebe brunda autobus. Prelaz na Skadru daleko najbrzi. Onaj za pjesake s lijeve strane. Ceste svugdje iznenadjujuce dobre, vidjeli samo par sitnih rupa, ali toliko ima i u drugim zemljama. Benzin najeftiniji u HR, jebo mamu svoju. U CG policija na svakih 20km s mjerenjem brzine, ali nas nitko nigdje nije zaustavio. U Albaniji puno manje policije na cesti. S Grckom ne davim jer tamo ne idete. Sve granice smo presli na osobne iskaznice, tj. lične karte. Crna gora je jednostavna ruta, a do grcke smo preko Duresa, Golema, Fiore i onda na djirokaster. Tu nas je cesta odusevila, brza, a zavojita, sve do Ioanine. U povratku smo se spustili na Sarande, i preko Vlore na Dures i Skadar. Kakva greska. Mislili smo da je to slicno jadranskoj magistrali, ali samo nekoliko kilometara vidis more, ostalo je sve brdsko-planinski uspon, sa milion serpentina, dosadno i sporo za mene. Lipotica je proklela i mene i motor, i rekla da ako ikad vise bude u tom smjeru, samo preko djirokastera. Sarande nam se nije svidio, preizgradjen, i nacickan hotelima i vilama, teska komercijala. Nesto kao Neum. Samo veci. Vlore nam je bolje sjela, malo lici na spanjolske gradice, lijepa stnica uz more, kafici, restorani, palme. Tiranu smo fino zaobisli, cesta je fino oznacena, a i GPS je odradio svoje kako treba. Na Albanskoj auto cesti imas prikljucke za polukruzna okretanja, ali su dobro oznaceni, i znakovi pokazuju da se tu smanji brzine. Bilo je i nesto pjesaka po autocesti, i neki djedice sjedili na centralnoj ogradi, kaze lipotice, je li ovo brojac prometa...Nismo lovu mijenjali u leke, nego sve placali u eurima u Albaniji. Benzinska pumpa je svakih 2 kilometra, mi smo krcali samo jednom, kad je vec domet 450km. Ljudi su nam u Duresu pomogli, jer smo se malo zagubili zbog radova na cesti, i masu nam iz auta i pokazuju gdje treba skrenuti. U CG se trenutno gradi jedan mali dio puta, mislim iza Budve, ali zaobidji kolonu i polako kroz makadam. Eto.

Cale, tebe pitam :-) Zena i ja planiramo na tu turu, u utorak, tj. srijedu, jer u utorak bi trebao biti opci potop u Juznoj HR. Pozz

Dubrovnik sam po sebi treba vidit, a cijene u kaficima i restoranima su ti ionako izlozene vani, pa gledaj prije nego narucis. I nije tako kao sto pise po stampi za cijene. Osim DU, mozes popit kavu u Cavtatu, a ova ruta za Mostar te vodi preko nedodjije, pa jedino mog preporucit prstace u Neumu kod Karake- 300 m nize od INA pumpe, s lijeve strane.

Imas ti kakav gpx ove pofocke, da kopiram :-)

Alo prika, di si ti sa dalekih mora :-) S ovim se poptuno slazem. Ali necu davit, jer ce me Mile poklopit :-) Ako ste na Korculi, a ja u HR, javite se. Pavle, svaka cast za temu, da mogu, svaki dan bi prasia po magistrali. Vidi lipote:

Nemo je sve rekao u svom postu, pa da ne ponavljam, samo potpisujem. Hvala za ovaj motopis

Odgovara savrseno. Po cijeli dan na njemu i nista ne boli, ni guz..a, ni kicma, ni ramena, ni koljena. Sjedalo je , istina, postavljeno u najvisu poziciju. Sto se vjetra tice, to smo rijesili sa XL sajbom, aftermarket, kao sto pise gore. A kako smo oboje visoki, penjanje nije problem ni meni ni njoj.

Lipo napisano, malo pobrckano, ali meni pase. Fala lipa.

Prijatelju dragi, pici dalje, ali pomalo, vrag odni prisu. Pozdrav iz prasnjave Indije

Ja sam u principu zainteresiran, motori su slicni (recimo), jedino je tajming potencijalni problem. Keep in touch. 10 dana je meni dovoljno, ne moram vidit sve sto ima do tamo i nazad.

Prva liga motopis. Fala

Valjda cu sve napisati po pravilima, ako ne valja, opleti po kritikama 1. Godište motocikla koji ste vozili: 2016 2. Vreme provedeno na motociklu: Od 2016. do nadalje 3. Šta mi se dopada: Komfor, snaga, brzina, kocnice, dodatna sigurnosna elektronika, adaptivno svjetlo, prostor u koferima, centralna brava 4. Šta je moglo biti bolje: Da su ugradili i rikverc 2016 modelu. I quick shifter. Niza cijena.I motora i dodatne opreme. 5. Moj utisak: 2016.g zakljucio da je vrijeme za drugi tip motora, obzirom da su putovanja malo duza, zivci malo kraci, a noge (i neki ostali bitni dijelovi) takodjer duzi. Nakon mjeseci istrazivanja, i nemogucnosti isprobavanja (jer ih nema kod dilera na probu), napokon lipotica i ja sjedamo na polovnjaka u Dubrovniku. Vlasnik je mutan, papiri isto, pa ga ne kupujemo, ali sad barem znamo da nam pase ergonomski. Nakon toga ja u Norveskoj obilazim trgovine, jer se pojavio novi RT, i rekoh ajmo i to cudo vidjet, a imaju dosta drugih marki, pa reko da probam sve Igrackica ispod mene. Premali, prekratak, prenizak. Malo razmisljanja, gledanja istih slika, odlazak u Tomica,zastupnik BMW-a, i nakon ponude shvacam da je razlika izmedju RT-a i GT cjenovno vrlo blizu, i odluka pada na GT-a. Zbog boje, naravno. Motor mora bit vise crn nego drugih boja. Motor cekao 3 mjeseca, i u Maju 2016, , evo ga. Prvi dojam - polozaj vozaca odlican. I nakon 8 sati na njemu, uz kratka stajanja, guzica ne boli, a i moja izjebana koljena se ne zale. Super. Moj GT je Sport verzija, sto znaci da ima kratki vjetrobran, i u koju god poziciju da ga stavim, nije valjalo. Kad je prenisko, kao da ga i nema. Kad je povisen, glava i kaciga titraju 100hz. Brzom brzinom je zaminjen Wunderlich velikim vizirom, s prozorcicem, i od tada sve stima. Potrosnja goriva fantasticna, obzirom na 1600cc i 160 BHP. Nakon 23.000 km i dalje je prosjek 5.7. A nije da ga stedim. Od opreme ima sve sto se u 2016. nudilo - radio, USB, zvucnici, DTC, ESA II, ABS Pro, Dinamicno stop svjetlo koje razlicito titra pri naglom kocenju, grijanje rucki, sjedala, i klapne na oklopu za hladnjenje ljeti. Tempomat radi super, i odlican je na autoputu, a i po magistrali kad mi se ne zuri. Motor ima 6 brzina, i moguce ga je voziti u 6. pri 50kmh. Onda samo otvoris gas i on ode. 175 NM okretnog momenta, od cega je 75% dostupno na 1500 okretaja. Vibracija nema nikakvih. Tih je prilicno, ali se cuje kao da ima turbinu. A kad ga zavidam preko 5.000 rpm, urla kao Ferari. Milina ga slusat, ali isto useres sve prolaznike u krugo od 50 metara. Centralni kofer i GPS - Navi VI sam kupio naknadno. Motor ima ugradjenu pripremu za GPS, tako da fino sjedne u svoje leziste i vjetrobran ga zakljuca kad se spusti. Vjetrobran radi na botun. A spusti se sam kad ugasim motor. I kad opet krenem, digne se na zadnju poziciju u kojoj je bio prije gasenja. Centralni kofer ima unutarnje LED svjetlo. Maglenke su u opremi, i dobro povecavaju vidljivost. Motora. Na centralni kufer sam montirao Isotta pleksiglas rack, s kojim nisam morao busiti nikakve rupe, i to mi svidja. Takodjer sam stavio Grip Buddies, jer su mu rucke pretanke, a ovako su taman debljine, i ne smetaju grijanju rucki. Stitnici motora i straznjih kufera (crash barovi) su dodatno montirani, i ne smetaju nam. Na volan sam stavio nosac daljinskog za GoPro, i nosac za kameru na vjetrobran. Original antenu sam skinuo jer me nerviralo gledat je kako leluja na velikim brzinama, i zamijenio malom , Stuby antenom. Ionako ne slusam radio. Sad sam kupio platforme za lipoticu, pa planiram i to montirati, tako da ima vise prostora za ispruzit noge u voznji. Sto se guma tice, original su bile Z1 Metz, i odlicno su drzale, ali imaju tendenciju da se zica pokaze odjednom, tako da sam ih promijenio nakon 7.600km. Onda sam stavio Dunlop RS III, i one su izdrzale 12.500km bez problema. Tako da je sad opet Dunlop. Suho, mokro, ne znaci nista, jer je kontrola proklizavanja tu, i odlicno radi, a i ja sam vrhunski vozac :thumbup: pa se upalila samo jednom, i vrlo je nenapadna. ABS PRO radi cuda u okukama, kad malo pretjeram, tako je moguce full kocenje usred nagiba, a motor i dalje zadrzava zeljenu putanju. Adaptivno svjetlo je super po mraku, kako se nagnem, nagne se i svjetlo, tako da uvijek vidim cijelu okuku. Toliko sam se naviknuo, da kad vozim nesto drugo, onda se pitam da li svjetla uopce rade. Vjetar se u voznji osjeca na oko 150kmh ( profi vozac, kontrolirani uvjeti, naravno ), samo na ramenima i malo na kacigi, ali nema tresnje. Prozorcic na vjetrobranu uspjesno rijesava problem back pressure-a, tako da ni toga nema. Mjesta za prtljagu kao u prici, svi koferi su skidivi, i vodonepropusni - plastika. Unutra sam stavio platnene torbe s Ebay-a, koje savrseno pasu konturama kufera. Prednja dva spremnika su dobra za kljuceve, krpu, USB s muzikom. sajlu za kacigu i slicne male stvari. Mobitel ne stane unutra, barem ne moj od 6.5 incha. Centralna brava zakljucava i kofere i spremnike, i volan. Moze preko kljuca ili preko botuna na volanu. Alarm radi ok. Wonder wheel mi je trebao par dana da naucim menije, ali sad ide sve glatko, i brzo nadjem i podesim sto mi treba. 3 nacina voznje - Normal, Rain, Dynamic - vecinom sam u Normal, a kad stavim u dinamic, imam osjecaj da sam sjeo na R1. Nevjerojatna promjena karaktera. Kao da me tjera da odvrnem gas. 3 nacina podesavanja ovjesa - vozac, vozac i prtljaga , i dvoje putnika (plus prtljaga). Stalno da drzim na ovoj zadnjoj, jer ja imam oko 110 kg (hmmm), a tako se i motor podigne pa je teze sastrugati nogare. Ovjes se takodjer podesava na Normal, Comfort i Dinamic , i vecinom stoji na normal. Comfort je ok na autoputu, ali mi se vise svidja na normal na obicnoj cesti. Kad je mokro prebacim na rain, tad je odaziv malo sporiji ( recimo) i DTC je na maksimumu. DTC se moze i iskljuciti, ali se auto ukljuci kad opet pokrenes motor. Gume imaju TPS, i to je funkcija koja je stalno na ekranu. Takodjer vidim i sat, i ime pjesme koja svira. Ako iskljucim muziku, onda vidim digitalni brzinomjer. Lipotici se svidja, i udoban joj je za voznju, i to je meni dovoljno. Narucio i montirao 3M naljepnice na kufere, crne po danu, a bijele po mraku Dosad je pretekao svakog koga sam htio preteci. I naravno, nema ih kao GS-ova, pa je jos uvijek relativno cool bike. Cijena - sve skupa 207.000 kn (27927.71668 EUR) Servisi - dosad odradjeni prvi i drugi, svakih 10.000 km, svaki je kostao oko 1.000kn (134.91651 EUR), tako da se ne zalim. Trazio i platio 2 godine dodatne garancije, 1100 kn (148.40816 EUR)

Fala na putopisu i slikama, odlicno izgleda

Pichi, brale :-)

Kapo, odlicno napisano i poslikano, ka i uvik :-) Lipi pozdrav

Lipo, taman kako triba. Evala, doture

jesu, Pavle. U pravu si. Nisam nikad cuo da ta dva mjesta postoje i u Danskoj. Ali nekad je Norveska bila u zajednici sa Danskom, pa mozda zato. Ali takodjer i Jysk ima suncobran trondheim https://jysk.hr/vrt/suncobrani-i-sl/suncobrani/viseci-suncobran-trondheim-o300-siva i jastuk nordkapp https://jysk.hr/spavaca-soba/jastuci/jastuci-poliester/plus/jastuk-550g-nordkapp-50x70?search_category=auto_suggestion&query=nordkap

Ne. Zaboravih reci, Dunlop RSIII su izdrzale 12.000km . Nevjerojatno za ovakav motor, tezak i snazan. Prezadovoljan. Sad, dok cekam bonus od Dunlopa za reklamu, evo da otkrijem: na Jablanici sam kupio 1kg malina, 1 kg kupina i 1 kg borovnica, od djecaka koji ih prodaje uz cestu. 3 put jeftinije od HR. I 100put ukusnije. To je lipotica narucila, i stoga sam spakovao praznu kutiju na polasku, da ne napravim smoothie do kuce. Naravno da je usput dosla i narudzba za 3 kg breskvi. BTW, ovaj dio Bosne je tako lijep, ko nema vremena/novaca/muda da ode na Alpe, i ovdje ce mu svidjeti voznja: Tu je najbolji burek i sirnica na svijetu. Malo su se modernizirali, sad je samo 75°C unutra.