Matori,lepo si ovo napisao

Ne vozim ni na zadnjaka ni na prednjaka,ali trikovi su mi,nogama stati na sedište,potom,jednu nogu ispružiti nazad,tako jedna noga bude u vazduhu a druga na sedištu,,pirueta,, i iz sedećeg položaja preci na rezervoar,gde obe noge idu preko vizira,što zahteva puštanje volana. Ovi trikovi nisu teški,naročito prvi,ali izazivaju veliku atrakciju.Usput,svaka čast majstori,a ovo bez kočnice(sad ću malo da se pravim pametan)se radi,kad motor dođe do ,,NULTE TAČKE,, Nulta tačka je još korisnija za zadjni točak,omogučava konstantno kretanje motora (bez dodavanja gasa i zadnje kočnice),stim što je veoma teško doći do te tačke. Prijateljima koji neznaju da točkiraju,a žele savetujem sledeće: 1. motor (prednost-kroserice ili spermoto),ukoliko je u pidanju R model,potrebno je opustiti prednje i zadnji amortizer,a pogotovo prednji 2, nađite nekog prijatelja (2-3) koji su rade volje da vam pomognu (za ovo....teško ;D ) da podignu prednji točak dok sedite na motoru,sa stisnutom zadnjom kočnicom.Prilikom dizana,motor će postojati sve lakši i lakši,sve dok nedođe u poziciju kada ga bukvalno malim pokretom tela i ruku možete pomerati napred-nažad (odnosi se na vozača),kada dođe do toga,stigli ste do nulte tačke. Što se tiče vožnje,prilikom dizanja na zadnjaka VAŽNO je,s oproštenjem ,,primiti,, motor ka sebi,preciznije ka grudima,zato što tako telo ostaje u istom položaju što omogućava bolju ravnotežu,manju mogućnost pada,... kratko i jasno-PRECIZNIJE JE a ne sivonjski čupati vilu sa zemlje,Najlakši način je dupli gas(doći na oko 3 500-4 000 o/min ispod maksimalne snage),s razlogom što čete biti na točku u maksimalnoj snazi,pa je još lakša upravljivost,ali i opasnija. Ako mene pitate,to i jeste ,,filing,, kako bi mi mladi rekli,ali koji će vam andrak,skršićete motor,a pored svega toga možete se gadno povrediti.Još jednom svaka čast na fotkama. Znam da sam smorio , al morao sam ;D

Isto,vozio sam u trenerci,samo bez jakne,ruavica,čizama,... Spaslo me je to što nisam nigde udario,mada sam glavom proklizao pored bilborda razdaljina oko 1m,plus kad sam pao raširio sam ruke i noge u obliku ,,zvezde,, da zahvatim što veću površinu asvalta,da mi se telo nebi bacakalo,što bi dovelo do lomova,istegnuća,a nedaj Bože i smrti.

Pozdrav havarisani,što te neupozna ranije da ti prodam mog bivšeg KANTASAKIJA :D

Zato samo laganica Ps na slici,motor i neizgleda toliko oštećen,koliko je u prirodi. a motor je bio.....UUFFF koliko sam ga voleo :'(

Evo,da ispunim želju mom drugu ISS-u i drugim bajkerima,a i omladinci da vide kako je to kad nenosite opremu,a padnete sa velike brzine. Pamet u glavu,kaciga na glavu.

Sve što je ISS naveo,je tačno,a za slike,....ćete malo sačekati,da naučim sa smanjujem rezoluciju,a nadam se da poštovani urednici ovog sajta i foruma nemaju ništa protiv,ako ih okačimo na net. Pitam zato što sadrže gadne prikaze moje ruke,pa nije baš preporučljivo za svačije oči. ???

Dobar jutar! ;D

na žalost to je istina,al dobro ko zna zašto je to dobro. :-\

Pozdrav kolega! ;D ;D ;D ;D ;D Dobro nam došao

Nećeš batice,što kažu drugi momci,samo se vraća na ,,Factory,, stanje,jedini problem ti može biti,ako ga voziš kao super-moto u krivini,pa ti neće vući kao KTM 690 Supermoto,al koji ce ti đavo,on fabrički ima oko 48 ks pri 6000 o/minšto ga čini veoma brutalnim za vožnjua ,sa izduvom i filterom raspolažeš,da te nelažem sa jedno od 5-10 ks više,što je više nego odlično. Pozzzz

Želeo bih da podelim jedno veliko iskustvo sa vama. Kao što vidite u naslovu,reč je o padu sa motora. 02.Februara 2007. tačno u 14:00 doziveo sam tešku saobraćajnu nesreću.Oko nedelju dana ranije,uradio sam servis na motociklu (KAWASAKI ZX-6R 2002),sa NOS Octan Booster-om,gde je zamenjena i zadnja guma.Nesreća se dogodila tako što sam se kretao iz pravca novog Merkatora,ka Fakultetu Dramskih Umetnosti,normalno,pošto sam klinac-velikom brzinom gde sam hteo da zaobiđem automobil pa mi je zbog prebacivanja brzine-na više,proklizao točak. Motor mi je BUKVALNO nestao pod nogama,tako da sam bio u vazduhu jedno 1,5m što je posle prešlo u klizanje od oko 50m na betonu.Mnogi od vas će reći možda da i nije nešto ozbiljno,ali samo da čujete glavni deo...... od opreme ništa,sem kacige(koja je prošla neoštećena) dlanove sam izrezao i spalio zbog trenja,kolena su prošla sa oderotinama,kao i desna podlaktica.Što se motora tiče,po rečima jednog očevidca,motor se isprevrtao oko svoje horizontalne ose oko 3-4 puta,koji je proleteo pored mene i završio na suprotnoj strani kolovozne trake. Boga mi gusto je bilo,ali zato sad vozim samo na +15 i švaler gas. ISS tj. Stojke,vam može potvrditi. Zato svim početnicima savetujem,da se paze,to nisu stvari za zezanje,jedno je kad neko priča a drugo kad osetiš sam. Samo lagano.Zahvaljujem se unapred na strpljenju za čitanje ovog pisma. Pozzz

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D !

Samo polako,i ja sam imao iskustvo da osetim dodir Božije ruke,al nekom drugom prilikom o tome.Pozdrav

Pozdrav za cafe racer-a.Sigurno me se nesećaš,video sam te kod picerije ,,ATOS,, na NBG-u pre jedno 2 meseca kad sam ti rekao-najlepši strit fajter u gradu. To i dan danas potvrđujem.

Kralju,mene ni da spomenes neka te neka,tražićeš ti kawu da voziš)............ Za sve na netu, Ivan i ja smo najbolji drugovi. jedno savetujem,bolje se igrati sa elektičnom stolicom nego voziti bajs sa njim.....Dečko je lud,ali je dobar ko panja

Riki pozdrav od Vuleta,svaka cast za petlju,mada ponekad i ja malo ,,čačkam,, oko motora. evo trenutno radim oko Yamahe R6,nista posebno,zamena filtera,sredjivanje lanca,...

Pozdrav za Stroma iz Vršca i za zvezdu repaticu

Bolje vas našao!

Hvala Zeko,primi puno pozdrava iz Bg-a. Samo opusteno.............pun gas ;D

Lepo je dobiti pozdrave od strane lepšeg pola,uzvraćam pozdav.

Hvala na lepim zeljama za sajt.Ps svidja mi se boja R1

Hvala,evo jedan veliki,topli pozdrav iz Beograda,u ovim hladnim zimskim danima

Cao Joksa,hvala na pozdravu.kako ,,zed,, sluzi?

Kako sluzi narandza? ------- Pozdrav ljubitelju Yamahe.