Aco potpuno si u pravu,ko hoce autoput i asfalt i samo asfalt bolje da pogleda nesto drugo.Ako pak hoce 'brdsko-planinske' terene, lokalne puteve pune rupa i zakrpa i cesta skretanja na sporedne puteve ( citaj zemljane ) sasvim dobar.Nije najbolji ali kao i kod svakog dual purpos ima prednosti i mane.Treba prvo odluciti sta tacno zelis od motorcikla pa po tome i traziti odgovarajuci.

XT 660 Z ima 208.5 kg puna goriva ulja rashladne tecnosti.Prazna oko 181 kg.Da je laka nije ,Suzuki DR 400 je najbolji odnos snage tezine ali nije se prodavao u Evropi vec samo u Engleskoj pa su i cene takve.I nije za ozbiljniji off road,ipak je to dual purpos bike, znaci moze lagani off.A XT 660 R kao sto sama oznaka R kaze road bike.

Marko bicu uSrbiji verovatno pocetkom Aprila pa ako bude lepo vreme mozemo da se vidimo na kafici i da probas motor.Mislim da je citanje o tudjim utiscima interesantno ali se ipak motor vozi 'dusom'.Probas pa imas neku ideju kako to izgleda.Pozdrav.

Pa kaze, motor dosta visok sa dosta visokim tezistem,dobro za off road , ali ne bas za po gradu,Relativno lagan ,ne bas prejak pa jos i jednocilindras, ne voli male obrtaje, menjac prilicno kratak pa 'zahteva' cesto saltanje.Ja ga ne vozim po gradu osim kad prolazim kroz neki.Krajnja brzina relativno mala, preko 130 vec neprijatno trese motor pa za neka duza putovanja i nije , osim ako bas vozis polako.Definitivno nije za autoput.Moj je 'malo' stariji ali do sad nisam imao nikakavih problema.To je otprilike neka osnova , a ako te interesuje nesto konkretno pitaj,pozdrav.

Cika Drazo hvala na brzom i konkretnom odgovoru. Zor@n e hvala za ovu adresu. U zdravlje junaci.

Kupio bih prednji zupcanik +1 zub tj sa 16 zuba za Yamahu xtz 660 Tenere 1991. god.Moze ovde ili na pp.

Ako je bivsi vlasnik Sinisa znam i motor i gazdu koji je na zalost bolestan i dugo uopste ne vozi motor tako da je kilometraza verovato tacna.Odlican i ocuvan primerak, da te dugo sluzi i da ga u zdravlju vozis.

Rodjace he'es pravopis teks sa ovoliko duha a opet precizan , ma za Pulicera.A sto me podseti za meso iz masti...A ako je jos bila ona plava kanta sto je dole sira od otvora i poklopca ...Ovo je za plus ipo.

Hvala G'n Seba cujemo se u Cetvrtak, pozdrav.

Prepravka auspuha nije sitna stvar.Ta 'lula' kako je ti zoves se inace na zapadu naziva ''pee shoter'' i igra znacajnu ulogu u regulaciji pritiska izduvnih gasova u auspuhu a samim tim i u izduvnoj grani pa i u samim cilindrima,zbog pritiska gasova ''ispiranje'' cilindara svezim gasovima je kontrolisano istim pritiskom.Ako je motor iz nekog razloga 'ustrojen' kao recimo za Svajcarsko trziste pa ima manje konja od istog modela u recimo Engleskoj onda citava zafrkancija ima smisla.Pee shoter mora da se isece i da se na njegovo mesto zavari druga cevcica sa vecim precnikom.Dobio bi nesto dublji ali ne i mnogo jaci zvuk, osim ako ne ostavis 'rupetinu' sto nije preprucljivo. Preporucujem ti da to ne radis u sopstvenoj reziji vec da odes do nekog majstora koji pravi auspuhe i koji zna sta se sve desava kad povecas izlazni otvor auspuha.Pozdrav.

G'n Sebo jel jesen blizu ima li neke sanse da to odradimo uskoro , pozdrav. Napisao 04 June 2013 - 19:06 PM Nije bilo interesovanja tako da nisam radio stender za tvoj motor. Na jesen cu uraditi par komada ,pa se cujemo. Pozdrav. grunph, on 04 June 2013 - 16:06 PM, said: Gosn Sebo jel radis centralni stender za Yamahu Tenere xtz 660 '91.god i koliko bi kostala, cena moze i na pp.Pozdrav.

Gosn Sebo jel radis centralni stender za Yamahu Tenere xtz 660 '91.god i koliko bi kostala, cena moze i na pp.Pozdrav.

Bobane daj neki broj tel od tog momka iz Panceva ili neki drugi kontakt.Za par stotina dinara razlike a da stigne odma, mislim da vredi.Unapred hvala.

Mico potuno si u pravu mora stalno da se salta i 'voli' 4000+ obrtaja.Al' ko nece da salta uzme 'bojler' sa tockicima , pardon skuter pa samo zavrce gas.Sediste je malo 'kratko' za dvoje posebno ako ima 'kufer' , mada moze i da se malo pomeri unazad,mislim kufer.Ipak je to Dual purpose makina pravljena vise za of road nego za asfalt.Naravno da moze i po asfaltu ali trazi voznju kao po zemlji, ispod 2000 obrtaja deluje bas slabasno i vise trese.I prilicno visok motor , tj ako nisi bar 1.8m nece ti bas prijati.Ovo se naravno odnosi na Teneru.Preporuka probaj jednu pre nego se odlucis za istu.Mada sam ja prezadovoljan svojom.Ako sam pomogao super a ako ne sory.

Samo glasno razmisljanje : BMW je imao model od 650 cini mi se Fanduro koji je imao 'kais' za pogon.Zovni servis i pitaj posto je taj 'kais' ojacan kevlerom pa uporedi sa cenom lanca i lancanika.Ono jest da nema podmazivanja i pranja i ne prska al kolko kosta i dal se isplati 'zezanje'?

Postovani Gospodine Expeddable Zahvaljujem se na preciznom i brzom odgovoru.Da ne sirim pricu zbog mnogih "cinjenica" hocu da i u ovaj motor sipam samo Castro,l a kako nisam trenutno u Srbiji i ne znam sta je od Casrola prisutno, ova vasa preporuka mi je od vitalne vaznosti. Jos jednom najlepse hvala .

Postovani Expendable Uzeo sam Yamahu xtz 660 a posto ne znam koje je ulje u njoj (dosla iz svajcarske) hteo bih da ga zamenim,pa bih sipao Castrol 10 w 40.To je ujedno i fabricka preporuka naravno oni preporucuju mineralno.Sta mi savetujete. Unapred zahvalan

Najkomplikovaniji i najznacajniji pojedinacni deo svakog masinskog sklopa je lezaj.Matemetika i Fizika koja stoji iza proracuna lezaja je, pa zapanjujuca.Sam lezaj u stvari "drzi'' sve u osi, i kad je los veoma brzo se sve 'razdrma'.Ne mora da bude ni los kvalitet vec da je dizanniran za recimo elektro motor koji se vrti na istom broju obrtaja sve vreme pa ne trpi promene obrtaje ili je projektovan za male obrtaje a veliku snagu,tj da radi na 'hladno', itd. U samoj fabrici se lezajevi odvajaju po klasama u zavisnosti od preciznosti i tolerancija.Na istim masinama i od istog materilala ne izadju svi komadi isti.Zato I klasa za fabricku ugradnju 2.i 3 uglavnom fabrickim servisima a ostatak u slobodnu prodaju.Zakljucak : ja se ne bih zezao sa "buvljackim" kvalitetom bez obzira na ustedu jer steta moze da bude neuporedivo veca.Ne daj boze da 'zakuca' masina pa onda... Moj savet kupi najkvalitetniji na koji mozes da nadjes.Pozdrav.

Ovako od skora sam vlasnik jedne XTZ 660 91. god.Voleo bih da je pregleda neki dobar majstor.Nista joj ne fali pali ide al ipak je to matoro.Onako jedan opsti pregled ,karburacija, paljenje, ventili i sl.neki savet koji majstor.E i ako je moguce neki kontakt, ako je sa foruma onda je lako a ako nije onda neka pomoc Pozdrav svim ''sektasima'' a i ostaloj braci bajkerima.

Mislim da ti ta mast sto se topi na 300 c nije najbolje resenj.Mast treba da se u toku voznje istopi ( zbog grejanja lanca) i da podmaze sve taruce povrsine lanca posebno izmedju karika.Ako ostane cvrsta nece uci nigde vec ce ostati na povrsini. Mast + duze traje + manje prska - teze se pere - lepi prasinu (ako vozis of rod bilo kakav tj van asfalta polepi prasinu pa onda to razmrlja i iznedju karika-osmirgla lanac I lancanike) Moje misljenje je da je SAE 90 najbolje resenje

Onda se vidimo kad malo otopli da ne bi bilo , kako rece FJ Charli "masovno krstenje.Do proleca pozdrav pa cu ti se javiti kad zajasem "biciklu".

Majstore jel mozes da uradis centralni stender za Yamahu Tenere xt 660?Da li bih morao da je dovezem ili imas "sablon", pozdrav.