Kontrola protoka možda sa modifikovanim isparivačem za TNG, to sa cevčicom oko auspuha isprobano, nije dalo efekat, moja zamisao: Posuda sa vodom oko auspuha na izlazu ventil koji propušta paru, slično ekspres loncu, a zatim da ista ulazi u isparivač za TNG koji svojim membranama daje u ovom slučaju paru u zavisnosti od obrtaja. E sad nije ni to baš jednostavno, trebalo bi neko stručno lice da izračuna kolika količina sme da se unese u motor, a da ne dođe do štetnog efekta. Jer voda uneta na taj način u cilindar povećava svoj volumen nekoliko puta. Ne kažu džabe da je motor na vodenu paru bio savršeniji i bolji od SUS motora. Vidi , voda ne moze da poveca volumen ali je nestisljiva pa prilikom kompresije klipa drasticno povecava pritisak u kompresionom prostoru i na taj nacin dobijas smesu benzina i vazduha pod vecim pritiskom pre paljenja iste.Treba dobro proracunati odnos vode inace ce stvarno da ti se razletei motor. Sto se dobijanja vodene pare tice mozda probas da napravis nesto slicno kotlu parne masine.Posuda za sevcicama u malom kucistu pa stavljena izmedju grane i auspuha.Tu su gasovi dovoljno vreli a sa duzinom cevcica u grejacu regulises koliko dugo ce se zadrzati u istom i pregrejati.Pozdrav.

Da i Subaru Impreza WRX ima sistem za ubrizgavanje vode ali nikad nisu zeleli da daju nikakve izjave o tome.Da im na jednom reliju nije doslo do kvara verovatno nikad ne bi ni znali da to imaju i da radi.

Interesantno , dobijanje vodene pare nebi trebaolo da bude nikakav problem.Naime bakarna cevcica omotana oko auspuha , malo vode kroz nju i eto pregrejane vodene pare.Ne znam kako bi kontrolisao protok jer bi trebao da je promenjiv u zavisnosti od obrtaja.Ideja odlicna pratim napredovanje.Pozdrav.

Znam da 'oce da poludi.Tako su na DB 605 uspevali da sa standardnih 1600 ks uz pomoc WAP a dobiju preko 2400ks.Ali motor se strasno greje i to moze efikasno da radi samo minut max dva a posle toga se razleti.Naravno ako iskljucis WAP na vreme i pustis ga da se 'ohladi' onda nije tako strasno i moze vise puta iz uredno'hladjenje'Ne vidim prakticnu primenu osim za dragstor trke jer i obicne predugo traju za upotrebu ovakvog 'bustovanja'

Fina magla, voda skoro u gasu ali da nije zagrevana moze da se dobije jedino piezo elektrostatickim elementima.Nesto slicno je u ultrazvucnim kadama samo je frekvencija drugacija i snaga i...Bilo je ranije da se kupe 'osvezivaci' vazduha ili ovlazivaci koji su radili bas na tom principu,ali su bili za 220 i zahtevni su po pitanju stabilnosti,fizicke , drmanje i naginjanje im ne prija posebno. Nego da ne mislis na ono sto su Nemci radili u Drugom ratu na DB 605 mada mislim da je bila u pitanju mesavina etanola i vode(WAP)Pozdrav.

Samo da malo 'posolim'.Da HHOcelija trosi struju to je cinjenica ali...Elem alternetor 'pravi' struju kojom puni akumulator,a kad ga napuni on se iskljuci?Malo morgen nastavlja da jede snagu motora i da ''puni '' aku.Posto vise ne moze da ga puni stuja se trosi na otpor aku-a tj na grejanje istog.A ta struja se lepo iskoristi za razgradnju vode i eto ustede.Pazi ustede ne dobijanje energije ni iz ceg.A sigurno znate da se veliki deo goriva izbaci u auspuh gde sagoreva (za pravilno sagorevanje se i ugradjuje katalizator) pa ako uspete da to gorivo sagorite u klipu , umesto da ga 'ispljunete' u ausuh eto dobiti. Da je tehnologija u povoju i to je cinjenica jer velike kompanije ne zele da investiraju u razvoj necega sto bi im smanjilo profit, jel.Osim toga ko zna koliko dezinformacija stize sa njihove strane ne bi li obeshrabrili 'avanturiste' Pozdrav svima i bubalicama i istrazivacima.