Auspuh kosta 25 Evra, a izgleda ovako: Da li valja, videcemo. Za te pare se ne isplati praviti ga.

Ovo za izduvni kanal sam procitao u uputstvu za "friziranje" ETZ-a, onako kako to rade englezi za trke. Ivicu klipa ne planiram da zaoblim jer sam vec zaoblio gornju ivicu kanala. Kazu da se radi ili jedno ili drugo. Biaks mi je elektricni "Einhel". U firmi imam pneumatski sa produzenim vratom. Trenutno sam u potrazi za usisnim lamelama od Yamahe RD 350 Auspuh sam kupio, rezonanciju, kod Gabora.

Uzeh juce da sastavljam radilicu. Premerim bolcnu i rupu u radilici, cisto da vidim koliki je preklop. Kad ono... bolcna 32mm a rupa 28! Nazovem Gabora da vidim o cemu se radi. Ispade da u motoru imam radilicu od TS-a. Ponudio mi covek da vratim klipnjacu i da mi zameni za klipnjacu od TS. Posto sam busio cilindar na 300 ccm, ipak sam resio da zamenim komplet radilicu za originalnu. Sinoc su dosli na red i kanali u cilindru. Usisni sam naravno ispolirao bez problema, izduv takodje s' tim sto sam podigao ivicu kanala 0.5mm na gore i time promenio vreme izduvavanja. Takodje, oborio sam gornju ivicu kanala kako ne bi bilo mogucnosti da kaci i polomi kariku. Aliiii prelivi! Biaks dohvatio koliko je dohvatio, ali ostade jos onoliko do kraja. Sve pr- ste sam izomio pokusavajuci da smirglam. Ne vredi. Sutra cu da donesem cilindar u firmu, imamo pneumatski biaks sa produzenim vratom. A inace moram na strugu da uradim i zljeb oko cilindra za bakarni dihtung glave. Jos samo da vas upozorim, rok za reklamaciju, ako kupujete od Gabora, je tri dana po preuzimanju robe. Iako sam ja kasno primetio da mi klipnjaca ne odgovara (moja greska) covek je bio vrlo korektan ponudivsi mi zamenu. Pozdrav.

Imam na raspolaganju i presu, nije problem, ali bih radije "na vruce". Takodje, na raspolaganju su mi i strug i svi moguci komparateri Sklapanje radilice je ovde 1000 din, ali, imam vise poverenja u sebe. Klip za MZ 150 je 15 Eur, a klipnjaca 20, sve kod Saghmester-a. Precnike klipova za MZ 150 ces naci u katalogu, a potrzi i u literaturi koju je postavio Svakak. Busenje ( i honovanje naravno) cilindra sam platio 1000 din. Eh, da. Posle busenja cilindra, izgubio sam "rame" koje ne dozvoljava da pritisak u cilindru deluje direktno na dihtung glave. Zbog toga ce dobiti bakarni dihtung i jedan zljeb oko cilindra. Pre montaze se bakar "ausgliduje" tj. otpusti - omeksa zagrevanjem i naglim hladjenjem u vodi. Bakarni dihtung ce mi verovatno biti nesto deblji od originalnog aluminijumskog, ali, stepen kompresije je ionako povecan razlikom u zapremini cilindra i glave. Moze da se desi da cu morati da obradjujem glavi da bih jos smanjio kompresioni odnos ako motor bude "detonirao".

Nisam nasao nista sto bi bilo garantovanog kvaliteta, a za ove FAG sam siguran u poreklo. Pored toga, odlicno su se pokazali kod mene u firmi na pumpama i kompresorima.

Samo da prijavim: cilindar razbusen na 75.5mm Dakle definitivno oko 300 ccm. Sleduje rad na kanalima. Trenutno pravim alat za satavljanje radilice, pokusacu da sastavljam " na vruce", bez presovanja. Novi lezajevi radilice su FAG 6306 ZZ, skida se metalni poklopac sa strane kucista. Kvacilo jos nije stiglo na red za kuru mrsavljenja. Nazalost sumnjam da ce masina biti gotova za skup, a mozda i hoce. Imate li predstavu kada bi skup mogao da se odrzi? Pozdrav.

Pozdrav Bojane. Culi smo se vec ranije telefonom, pozdrav za jos jednog letaca na ovom forumu.

Kupio sam od Saghmeistera. Pretpostavljam da je takodje iz Madjarske. Masinu jos nisam sastavio, pa ne znam kako ce se ponasati.

2 Vuja & Duki: Evo jednog ES-a 250, opremljenog za ekspediciju. Vlasnik je Buca, predsednik kluba "Alfa Gedeon" iz Vrsca. U Gedeonu se inace gaji veliki pijetet prema MZ motociklima, ima bar 6-7 komada. Ista situacija je i sa BMW bokserima.

Kod mene je bio ishaban taj celicni deo, zubi su se "usekli" 3-4mm. Kupio nov - 18Eur. Inace, u katalogu se zove "kuciste lezaja 6302". Upravo sam izasao iz radionice, rastavio radilicu. Groblje zivo! Pitam se samo kako je mogao onako da ide, kao da mu nije nista. Sad moram da napravim alat za centriranje radilice pri sklapanju. Pozdrav.

Konkretno, evo gde dolazi do habanja (naznaceno crvenom bojom): A moze biti osteceno ozubljenje na kucistu kvacila pa da neka lamela ne odvoji sasvim(naznaceno crvenom bojom):

Krivac za tu pojavu moze da bude i sklop kucista potisnog (druk) lezaja : A evo gde se nalazi:

Zdravo Joska. I ja sam veoma zainteresovan za to paljenje. Kada ga zavrsis, u kojoj formi ce biti dostupno nama ostalima? U vidu sheme, kita ili kao gotov proizvod? U sustini najvise me interesuje shema i sadrzaj EPROM-a posto mi elektronika nije strana. Pozdrav.

Cuj, Vujo, ne znam tacno kakav je poduhvat u pitanju, ali imam nesto iskustva sa poliesterom. "Skidol" ili slicno, ne bih koristio, da ne ostane u pukotinama, ogrebotinama i sl. Takodje, ako imas pukotina u poliesteru, ne bi trebalo da ides na njih direktno gitom. Trebalo bi obrusiti - osmirglati sve preko i oko pukotine do zdravog, a zati preko toga novo platno i polester. Git koristis samo u kozmeticke svrhe, da poravnas pre farbanja. Za poliester ti nije neophodan neki poseban prajmer, samo matiras vodenom smirglom i onda u zavisnosti od vrste boje ide i odgovarajuca podloga. Nadam se da sam ti bar malo pomogao, ako nista drugo, onda da ta popravka ima duzi vek do sledece Pozdrav

Sto se tice Canon 50mm F1.8, evo sta je covek (neee, nisam ja) uslik'o uz Kenco extension tubes 68mm : Ne zovu ga dzaba "plastik fantastik".

Evo, upravo mi javljaju od kuce da je stigla posiljka sa delovima. Juce sam telefonom narucio, sve imaju na lageru i evo, za dan stiglo.

Meni danas treba da stigne klip 75.5 i klipnjaca. 15 Eur klip i 20 Eur klipnjaca (kaze taiwanska). Pogledajte na temi MZ Caffe, Vuja pokusava da napravi neki dogovor da se dobavljac ovde javno navede. Pozz

Evo, danas sam porucio delove: komplet klip 75.5 ( a ima sve do 77.5 po 0.5) sa dve karike, bolcnom i segerima 15 Eur sve ostalo, nisam nigde video da se razlikuje za 250 i 301, ali verovatno dihtung glave treba doraditi; klipnjaca komplet (sa lezajevima, donjom bolcnom i podloskama, taiwan-ska) 20 Eur plus sve ostale "sitnice i krupnice" sem lezajeva. Lezajeve kupujem SKF od zvanicnog uvoznika tako da tu nema jeste - nije pravi. Mislim da nije po pravilima foruma da napisem ovde ko je dobavljac, inace drzi i delove za Jawu, Simson i delove za japanske motocikle - uglavnom takmicarske kroseve. Ako nekog interesuje dobavljac, zna se - pp. Osim ako ne bude dozvoljeno da se ovde javno napise, jer ipak je komercijalna delatnost u pitanju. Pozdrav P.S. Ima i ona bakarna podloska za sraf za ispustanje ulja, kosta 0.5 Eur

@vuja: Za taj okrugli sraf na auspuhu ti treba "nosasti kluc" Sto se tice klipa 75, ocekujem sutra katalog i cenovnok delova za MZ. Posto planiram klip 75 na mom ETZ-u, obavesticu vas o tehnickim detaljima onako kako ih budem resavao. Pozdrav svima.

Cao. Pisao sam vec o preradi ETZ-a, hibrid sa Apriliom. Ostadoh duzan sliku. Masina je trenutno rasklopljena za generalku. U planu je busenje cilindra i ugradnja klipa sa radilicom od ETZ 301. Treba naci i odgovarajuci karburator. Zasad, samo slika motora "ofrlje" ubacenog u ram i sediste-rep koji sam poceo da pravim. A kad bi tek uspeo da ga ovako uradim

O.K. kubik, pogresio sam, ne znam ni sam odakle mi se u glavu uvrteo podatak da Aprilia ima 24 KS. Sustina je da Aprilia 125 mora fest da se zavrti da bi povukla, a ja ne zelim zujalicu. Plus, dostupnost delova za MZ i cene. Sto se "frizure" tice, nemama ambicije za silnim dodatnim konjima, samo malo da mu olaksam disanje i obrtanje. Pozdrav za Dragicu iz Melenaca, deda mi je odatle, na neki nacin smo zemljaci. Fotografije jos ne postavljam, nisu reprezentativne. Motor ubacen u ram od Aprilije (treba napraviti nove nosace) na to samo nabacen rezervoar i model repa sa sedistem. Kad bude u lepsoj fazi, postavicu i slike. Sada pozdrav svima.

Hvala drustvo na dobrodoslicama.

Da, to je ta Aprilia sa foruma. Motor od ETZ-a pasuje u ram k'o guza na noshu. Sto se tice originalnog rama od ETZ-a, zao mi je da ga kasapim, a verovatno da bih morao zbog zadnje vile. Ne mogu da postujem slike sa tim tockovima jer se ne mogu montirati na MZ-ove vile.

Eh, prvo Aprilia nema motor, a bogami ni papire. Drugo, jes' da Aprilia ima 3 "konja" vise, ali tek kad se zestoko zavrti. Ipak je to 125-ica. 250 ipak ima bolji obrtni momenat na nizim obrtajima. O.K. taj "projekat" je iracionalan, slazem se, al jbga, takav mi je trip.

Paa, projekat je poprilicno ambiciozan, zasad postoje dve varijante. U pitanju je kompletno zadnje i prednje vesanje sa tockovima od Aprilie AF1. Tockovi su 17 cola. Posto bih koristio kompletnu zadnju viljusku i amortizer, to znaci da cu upotrebiti i kompletan sklop zupcanika sa te Aprilie. Druga varijanta je kompletna mehanika od Aprilie (ukljucujuci i aluminijumski ram) sa masinom od ETZ-a. U tom slucaju moram da napravim nove nosace motora za taj ram. A estetika - plastika je moj rucni rad. Napravicu par slika tokom vikenda pa cu da ih okacim ovde. Inace, u Vrscu, posebno u"Gedeon"-u se dosta voze MZ-i. Nekoliko televizora, par TS-ova i par ETZ-a. Pozdrav, cujemo se.