Jbg. ja stalno kupujem neke prepotopske kvazi sportake zbog konstantne loše finansijske situacije. I jedino što mogu da ti sa sigurnošću kažem je da je to lutrija. Kao uljare su neuništive, al pitaj Bobana GSXR da ti kaže kako je to. Koliko je meni poznato, Honde su najizdržljivije, al opet ko zna šta je radio prethodni vlasnik. Ono što hoću da ti kažem je da naravno gledaš i slušaš, al to ti nije nikakva garancija da neće da ti pročuka u sledećih 100km. Čak iako znaš prodavca, što je najbolja varijanta, opet može baš da rikne kod tebe. Npr. znam čoeka kome je Kawa dva puta prolupala iz čista mira, ama baš ništa se nije čulo i sve je radilo perfektno. Da ne gnjavim više, srećno... P.S: generalka se ne isplati, provereno. Eventualno ceo agregat kupljen preko.

Ako može, pošalji i meni link na PP. Hvala u svakom slučaju

Ja sam imao isti problem sa GPX 750. Karburatori su čišćeni, podešeni i sinhronizovani i opet je bilo isto. U leru do limitatora, pod opterećenjem ni makac preko 8000 obr. Sumnjao sam na tzv. igniter, ali sam ga tako prodao.

Pa imaš postove u odeljku servisi, pa vidi sam. Nemaš nikoga u Smederevu, Požarevcu i okolini za preporuku. Imaš servise u Kg i Bg pa vidi kako ćeš

Nije u fazi, 3mm od repera je mnogo, mora ponovo da se zupci.

Sad pravac Japan, pa ako ti ponude u zamenu neki novi a ti se snebivaj jedno 5 min Svaka čast care!!!

Vazdušni čep je na jednim od klješta. Samo uporno i na oba klješta ispuštanje dok ne dobiješ otpor na ručki.

Ionako sve polako ode u PM Ko zna, za nekoliko godina, možda će svi biti na struju ... Baš će lepo da zuje ;D

Kolko ja znam, trke se voze glavom, i to hladnom...Hobit je konstantno "pregrejan"

He he, nije ti palo na pamet da stojimo u mestu radi slikanja? Ne bih klinca na motor bez kacige NIKAD. Anyway, ja se skidam s ove teme, a vi kontemplirajte do mile volje.

Nije svuda isto. U svakom slučaju, svaka čast momcima iz Palanke

Pa dabome, to vam je stav kao onih sirotih malih lopova koje su uhvatili na delu i prebili, pa su onda sirotani tužili "nasilnike" što su ih ometali dok oni zarađuju za život. Nikom ja neželim da solim pamet, baš me briga da li će neko da se provlači ili neće, to je vaša stvar, isto kao i da li ćete da stavite kacigu na glavu. To mene ne ugrožava, vaša glava je u pitanju. Samo, to nije nešto čime bih se ja hvalio.

Lepo ti je čovek rekao: nije to za hvaljenje. Ako si frajer da se provučeš, onda očekuj i da te gađaju. Ukoliko ti je bolje u Grčkoj, preseli se (ionako je klima bolja). A ako imaš za tu makinu od 1900 kubika imaš i za putarinu. I pazi da ne bi zvao pandure da te brane od ovih sa rampe...i koliko treba da vas bude da bi smeo da digneš glas, a ne da podvučeš rep i begaš? Bolje ćuti i ne pričaj nikom...

Aćime, Joca i ja pravimo (ostao nam kazan za rakiju od njegovog dede) odličan antifriz, sipali smo ga i u Audija i ništa ne fali. Dođi pa da "napijemo" i Yamahu.

Nisam siguran da ti je ideja dobra. Honda ima tzv. pro link sistem ogibljenja pozadi, yamaha nešto drugačiji. Dakle, ako već ne možeš da nađeš isti amo, nađi sa neke yamahe, mnogo će lakše da se ubudži.

E ako ovo ne budeš znao da zameniš, pređi u pekare ;D

Ovo je karikiran prikaz da se vidi kako tj. u kom se pravcu savijuju. Ovo je sa aspekta statike potpuno ispravno, sprečava se tzv. izvijanje štapova. Zato i koriste upside down viljuške, jače su. Ovaj sistem nije ništa novo, ima ga dosta starijih motora, obično u obliku ploče preko prednjeg blatobrana.

Zaboravih da napišem: na slici imaš i prelivnu posudu sa strelicama za minimum i maximum.

Evo ti slika iz uputstva za GPX-a. Elem, možeš tu da ispustiš, a možeš i da sačekaš da se motor prohladi (npr. ostaviš ga 10 min posle vožnje) pa pokriješ čep za dolivanje krpom i otvoriš ga. Onda doliješ koliko treba antifriza. E posle toga, ostaviš motor da se skroz ohladi i doliješ antismrz na maksimum gledano na prelivnoj (expanzionoj) posudi.

Odzrači sistem, imaš vazdušni čep. Obično imaš "sisicu" kao za ispuštanje vazduha iz kočnica, princip je isti.

Ako nećeš da razmišljaš šta bi bilo kad bi bilo, potraži u nekoj radnji koja prodaje lance za (poljo)mehanizaciju samo jednu osovinicu i zameni ovu koju si oštetio.

Pun mi je krivak likova koji su iznad zakona i neandertalaca koji sve pokušavaju da reše batinama i utokama...sa i bez uniforme... nek se hebu...

Jel zna neko konkretno gde mogu da se kupe neke jeftinije pločice, npr. ove RMS, da ne okrećem sto telefona?

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1990. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Jedna mršava sezona, oko 1500km 3. Sta mi se dopada: Neočekivano brz, očekivano pouzdan. Veoma udoban za vožnju, položaj u vožnji opušten. Komfor za suvozača sasvim OK. Kočnice solidne za to godište. 4. Sta je moglo biti bolje: Točkovi! Kombinacija 16 napred, 18 pozadi je prevaziđena. Pozadi paše felna od Fazera 600, a staje i guma od 160-170 bez problema, pa se to da lako rešiti. Nerviralo me što se kaiš alternatora čuo dok je motor hladan. 5. Moj utisak: Ukoliko niste šminker kome je bitno da se svi okreću za vama, i ne pokušavate da izigravate Rossia na putu, ovo je odličan turing motocikl za male pare. Brz, udoban, pouzdan...

Drugar je imao sličan problem, zaglavljivao mu je sauh. Dakle, vratiš sauh tj. sajlu, ali ostane zaglavljena polugica na karburatorima. Proveri i to. Pozzzzz